Григорий Сук - Grigoriy Suk
Григорий Сук, он же Григорий Сук | |
|---|---|
| Родившийся | 12 декабря 1896 г. |
| Умер | 28 ноября 1917 г. |
| Верность | Российская империя |
| Служба/ | Императорские ВВС России |
| Классифицировать | Прапорщик |
| Единица измерения | 26-й корпус авиационного отряда; 9-й истребительный авиационный отряд |
| Награды | Орден Святого Георгия Четвертый класс, Крест Святого Георгия, Первый, второй, третий и четвертый классы; румынский Орден Короны |
| связи | Вячеслав Сук |
Прапорщик Григорий Сук (также известный как Григорий Сук по-английски, русский: Григорий Эдуардович Сук) был летающий ас для Imperial Russian Air Service во время Первой мировой войны.
Ранняя жизнь и служба
Рожден в Литва[1] 12 декабря 1896 г. Григорий Сук был выходцем из России и Чехии. Он родился на Рассудово Имущество. Его русская мать, Любовь Осиповна Сорокина, была дочерью известного врача, а также выпускницей женского училища в Мариинском. Его чешский отец, ученый Эдуард Иванович Сук, был достаточно знатным, чтобы быть потомственным почетным гражданином Москвы. Его братья и сестры были братьями Борисом и Алексеем.[2] Его дядя, Вячеслав Сук дирижировал оркестром в Большой Театр в Москве.[3] Григорий Сук вырос в Русский православный Вера.[4]
Юный Сук получил образование в Московской классической школе и перешел в Московскую Императорскую Практическую Академию для изучения архитектуры.[5]
Начало Первой мировой войны изменило направление Сука, когда он поступил на службу в Кирасиры 5 августа 1914 года. Впоследствии он обратился с просьбой о переводе на службу в авиацию, и был отправлен в Гатчина Летная школа 5 июня 1915 года. В июле 1915 года он начал свою авиационную подготовку с класса внутреннее сгорание двигатели.[5]
Первая Мировая Война
Григорий Сук совершил свои первые тренировочные полеты в августе 1915 года. После обучения он получил квалификацию военного летчика 25 января 1916 года.[5] 27 января внезапно скончался Эдуард Иванович Сук; его сыну был предоставлен короткий отпуск для участия в похоронах.[2]
11 марта 1916 года Сук был отправлен в 26-й авиационный отряд Императорских ВВС России. Voisin Ls или же Voisin LA, хотя прибыл на фронт только 28 марта 1916 года.[4] Несмотря на назначение разведка обязанности, он столкнулся с противником в воздухе. В качестве его награды за Крест Святого Георгия Третий класс заявил, что 1 июня 1916 года он сбил вражеский самолет пулеметным огнем с расстояния 50 метров и одержал первую победу. Его крест четвертой степени также упомянул бой с Альбатрос. Фактически, Сук выиграл все четыре класса Креста в составе 26-го авиационного отряда корпуса. Его также повысили до Младши-унтер-офицер (Старший сержант).[5]
Благодаря его стараниям 4 июля 1916 года его отправили на истребительную подготовку в Москву.[5] После окончания,[4] он был отправлен в Королевство Румыния в 9-й истребительный авиационный отряд. С сентября по октябрь 1916 года он совершил 19 боевых вылетов. Nieuport 10 серийный номер N714, и перешел на летный Nieuport 11 с / п N1109. 27 октября 1916 г. Императорским указом 1676 г. Сук был назначен в чин. Прапорщик.[5]
3 февраля 1917 г. Сук и Владимир Стржижевский сделал боевое заявление, которое не подтвердилось. 9-го глушилка прервала его атаку вражеского самолета. 12 февраля 1917 года двигатель Сука «Ньюпор» отказал в конце длительного разведывательного полета. Его последующие неумелые посадка с мертвой хваткой на аэродроме Бакей перевернулся и повредил машину. Затем Сук был назначен Моран-Сольнье I с / п MS742.[4] С прояснением погоды весной 1917 года темп боя ускорился. Сук одержал вторую победу 26 марта 1917 года;[5] его третий - 17 апреля 1917 года. Затем он вступил в период засухи, отмеченный безуспешными атаками, которые ослабили усилия врага по разведке. Он возобновил свои победы в начале сентября и продлил их до 10 ноября.[5]
28 ноября 1917 года он погиб при посадке, когда возвращался из полета.[3] Когда он повернулся, чтобы приземлиться, его машина развернулась, и он умер при ударе. Три дня спустя присуждение Суку Орден Святого Георгия Прибыл четвертый класс.[5]
Список воздушных побед
Хотя историки авиации считают, что Сук одержал восемь или девять воздушных побед, их списки несколько расходятся. Ниже представлена компиляция из доступных источников. Подтвержденные победы нумеруются; неподтвержденные победы обозначаются буквой «u / c».
