Индекс движения городов - Cities in Motion Index
В Индекс IESE Cities in Motion исследование, ежегодно публикуемое бизнес-школой Университет Наварры (IESE), целью которой является оценка развития городов мира.[1] Он оценивает несколько социально-экономических аспектов развития, в том числе: человеческий капитал, социальная сплоченность (что включает занятость, участие женщин в рабочей силе и т. д.), управление, устойчивое развитие, мобильность и транспорт, городское планирование, международный охват и технологии. Самая последняя версия, опубликованная в 2019 году, исследует 174 города в 80 странах.[2]
Рейтинг 2019
Список по рейтингу 2019 года.[2]
| Классифицировать | Город | Страна | CIMI | Экономика | Человеческий капитал | Социальная сплоченность | Среда | Управление | Городское планирование | Международный охват | Технологии | Мобильность и транспорт |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Лондон | 100,00 | 12 | 1 | 45 | 34 | 7 | 9 | 1 | 8 | 3 | |
| 2 | Нью-Йорк | 94,63 | 1 | 3 | 137 | 78 | 26 | 2 | 8 | 11 | 5 | |
| 3 | Амстердам | 86,70 | 10 | 36 | 38 | 28 | 27 | 11 | 2 | 7 | 11 | |
| 4 | Париж | 86,23 | 8 | 6 | 86 | 54 | 37 | 50 | 3 | 15 | 4 | |
| 5 | Рейкьявик | 85,35 | 90 | 53 | 18 | 1 | 19 | 108 | 22 | 4 | 46 | |
| 6 | Токио | 84,11 | 3 | 9 | 49 | 6 | 71 | 24 | 35 | 20 | 29 | |
| 7 | Сингапур | 82,73 | 21 | 44 | 47 | 10 | 20 | 31 | 4 | 1 | 67 | |
| 8 | Копенгаген | 81,80 | 25 | 28 | 11 | 3 | 12 | 75 | 16 | 10 | 25 | |
| 9 | Берлин | 80,88 | 50 | 5 | 39 | 47 | 6 | 40 | 5 | 32 | 6 | |
| 10 | Вена | 78,85 | 57 | 23 | 31 | 15 | 25 | 45 | 7 | 13 | 7 | |
| Классифицировать | Город | Страна | CIMI | Экономика | Человеческий капитал | Социальная сплоченность | Среда | Управление | Городское планирование | Международный охват | Технологии | Мобильность и транспорт |
| 11 | Гонконг | 78,76 | 29 | 17 | 140 | 20 | 21 | 8 | 15 | 2 | 40 | |
| 12 | Сеул | 78,13 | 15 | 14 | 95 | 32 | 39 | 27 | 34 | 6 | 17 | |
| 13 | Стокгольм | 77,89 | 18 | 58 | 60 | 5 | 24 | 48 | 24 | 14 | 21 | |
| 14 | Осло | 77,45 | 17 | 71 | 20 | 8 | 52 | 54 | 19 | 17 | 20 | |
| 15 | Цюрих | 76,66 | 22 | 35 | 1 | 25 | 9 | 68 | 21 | 25 | 55 | |
| 16 | Лос-Анджелес | 76,04 | 2 | 2 | 82 | 152 | 5 | 14 | 33 | 21 | 134 | |
| 17 | Чикаго | 75,55 | 7 | 10 | 104 | 130 | 41 | 5 | 18 | 35 | 38 | |
| 18 | Торонто | 75,30 | 40 | 30 | 76 | 53 | 17 | 1 | 27 | 16 | 58 | |
| 19 | Сидней | 75,26 | 28 | 29 | 22 | 18 | 22 | 23 | 10 | 26 | 109 | |
| 20 | Мельбурн | 75,08 | 34 | 33 | 23 | 31 | 4 | 15 | 6 | 40 | 111 | |
