Джордж Вашингтон Геталс - George Washington Goethals

Для использования в других целях см. Джордж Вашингтон (значения).

Джордж Вашингтон Геталс
Джордж В. Геталс cph.3a02121.jpg
1-й Губернатор зоны Панамского канала
В офисе
1914–1917
ПреемникЧестер Хардинг
Государственный инженер Нью-Джерси
В офисе
1917–1917
Исполняющий обязанности генерал-квартирмейстера армии США
В офисе
1917–1919
Президент компании George W. Goethals & Co.
В офисе
1919–1923
Личная информация
Родившийся(1858-06-29)29 июня 1858 г.
Бруклин, Нью-Йорк, НАС.
Умер21 января 1928 г.(1928-01-21) (69 лет)
Манхэттен, Нью-Йорк, НАС.
Место отдыхаКладбище Вест-Пойнт
НациональностьФламандский американец
Супруг (а)
Эффи Родман
​
​
(м. 1884; его смерть1928)​
Дети2
ОбразованиеКолледж города Нью-Йорка
Военная академия США
НаградыМедаль общественного благосостояния (1914)
Географическая медаль Каллума (1917)
Медаль Джона Фрица (1919)
Подпись

Джордж Вашингтон Геталс (/ˈɡoʊθəlz/ GOH-thəlz 29 июня 1858 - 21 января 1928) Армия США Общий и инженер-строитель, наиболее известный за его руководство и надзор за строительством и открытием Панамский канал. Он был Государственный инженер Нью-Джерси и Исполняющий обязанности генерал-квартирмейстера армии США.[1]

ранняя жизнь и образование

Гетальс родился в Бруклин, Нью-Йорк к Фламандский иммигранты из Стекене, Бельгия,[2][3][4] Иоганн Баптиста (Джон Луи) Гётальс, плотник, и жена Мари Ле Баррон. В 14 лет он поступил в Колледж города Нью-Йорка. В апреле 1876 г., после трех лет обучения в колледже, он получил назначение в Военная академия США в Западная точка. В 1880 году он получил второе высшее образование в своем классе.[4] и был назначен вторым лейтенантом в Армейский инженерный корпус.

Военная карьера

Летом и осенью 1880 года Гетальс оставался в военной академии в качестве помощника инструктора по практическим занятиям. астрономия. В 1881 году он поступил в Инженерную прикладную школу при Виллетс-Пойнт, Нью-Йорк. Его первое полевое задание произошло в 1882 году, когда он был назначен инженером Департамента Колумбии в г. Ванкувер, Вашингтон.[4] В его повседневные обязанности входили разведка, исследования и астрономические работы, в то время как его наиболее значимым проектом была замена 120-футового моста через реку. Река Спокан.

С 1885 по 1889 год он преподавал гражданское и военное строительство в Вест-Пойнте. Он вернулся в поле в 1889 году, чтобы помочь полковнику Джону У. Барлоу с улучшением навигации на корабле. Река Камберленд и Река Теннесси.

Будучи инструктором в Вест-Пойнте, Гетальс согласился обучать Чарльз Янг, третий афроамериканский выпускник Вест-Пойнта; Янг провалил инженерный класс, но после того, как его обучал Геталс, прошел и окончил его в 1889 году.[5]

В 1891 году Гетальс был произведен в капитаны. Вскоре он был назначен ответственным за завершение Канал Muscle Shoals вдоль реки Теннесси около Флоренция, Алабама.[4] Это было его первое независимое командование, и в его обязанности входило проектирование и строительство Riverton Lock в Colbert Shoals.[6] Его рекомендация о единственном замке с беспрецедентной подъемной силой в двадцать шесть футов первоначально была противодействовала его начальству в Вашингтоне, и он был вынужден убедить консервативных армейских инженеров в достоинствах своей конструкции. Удачная конструкция замка установила мировой рекорд по высоте замка.[4] Успех Ривертонского шлюза вдохновил на принятие высокоподъемные замки в других местах, в том числе на Панамском канале.

Вовремя Испано-американская война, он был лейтенант полковник и главный инженер из Добровольцы США.[7] В 1903 году Гетальс стал членом первого генерального штаба армии в Вашингтоне, округ Колумбия, и работал экспертом по береговой обороне.

Строительство Панамского канала

Смотрите также: История Панамского канала
Строительство шлюзов на Панамском канале, 1913 г.

