HMS Scarborough (L25) - HMS Scarborough (L25)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Scarborough.

HMS Scarborough.jpg
Скарборо в прибрежных водах 24 августа 1943 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Скарборо
Заказал:26 февраля 1929 г.
Строитель:Лебедь-охотник, Тайн и Уир, объединенное Королевство
Положил:28 мая 1929 г.
Запущен:14 марта 1930 г.
Введен в эксплуатацию:31 июля 1930 г.
Идентификация:Номер вымпела L22 (позже U22)
Девиз:Tutus est fortis: «В силе наша безопасность»
Судьба:
  • Продана 3 июня 1949 г.
  • распался июль 1949 г.
Значок:На красном поле, древний корабль с башней Золото на вейвлетах Серебро и Синий
Общие характеристики
Класс и тип:Гастингс-класс шлюп
Смещение:1045 тонн
Длина:250 футов (76 м)
Луч:34 футов (10 м)
Движение:
  • Турбины с редуктором
  • два вала
  • 2,000 л.с. (1500 кВт)
Скорость:16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение:100
Вооружение:
  • 2 × одиночные 4-дюймовые (102-мм) пушки BL Mk IX
  • 1 × четверка 0,5 в зенитных орудиях

HMS Скарборо был Гастингс-класс шлюп из Королевский флот спущен на воду в 1930 году. Активную службу проходил во время Вторая мировая война, особенно как конвой сопровождение в Североатлантический.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Скарборо был заказан 26 февраля 1929 г. по строительной программе 1929 г.[1] и был положил во дворах Swan Hunter и Wigham Richardson Ltd., Wallsend-on-Tyne 28 мая 1929 г. Она была запущен 14 марта 1930 г. и заказанный 31 июля 1930 г.[2]

Довоенный

С 1931 г. Скарборо был частью Эскадрилья Северной Америки и Вест-Индии размещен в Бермуды.[3] В Первая мировая война герой Август Агар V.C., был ее капитаном в начале 1930-х годов. Обязанности мирного времени включали показ флага, особенно в небольших портах Империи, которые вряд ли будут посещены большими военными кораблями.

Летом 1931 г. она была в Ньюфаундленд, потом Британский доминион, иногда действующий как яхта, на которой губернатор возит в более мелкие порты. Она снова была на этом посту в 1933 году, а в 1934 году взяла британский премьер-министр Рамзи Макдональд и его дочь на западном побережье Ньюфаундленда, чтобы посетить Миссия Гренфелла в Святой Антоний. В то время как часть Эскадрилья Северной Америки и Вест-Индии в 1933 году она посетила Остров Принца Эдуарда в Канаде. Вот ее тогдашний капитан, Командир Освальд Корнуоллис, его офицеров и старшин развлекали Канадский сенатор Крилман Макартур в его летнем доме на Foxley River. Во время круизов мирного времени ее раскрашивали в цвета зарубежных станций белого цвета с желтой воронкой.

Модификации военного времени

Скарборо был разоружен и использовался в качестве исследовательского корабля на станции Ост-Индия, куда он прибыл в мае 1939 года. В начале войны в сентябре 1939 года он отправился в Коломбо для переоборудования, где она была перевооружена одним 4-дюймовым (102 мм) скорострельный Орудие под большим углом, подходящее как для наземных, так и для воздушных целей. В конце 1941 и 1942 годов она несла 12-фунтовую (5 кг) скорострельную зенитную установку с большим углом наклона, и постепенно к ней добавилось несколько 20-мм зенитных орудий. Для анти-подводная лодка Работа, Скарборо было дано 15 глубинные бомбы в 1939 году увеличилось до 40, затем до 80.

Военная карьера

Сопровождение конвоя

Скарборо был назначен для службы в домашних водах после завершения переоборудования и после прохождения через красное море и Средиземноморье в декабре она прибыла в Плимут в январе. Ее взяли в руки для очередного ремонта, прежде чем направить в Командование западных подходов. Она была прикреплена к 1-й эскортной дивизии в г. Ливерпуль для конвой эскорт в феврале и направлен в свое первое патрулирование 27 февраля в компании с разрушители HMSVanoc и Вихрь, и шлюп Веллингтон. Они перекрыли проход конвой ОГ-20Ф к Гибралтар, где Скарборо и Веллингтон прибыл в начале марта. Она снова развернулась с Веллингтон и разрушители Кэмпбелл, Волонтер и Уокер сопровождать конвой HG-23 обратно в Ливерпуль.