| Классифицировать | Город | Страна | CIMI | Экономика | Человеческий капитал | Социальная сплоченность | Среда | Управление | Городское планирование | Международный охват | Технологии | Мобильность и транспорт |
| 21 | Сан-Франциско | 75,07 | 4 | 11 | 79 | 122 | 64 | 13 | 36 | 3 | 100 | |
| 22 | Хельсинки | 74,08 | 32 | 55 | 10 | 12 | 8 | 64 | 39 | 66 | 47 | |
| 23 | Вашингтон, округ Колумбия. | 73,14 | 5 | 8 | 71 | 141 | 13 | 10 | 40 | 31 | 92 | |
| 24 | Мадрид | 73,02 | 39 | 41 | 55 | 58 | 46 | 33 | 17 | 34 | 9 | |
| 25 | Бостон | 72,91 | 9 | 4 | 84 | 115 | 15 | 21 | 69 | 19 | 131 | |
| 26 | Веллингтон | 72,82 | 31 | 68 | 6 | 2 | 14 | 41 | 79 | 79 | 70 | |
| 27 | Мюнхен | 72,71 | 36 | 63 | 16 | 69 | 32 | 58 | 28 | 38 | 8 | |
| 28 | Барселона | 72,25 | 51 | 46 | 89 | 51 | 29 | 29 | 11 | 24 | 12 | |
| 29 | Базель | 70,39 | 35 | 54 | 4 | 36 | 11 | 136 | 49 | 57 | 19 | |
| 30 | Тайбэй | 70,04 | 83 | 20 | 3 | 145 | 3 | 12 | 55 | 23 | 10 | |
| Классифицировать | Город | Страна | CIMI | Экономика | Человеческий капитал | Социальная сплоченность | Среда | Управление | Городское планирование | Международный охват | Технологии | Мобильность и транспорт |
| 31 | Берн | 70,03 | 75 | 67 | 2 | 70 | 1 | 104 | 112 | 71 | 22 | |
| 32 | Женева | 69,78 | 37 | 85 | 30 | 60 | 2 | 139 | 13 | 48 | 41 | |
| 33 | Франкфурт | 69,39 | 41 | 45 | 44 | 80 | 59 | 25 | 32 | 73 | 18 | |
| 34 | Гамбург | 69,23 | 45 | 32 | 74 | 57 | 28 | 55 | 46 | 59 | 14 | |
| 35 | Окленд | 69,10 | 30 | 95 | 25 | 7 | 38 | 53 | 51 | 37 | 106 | |
| 36 | Гетеборг | 68,65 | 33 | 75 | 68 | 11 | 36 | 36 | 83 | 55 | 33 | |
| 37 | Дублин | 68,19 | 26 | 105 | 42 | 24 | 67 | 92 | 30 | 28 | 69 | |
| 38 | Монреаль | 66,82 | 53 | 50 | 43 | 63 | 40 | 7 | 41 | 43 | 84 | |
| 39 | Оттава | 66,68 | 55 | 43 | 13 | 62 | 16 | 6 | 98 | 75 | 79 | |
| 40 | Майами | 66,31 | 20 | 18 | 102 | 142 | 47 | 36 | 9 | 62 | 94 | |
| Классифицировать | Город | Страна | CIMI | Экономика | Человеческий капитал | Социальная сплоченность | Среда | Управление | Городское планирование | Международный охват | Технологии | Мобильность и транспорт |
| 41 | Милан | 65,94 | 42 | 34 | 81 | 66 | 109 | 56 | 31 | 96 | 23 | |
| 42 | Феникс | 65,73 | 19 | 13 | 72 | 137 | 56 | 59 | 43 | 56 | 66 | |
| 43 | Роттердам | 65,38 | 69 | 62 | 35 | 49 | 101 | 16 | 92 | 47 | 16 | |
| 44 | Лиссабон | 65,32 | 71 | 77 | 70 | 14 | 73 | 76 | 26 | 49 | 76 | |
| 45 | Даллас | 65,13 | 6 | 12 | 80 | 134 | 63 | 71 | 85 | 29 | 120 | |
| 46 | Эдинбург | 65,03 | 61 | 24 | 12 | 81 | 75 | 109 | 38 | 54 | 39 | |
| 47 | Прага | 64,97 | 96 | 57 | 29 | 26 | 82 | 81 | 20 | 46 | 57 | |
| 48 | Брюссель | 64,79 | 65 | 112 | 66 | 43 | 44 | 49 | 45 | 33 | 24 | |