Теодор Рузвельт считал, что контролируемый США канал через Центральную Америку является жизненно важным стратегическим интересом страны. Рузвельт поощрял приобретение французского Панамского канала. Покупка французской земли за 40 миллионов долларов была разрешена 28 июня 1902 года. Закон Спунера. Поскольку Панама тогда была частью Колумбия Рузвельт начал переговоры с этой страной, чтобы получить необходимые права. В начале 1903 г. Договор Хай – Эрран был подписан обеими странами, но Сенат Колумбии не ратифицировал договор.

Рузвельт намекнул панамским повстанцам, что, если они восстанут, ВМС США окажут помощь в их борьбе за независимость. Панама провозгласила свою независимость 3 ноября 1903 г. USS Нашвилл препятствовал вмешательству Колумбии. Победившие панамцы передали Соединенным Штатам контроль над Зона Панамского канала 23 февраля 1904 года за 10 миллионов долларов в соответствии с 18 ноября 1903 года. Договор Хай – Бунау – Варилла.[8]

Захват США

Соединенные Штаты взяли под свой контроль французскую собственность - после банкротства французов. Compagnie Universelle du Canal Interocéanique de Panama который начал строительство на Панамском канале под Фердинанд де Лессепс - 4 мая 1904 г. Контроль за новой зоной Панамского канала осуществлял Комиссия Истмийского канала (ICC) во время строительства.

США унаследовали небольшую рабочую силу и ряд зданий, инфраструктуры и оборудования, большая часть которых оставалась без внимания в течение пятнадцати лет во влажных джунглях. Не было помещений для большого штата сотрудников, а инфраструктура разрушалась.[9]

Хотя главный инженер Джон Финдли Уоллес был вынужден возобновить строительство, Красная лента из Вашингтона подавил его попытки получить тяжелое оборудование и вызвал трения между Уоллесом и МУС. Он и главный санитарный врач Уильям С. Горгас были разочарованы задержкой, и Уоллес ушел в отставку в 1905 году. Его заменил Джон Франк Стивенс, который прибыл 26 июля 1905 года. Подход Стивенса заключался в том, чтобы сначала продвигаться вперед, а потом получить одобрение. Он улучшил оборудование для бурения и удаления грязи на Кулебра-Кат для повышения эффективности, пересмотрев неадекватные условия для удаления почвы. В ноябре 1906 года Рузвельт посетил Панаму, чтобы осмотреть состояние канала, это была первая поездка действующего президента за пределы Соединенных Штатов.

Главный инженер Панамского канала

Строящийся Панамский канал, 1907 г.

Вопрос о том, будут ли строить канал контрактники или государственные служащие, был спорным. Тендеры на строительство канала были открыты в январе 1907 г. Ноксвилл, Теннесси подрядчик Уильям Дж. Оливер был участником низкой ставки. Стивенс не любил Оливера и категорически противился его выбору. Хотя Рузвельт изначально выступал за использование подрядчика, в конце концов он решил, что работу должны выполнять армейские инженеры.[1]. По книге Панамский канал: предприятие армии, Goethals произвел такое впечатление на Уильям Ховард Тафт, тогда Секретарь войны, что Тафт рекомендовал его в качестве инженера Панамского канала.[4] Стивенс, разочарованный бездействием правительства и вмешательством армии, ушел со своей должности.[2]

В феврале 1907 г. Президент США Теодор Рузвельт назначен полковником Джорджем Вашингтоном Геталсом главным инженером Панамский канал.[10][11] Строительство канала было завершено в 1914 году, на два года раньше намеченной даты - 10 июня 1916 года.[12]

Полковник Гетальс получил безоговорочные похвалы от приезжих инженеров и от мировой технической прессы. В 1913 году степень LL.D. был предоставлен ему Пенсильванский университет, а весной 1914 г. награжден медалями Национальное географическое общество, Гражданский форум (Нью-Йорк) и Национальный институт социальных наук. В 1914 году Гетальс и Уильям Кроуфорд Горгас были награждены вступительным Медаль общественного благосостояния от Национальная Академия Наук.[13] Кроме того, Конгресс наградил Гетальса своей благодарностью и повышением до генерал-майора. Президент Вильсон назначил Гетальса первым Гражданский губернатор зоны Панамского канала.[4]

Первая Мировая Война

Генерал Геталс ушел в отставку с поста губернатора зоны канала в 1916 году.[4] Вскоре он был назначен председателем следственной комиссии по Восьмичасовой закон Адамсона.[14] После этого он занимал следующие должности: государственный инженер Нью-Джерси в 1917 году и управляющий Корпорация аварийного флота (коротко). Джордж Вашингтон Геталс был назначен действующий генерал-квартирмейстер армии Соединенных Штатов в самый ответственный период Первая Мировая Война (19 декабря 1917 г. - 9 мая 1918 г.) и был членом Совет военной промышленности (1918).

