Французский линкор Charlemagne - French battleship Charlemagne

Для других кораблей с таким же названием см. Французский корабль Шарлемань.

Карл Великий-Мариус Бар-img 3122.jpg
Карл Великий на якоре
История
Франция
Имя:Карл Великий
Тезка:Карл Великий
Строитель:Арсенал де Брест
Выложено:2 августа 1894 г.
Запущено:17 октября 1895 г.
Завершенный:12 сентября 1897 г.
Введен в эксплуатацию:12 сентября 1899 г.
Списано:1 ноября 1917 г.
Поражены:21 июня 1920 г.
Судьба:Продано за лом, 1923
Общие характеристики
Класс и тип:Карл Великий-учебный класс линкор
Смещение:11,275 т (11,097 длинные тонны ) (глубокая нагрузка )
Длина:117,7 м (386 футов 2 дюйма)
Луч:20,3 м (66 футов 7 дюймов)
Проект:8,4 м (27 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:3 вала, 3 паровые машины тройного расширения
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Классифицировать:4,200 миль (3650 морских миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:727
Вооружение:
Броня:

Карл Великий был линкор до дредноута построен для Французский флот в середине 1890-х гг., название корабля ее учебный класс. Большую часть своей карьеры она провела в Средиземноморская эскадрилья (Escadre de la Méditerranée). Дважды участвовал в занятии порта Mytilene на острове Лесбос, затем принадлежал Османская империя, один раз в составе французской экспедиции, а другой - в составе международной эскадры.

Когда Первая Мировая Война началась в августе 1914 г., она сопровождала Союзник отряд конвои в течение первых двух месяцев. Карл Великий был заказан Дарданеллы в ноябре 1914 г. для защиты от вылазка в Средиземное море немецкими линейный крейсер SMSGoeben. В 1915 году он присоединился к британским кораблям в бомбардировка турецких укреплений под командованием Контр-адмирал (контрэмирал) Эмиль Гепрат. Позже в том же году корабль был передан эскадре, которой было поручено предотвратить любое вмешательство греков в операции союзников на море. Салоника передняя. Карл Великий был помещен в бронировать а затем разоружена в конце 1917 года. Она была осуждена в 1920 году и позже продана за лом в 1923 г.

Дизайн и описание

Карл Великий был 117,7 метра (386 футов 2 дюйма) длинный комбинезон и имел луч 20,3 метра (66 футов 7 дюймов). В глубокая нагрузка, у нее был проект 7,4 метра (24 фута 3 дюйма) вперед и 8,4 метра (27 футов 7 дюймов) на корме. Она вытеснила 11 275 метрических тонн (11 097 длинных тонн) при глубокой нагрузке.[1] Ее экипаж состоял из 727 офицеров и рядовых.[2]

На корабле использовалось три 4-цилиндровых вертикальные паровые машины тройного расширения, по одному двигателю на вал. При мощности 14 500 л.с. (10700 кВт) они производили 15 295 лошадиных сил (11 249 кВт) во время эксплуатации корабля. ходовые испытания с использованием пара, производимого 20 Belleville водотрубные котлы. Карл Великий достигла максимальной скорости 18,14 узлы (33,60 км / ч; 20,88 миль / ч) на ее испытаниях. Он перевозил максимум 1050 тонн (1030 длинных тонн) угля, что позволяло ему проехать 4200 миль (3600 морских миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).[1]

Карл Великий несло на ней основное вооружение из четырех 40-каратныхкалибр Орудия Canon de 305 mm Modèle 1893 в двух двухместныхорудийные башни, по одному в носу и корме. Вторичное вооружение корабля состояло из десяти 45-го калибра. Пушки Canon de 138 mm Modèle 1893, восемь из которых были установлены в индивидуальном казематы а оставшаяся пара в защищенный крепится на бак палуба на миделе. Также она несла восемь винтовок 45 калибра. Орудия Canon de 100 mm Modèle 1893 в экранированных креплениях на надстройке. Корабельный анти-торпедный катер ПВО состояла из двадцати 40-го калибра Пушки Canon de 47 mm Modèle 1885 Hotchkiss, установленные на платформах на обеих мачтах, на надстройке и в казематах в корпусе. Карл Великий установлены четыре 450-миллиметровых (17,7 дюйма) торпедные аппараты по два на каждой борт. Два из них находились под водой под углом 20 ° к оси корабля, а два других находились над ватерлинией. Они были оснащены двенадцатью торпедами Modèle 1892 года. Как и в случае с кораблями ее поколения, он был построен с тараном в форме плуга.[3]

