Катерхэм CT01 - Caterham CT01

Катерхэм CT01

Категория	Формула один
Конструктор	Caterham
Дизайнер (ы)	Майк Гаскойн (Главный инженер) Эллиот Дейсон-Барбер (руководитель отдела исследований и разработок) Льюис Батлер (главный конструктор) Марианна Хинсон (руководитель отдела аэродинамики)
Предшественник	Lotus T128
Преемник	Катерхэм CT03
Технические характеристики
Шасси	Монокок из углеродного волокна.
Подвеска (перед)	Толкатель, внутренние пружины.
Подвеска (задняя)	Тяга, внутренние пружины.
Двигатель	Renault RS27-2012 2400 куб. См (146,5 у.е. дюйма) 90 ° V8 DOHC, ограничено 18000 об / мин с KERS посередине
Передача инфекции	Red Bull Technologies Семиступенчатая полуавтоматическая коробка передач с задним ходом.
Вес	640 кг (1411,0 фунта) (включая водителя, бак пустой)
Топливо	Всего
Смазочные материалы	Всего
Шины	Pirelli P Zero (сухой), Cinturato (влажный)[1] BBS Колеса (передние и задние): 13 "
История соревнований
Известные участники	Команда Caterham F1
Известные водители	20. Хейкки Ковалайнен[2] 21. Виталий Петров[3]
Дебют	Гран-при Австралии 2012
Гонки Побед Подиумы Поляки F.Laps 20 0 0 0 0

В Катерхэм CT01 это Формула один гоночный автомобиль производства британской Команда Caterham F1 которые соревновались в 2012 Формула-1 сезон.^[4] Автомобиль, разработанный под руководством технического директора команды. Майк Гаскойн, главный конструктор Льюис Батлер и глава отдела аэродинамики Марианна Хинсон, была третьим автомобилем, произведенным командой, и первым, получившим новое название команды после переименования из Team Lotus в конце 2011г.^[5][6] CT01 был первым автомобилем, запущенным в сезоне 2012 года, когда онлайн-запуск изначально планировался на 26 января.^[7] был отменен, и вместо этого машину выпустили днем ​​ранее.^[8] Машиной управлял Хейкки Ковалайнен и Виталий Петров кто заменил Ярно Трулли после первого теста в Херес.^[9]

дизайн

CT01 - первая машина, созданная командой, которая KERS.^[10] После разочаровывающей первой половины сезона, когда команде не удалось набрать ни одного очка, команда объявила перед Гран-при Великобритании 2012 что к следующему Гран-при будет реализовано несколько обновлений.^[11]

Обзор сезона

Петров во время FP1 в Малайзия.

Кабина CT01.

Команда начала год в Австралия где Ковалайнен и Петров квалифицировались на новом CT01 на 19-м и 20-м месте соответственно, хотя и отставая от лидера Q1 более чем на две секунды. Примерно в середине гонки Петров списал машину из-за проблем с рулевым управлением на прямой / финишной прямой, что привело к периоду машины безопасности; Позже Ковалайнен ушел из-за отказа подвески. На следующей гонке в Малайзия, команда повторила свои квалификационные выступления на 19-м и 20-м месте на мокрой от дождя трассе, где стало очевидно, что команда все еще имеет преимущество над Marussias и HRTs, как и в прошлом сезоне. Похоже, машина немного прибавила в полузащите: Ковалайнен отставал всего на 0,02 секунды. Торо Россо Водитель Жан-Эрик Вернь в квалификации. После гонки, полной проливного дождя, периодов машин безопасности и красного флага, команде удалось впервые за сезон вернуть домой обе машины: Петров занял 16-е место, а Ковалайнен - ​​18-е. Третью гонку подряд в Китай, Ковалайнен и Петров заняли 19-е и 20-е места. Петров сумел вернуть машину домой на 18-м месте, а Ковалайнен финишировал последним из оставшихся машин, отставая от своего товарища по команде на 2 круга.