Генерал-квартирмейстер армии Соединенных Штатов

А Первая Мировая Война плакат для Совета по судоходству США, c. 1917–18
Дядя Сэм указывает пальцем на зрителя, чтобы набирать солдат для армии США во время Первой мировой войны 1917-1918 гг.

В апреле 1917 года Джордж В. Геталс служил президенту. Вудро Вильсон просьба в качестве генерального директора и директора Корпорация аварийного флота - Создавать импровизированные корабли, чтобы в кратчайшие сроки доставить американскую армию и ее припасы во Францию.[15]

Переброска боеприпасов с железной дороги стандартной колеи на траншею во время Битва при Пасшендале

Соединенные Штаты еще в 1917 году содержали лишь небольшую армию, меньше тринадцати наций и империй, уже участвовавших в войне. После прохождения Закон о выборочной службе В мае 1917 года США призвали на военную службу 4 миллиона человек, потребности в логистике были беспрецедентными.[16] К лету 1918 года около 2 миллионов американских солдат прибыли во Францию, и примерно 10 000 новых солдат прибывали в Европу каждый день.[17]

В основном в результате промахи в поставках суровой зимой 1917 года Конгресс проводил расследование, когда генерал Геталс был отозван на действительную службу и 19 декабря 1917 года его попросили согласиться на назначение исполняющим обязанности генерал-квартирмейстера. Гетальс сделал это только после Секретарь войны Ньютон Д. Бейкер заверил его в своих полномочиях и в том, что ему не будут препятствовать, девять дней спустя он был назначен директором службы хранения и движения. Реакция на его назначение дома и за границей иллюстрируется посланием, которое он, как говорят, получил от бывшего президента Теодора Рузвельта: «Поздравляю вас и трижды поздравляю страну».[18]

Армия цепочка поставок страдал от трех основных проблем - нехватки специализированного персонала, децентрализованной организации и разнообразных несогласованных функций. Когда Соединенные Штаты вступили в войну, Квартирмейстерский корпус потеряли личный состав - большинство офицеров было отправлено на фронт - это была первая проблема, требующая внимания. Полагая, что армейский бизнес может быть лучше всего организован по гражданской линии, он нанял военных, которые могли ладить с промышленниками, и строили свои дела вместе с рядом высококвалифицированных руководителей и бизнесменов (среди новобранцев были Хью С. Джонсон и Роберт Дж. Торн ). Некоторые из этих мужчин были заказаны, а некоторые доллар в год мужчины, большинство из которых никогда не забирали доллар.[15] Начиная с генерала Гетальса, практически все работали с раннего утра до поздней ночи, семь дней в неделю.[15]

Гетальс реорганизовал корпус по функциональные линии К 26 января закупки были изъяты у сторонних агентств и поставлены под его контроль. Были специально определены функции каждого подразделения и филиала, и был официально назначен ответственный персонал.[19]

В Закон сверхчеловека в результате расследования Конгресса, начатого в декабре 1917 года, санкционировала так называемую «систему закупок между бюро» и должна была сделать квартирмейстерский корпус самым важным закупочным агентством военного министерства. Goethals установила систему стандартизации ведения документации бюро и планирования цепочки поставок. Он также работал над установлением единой политики закупок с целью представления конгрессу консолидированных оценок.[20]

В апреле 1918 года дальнейшая реорганизация Генерального штаба привела к созданию Отдела закупок, хранения и движения транспорта с генералом Геталсом в качестве директора и Помощник начальника штаба армии. Его создание явилось результатом протестов генерала Гетальса в том смысле, что, несмотря на координацию действий Проблемы с тыловым обеспечением армии когда был создан Генеральный штаб в 1903 году, координация практически отсутствовала.[21] В последующие месяцы его подразделение взяло под свой контроль закупки и складирование всей армии - теперь один человек координировал все бюро снабжения, которые ранее конкурировали за ресурсы страны, система, которая неизбежно замедляла поставку военных припасов - и транспорта по суше и воде.

