Велоспорт в Мадриде - Cycling in Madrid

В город Мадрид в последние годы расширяет свою сеть велосипедные дорожки. В 2016 году было 195 км велосипедные маршруты. Бывший Городской совет планировали построить еще 400 км до 2024 г.[1] несмотря на резкое противодействие строительству сегрегированной инфраструктуры значительной частью[нужна цитата ] местного велосипедного сообщества.[2] Однако теперь с новый мэр правого крыла избран в 2019 году город собирается стать единственной столицей в мире, где снова убирают велосипедные дорожки.[3]

Правила велоспорта

Закон о велосипеде в Мадриде называется Ordenanza de Movilidad Sostenible, или переведено на английский, постановление об устойчивой мобильности. Он был одобрен советом Мадрида 5 октября 2018 года.[4] Этот закон внес несколько изменений во всем Мадриде, некоторые из них изменили предыдущий статус велосипеда. Наиболее важные изменения:

Этот дорожный знак отмечает начало движения живая улица в Испании.
Сигнал R-407 из-за того, что он имеет форму круга и синий, может вводить в заблуждение, что велосипедная дорожка является обязательной. Из-за этого был создан сигнал С-35.
  • Велосипедистов должен ездить по середине переулка. Раньше велосипедисты могли ездить по середине полосы.
  • Велосипедистам разрешено передвигаться в противоположное направление другого трафика в живые улицы.
  • Велосипедисты могут использовать любую полосу движения на дороге, хотя предпочтительнее выбрать самую правую.
  • Велосипедистам не разрешается пользоваться автобусными полосами, если нет явных указателей на это. Кстати, велосипедисты должны ехать по левой стороне автобусной полосы. Обратите внимание, что в Мадриде такси и мотоциклы разрешено ездить по всем полосам для автобусов, за исключением мотоциклов на La Castellana Автобусная полоса.
  • Два велосипеда могут ехать параллельно по одной и той же полосе, если такое поведение не создает опасности для других велосипедистов или на автобусных полосах, разрешенных для велосипедистов.
  • Велосипедисты не обязаны ездить по велосипедным дорожкам, если только не установлен обязательный знак велодорожки.
  • Запрещается ездить по тротуару, по пешеходным улицам и пешеходным зонам.
  • Включи красный разрешено ездить на велосипедах, если есть дорожный знак, разрешающий это.

Инфраструктура

На испанском языке вся велосипедная инфраструктура, отделенная от автомобилей, неофициально называется Каррил Бичи, что означает велосипедную дорожку. Кстати, мадридский закон об устойчивой мобильности определяет 8 типов велосипедных дорожек.[5]

Тем не менее, другие утверждают, что в Мадриде существует до 16 видов велосипедных дорожек.[6]

Велосипедная дорожка тротуарная

Это велосипедная дорожка на одном уровне с тротуаром. По-испански называется acera-bici. Это означает, что разделения между пешеходами и велосипедистами не существует или разница между высотой велосипедной дорожки и тротуара составляет менее 3 см (1,18 дюйма). В такой инфраструктуре велосипедисты должны уступать пешеходам при пересечении велосипедной дорожки поперек. Ограничение скорости для велосипедистов составляет 10 км / ч (6 миль / ч). Примеры велосипедных дорожек на тротуарах можно найти в О'Доннелл-стрит или же Серрано-стрит.

Велосипедная дорожка

Это полоса дороги, по которой можно ездить только на велосипедах. По-испански называется Carril-Bici. Это может иметь предохранительные полосы как линия полосы движения. Примеры такого типа инфраструктуры можно найти на Толедо-стрит, Алькала-стрит, Мэр-стрит, Авеню Порту или же Проспект Майоразго. Есть также несколько велосипедных дорожек, которые проходят между полосой для автобусов и другими полосами, как на Карранса-стрит, Улица Аточа или же Гран Виа.

Велосипедная дорожка на Толедо-стрит. Он отделен от проезжей части белой линией.

Охраняемая велосипедная дорожка

Это также полоса дороги, по которой можно ездить только на велосипеде, но она защищена припаркованными автомобилями, тумбами, бордюрами или броненосцами. Это называется Carril-Bici Protegido на испанском. Эту велосипедную инфраструктуру можно найти в Улица Санта-Энграция, Камино-де-лос-Винатерос, Променад Чопера или же Улица Франсиско Ларго Кабальеро.

Пути общего использования

Пути общего использования, которые называются Сенда-Бичи на испанском - это пути для пешеходов и велосипедистов, которые проходят через открытые пространства, парки, сады или леса, отделенные от дороги с моторизованным движением. На этих маршрутах пешеходы всегда имеют приоритет, а велосипедисты имеют ограничение скорости 20 км / ч (12 миль в час). Обычно, если они не отмечены знаком, все парки с асфальтированными дорожками длиной более 3 м (9 футов 10 дюймов) считаются дорожками общего пользования. При большом скоплении людей и отсутствии разделения между велосипедами и пешеходами максимальная скорость будет 5 км / ч (3 мили в час). В лесных зонах и пригородных парках можно ездить на велосипедах по внутренним дорожкам.