| 49 | Сан Диего | 64,43 | 23 | 21 | 62 | 138 | 10 | 61 | 52 | 45 | 122 | |
| 50 | Дюссельдорф | 64,34 | 47 | 88 | 24 | 33 | 89 | 126 | 47 | 88 | 26 | |
| Классифицировать | Город | Страна | CIMI | Экономика | Человеческий капитал | Социальная сплоченность | Среда | Управление | Городское планирование | Международный охват | Технологии | Мобильность и транспорт |
| 51 | Кёльн | 64,19 | 43 | 61 | 26 | 92 | 31 | 130 | 63 | 70 | 27 | |
| 52 | Денвер | 64,01 | 16 | 31 | 78 | 158 | 45 | 18 | 44 | 12 | 96 | |
| 53 | Штутгарт | 64,01 | 38 | 70 | 15 | 65 | 79 | 96 | 89 | 69 | 30 | |
| 54 | Филадельфия | 63,27 | 14 | 16 | 96 | 144 | 51 | 43 | 88 | 22 | 110 | |
| 55 | Ванкувер | 63,15 | 104 | 83 | 33 | 77 | 68 | 3 | 58 | 44 | 71 | |
| 56 | Лион | 62,56 | 62 | 52 | 41 | 64 | 66 | 72 | 75 | 64 | 51 | |
| 57 | Эйндховен | 62,35 | 56 | 82 | 9 | 107 | 58 | 69 | 99 | 9 | 48 | |
| 58 | Сиэтл | 61,96 | 11 | 51 | 77 | 143 | 23 | 78 | 67 | 30 | 149 | |
| 59 | Шанхай | 61,78 | 80 | 27 | 129 | 147 | 74 | 37 | 59 | 116 | 1 | |
| 60 | Хьюстон | 61,74 | 13 | 40 | 119 | 150 | 60 | 17 | 56 | 39 | 129 | |
| Классифицировать | Город | Страна | CIMI | Экономика | Человеческий капитал | Социальная сплоченность | Среда | Управление | Городское планирование | Международный охват | Технологии | Мобильность и транспорт |
| 61 | Валенсия | 61,52 | 70 | 109 | 46 | 39 | 33 | 51 | 107 | 111 | 31 | |
| 62 | Сан Антонио | 61,33 | 27 | 37 | 63 | 135 | 57 | 44 | 103 | 51 | 99 | |
| 63 | Бирмингем | 61,30 | 59 | 38 | 34 | 72 | 55 | 70 | 80 | 85 | 75 | |
| 64 | Глазго | 61,23 | 68 | 25 | 17 | 95 | 49 | 80 | 60 | 84 | 95 | |
| 65 | Таллинн | 60,96 | 79 | 47 | 37 | 21 | 125 | 62 | 95 | 53 | 90 | |
| 66 | Сантьяго | 60,96 | 63 | 93 | 111 | 30 | 87 | 28 | 57 | 100 | 56 | |
| 67 | Квебек | 60,64 | 54 | 84 | 7 | 79 | 18 | 97 | 114 | 52 | 93 | |
| 68 | Осака | 60,50 | 44 | 72 | 85 | 23 | 104 | 91 | 113 | 80 | 60 | |
| 69 | Варшава | 60,13 | 78 | 79 | 69 | 96 | 77 | 20 | 53 | 124 | 45 | |
| 70 | Братислава | 59,92 | 91 | 49 | 14 | 35 | 50 | 67 | 122 | 113 | 85 | |
| Классифицировать | Город | Страна | CIMI | Экономика | Человеческий капитал | Социальная сплоченность | Среда | Управление | Городское планирование | Международный охват | Технологии | Мобильность и транспорт |
| 71 | Балтимор | 59,86 | 24 | 56 | 103 | 129 | 42 | 47 | 91 | 60 | 115 | |
| 72 | Антверпен | 59,84 | 86 | 108 | 40 | 48 | 96 | 42 | 129 | 63 | 32 | |
| 73 | Будапешт | 59,65 | 105 | 42 | 108 | 38 | 85 | 83 | 37 | 67 | 61 | |
| 74 | Вильнюс | 59,15 | 94 | 22 | 128 | 22 | 53 | 57 | 108 | 109 | 78 | |
