Gloster Survey - Gloster Survey

A.S.31 Обзор
Gloster AS.31 Annuaire de L'Aéronautique 1931.jpg
РольФотообзорный биплан
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительКомпания Gloster Aircraft
Первый полет1929
Основные пользователиКомпания по эксплуатации самолетов
Южноафриканские ВВС
Количество построенных2

В Обзор Gloster A.S.31 британский биплан для фотосъемки 1920-х годов, разработанный Компания Gloster Aircraft из дизайн-проекта de Havilland DH.67.[1]

Фон

В 1926 г. Компания по эксплуатации самолетов, официальный подрядчик британской Обследование боеприпасов для аэросъемочных работ за рубежом требовалась замена переоборудованного Airco DH.9s это составляло большую часть его флота.

Требования включали максимальную надежность, цельнометаллическую конструкцию, чтобы он мог работать в тропиках или Арктике, предпочтение, чтобы его можно было разбить на части для транспортировки. Он должен быть в состоянии поддерживать высоту 9000 футов на одном двигателе, пока полностью груженый.

Он приблизился к de Havilland Aircraft Company который подготовил проект двухмоторного биплана металлической конструкции, напоминающий уменьшенную версию de Havilland Hercules чтобы соответствовать спецификации, обозначенной de Havilland DH.67.[2] Однако де Хэвилленд был занят производством Геркулеса и DH.60 Моль а в ноябре 1928 г. передали проект в Компания Gloster Aircraft.

Потребности заказчиков заключались в том, чтобы самолет мог быть преобразован в гидросамолет и мог обследовать большие площади, работая с единой базы. Под руководством Фолланда Gloster полностью переработал самолет, изменив все размеры и применяя собственные методы строительства, в результате получился самолет. обозначается как Обзор Gloster AS.31.[3][4]

Дизайн и развитие

Gloster Survey представлял собой двухмоторный биплан с обычным шасси и открытой кабиной для двух пилотов, в то время как оператор и камера обзора могли размещаться в закрытой кабине.[1][5] Вся передняя часть пола самолета была застеклена, чтобы можно было установить три камеры.

Он был оснащен двумя двигателями мощностью 525 л.с. (392 кВт). Бристоль Юпитер XI двигатели, установленные сверху каждого нижнего крыла.[1] При проектировании предусматривалось использование альтернативных двигателей, включая Армстронг Сиддели Ягуар, Пратт и Уитни Хорнет, Лотарингия-Дитрих 14Asc и Циклон Райта.[6]

История эксплуатации

В июне 1929 года опытный образец Survey (G-AADO) совершил первый полет.[1][5] Он был передан в Компания по эксплуатации самолетов 25 января 1930 г. по случаю патроната Секретарь и заместитель министра по воздуху. Он мог эффективно летать, используя только один двигатель. 20 марта 1930 года, пилотируемый Аланом С. Батлером, он вылетел из Heston Aerodrome для обзора Северная Родезия, преодолев 7000 миль со средней скоростью 128 миль в час.[7] 11 апреля 1930 г. он достиг Кейптаун.[1][8][9][10] В 1931 году он успешно обследовал 63 000 квадратных миль (160 000 км).2).

Он использовался для дальнейших исследований в течение следующих нескольких лет, не требуя замены каких-либо основных компонентов за 500 летных часов.[11] В марте 1935 года он был продан Южноафриканские ВВС и работал для аэрофотосъемки, пока не был разбит на Waterkloof в декабре 1942 года.[1][12]

Второе исследование Gloster (K2602) был построен для британцев Министерство авиации, а в ноябре 1931 г. Royal Aircraft Establishment в Фарнборо. Он использовался для радиоэкспериментов и использовался до 1936 года.[8]

Глостер получил проценты от Египта на разведывательный бомбардировщик для Египта и назвал 11000 фунтов стерлингов за самолет, но заказ не был размещен.[11]

Модель опроса Глостера

Операторы

Южная Африка
объединенное Королевство

Характеристики

Данные из Gloster Aircraft с 1917 года[11]

Общие характеристики

  • Экипаж: трое (два пилота, один оператор)
  • Емкость: 800 фунтов геодезического оборудования
  • Длина: 48 футов 6 дюймов (14,79 м)
  • Размах крыльев: 61 футов 0 дюймов (18,60 м)
  • Высота: 18 футов 9 дюймов (5,72 м)
  • Площадь крыла: 1025 квадратных футов (95,3 м2)
  • Пустой вес: 5,614 фунтов (2,552 кг)
  • Вес брутто: 8,570 фунтов (3,895 кг)
  • Электростанция: 2 × Бристоль Юпитер XI радиальные редукторы с воздушным охлаждением мощностью 525 л.с. (392 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 131 миль / ч (211 км / ч, 114 узлов)
  • Крейсерская скорость: 110 миль / ч (177 км / ч, 96 узлов)
  • Классифицировать: 495 миль (797 км, 430 миль)
  • Выносливость: 4,5–5,75 часов[13]
  • Практический потолок: 21,900 футов (6,680 м)

Смотрите также

Связанные списки

Примечания

  1. ^ а б c d е ж Джексон 1974, стр. 314
  2. ^ Джексон 1987, стр. 275.
  3. ^ Джексон 1987, стр. 276.
  4. ^ Джеймс, 1971, стр. 190–191.
  5. ^ а б Джеймс 1971, стр. 192.
  6. ^ Джеймс p192
  7. ^ С Марса на Джавелин Полет 27 марта 1957 г.
  8. ^ а б Джеймс 1971, стр. 193.
  9. ^ "Обзорный самолет Глостер" Полет, 31 января 1930 г. стр. 161
  10. ^ "Обзор Северной Родезии" Полет, 28 марта 1930 г.
  11. ^ а б c Джеймс 1971, стр.194.
  12. ^ Сага старины "250"
  13. ^ Полет 27 марта 1957 г.

Рекомендации

  • Джексон, А.Дж. (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 года Том 2. Лондон: Патнэм. ISBN  0-370-10010-7.
  • Джексон, А.Дж. (1987). De Havilland Aircraft с 1909 года. Лондон: Патнэм. ISBN  0-85177-802-X.
  • Джеймс, Дерек Н. (1971). Gloster Aircraft с 1917 года. Лондон: Патнэм. ISBN  0-370-00084-6.

внешняя ссылка