В Карл Великий-учебный класс суда перевезли в общей сложности 820,7 тонны (807,7 длинных тонн)[4] из Харви броня.[5] У них была полная ватерлиния бронированный пояс это было 3,26 метра (10 футов 8 дюймов) в высоту. Бронепояс сужался от максимальной толщины 400 мм (15,7 дюйма) до 110 мм (4,3 дюйма) по его нижнему краю. Бронированный палуба имел толщину 55 мм (2,2 дюйма) на плоскости и был усилен дополнительной пластиной 35 мм (1,4 дюйма), наклоненной вниз, чтобы встретиться с бронепоясом. Главные башни были защищены 320 мм (12,6 дюйма) броней, а их крыши имели толщину 50 мм (2,0 дюйма). Их барбеты были 270 мм (10,6 дюйма) толщиной. Внешние стенки казематов для 138,6-миллиметровых (5,46 дюймов) орудий имели толщину 55 мм и были защищены поперечной переборки 150 мм (5,9 дюйма) толщиной. В боевая рубка стены были 326 мм (12,8 дюйма) толщиной, а его крыша состояла из 50-мм броневых листов. Его коммуникационная труба была защищена броневыми листами толщиной 200 мм (7,9 дюйма).[4]

Строительство и карьера

Карл Великий, названный в честь первого Император Священной Римской империи,[2] был утвержден 30 сентября 1895 года в качестве именного корабля трех линкоров ее класса. Корабль был положил на Арсенал де Брест 2 августа 1894 г.,[2] запущен 17 октября 1895 г. и завершено 12 сентября 1899 г.[6]

Карл Великий изначально был приписан к Северной эскадрилье (Escadre du Nord), но вместе с Гаулуа в январе 1900 года он был переведен в 1-ю дивизию линкоров Средиземноморской эскадры. 18 июля, после совместных маневров с Северной эскадрой, корабль участвовал в военно-морской обзор проводится Президент Франции, Эмиль Лубе, в Шербур. Она сопровождала Луи Андре, то Военный министр и Жан де Ланессан, то Морской министр в их турах по Корсика и Тунис позже в октябре. В следующем году, Карл Великий Средиземноморская эскадра участвовала в международном военно-морском смотре, проводившемся президентом Лубе в Тулоне с кораблями из Испании, Италии и России.[7][8]

Карл Великий якорь в Мудрос гавань, 1915 г.

В октябре 1901 г. 1-я дивизия линкоров под командованием контр-адмирала Леонс Кайлард, получил приказ проследовать в порт Митилини. После приземления двух рот морская пехота который 7 ноября оккупировал основные порты острова, Султан Абдул Хамид II согласился обеспечить выполнение контрактов, заключенных с французскими компаниями, и выплатить ссуды, предоставленные французскими банками. 1-я дивизия покинула Лесбос в начале декабря и вернулась в Тулон.[9] В январе – марте 1902 г. Карл Великий был развернут в водах Марокко и в том же году участвовал в летних учениях флота.[8] Военно-морские историки Пол Сильверстоун и Эрик Гилль утверждают, что корабль столкнулся с Гаулуа 2 марта 1903 г., но не пострадал.[2][8][Примечание 1] В апреле 1904 года он был одним из кораблей, сопровождавших президента Лубе во время его государственного визита в Италию, а позднее тем летом участвовал в ежегодных маневрах флота. 100 мм патрон самовозгорается в журнал в январе 1905 г., но Карл Великий не пострадали от инцидента.[8] Вместе с эсминцем Дард, корабль был французским вкладом в международную эскадру, которая ненадолго оккупировала Митилен в ноябре – декабре 1905 года и участвовала в военно-морской инспекции президента. Арман Фальер в сентябре следующего года.[11] Он участвовал в летних морских маневрах 1907 и 1908 годов, а в сентябре 1908 года был переведен в 4-ю дивизию.[12]

Карл Великий был переведен обратно в Северную эскадру в октябре 1909 года. Оран, Кадис, Лиссабон и Киберон перед очисткой дна в Бресте в январе 1910 года. Корабль участвовал в большом военно-морском смотре, проводившемся президентом Фальером вдали Cap Brun 4 сентября 1911 г. Карл Великий был помещен в резерв в Бресте в сентябре 1912 г. на капитальный ремонт; на ходовых испытаниях в мае 1913 г., после завершения капитального ремонта, корабль перекатился на 34 °. С августа 1913 года до начала Первой мировой войны год спустя она была направлена ​​в учебную эскадру Средиземноморского флота.[13]

Первая Мировая Война

Турецкая оборона Дарданелл, февраль – март 1915 г.