На собрании квартирмейстеров в Вашингтоне 8 августа 1918 года военный министр Бейкер сказал:[18]

Какое счастье этой великой армии иметь такого хорошего и способного кормильца. Действительно, когда будет написана история этой войны, появятся главы, которые до сих пор почти не сохранились ... Сегодня я получил письмо от генерала Джон Дж. Першинг в котором он комментировал совершенство поставок на другой стороне ...

Франция и Англия были не единственными зарубежными пунктами назначения квартирмейстерских поставок. Среди других были Италия, Гавайи, Филиппины, Пуэрто-Рико, Китай, Россия и Сибирь. В разговоре General Wood на этой встрече он упомянул, что:

... для решения этой задачи в настоящее время в квартирмейстерском корпусе более восьми тысяч офицеров, сто пятьдесят пять тысяч рядовых и шестьдесят пять тысяч гражданских служащих, и это число постоянно увеличивается, чтобы не отставать с потребностями нашей постоянно увеличивающейся армии.

В 1919 году Гетальс потребовал освобождения его от действительной службы.

Почести и награды

За службу в Первую мировую войну генерал Геталс, который вышел в отставку 1 марта 1919 года, и которого Общий марш названный «великий инженер, великий солдат и величайший начальник снабжения, произведенный любой нацией в мировой войне» - был награжден Медаль за выдающиеся заслуги; был назначен командующим Почетный легион Францией и Почетный рыцарь-командор, Великобритания; и был награжден британским Орден Святого Михаила и Святого Георгия и Большой Кордон Ордена Вэнь Ху Китая. Ранее он был награжден многими медалями научных и географических обществ и около пятнадцати почетных степеней университетов и колледжей.[18]

Гражданская жизнь

Позже возглавил инженерно-строительную фирму. Он стал первым инженером-консультантом Управления порта Нью-Йорка (ныне Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси ),[22] и Гётальский мост, один из мостов власти между Нью-Йорком и Нью-Джерси, был назван в его честь.

Личная жизнь и смерть

В 1884 году он женился на Эффи Родман; у них было два сына.[4] Гетальс умер в своей квартире на Востоке, 12. 86-я улица в Манхэттен, Нью-Йорк 21 января 1928 г.[22][1] Он был похоронен в кладбище Военной академии США в Вест-Пойнте.

Наследие и дань уважения

  • Рузвельт и Goethals на марке США, 1939 г.

  • Почтовая марка Goethals на канале, 1928 год

  • Памятник Геталсу, Панама-Сити

  • Гётальский мост

  • Земснаряд Goethals

  • USNS Джордж В. Геталс

В популярной культуре

В пьесе и фильме Мышьяк и старые кружева, характер Тедди Брюстер ошибочно принимает доктора Эйнштейна за Гетальса, приглашая его осмотреть новый канал.

