HMS TB 9 (1907) - HMS TB 9 (1907)

История
объединенное Королевство
Имя:HMS ТБ 9
Строитель:Торникрофт, Чизвик, Лондон
Положил:1 ноября 1905 г.
Запущен:18 марта 1907 г.
Завершенный:Июнь 1907 г.
Судьба:Потоплен при столкновении 26 июля 1916 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Крикет-учебный класс разрушитель
Смещение:268 длинных тонн (272 т)
Длина:171 футов 6 дюймов (52,27 м) оа
Луч:17 футов 6 дюймов (5,33 м)
Проект:6 футов 4 1⁄2 в (1,943 м)
Установленная мощность:3750 л.с. (2800 кВт)
Движение:
  • 2 × Тысячелистник котлы
  • Паровые турбины Парсонс
  • 3 вала
Скорость:26 узлов (30 миль / ч; 48 км / ч)
Дополнение:39
Вооружение:
  • 2 × 12-фунтовые (76-мм) пушки
  • 3 × 18-дюймовые (450 мм) торпедные аппараты

HMS ТБ 9 (первоначально названный HMS Кузнечик) был Крикетприбрежный эсминец или же торпедный катер британских Королевский флот. ТБ 9 был построен судостроителем Торникрофтом с 1905 по 1907 год. Он использовался для местного патрулирования в Первая мировая война и был затоплен в результате столкновения в Северное море 26 июля 1916 г.

Дизайн

В Крикет-класс был задуман как меньшее и более дешевое дополнение к большим, быстрым, но дорогим Племенной-учебный класс, особенно в прибрежных водах, таких как Английский канал.[1][2] Первоначальный заказ на двенадцать кораблей был размещен Адмиралтейство в мае 1905 г. в рамках судостроительной программы 1905–1906 гг. по пять кораблей каждому заказали у Торникрофт и Дж. Сэмюэл Уайт и два из Тысячелистник.[1]

Корабли Торникрофта (разные кораблестроители строили по своей собственной конструкции, хотя были установлены стандартизированные машины и вооружение) были 171 фут 6 дюймов (52,27 м). длинный комбинезон и 166 футов 6 дюймов (50,75 м) между перпендикулярами, с луч 17 футов 6 дюймов (5,33 м) и проект 6 футов 4 1⁄2 дюймов (1,943 м). Смещение составляла 244 длинных тонны (248 т) при нормальной нагрузке и 268 длинных тонн (272 т) при глубокой нагрузке.[3] Корабли имели черепаху[а] баки и две воронки. Два масляных тысячелистника водотрубные котлы подавали пар в трехступенчатый парсонс паровые турбины, приводящий в движение три карданных вала.[5][2] Механизм был разработан с расчетом на 3750 лошадиных сил на валу (2800 кВт) при указанной скорости 26 узлов (30 миль / ч; 48 км / ч).[6]

Вооружение состояло из двух 12-фунтовых (76-мм) орудий массой 12 шт.[b], и три 18-дюймовых (450 мм) торпедных аппарата (в трех одиночных установках).[5][1] Экипаж кораблей - 39 человек.[6]

Служба

Четвертый из пяти торпедных катеров, построенных Торникрофтом по программе 1905–1906 годов, был положил как HMS Кузнечик на их Chiswick, Лондонская верфь 1 ноября 1905 года.[7] В 1906 г. корабли этого класса, в том числе Кузнечик , были переименованы в торпедные катера, потеряв при этом свои названия, с Кузнечик становление ТБ 9.[5] Она была запущен 18 марта 1907 года, когда последний торпедный корабль был спущен на воду на верфи Thornycroft в Чизвик, прежде чем компания переехала на свою новую верфь в Вулстон, Саутгемптон.[8] Она была завершена в июне 1907 года.[7]

ТБ 9 переустановили ее турбины на Верфь Чатема летом 1908 г.[9] Она воссоединилась с флотилией Нор после завершения ремонта в начале 1910 года.[10]

23 ноября 1914 года немецкая подводная лодка U-21 остановился и потопил торговое судно Малахит на подходах к Гавр. Движение между Саутгемптон и Гавр был остановлен, когда французские эсминцы и торпедные катера провели зачистку района в надежде отогнать подводную лодку. Поскольку в Саутгемптоне застряло шесть транспортов, которым нужно было попасть во Францию, было решено обеспечить их надежное сопровождение. Утром 24 ноября 1914 г. ТБ 9 и разрушитель Конфликт, обе части флотилии местной обороны Портсмута, сопровождали один из транспортов, а остальные пять кораблей сопровождали эсминцы, присланные из Harwich.[11]

26 июля 1916 г. ТБ 9 затонул при столкновении в Северном море с эсминцем Бесподобный (который возвращался в Харвич после столкновения с эсминцем Мужественный ).[12][13]

Рекомендации

  1. ^ Носовая палуба с увеличенным изгибом, предназначенная для отбрасывания морской воды на высоких скоростях.[4]
  2. ^ 12 центнеров относится к весу оружия в центнер
  1. ^ а б c Фридман 2009, стр. 110–111
  2. ^ а б Коричневый 2003, п. 195
  3. ^ Фридман 2009, стр.110, 294
  4. ^ Гардинер и Ламберт 1992, п. 188
  5. ^ а б c Гардинер и Грей 1985, стр. 72–73
  6. ^ а б Фридман 2009, п. 294
  7. ^ а б Фридман 2009, п. 305
  8. ^ «Спуски и испытания: Торпедный катер № 9». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. XXIX. Апрель 1907 г. с. 356.
  9. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Chatham». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. XXXI. Октябрь 1908 г. с. 73.
  10. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Chatham». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. XXXII. Март 1910 г. с. 308.
  11. ^ Монография военно-морского штаба № 28 1925 г., стр. 72–73
  12. ^ Диттмар и Колледж, 1972 г., п. 81 год
  13. ^ «БРИТАНСКИЕ ВОЕННЫЕ СУДА ПОТЕРЯЛИ, ПОВРЕЖДЕНЫ и НАПАДАЛИ ПО ИМЕНИ, 1914-15, примерно 1916-19». Naval-history.net. 21 июня 1916 г.. Получено 1 июня 2018.
  • Браун, Д. К. (2003). Воин Дредноута: разработка военного корабля 1860–1905 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  1-84067-5292.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Корбетт, Джулиан С. (1923). Морские операции: Том III. История Великой войны. Лондон: Longmans, Green and Co.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Dittmar, F.J .; Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0380-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гардинер, Роберт; Ламберт, Эндрю, ред. (1992). Steam, сталь и снаряд: военный корабль Steam 1815–1905. История корабля Конвея. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-564-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Монография № 28: Домашние воды. Часть III: С ноября 1914 г. по конец января 1915 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XII. Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1925 г.