Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya - Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
Государственная компания
ПромышленностьЖелезнодорожный
Основан5 сентября 1979 г.
Штаб-квартираБарселона, Каталония (Испания )
Ключевые люди
Рикар Фон и Хереу (президент)
Количество работников
1534 (2008)
Дочерние компанииФСК Операдора
Инфраструктуры FGC
ФСК Инженерия
FGC Turisme i Muntanya
Интернет сайтwww.fgc.Кот
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
Технический
Ширина колеи
Электрификация1500 В постоянного тока (линия Барселона-Валлес, линия Льобрегат-Аноя (кроме грузовых линий)) Верхняя контактная сеть


Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (Каталонское произношение:[ˌFɛrukəˈrilz ðə lə ʒənəɾəliˈtad də kətəˈluɲə], "Государственные железные дороги Каталонии") или ФСК, это Железнодорожный компания, которая управляет несколькими неподключенными линиями в Каталония, Испания.

Используемые линии включают метро и пригородные линии в и вокруг города Барселона, туристические горные железные дороги и сельские железнодорожные пути. Они включают 3,5 км (2,2 мили) 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) колеи, 140 км (87 миль) 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор маршрута, 42 км (26 миль) 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр маршрута и 89 километров (55 миль) широкая колея маршрута, что делает ФСК одной из немногих железнодорожных компаний, работающих на четырех разных ширинах колеи.[1]

Хотя большинство линий обычные адгезионные железные дороги, ФСК также управляет двумя зубчатые железные дороги и четыре фуникулер.

В 2018 году сеть перевезла 87,2 млн пассажиров.[2]

История

Поезд ФСК (серия 111) в Барселона.
Автоматы по продаже билетов

ФСК была основана 5 сентября 1979 года для управления линиями, право собственности на которые перешло от государственной FEVE к Женералитат Каталонии в 1978 г. как часть процесса регионального деволюция под Конституция Испании 1978 года. Его самая старая линия, стандартный калибр Линия Барселона-Валлес однако восходит к 1863 году, который был построен и эксплуатировался Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Sarrià с 1863 по 1874 год и Ferrocarril de Sarrià a Barcelona (FSB) (с Ferrocarrils de Catalunya (FCC)) с 1874 года до тех пор, пока финансовые трудности не вынудили FSB и FCC будет приобретена FEVE в 1977 году, которая эксплуатировала эту линию до тех пор, пока в 1979 году ее не приобрела компания FGC. Линия Льобрегат – Аноя был открыт в 1892 году как междугородний трамвай использование путей с шириной колеи, которые в 1912 году были переданы в собственность компании Companyia General dels Ferrocarrils Catalans (CGFC) и преобразовали их в железнодорожную ветку; Позднее CGFC перешла во владение ФСБ и FCC, а затем - широкой колеи. Лерида - линия Ла Побла-де-Сегур в 1951 г. под управлением RENFE до передачи в ФСК в 2005-2010 гг.

Метро и пригородные линии Барселоны

ФСК управляет некоторыми из Барселона пригородная электричка сеть. Все линии воздушные постоянного тока электрифицированный на 1,5 кВ. Есть две различные (и отдельные) системы:

Нумерация строк следующая:

  • Линии с префиксом L (L для Línia - линия) рассматриваются как часть системы метро Барселоны, которая состоит из L1-L5 для собственно метро, ​​L6-L8 на FGC, L9 и L10 частично открыты и частично строятся, и L11, система коротких линий легкорельсового транспорта на северо-западе - см. Метро Барселоны. L6 и L7 раньше назывались U6 и U7 (U для Urbà - городской), а L8 раньше назывался S3.
  • Линии с префиксом S (S для Suburbà) - это пригородные линии, простирающиеся в столичную тарифную зону 2 или 3.
  • Строки с префиксом R (R для Родалии ) - это междугородние линии, выходящие за пределы зоны 3. Линии R1-R4, R7 и R8 обслуживаются Rodalies de Catalunya (в настоящее время эксплуатируется RENFE ), R5 и R6 управляются и обслуживаются ФСК.