В Гран-при Бахрейна было улучшением для команды: Ковалайнен сумел квалифицироваться на машине на 16-м месте, впервые во втором квартале. 2012 впереди Михаэль Шумахер, Пастор Мальдонадо, и Вернь. Петров квалифицировался на 20-м месте в четвертый раз в первых четырех гонках, прежде чем финишировал 16-м. Ковалайнен финишировал на одно место позже этого после прокола на первом круге из-за столкновения с Даниэль Риккардо. Эти две машины изначально были 19-м, а затем снова 20-м. Испания, но оба получили место благодаря Льюис Хэмилтон пенальти. Петров впервые в сезоне обошел Ковалайнена. Ковалайнен показал лучший результат в гонке, чем Петров, так как пара закончила гонку на 16-м и 17-м местах. В Монако, команда надеялась, что отсутствие скорости по прямой на трассе повысит их шансы на получение первых очков. Ковалайнен и Петров заняли 18-е и 19-е места соответственно благодаря Серхио Перес не устанавливая время, и из-за штрафа на стартовой решетке Мальдонандо они были перемещены на 17-е и 18-е места. На 16-м круге Петров выехал на боксы для плановой замены шин, но сошел с дистанции из-за отказа электросети. Ковалайнен был двенадцатым в гонке, пытаясь удержать Баттона и Переса, прежде чем он был вовлечен в столкновение с мексиканцем, которое сломало его переднее крыло, вынудив его оказаться на пит-стопе. Он потерял только одно место и все же показал лучший результат команды в сезоне - тринадцатый. Результат вернул команду на десятое место в зачете конструкторов, опередив Marussia и HRT.

Для следующей гонки в Канада, все было как обычно, машины прошли квалификацию на 18-м и 19-м местах, Ковалайнен снова опередил Петрова, а затем финишировал на тех же позициях, что и стартовал. Квалификация на Гран-при Европы был хорошим результатом для команды, так как Ковалайнен сумел пробиться во 2-й квартал, опередив Верня и красный Бык из Марк Уэббер и в итоге квалифицировался 16-м. Между тем, Петров квалифицировался на 20-м месте. Команде понравился высококонкурентный темп гонки: Петров большую часть гонки бежал десятым, а Ковалайнен не сильно отставал. Тем не менее, команда столкнулась с двумя столкновениями с Toro Rosso и Vergne на 27-м круге, пытаясь обойти 12-й поворот с помощью DRS, но он вырвался вперед, и его заднее правое колесо коснулось переднего левого колеса Ковалайнена, в результате чего оба сразу получили проколы. Ковалайнен сумел продолжить гонку после питтинга на новый комплект шин, а Вернь сошел. Между тем, у Петрова произошел инцидент с Риккардо, когда он бежал на 11-м месте, когда они оба вошли в 14-й поворот, и Риккардо, идущий по внешней стороне, был подрезан передней частью Петрова и попал в штопор, в то время как Петров продолжил движение без переднего крыла, прежде чем нырнуть в яма. Даже несмотря на эти столкновения с другими гонщиками, очевидный темп сохранялся, поскольку Петров сумел сопоставить лучший результат команды в Монако, заняв 13-е место, а Ковалайнен последовал за ним на 14-м месте.

Ковалайнен во время влажной свободной практики на Гран-при Великобритании 2012.

В Гран-при Великобритании Команда ждала очень много, потому что они привнесли много обновлений для машины, которые повысят их шансы на пробег так же хорошо, как в Валенсии, с новым кузовом сзади и новой компоновкой выхлопной системы. Однако мокрые тренировки затрудняли поиск полезных результатов для анализа. Их команда квалифицировалась на 19-м и 20-м местах, как и в остальное время года, с той разницей, что именно Петров во второй раз за сезон переиграл своего товарища по команде. Примерно за 20 минут до начала гонки, когда он ехал по трассе, чтобы выровняться с решеткой, у машины Петрова произошел полный отказ двигателя, и команда выбралась на трассу и протолкнула свою машину на полпути по трассе, чтобы вернуть ее на трассу. ямы. Над машиной было проделано много работы, но в конце концов было решено, что он не сможет стартовать в гонке. В результате Ковалайнен стал единственным Caterham на трассе, где ему удалось финишировать 17-м, сразу после Мальдонадо.

Петрова на Гран-при Германии показывая, что машина может регулярно бороться за позиции в Toro Rossos.