Джордж Вашингтон Геталс появляется в Цивилизация 5 как великий инженер.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Генерал Геталс умирает после продолжительной болезни. Строитель Панамского канала и когда-то правитель перешейка терпит поражение здесь в возрасте 70 лет. Блестящая армейская карьера. Его подвиг считается одним из величайших в истории. Во вторник похорон в Вест-Пойнте. Генерал Геталс умер после Долгая болезнь ». Нью-Йорк Таймс. 22 января 1928 г.
  2. ^ Генеалогия ван Эгидиус Гетальс - HTML uitvoer van HAZA-DATA 7.2 (в нидерландский язык )
  3. ^ Belangrijke Goethals'en (в нидерландский язык )
  4. ^ а б c d е ж грамм час я Панамский канал: предприятие армии. Центр военной истории армии США. 2009. С. 13–15. CMH Pub 70-115-1.
  5. ^ Shellum, Брайан Г., и Брукс, Винсент (2006). Черный кадет в белом бастионе (Линкольн, Небраска: University of Nebraska Press), стр. 2, 123, 127-33.
  6. ^ Бишоп, Чип (8 ноября 2011 г.). Лев и журналист: маловероятная дружба Теодора Рузвельта и Джозефа Баклина Бишопа. Роуман и Литтлфилд. п. 203. ISBN  978-0-7627-7754-9.
  7. ^ Такер, Спенсер (2009). Энциклопедия испано-американской и филиппино-американской войн: политическая, социальная и военная история (Том 1-е изд.). ABC-CLIO. п. 245. ISBN  9781851099511.
  8. ^ Паркер, Мэтью. (2008). Панамская лихорадка: эпическая история одного из величайших достижений человечества всех времен - строительства Панамского канала. Doubleday. ISBN  978-0385515344
  9. ^ Годовой отчет начальника инженеров, Армия США, часть 2.
  10. ^ "Американский опыт WGBH. Панамский канал - PBS".
  11. ^ Маккалоу, Дэвид (1977), Путь между морями: создание Панамского канала, 1870–1914 гг., Нью-Йорк: Саймон и Шустер. С. 505-508. ISBN  0-671-24409-4
  12. ^ Бродхед, Майкл Дж. 2012. «Панамский канал: сочинения инженерных войск США, которые его задумали и построили». стр.1.
  13. ^ «Премия общественного благосостояния». Национальная академия наук. Архивировано из оригинал 4 июня 2011 г.. Получено 14 февраля, 2011.
  14. ^ Документы Джорджа Гетала. Библиотека Конгресса.
  15. ^ а б c Анне Чиприано Вензон (2013). Соединенные Штаты в Первой мировой войне: энциклопедия. Рутледж. п. 294.
  16. ^ «Система избирательного обслуживания: история и записи». Sss.gov. Архивировано из оригинал 7 мая 2009 г.. Получено 27 июля, 2010.
  17. ^ "Хронология Первой мировой войны - 1918 год - роковой конец". Историческое место. Получено 6 ноября, 2016.
  18. ^ а б c Майор Рой А. Шоу (1951) «Два исполняющих обязанности генерал-квартирмейстера и их помощник». Обзор квартирмейстера Сентябрь – октябрь 1951 года. Форт Ли, Вирджиния.
  19. ^ Риш, Эрна (1989). Квартирмейстерское обеспечение армии: история корпуса, 1775-1939 гг.. Вашингтон, округ Колумбия. Центр военной истории армии США. с.631.
  20. ^ Риш, Эрна (1989). Квартирмейстерское обеспечение армии: история корпуса, 1775-1939 гг.. Вашингтон, округ Колумбия. Центр военной истории армии США. с.640.
  21. ^ Анне Чиприано Вензон (2013). Соединенные Штаты в Первой мировой войне: энциклопедия. Рутледж. п. 295.
  22. ^ а б Дэвис-младший, Генри Блейн (1998). Генералы в хаки. Pentland Press, Inc., стр. 149–150. ISBN  1571970886. OCLC  40298151.
  23. ^ "точка 46 ° 16'39.2" N 119 ° 16'47.2 "W". Goethals Drive. Google Map. Получено 15 декабря, 2015.
  24. ^ "40.7191882, -73.8066898 Goethals + Ave, + Queens, + NY". Местоположение Google. Карты Гугл. Получено 15 декабря, 2015.

дальнейшее чтение

  • Епископ, Фарнем (август 1912 г.). "Строитель канала: полковник Джордж Вашингтон Геталс". Мировая работа: история нашего времени. XXIV: 389–402. Получено 10 июля, 2009.
  • Епископ Джозеф Баклин, Goethals - гений Панамского канала (1930).
  • Макговерн, Рори М. «Школа опыта: Джордж У. Геталс и армия США, 1876–1907». Журнал военной истории 81.2 (2017).
  • Mellander, Gustavo A .; Нелли Мальдонадо Мелландер (1999). Чарльз Эдвард Магун: Панамские годы. Рио-Пьедрас, Пуэрто-Рико: редакция Plaza Mayor. ISBN  1-56328-155-4. OCLC 42970390.
  • Мелландер, Густаво А. (1971). Соединенные Штаты в панамской политике: интригующие годы становления. Данвилл, Иллинойс: Межгосударственные издатели. OCLC 138568.
  • "Goethals, Джордж Вашингтон" в Американская национальная биография. Американский совет научных обществ, 2000.

внешняя ссылка

Предшествует
Военный губернатор Ричард Ли Меткалф		 Губернатор зоны Панамского канала
1914–1917		Преемник
Честер Хардинг