Власть Развития Большого Кочина - Greater Cochin Development Authority
Корпорация развития | |
Штаб-квартира | Кадавантра, , |
Обслуживаемая площадь | Кочи, Керала |
Ключевые люди | В. Салим (Председатель ) |
Интернет сайт | gcda.kerala.gov.in |
Власть Развития Большого Кочина (GCDA) является официальным органом, контролирующим развитие города Кочи в штат Керала, Индия. Кадавантра, GCDA курирует разработку большей части Большой Кочин область, которая состоит из Муниципальная корпорация Кочи,[1] окружающий муниципалитеты (Триппунитура, Thrikkakara, Алува, Kalamassery, Мараду, Элоор, Северный Паравур, Ангамали и Perumbavoor ) и 21[1] промежуточные панчаяты (Chellanam, Кумбаланги, Cheranelloor, Вараппужа, Ченнамангалам, Кадамаккуды , Кадунгаллор, Аленгад, Ченгаманад, Nedumbassery, Чоттаниккара, Чорниккара, Эдатала, Кумбалам, Коттуваллы и др.) площадью 632 км.2.[1] По состоянию на 2001 год в этом районе проживает более 2,5 миллионов человек.[2] GCDA является одним из двух органов развития в Кочи, другое существо GIDA который наблюдает за развитием островов к западу от материковой части Коччи и к северу от гавани, общей площадью 100 км2.
Правительство штата и GCDA планируют включить Ангамали , Perumbavoor , Пиравом и Коленчери в Эрнакулам округ; Мала и Кодунгаллур в Триссур округ; Thalayolaparambu и Вайком в Коттаям ; и Cherthala в Алаппужа район в Кочи столичные пределы. Вновь образованный мегаполис будет передан в ведение нового органа - Управления регионального развития Коччи.
GCDA было первым эксклюзивным агентством, созданным для развития любого городского района в штате Керала. Это привело к формированию органов развития для других городов штата. Первым из них был TRIDA - Trivandrum Development Authority. Позже для Кожикоде и Триссур также.
Проекты
Кочи Марин Драйв
Марин Драйв - один из самых значительных проектов, когда-либо реализованных GCDA. Вся нынешняя Кочи Марин Драйв (часть озера Кочи, к западу от Шанмугам Роуд до нынешней дорожки) была захвачена у озера Кочи в 1980-х годах. Позже эта земля стала домом для ряда высоток, а именно Отель GateWay Residency, то Торговый центр Bay Pride, Торговый центр Кералы На этом участке земли действует общий строительный кодекс, который предусматривает, что максимальная высота здания - 13 этажей, восточная и западная границы зданий должны совпадать и т.д. Кочи Марин Драйв включают:
- Морская дорожка простирается от парка Субхас Чандра Бос на юге до лодочной пристани KSINC на севере.
- Радужный мост который является частью Морская дорожка
- Мост China Net который является частью Морская дорожка
- Торговый комплекс GCDA в Марин Драйв.
- Апартаменты Асока-Тарангини
Международный стадион Джавахарлала Неру
Самый большой стадион в Керала вместимостью 75000 человек, стоимость ₹ 75 крор. Стадион построен за 515 дней под руководством В.Дж. Томас ИПС, бывший председатель Управления по развитию Большого Кочина.
Другие проекты
- Колледж Махараджи
- Раджендра Майдан рядом с парком Субхас Чандра Бос.
- Восточный терминал из Железнодорожная станция Эрнакулам Джанкшен
- Стадион Амбедкара возле K.S.R.T.C автовокзал.
- Panampilly Nagar. Первая в истории планируемая городская жилищная колония в Керале.
- Ганди Нагар. Еще одна планируемая жилищная колония, разработанная GCDA.
- Kaloor-Kadavanthra Road (KK Road) соединение Кадавантра и Kaloor.
- Subhas Chandra Bose Road
- Парк Чангампужа, культурный центр памяти покойного поэта Шри. Чангампужа, в Edappally.
Инфраструктура[3]
Первый B.O.T. Проект моста Маттанчерри в Керале координировался GCDA. Кроме того, GCDA построила железнодорожный мост Катрикадаву и автомобильный мост Чилаваннур Бунд в Чилаваннур пужа.
В секторе автомобильного транспорта, помимо дорог, разработанных в рамках схем развития территорий, в Панампилли-Нагар, Ганди-Нагар, Алува, Рамешварам и Парур, GCDA недавно завершила строительство дороги Калур-Кадавантра длиной 3,2 км и шириной 22 м. 15 м шириной Subhash Chandra Bose Road, Chilavannur Bund Road (частично завершено) и КП Первая фаза расширения Валлон-Роуд, дорога Панампилли-Нагар-Анамтурути (частично завершена) были захвачены G.C.D.A. Земля была предоставлена корпорации GCDA для строительства 2 км длиной и 22 м шириной Stadium Link Road по согласованию с землевладельцами. G.C.D.A. сыграла важную роль в строительстве дороги Саходаран Айяппан шириной 22 метра и длиной 3 км путем бесплатной сдачи земли при сотрудничестве Cochin Corporation.
Расширение дороги Kaloor Palarivattom было взято на себя государственной службой P.W.D. при сотрудничестве GCDA в безвозмездной сдаче земли на расширение дороги.
Разгрузить южный железнодорожный мост и уменьшить движение на М.Г. Дорога и Chittoor Road восточный въезд на Южную железнодорожную станцию был разработан GCDA. Таким образом, Управление развития Большого Коччи разработало в общей сложности около 75 км. дороги различной ширины от 7 до 36 метров в районе Большого Коччи.
Жилищный сектор[4]
- Построено около 5000 единиц жилья для групп с разным доходом в районе Большого Коччи.
- Жилищный кредит предоставлен около 15000 семей, разбросанных по области.
- 700 домов построены и переданы малообеспеченным семьям на реабилитацию.
- 1700 участков под застройку, проданных физическим лицам. 135 акров земли переданы различным государственным / квазигосударственным агентствам для группового жилья.
GCDA разработала много запланированных жилых колоний, таких как Panampilly Nagar, Ганди Нагар, Кастурба Нагар, Шастри Нагар, Индира Нагар и Субаш Нагар
Споры
Индийские железные дороги не решались запускать и использовать принадлежащее GCDA здание на платформе 6 на железнодорожной станции Эрнакулам. считается, что это является причиной задержки использования платформы 6 для обслуживания. Также стоянка находится в ведении GCDA, и стоимость проезда отличается от стоянки на платформе 1.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c GCDA, Официальный веб-сайт GCDA, страница «О нас»
- ^ "Ernakulam.com". Архивировано из оригинал 22 июня 2006 г.. Получено 28 июля 2006.
- ^ http://www.gcda.kerala.gov.in/
- ^ http://www.gcdaonline.com/gcda/html/Housing%20Sector.html