Смотрите также Стандарты воздушной победы Первой мировой войны, Список летающих асов Первой мировой войны из Российской Империи
| Нет. | Дата / время | Самолет | Враг | Результат | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 июня 1916 г. | Voisin серийный номер V979 | Альбатрос | Скользнул к посадка с мертвой хваткой за собственной линией | Щукино | Боде был его наблюдателем |
| u / c | 3 февраля 1917 г. | Nieuport 11 серийный номер 1109 | Враг двухместный | Потерпел крушение | Долина реки Уси | |
| 2 | 26 марта 1917 г. | Nieuport 11 серий 1127 | Ганза-Бранденбург C.I з / п 67,24 | Сведен из поля зрения | Недзы-Возаргал[5] | |
| 3 | 17 апреля 1917 г. | Nieuport 11 серийный номер 1109 | Разведывательный двухместный | Окрестности Ракосы | Победа разделена с Владимир Стрижеский | |
| 4 | 8 августа 1917 г. | Nieuport 21 серийный номер N1719 | Oefflag C.II серийный номер 52,63 | Пилот убит; наблюдатель высадил судно на румынских рубежах и был захвачен | Окрестности Окно, современная Польша | Жертва из Австро-венгерский Fliegerkompanie 44 |
| 5 | 4 сентября 1917 г. | Виккерс Ф. Б. 19 с / п 12 | Разведывательный двухместный | Разбился | Река Сучава Долина | Победа разделена с Иван Лойко; жертва из Fliegerkompanie 44 |
| u / c | 8 сентября 1917 г. | Vickers F.B.19 серийный номер 12 | Разведывательный двухместный | Серет | Претензией поделился с Иваном Лойко и другим пилотом | |
| 6 | 12 сентября 1917 г., 18:00 | Vickers F.B.19 серийный номер 12 | Разведывательный двухместный | Дым тянулся до вынужденной посадки | Окрестности Радауц | Жертва из Fliegerkompanie 44 |
| 7 | 14 октября 1917 г. | Спад VII серийный номер 1440 | Альбатрос Д.III з / п 53,20 | Разрушен; пилот убит | Рядом с Гура Солькай, к юго-востоку от Радауца[3][5][6] | |
| 8 | 4 ноября 1917 г. | Spad VII серийный номер 1446 | Истребитель | Гура-Зельче | Пилот погиб в бою[3] | |
| 9 | 8 ноября 1917 г. | Spad VII серийный номер 1446 | Вражеская авиация | Закрутил курение в аварийную посадку | К северу от Радауца | |
| 10 | 10 ноября 1917 г. | Spad VII серийный номер 1440 | Ганза-Бранденбург C.I s / n 269.49 | Раненый пилот посадил поврежденный самолет на своей территории | Окрестности Радауца | Жертва из Fliegerkompanie 49[3][5][6] |
Рекомендации
- Аллен Дуркота. Российская имперская авиация: знаменитые летчики, самолеты и Первая мировая война. Пресса "Летающие машины", 1995. ISBN 0963711024, 9780963711021.
- Норман Фрэнкс. Nieuport Aces Первой мировой войны. Оспри Паблишинг, 2000. ISBN 1-85532-961-1, ISBN 978-1-85532-961-4.
- Норман Фрэнкс; Рассел Гест; Грегори Алеги. Над фронтом войны: британские пилоты-двухместные бомбардировщики и асы-наблюдатели, британские двухместные истребители-наблюдатели-асы, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские истребители-асы, 1914–1918: Том 4 боевых летчиков Первой мировой войны Серия: Том 4 Воздушных асов Первой мировой войны. Груб-стрит, 1997. ISBN 1-898697-56-6, ISBN 978-1-898697-56-5.
- Виктор Куликов. Русские асы Первой мировой войны: Самолеты асов. Оспри Паблишинг, 2013. ISBN 1780960611, 9781780960616.
Сноски
- ^ Сайт Аэродрома http://www.theaerodrome.com/aces/russia/suk.php Проверено 21 марта 2011 года.
- ^ а б Русскоязычный сайт, переведенный через Microsoft http://persones.ru/biography-19408.html Проверено 4 августа 2011 года.
- ^ а б c d е Franks et al 1997, стр. 215.
- ^ а б c d Дуркота и др., 1995, с. 127-130.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л Куликов 2013, с. 75-79.
- ^ а б Дуркота 1995, стр. 479.