| 75 | Рим | 59,09 | 48 | 48 | 120 | 123 | 62 | 141 | 14 | 106 | 62 | |
| 76 | Севилья | 58,57 | 76 | 96 | 50 | 67 | 86 | 60 | 97 | 107 | 37 | |
| 77 | Буэнос айрес | 58,42 | 132 | 66 | 113 | 29 | 30 | 19 | 29 | 110 | 133 | |
| 78 | Манчестер | 58,05 | 115 | 19 | 53 | 101 | 76 | 101 | 74 | 77 | 52 | |
| 79 | Лидс | 58,98 | 77 | 26 | 27 | 84 | 72 | 119 | 128 | 99 | 74 | |
| 80 | Малага | 57,59 | 74 | 101 | 54 | 86 | 100 | 107 | 62 | 117 | 34 | |
| Классифицировать | Город | Страна | CIMI | Экономика | Человеческий капитал | Социальная сплоченность | Среда | Управление | Городское планирование | Международный охват | Технологии | Мобильность и транспорт |
| 81 | Тель-Авив | 57,47 | 60 | 126 | 57 | 41 | 54 | 34 | 104 | 42 | 126 | |
| 82 | Нагоя | 57,26 | 66 | 91 | 52 | 16 | 98 | 132 | 131 | 103 | 89 | |
| 83 | Пекин | 56,81 | 58 | 64 | 127 | 163 | 116 | 63 | 50 | 115 | 2 | |
| 84 | Рига | 56,27 | 146 | 74 | 101 | 27 | 97 | 26 | 93 | 61 | 73 | |
| 85 | Отлично | 56,09 | 87 | 73 | 73 | 83 | 93 | 116 | 42 | 82 | 105 | |
| 86 | Москва | 55,91 | 100 | 7 | 163 | 136 | 43 | 22 | 73 | 92 | 65 | |
| 87 | Линц | 55,89 | 117 | 80 | 5 | 37 | 90 | 143 | 153 | 112 | 35 | |
| 88 | Пальма де Майорка | 55,57 | 120 | 115 | 64 | 88 | 110 | 98 | 12 | 94 | 64 | |
| 89 | Марсель | 55,10 | 84 | 94 | 83 | 106 | 80 | 77 | 87 | 86 | 68 | |
| 90 | Дуйсбург | 54,93 | 126 | 92 | 21 | 105 | 102 | 135 | 66 | 108 | 28 | |
| Классифицировать | Город | Страна | CIMI | Экономика | Человеческий капитал | Социальная сплоченность | Среда | Управление | Городское планирование | Международный охват | Технологии | Мобильность и транспорт |
| 91 | Порту | 54,76 | 85 | 125 | 56 | 19 | 92 | 138 | 86 | 89 | 103 | |
| 92 | Монтевидео | 54,75 | 106 | 131 | 106 | 4 | 69 | 84 | 110 | 65 | 118 | |
| 93 | Любляна | 54,41 | 136 | 100 | 32 | 45 | 91 | 93 | 134 | 36 | 72 | |
| 94 | Ливерпуль | 53,52 | 110 | 65 | 19 | 109 | 78 | 103 | 127 | 93 | 101 | |
| 95 | Вроцлав | 53,39 | 92 | 89 | 92 | 98 | 112 | 46 | 135 | 128 | 49 | |
| 96 | Ноттингем | 53,36 | 81 | 69 | 28 | 117 | 81 | 124 | 147 | 90 | 104 | |
| 97 | Загреб | 53,30 | 135 | 110 | 61 | 46 | 35 | 86 | 130 | 78 | 98 | |
| 98 | Лилль | 52,93 | 88 | 97 | 59 | 99 | 117 | 111 | 137 | 95 | 53 | |
| 99 | Дубай | 52,92 | 64 | 145 | 36 | 159 | 70 | 90 | 25 | 5 | 117 | |
| 100 | Куала Лумпур | 52,83 | 49 | 116 | 109 | 113 | 126 | 94 | 64 | 130 | 59 | |
| Классифицировать | Город | Страна | CIMI | Экономика | Человеческий капитал | Социальная сплоченность | Среда | Управление | Городское планирование | Международный охват | Технологии | Мобильность и транспорт |