На Гран-при Германии На этапе в Хоккенхайме команда снова внесла дополнительные обновления в машину после Британии, но тренировки проходили в аналогичных условиях. Машинам удалось пройти квалификацию в своих обычных 19-м и 20-м слотах стартовой решетки, где Ковалайнен снова опередил Петрова, но из-за промахов за места в стартовой решетке Ковалайнен поднялся на три позиции на 16-е, а Петров на два места переместился на 18-е. В начале гонки небольшой контакт между Бруно Сенна и Фелипе Масса заставил кусочки углеродного волокна разлететься повсюду, в результате чего Ковалайнен широко проехал с первого поворота в глубину зоны разбега, оставив его далеко за пределами поля, когда он вернулся. Петров финишировал 16-м, так как ему удалось сохранить и Уильямс Сенны, и Лотос из Ромен Грожан в страхе, в то время как Ковалайнен финишировал 19-м. Для Гран-при Венгрии, команда снова поставила машины на десятый ряд сетки, но Ковалайнен показал темп с машиной, поскольку он квалифицировался чуть менее четырех десятых секунды, уступив Риккардо на 19-й позиции, а Петров позади него на 20-м месте более чем на полсекунды. после обнаружения пробок на его летающих коленях. После тяжелой гонки с Toro Rossos и частой гонки впереди пары, Ковалайнен в конечном итоге привел машину домой сразу после Верни и Риккардо, заняв 17-е место, обойдя Петрова, который финишировал 19-м после Sauber. Камуи Кобаяши. Они оба выбрали разные стратегии для гонки: Ковалайнен стартовал на более мягкой резине, а Петров - на средней шине, а это означало, что это был только второй раз в году, когда Ковалайнен финишировал впереди российского гонщика, пока они оба продолжали бег. .

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Точки	WCC
2012	Катерхэм F1	Renault RS27-2012	п		Австралия	ТЗА	CHN	BHR	ESP	ПН	МОЧЬ	евро	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	ГРЕХ	JPN	KOR	IND	АБУ	Соединенные Штаты Америки	БЮСТГАЛЬТЕР	0	10-е
				Хейкки Ковалайнен	Ret	18	23	17	16	13	18	14	17	19	17	17	14	15	15	17	18	13	18	14
				Виталий Петров	Ret	16	18	16	17	Ret	19	13	DNS	16	19	14	15	19	17	16	17	16	17	11

использованная литература

1. Благородный, Джонатан (25 января 2012 г.). «Pirelli изменяет маркировку шин для сезона 2012 F1». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 29 января 2012.
2. «Пит-энд-Паддок: Третий год Трулли и Ковалайнен». Автоспорт. Vol. 205 нет. 11. Публикации Хеймаркет. 15 сентября 2011. с. 12. Хейкки Ковалайнен и Ярно Трулли продолжат выступать за Team Lotus в следующем сезоне. Как и ожидалось, Трулли был официально объявлен командой в качестве пилота 2012 года на прошлых выходных, а босс команды Тони Фернандес подтвердил Autosport, что Ковалайнен также останется.
3. «Виталий Петров присоединяется к команде Caterham F1». Катерхэм F1. Команда Caterham F1. 17 февраля 2012 г. Архивировано с оригинал 7 августа 2012 г.. Получено 17 февраля 2012.
4. "Team Lotus Notes, стр. 55". Команда Lotus Notes. Декабрь 2011. Архивировано с оригинал 8 января 2012 г.. Получено 21 января 2012.
5. Благородный, Джонатан (3 ноября 2011 г.). «Руководители Формулы-1 одобряют изменение названий Lotus, Renault и Virgin». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 21 января 2012.
6. Купер, Адам (3 ноября 2011 г.). «Утверждены изменения названий Caterham, Lotus и Marussia». Блог Адама Купера F1. WordPress. Получено 21 января 2012.
7. Коллантайн, Кит (19 января 2012 г.). «Caterham будет первой, кто представит автомобиль F1 2012 года». F1 Фанатик. Кейт Коллантайн. Получено 21 января 2012.
8. «Команда Caterham F1 представляет претендента 2012 года». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. 25 января 2012 г.. Получено 25 января 2012.
9. Бенсон, Эндрю (17 февраля 2012 г.). «Виталий Петров заменит Ярно Трулли в Caterham в 2012 году». BBC Sport. BBC. Получено 17 февраля 2012.
10. Благородный, Джонатан (10 февраля 2012 г.). «Ярно Трулли описывает первый заезд Caterham CT01 как« лучший за всю историю »первый тест». Автоспорт. Публикации Хеймаркет. Получено 17 февраля 2012. У нас было очень, очень мало проблем, несмотря на то, что машина полностью революционная, и на ней было довольно много новых интересных систем, таких как KERS.
11. «Caterham F1 Team - Гран-при Великобритании». caterhamf1.com. © 2012 Caterham F1 Team. Архивировано из оригинал 6 июля 2012 г.. Получено 29 июля 2012.

внешние ссылки