Вместе со старыми французскими дредноутами Карл Великий сопровождал конвои войск союзников через Средиземное море до ноября, когда ей было приказано отправиться в Дарданеллы, чтобы не допустить вылазки. Goeben. Во время бомбардировки 25 февраля 1915 года корабль с некоторым успехом атаковал форт Кум-Кале. 18 марта Карл Великий, вместе с Буве, Suffren, и Гаулуа, должен был проникнуть глубоко в Дарданеллы после того, как шесть британских линкоров подавили обороняющиеся турецкие укрепления и атаковали те же укрепления с близкого расстояния. После того, как французские корабли получили приказ заменить шесть других британских линкоров,[14] Буве ударил мой и почти мгновенно затонула, пока Гаулуа получил два удара, в результате одного из которых в ее корпусе образовалась большая дыра, из-за которой корабль затопил. Карл Великий сопровождаемый Гаулуа к Кроличьи острова, к северу от Tenedos, где последний корабль мог быть на берегу на временный ремонт.[15] Карл Великий сама была умеренно повреждена во время обстрела и продолжала Бизерта на ремонт, который длился до мая.[13]

По возвращении ее направили в эскадрилью Дарданеллы (escadre des Dardanelles), хотя к тому времени военно-морские операции ограничивались бомбардировкой турецких позиций в поддержку союзных войск. Корабль был передан Салоники в октябре 1915 года, где она присоединилась к французской эскадре, которой было поручено предотвратить любое вмешательство греков в операции союзников в Греции. Карл Великий был освобожден от капитального ремонта в Бизерте в мае 1916 года, который длился до августа. Позже в том же месяце она вернулась в Салоники и была направлена ​​в Восточную военно-морскую дивизию (дивизия Navale d'Orient). Корабль оставался там, пока в августе 1917 года его не отправили в Тулон. Карл Великий был помещен в резерв 17 сентября и разоружен 1 ноября. Осуждена 21 июня 1920 г.[13] и позже продан на металлолом в 1923 году.[2]

Примечания

  1. ^ Об этом не упоминается в подробном рассказе Каресса о Гаулуа, и может быть смешанным с Гаулуа'столкновение с линкоском Буве 31 января 1903 г.[10]

Сноски

  1. ^ а б Гилле, стр. 98
  2. ^ а б c d е Сильверстоун, стр. 92
  3. ^ Caresse, стр. 114, 116–17.
  4. ^ а б Caresse, стр. 117
  5. ^ Шено и Колесник, с. 117
  6. ^ Jordan & Caresse, стр. 44
  7. ^ Caresse, стр. 119–20.
  8. ^ а б c d Гилле, стр. 96
  9. ^ Caresse, стр. 121
  10. ^ Caresse, стр. 122
  11. ^ Ланге-Ахунд, с. 299
  12. ^ Gille, стр. 96–97.
  13. ^ а б c Гилле, стр. 97
  14. ^ Корбетт, стр.160, 214, 218
  15. ^ Caresse, стр. 129–30.

Библиография

  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1979). "Франция". В Гардинер, Роберт (ред.). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. стр.283 –333. ISBN  0-85177-133-5.
  • Caresse, Филипп (2012). «Линкор Гаулуа». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2012. Лондон: Конвей. ISBN  978-1-84486-156-9.
  • Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции. История Великой войны: по официальным документам. II (перепечатка 2-го изд. 1929 г.). Лондон; Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN  978-1-870423-74-8.
  • Гилле, Эрик (1999). Cent ans de cuirassés français [Век французских линкоров] (На французском). Нант: выпуск морской пехоты. ISBN  2-909-675-50-5.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-639-1.
  • Ланге-Ахунд, Надин (1998). Македонский вопрос, 1893–1908 гг., Из западных источников. Восточноевропейские монографии. CDLXXXVI. Боулдер, Колорадо: Восточноевропейские монографии. ISBN  978-0-88033-383-2.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.

внешняя ссылка