SC 7

Она продолжала сопровождать конвои через ирландское море в Ливерпуль и из Ливерпуля часто в компании с другими шлюпами. К середине 1940 года она освещала Северо-западные подходы. Вскоре она начала сопровождать конвои, направлявшиеся в Канаду и Северную Америку и обратно. В октябре она отплыла, чтобы присоединиться к конвой SC 7, первоначально в качестве единственного эскорта конвоя из 35 кораблей. Конвой ушел Сидней, Новая Шотландия 4 октября 1940 г. направлялся в Ливерпуль и другие порты Великобритании. Несмотря на уязвимость для воздушных атак, в 1940 г. Союзник корабли в Атлантическом океане после выхода из прибрежных районов. Конвой атаковали Волчья стая из Подводные лодки и понес большие потери, несмотря на прибытие 16 октября шлюпа HMSФоуи и корвет Колокольчик в качестве подкрепления. Скарборо сама подверглась нападению 17 октября со стороны U-48 и 18 октября U-38. К эскорту присоединились HMSЛейт и Heartsease, но подводным лодкам удалось без потерь потопить 20 торговых судов.

Перехват немецких кораблей и подводных лодок

Скарборо оставался развернутым на обороне конвоев до 1941 г. Весной 1941 г. Скарборо перехватили и потопили два бывших норвежца с немецким пилотом. китобои. Они были захвачены Немецкий вспомогательный крейсерПингвин в Южная Атлантика и были отправлены в оккупированные немцами Бордо с их ценным грузом китового жира. Звезда XIX имел водоизмещение 360 тонн и Звезда XXIV имел водоизмещение 250 тонн.[нужна цитата ]

В апреле она сопровождала конвой через Северо-Западные подходы, когда она HMSРосомаха и Земляничное дерево обнаружен и заряжен на глубину U-76 который был вытеснен на поверхность, а затем затоплен. Скарборо был переоборудован в августе и присоединился к 43-й эскортной группе, прикрывающей конвои между Великобританией и Фритаун в октябре. Эти обязанности она выполняла до 1942 года. 16 апреля она попала в столкновение с HMSБрэдфорд. Скарборо был снова переоборудован в июле, что включало установку нового РЛС Тип 271 для предупреждения о поверхности.[нужна цитата ]

Северная Африка

После завершения ремонта в октябре она была назначена для поддержки запланированных высадок в Северной Африке (Операция Факел ). Она развернулась из Гибралтара для сопровождения конвоев до конца года и в январе двинулась в западное Средиземноморье. Она вернулась в Великобританию в феврале и была направлена ​​в 39-ю эскортную группу. 7 февраля 1943 г. Скарборо был частью эскорта Конвой MJS-7 когда три его торговых корабля столкнулись шахты к западу от Гибралтара, заложенный немецкой подводной лодкой 1 и 2 февраля 1943 года. Империя Мордред затонула, унеся с собой 12 членов экипажа и 3 артиллеристов, но HMS Скарборо спасли капитана, 41 экипаж и 13 артиллеристов.[4] Она благополучно посадила их в Ливерпуль. Остаток года он провел в сопровождении атлантических конвоев. Скарборо был переведен в 15-ю эскортную группу с базой в г. Белфаст в январе 1944 г.

Высадка в Нормандии и резерв

В мае ей было поручено поддерживать высадку союзников в Нормандия на День Д в июне 1944 г. Скарборо должен был внимательно следить за британским тральщики и Тринити Хаус суда, проходившие через немецкие минные поля у берегов Нормандии. Она упала буи чтобы обозначить свободный путь для штурмовых конвоев. 7 июня он был повторно задействован в качестве корабля управления для Прибрежные войска ремесло. Она вернулась в Портсмут в июле и затем был погашен в Хартлпул и сводится к резерв. Остаток войны она провела в заложниках.

Послевоенный

После окончания войны Скарборо был помещен в список выбытия и продан БИСКО 3 июня 1949 года. Ее отбуксировали в Торнаби-на-тройнике и 3 июля прибыла на площадку для разбивки молотков, где ее отправили на слом.

Заметки

  1. ^ Гаага 1993, п. 6
  2. ^ Гаага 1993, п. 26
  3. ^ Гаага 1993, п. 29
  4. ^ "Памятный свиток - Уильям Джон Понт". Австралийский военный мемориал.

использованная литература

  • Блэр, Клей (2000). Война подводных лодок Гитлера: Охотники 1939–1942. Лондон: Cassell & Co. ISBN  0-304-35260-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Гаага, Арнольд (1993). Шлюпы: история 71 шлюпа, построенного в Великобритании и Австралии для военно-морских сил Великобритании, Австралии и Индии в 1926–1946 гг.. Кендал, Англия: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-67-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг.. Лондон: Greenhill Books. ISBN  1-85367-117-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешние ссылки