Горная железная дорога, туристические маршруты и фуникулеры

Исторический Brill междугородный вагон Ferrocarrils de Catalunya. Некоторые из этих поездов были проданы Hershey Electric Railway на Кубе в 1990-х годах, где они до сих пор остаются на вооружении.

ФСК управляет тремя горная железная дорога линии:

ФСК также управляет четырьмя фуникулер:

Линии широкой колеи

Основная статья: Лерида - линия Ла Побла-де-Сегур

На 1 января 2005 г. право собственности на неэлектрифицированную линию широкой колеи от г. Lleida к La Pobla de Segur прошел от RENFE в ФСК. Это самая заброшенная ветка Каталонии - участок от Лериды до Балагер в недавнем прошлом была модернизирована (с использованием подержанных рельсов), но от Балагера к северу трасса была в ужасающем состоянии. У FGC есть несколько планов в отношении этой линии, в том числе увеличение частоты движения с трех поездов в день до 30-минутного движения от Балагера до Лериды по линиям пригородной железной дороги; замена всех рельсов и шпал; введение новых поездов для замены старого дизельного топлива, используемого в настоящее время; и продвижение линии для туристов (она проходит через живописную сельскую местность на ее северном конце). Есть даже планы продлить линию до Пиренеи и, возможно, соединиться с железными дорогами в Франция - план, когда линию построили, но так и не выполнили. Недавнее сокращение бюджета оставило линию в худшем состоянии, чем в дни работы RENFE: тогда было три ежедневных рейса из Лериды в Балагер и только один курсировал на всем протяжении до Ла-Побла-де-Сегур.

По состоянию на 2015 год, услуга на линии следующая:[4]

  • с понедельника по пятницу: 1 поезд Лерида - Ла Побла де Сегур и обратно, 3 поезда Лерида - Балагер и обратно
  • Суббота: 1 поезд Лерида - Ла Побла де Сегур и обратно, 2 поезда Лерида - Балагер и обратно
  • воскресенье: 1 поезд Лерида - Ла Побла де Сегур и обратно, 2 поезда Лерида - Балагер и обратно

Однако по состоянию на 2019 год сервис улучшился после введения новых Stadler GTW поезда. Сейчас между Леридой и Балагером по будням курсирует 6 поездов в день, а между Леридой и Ла-Побла-де-Сегур - 4 поезда в день.

Груз

Локомотив FGC 254.03 везет товарные вагоны в районе Сант-Бой

В настоящее время ФСК оказывает два вида грузовых перевозок на линии Льобрегат – Аноя; один из которых несет поташ и соль из Сурии и Саллента соответственно в Марторелль и Порт Барселоны, а другой везет машины из СИДЕНЬЕ главный завод в Марторелле до порта Барселоны.

В сентябре 2012 года ФСК объявила, что планирует начать грузовые перевозки через испанскую железнодорожную сеть в качестве оператор открытого доступа. Первоначальные маршруты будут Барселона – Севилья и Барселона – Мадрид.[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Грин, Ричард (август 2010). «Железные дороги Барселоны - Часть 2: ФСК, метро и трамвай». Сегодняшние железные дороги. Издательство «Платформа 5» с. 20–28.
  2. ^ "Memòria de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya" (PDF). Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya. 2018. Получено 5 сентября 2019.
  3. ^ "Ferrocarril Turístic de l'Alt Llobregat - Traçat" (на каталонском). trenscat.com. Получено 29 июля 2010.
  4. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 2 апреля 2015 г.. Получено 27 марта 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  5. ^ «ФСК выходит на национальный рынок грузоперевозок - Железнодорожный вестник». Rail Gazette International. Получено 1 октября 2012.

внешняя ссылка