| 101 | Сарагоса | 52,53 | 122 | 81 | 75 | 93 | 83 | 102 | 149 | 98 | 42 | |
| 102 | Ла-Корунья | 51,85 | 128 | 98 | 67 | 59 | 135 | 73 | 150 | 101 | 44 | |
| 103 | Бухарест | 51,49 | 72 | 102 | 97 | 104 | 122 | 88 | 78 | 81 | 127 | |
| 104 | Бангкок | 51,35 | 46 | 133 | 123 | 125 | 150 | 30 | 23 | 127 | 140 | |
| 105 | Мурсия | 51,19 | 125 | 111 | 48 | 97 | 108 | 65 | 163 | 74 | 50 | |
| 106 | Афины | 50,71 | 114 | 78 | 155 | 52 | 143 | 133 | 61 | 27 | 80 | |
| 107 | Бильбао | 50,14 | 118 | 117 | 88 | 91 | 107 | 89 | 125 | 87 | 63 | |
| 108 | Флоренция | 49,54 | 121 | 59 | 90 | 128 | 127 | 147 | 68 | 121 | 54 | |
| 109 | Турин | 49,51 | 111 | 87 | 98 | 133 | 105 | 131 | 101 | 131 | 36 | |
| 110 | Минске | 49,23 | 113 | 90 | 105 | 61 | 132 | 113 | 146 | 118 | 77 | |
| Классифицировать | Город | Страна | CIMI | Экономика | Человеческий капитал | Социальная сплоченность | Среда | Управление | Городское планирование | Международный охват | Технологии | Мобильность и транспорт |
| 111 | Киев | 49,11 | 107 | 103 | 158 | 120 | 114 | 4 | 123 | 119 | 108 | |
| 112 | Сан - Хосе | 49,01 | 97 | 158 | 112 | 13 | 61 | 146 | 100 | 105 | 138 | |
| 113 | Гуанчжоу | 48,40 | 82 | 128 | 117 | 154 | 145 | 105 | 90 | 132 | 13 | |
| 114 | Панама | 47,51 | 119 | 146 | 110 | 42 | 147 | 99 | 81 | 50 | 125 | |
| 115 | София | 46,71 | 164 | 76 | 87 | 90 | 88 | 149 | 115 | 97 | 82 | |
| 116 | Неаполь | 46,62 | 127 | 99 | 99 | 112 | 141 | 115 | 111 | 136 | 81 | |
| 117 | Богота | 46,01 | 124 | 106 | 159 | 89 | 34 | 112 | 76 | 125 | 148 | |
| 118 | Стамбул | 45,85 | 67 | 124 | 165 | 132 | 151 | 66 | 48 | 76 | 112 | |
| 119 | Шэньчжэнь | 45,28 | 73 | 137 | 136 | 153 | 158 | 100 | 126 | 133 | 15 | |
| 120 | Белград | 44,86 | 161 | 107 | 132 | 56 | 128 | 121 | 96 | 68 | 121 | |
| Классифицировать | Город | Страна | CIMI | Экономика | Человеческий капитал | Социальная сплоченность | Среда | Управление | Городское планирование | Международный охват | Технологии | Мобильность и транспорт |
| 121 | Санкт-Петербург | 44,12 | 145 | 39 | 153 | 155 | 99 | 52 | 77 | 120 | 135 | |
| 122 | Хошимин | 43,49 | 98 | 154 | 124 | 73 | 156 | 114 | 94 | 153 | 83 | |
| 123 | Иерусалим | 43,27 | 150 | 136 | 150 | 55 | 48 | 148 | 65 | 134 | 139 | |
| 124 | Тбилиси | 42,96 | 102 | 139 | 122 | 100 | 129 | 140 | 132 | 72 | 141 | |
| 125 | Росарио | 42,45 | 171 | 118 | 51 | 87 | 103 | 32 | 138 | 144 | 142 | |
| 126 | Доха | 42,14 | 52 | 168 | 58 | 166 | 149 | 129 | 84 | 18 | 128 | |
| 127 | Абу Даби | 42,12 | 116 | 157 | 8 | 169 | 84 | 118 | 54 | 83 | 97 | |
| 128 | Рио де Жанейро | 42,08 | 149 | 114 | 168 | 110 | 95 | 38 | 72 | 129 | 154 | |