Самая важная дорога общего пользования - Мадрид-Рио, парк, расположенный на берегу Река Мансанарес и открыт в 2011 году.

Мадрид-Рио в 2015 году. В центре видна дорожка для общего пользования.

Совместные автомобильные полосы

Полосы общего пользования для автомобилей - это полосы, отмеченные значком разметка или острие общей полосы. По-испански это называется циклокаррил. Такой вид инфраструктуры отмечен изображением велосипеда на тротуаре и двумя «телесными» стрелками (шевронами), которые проходят по всей ширине полосы движения. Это, безусловно, самый обычный вид инфраструктуры, которую можно найти в Мадриде. Эта полоса имеет ограничение скорости 30 км / ч (20 миль в час) и обозначена на дороге, за исключением однополосных улиц, потому что на Мадридской улице с одной полосой движения фактическая скорость ограничена 30 км / ч (18 миль в час).

Такая инфраструктура не дает права ездящим на них велосипедистам.

Эта старинная фотография улицы Карранса является примером полосы движения для автомобилей (см. В средней полосе знак велосипеда). Вот фактически велосипедная полоса между полосой для автобусов и другими полосами движения.

Cyclestreet

Велосипедная улица является исключительной или предпочтительной для велосипедистов в обоих направлениях. Если другие транспортные средства могут въехать на эту улицу, они должны быть явно разрешены сигналом. По состоянию на 2019 год единственная велосипедная улица в Мадриде находится по адресу Пуэрта дель Соль.

Велосипедная дорожка

Велосипедная дорожка - это велосипедная дорожка с собственной площадкой, отделенной как от дороги, так и от тротуара. Это называется по-испански Pista Bici. Эта сегрегация должна достигаться разницей в высоте 3 см (1,18 дюйма) между тротуаром и велосипедной дорожкой (закон ничего не говорит о разнице в высоте между дорогой и велосипедной дорожкой) или постоянной сегрегацией. Примеры велосипедных дорожек есть в некоторых разделах Complutense Avenue, в некоторых разделах Анилло Верде Чиклиста и в Набережная Хуана Антонио Вальехо-Нахера Боташ.

Расширенные стоп-сигналы

Продвигает стоп-линию дорожная разметка возле перекрестков с пиктограммой велосипеда и мотоцикла. Ею могут пользоваться как велосипедисты, так и мотоциклисты. У современных стоп-линий в Мадриде нет фидерной полосы, поэтому велосипедисты должны фильтровать автомобили, чтобы добраться туда. Однако, если есть полоса для автобусов, велосипедистам разрешено использовать ее, чтобы подъехать к фронту.

BiciMAD

BiciMAD электрические велосипеды.

BiciMAD это государственная служба прокат велосипедов. Он начал работу в 2014 году и насчитывает 123 станции и 1580 велосипедов.[7]

Велогонки

Ла Вуэльта в Испании, Самые популярные велосипедные соревнования Испании, всегда заканчиваются Мадрид.

Анилло Верде Чиклиста

Анилло Верде Чиклиста в начале авеню Ла-Пас.

В Анилло Верде Чиклиста (Зеленое кольцо для велосипедистов) - это велосипедная дорожка, которая окружает Мадрид. Его протяженность 64 километра, а среднее время прохождения - 4 с половиной часа. Он был построен поэтапно, с 1995 по 2007 год.[8]

Мадрид-Рио

Парк Мадрид-Рио.

Мадрид-Рио [1] (буквально: река Мадрид) - парк, расположенный на берегу реки Мансанарес. Он открылся в 2011 году, и через него проходит велосипедный маршрут, по которому ходят пешеходы.

Рекомендации

  1. ^ "Por dónde pasarán los 42 kilómetros de carriles bici que Disña Carmena para Madrid en 2017 - El Independiente". Эль Индепендьенте (на испанском). 20 декабря 2016 г.. Получено 4 января 2018.
  2. ^ "Una niña en mitad del tráfico: los calzadistas avivan la guerra civil de la bici en Madrid - El Confidencial". Эль Конфиденсьял (на испанском). 14 апреля 2018 г.. Получено 9 июля 2018.
  3. ^ «Мадрид съезжает с велосипедных дорожек - Эль Паис». Эль-Паис. 8 ноября 2019 г.. Получено 28 ноября 2019.
  4. ^ "Ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid" (PDF). Получено 28 мая 2019.
  5. ^ "Anexo III - Ordenanza de mobilidad sostenible de Madrid" (PDF). Ayuntamiento de Madrid. Получено 27 мая 2019.
  6. ^ PAÍS, Escuela de Periodismo UAM - EL (24 июля 2017 г.). "En la capital conviven hasta 16 tipos de carril-bici que no se respetan". EL PAÍS (на испанском). Получено 4 января 2018.
  7. ^ «БичиМАД». archive.is. 23 июня 2014 г. Архивировано с оригинал 23 июня 2014 г.. Получено 4 января 2018.
  8. ^ "¿Qué es el Anillo Verde Ciclista? - Ayuntamiento de Madrid". www.madrid.es (на испанском). Получено 4 января 2018.