Gloster Gamecock - Gloster Gamecock

Gamecock
Глостер gamecock.jpg
Gloster Gamecock эксплуатируется Финские ВВС
РольСамолет истребитель
ПроизводительGloster
Первый полет22 февраля 1925 г.
Положение делУшел со службы
Основные пользователикоролевские воздушные силы
Финские ВВС
Количество построенных108
Разработано изGloster Grebe
ВариантыНакадзима A1N

В Gloster Gamecock был биплан истребитель из королевские воздушные силы, развитие Mk III Поганка, который впервые поднялся в воздух в феврале 1925 года. Он отличался от Поганки прежде всего своим Бристоль Юпитер двигатель, который заменил ненадежный Армстронг Сиддели Ягуар. Другие изменения включены улучшено элероны, уточненные очертания фюзеляжа и внутренние пулеметы.

Gamecock Mark I поступил на вооружение с № 23 эскадрильи RAF в RAF Henlow в мае 1926 года, и они также были последними из шести эскадрилий, эксплуатирующих истребитель до июля 1931 года.[1] Это был довольно короткий срок службы RAF, частично из-за высокой аварийности - из 90 эксплуатируемых RAF 22 были потеряны при посадке или вращение несчастные случаи. Эти недостатки были устранены в танке Mk. II за счет более длинного верхнего крыла и модифицированного хвостового оперения.

Gamecock с наклоненными наружу стойками, 1927 г.
Gamecock с двигателем Napier Lion, 1925-6 гг.

Во время финского Зимняя война 1939–40 гг. Использовался Gamecock для захвата советского Ильюшин ДБ-3 бомбардировщик. 29 января 1940 года финский Gamecock обстрелял два советских DB-3, когда они приземлились на финской земле (которую они приняли за Эстонию), чтобы перебросить топливо с одного самолета на другой. Обстрелянные экипажи поспешили в один самолет, в котором оставалось достаточно топлива, и скрылись, оставив DB-3 на попечении финнов.[2]

Варианты

  • Gamecock Mk I : Одноместный истребитель для RAF. 90 построено.[3]
  • Gamecock Mk II : Одноместный истребитель с доработанным крылом и оперением. Один новый для RAF с другим Mk I, преобразованным в стандарт Mk II.[4] Три экспортированы в Финляндия в 1928 году, еще 15 построены по лицензии в Финляндии в 1929–1930 годах как Кукко. Этот тип оставался на финской службе до 1944 года.[5]
  • Gamecock Mk III : Один RAF Gamecock Mk II, модифицированный с удлиненным фюзеляжем для испытаний на вращение.[6]
  • Гамбет : А операторский версия Gamecock, выпущенная как частное предприятие. Изготовлено по лицензии на Императорский флот Японии как Накадзима A1N; около 150 эксплуатировались с 1929 по 1935 год и принимали участие в боевых действиях Шанхайский инцидент в 1932 г.[7]

Операторы

Обломки фюзеляжа на Финский музей авиации
 Финляндия
 объединенное Королевство

Технические характеристики (Mk. I)

Рисунок Gloster Gamecock II, 3 вида из L'Air, 15 августа 1927 г.

Данные из Конец эпохи Gamecock [8]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 19 футов 8 дюймов (5,99 м)
  • Размах крыльев: 29 футов 9,5 дюймов (9,081 м)
  • Высота: 9 футов 8 дюймов (2,95 м)
  • Площадь крыла: 264 квадратных футов (24,5 м2)
  • Пустой вес: 1,930 фунтов (875 кг)
  • Вес брутто: 2860 фунтов (1297 кг)
  • Электростанция: 1 × Бристоль Юпитер VI 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 425 л.с. (317 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 155 миль / ч (249 км / ч, 135 узлов) на высоте 5000 футов (1524 м)[9]
145 миль / ч (126 узлов, 233 км / ч) на высоте 10 000 футов (3048 м)
  • Классифицировать: 365 миль (587 км, 317 миль) [10]
  • Выносливость: 2 часа 30 минут
  • Практический потолок: 22100 футов (6700 м)
  • Скороподъемность: 7066 футов / мин (35,90 м / с) на высоте 1000 футов (305 м)
  • Время до высоты: 10 000 футов (3048 м) за 7 минут 36 секунд
  • Нагрузка на крыло: 10,8 фунт / кв. Фут (53 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,15 л.с. / фунт (0,25 кВт / кг)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ "Самолет месяца: Gloster Gamecock". www.tangmere-museum.org.uk. Музей военной авиации Тангмер. Сентябрь 2008 г.. Получено 15 мая 2015.
  2. ^ Кескинен, Стенман, Ниска: "Venäläiset pommittajat / Советские бомбардировщики"
  3. ^ Джеймс 1971, с.350.
  4. ^ Джеймс 1971, стр.119.
  5. ^ Джеймс 1971, стр.121-122.
  6. ^ Джеймс 1971, стр.118.
  7. ^ Густавссон, Хокан. «Накадзима (A1N) Тип 3». Страница Håkans Aviation. Получено 15 мая 2015.
  8. ^ Грин и Суонборо, 1983, с.7.
  9. ^ Thetford 1957, p.223.
  10. ^ Тейлор 1989, стр.421.

Библиография

  • Грин, Уильям и Суонборо, Гордон. "Игровой петух, завершающий эру". Энтузиаст воздуха, Номер 21, апрель – июль 1983 г., Бромли, Кент: Pilot Press. п. 1–8, 58–62. ISSN 0143-5450.
  • Джеймс, Дерек Н. Gloster Aircraft с 1917 года. Лондон: Патнэм, 1971. ISBN  0-370-00084-6.
  • Джеймс, Дерек Н. Gloster Aircraft с 1917 года. Лондон: Putnam and Company Ltd., 1987. ISBN  0-85177-807-0.
  • Тейлор, M.J.H. (редактор) Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Брэкен, 1989. ISBN  1-85170-324-1.
  • Тетфорд, Оуэн. Самолеты Королевских ВВС 1918–57. Лондон: Патнэм, первое издание 1957 г.
  • Gloster Gamecock - Британский каталог самолетов

внешняя ссылка