| 129 | Алматы | 42,04 | 123 | 127 | 138 | 108 | 153 | 74 | 167 | 140 | 87 | |
| 130 | Бразилиа | 41,84 | 144 | 151 | 151 | 85 | 106 | 106 | 118 | 139 | 88 | |
| Классифицировать | Город | Страна | CIMI | Экономика | Человеческий капитал | Социальная сплоченность | Среда | Управление | Городское планирование | Международный охват | Технологии | Мобильность и транспорт |
| 131 | Баку | 41,24 | 137 | 123 | 100 | 75 | 164 | 137 | 143 | 122 | 119 | |
| 132 | Сан-Паулу | 40,90 | 138 | 129 | 167 | 102 | 123 | 39 | 70 | 123 | 168 | |
| 133 | Мехико | 40,79 | 131 | 60 | 141 | 168 | 111 | 35 | 71 | 135 | 116 | |
| 134 | Медельин | 40,67 | 140 | 132 | 143 | 114 | 113 | 87 | 155 | 143 | 107 | |
| 135 | Анкара | 39,61 | 162 | 113 | 115 | 139 | 131 | 95 | 142 | 138 | 86 | |
| 136 | Кордова | 38,38 | 170 | 120 | 93 | 74 | 119 | 123 | 148 | 151 | 146 | |
| 137 | Кито | 38,19 | 139 | 130 | 130 | 82 | 169 | 122 | 116 | 157 | 143 | |
| 138 | Лима | 38,14 | 101 | 122 | 139 | 140 | 115 | 142 | 136 | 147 | 152 | |
| 139 | Санто-Доминго | 37,43 | 134 | 166 | 149 | 44 | 137 | 120 | 133 | 159 | 158 | |
| 140 | Куритиба | 37,33 | 153 | 149 | 145 | 71 | 138 | 128 | 152 | 145 | 124 | |
| Классифицировать | Город | Страна | CIMI | Экономика | Человеческий капитал | Социальная сплоченность | Среда | Управление | Городское планирование | Международный охват | Технологии | Мобильность и транспорт |
| 141 | Асунсьон | 37,25 | 168 | 119 | 94 | 9 | 160 | 159 | 162 | 165 | 137 | |
| 142 | Джакарта | 35,96 | 160 | 15 | 152 | 127 | 139 | 151 | 102 | 142 | 174 | |
| 143 | Кувейт | 35,61 | 163 | 161 | 91 | 146 | 124 | 161 | 117 | 41 | 123 | |
| 144 | Сараево | 35,39 | 173 | 86 | 160 | 124 | 133 | 85 | 158 | 146 | 102 | |
| 145 | Ла-Пас | 35,12 | 152 | 155 | 131 | 68 | 142 | 144 | 120 | 169 | 156 | |
| 146 | Сальвадор | 34,20 | 157 | 135 | 162 | 103 | 148 | 110 | 139 | 161 | 144 | |
| 147 | Санта Круз | 34,16 | 148 | 147 | 135 | 17 | 167 | 167 | 140 | 168 | 157 | |
| 148 | Кали | 34,04 | 143 | 140 | 114 | 118 | 146 | 155 | 170 | 155 | 151 | |
| 149 | Скопье | 33,88 | 169 | 150 | 142 | 119 | 121 | 162 | 154 | 102 | 113 | |
| 150 | Амман | 33,61 | 154 | 173 | 126 | 121 | 118 | 153 | 141 | 114 | 169 | |
| Классифицировать | Город | Страна | CIMI | Экономика | Человеческий капитал | Социальная сплоченность | Среда | Управление | Городское планирование | Международный охват | Технологии | Мобильность и транспорт |
| 151 | Белу-Оризонти | 33,40 | 156 | 141 | 154 | 116 | 154 | 127 | 160 | 148 | 159 | |
| 152 | Гуаякиль | 33,10 | 142 | 153 | 107 | 111 | 173 | 152 | 156 | 162 | 150 | |
| 153 | Бангалор | 32,65 | 93 | 134 | 116 | 165 | 140 | 156 | 106 | 154 | 166 | |
| 154 | Тяньцзинь | 32,62 | 89 | 138 | 125 | 172 | 161 | 134 | 161 | 137 | 43 | |
| 155 | Касабланка | 32,31 | 99 | 165 | 134 | 156 | 170 | 154 | 151 | 58 | 160 | |
| 156 | Новосибриск | 32,05 | 147 | 121 | 147 | 157 | 120 | 117 | 165 | 149 | 163 | |
| 157 | Тунис | 31,36 | 166 | 152 | 118 | 76 | 136 | 158 | 168 | 163 | 145 | |
| 158 | Кейптаун | 30,68 | 165 | 142 | 169 | 131 | 94 | 145 | 109 | 152 | 161 | |
| 159 | Манама | 30,06 | 129 | 156 | 65 | 167 | 166 | 172 | 119 | 91 | 91 | |
| 160 | город Гватемала | 30,06 | 141 | 164 | 144 | 126 | 134 | 163 | 144 | 166 | 165 | |
| Классифицировать | Город | Страна | CIMI | Экономика | Человеческий капитал | Социальная сплоченность | Среда | Управление | Городское планирование | Международный охват | Технологии | Мобильность и транспорт |
| 161 | Мумбаи | 28,36 | 103 | 162 | 148 | 164 | 155 | 157 | 121 | 150 | 164 | |
| 162 | Найроби | 27,99 | 130 | 170 | 166 | 40 | 152 | 169 | 145 | 171 | 173 | |
| 163 | Манила | 27,73 | 133 | 148 | 161 | 149 | 162 | 160 | 105 | 158 | 170 | |
| 164 | Эр-Рияд | 27,71 | 108 | 169 | 121 | 173 | 65 | 165 | 157 | 104 | 136 | |
| 165 | Каир | 26,74 | 109 | 144 | 170 | 160 | 172 | 125 | 159 | 141 | 167 | |
| 166 | Нью-Дели | 26,52 | 95 | 159 | 157 | 170 | 144 | 168 | 82 | 160 | 114 | |
| 167 | Йоханнесбург | 25,95 | 158 | 143 | 171 | 151 | 130 | 150 | 164 | 156 | 155 | |
| 168 | Рабат | 24,78 | 167 | 174 | 133 | 148 | 163 | 166 | 169 | 126 | 132 | |
| 169 | Калькутта | 19,54 | 155 | 160 | 156 | 161 | 157 | 164 | 171 | 170 | 172 | |
| 170 | Дуала | 17,03 | 172 | 163 | 146 | 50 | 171 | 173 | 172 | 174 | 162 | |
| Классифицировать | Город | Страна | CIMI | Экономика | Человеческий капитал | Социальная сплоченность | Среда | Управление | Городское планирование | Международный охват | Технологии | Мобильность и транспорт |
| 171 | Лагос | 10,24 | 159 | 167 | 164 | 162 | 165 | 170 | 173 | 173 | 171 | |
| 172 | Каракас | 6,71 | 174 | 104 | 174 | 94 | 159 | 79 | 124 | 164 | 130 | |
| 173 | Лахор | 6,27 | 151 | 172 | 173 | 171 | 168 | 174 | 166 | 172 | 147 | |
| 174 | Карачи | 4,57 | 112 | 171 | 172 | 174 | 174 | 171 | 174 | 167 | 153 | |
| Классифицировать | Город | Страна | CIMI | Экономика | Человеческий капитал | Социальная сплоченность | Среда | Управление | Городское планирование | Международный охват | Технологии | Мобильность и транспорт |
Рекомендации
- ^ Рейтинг самых умных городов мира. Forbes.com. 6 июля 2016 г.
- ^ а б Индекс IESE Cities in Motion 2019. Проницательность IESE.