Каледонская компания Steam Packet - Caledonian Steam Packet Company

Каледонская компания Steam Packet

Промышленность	Перевозки
Судьба	Принято
Преемник	Каледонский Макбрейн
Основан	1889
Несуществующий	1973
Обслуживаемая площадь	Клайд и к западу от Шотландии

PS Каледония в 1960 году, в желто-черной ливрее CSP

В Каледонская компания Steam Packet обеспечивала регулярные перевозки грузов и пассажиров на западном побережье Шотландии. Основана в 1889 году в качестве дополнения к услугам Каледонская железная дорога, компания расширилась за счет поглощения конкурирующих паромных компаний. В 1973 году они были объединены с MacBraynes как Каледонский Макбрейн.

Формирование

Конкурирующие железнодорожные компании, Каледонская железная дорога (CR), Северо-Британская железная дорога (NBR) и Глазго и Юго-Западная железная дорога (GSWR) сначала использовали услуги различных ранних частных операторов Клайд пароходы. ЧР не удалось привлечь частных судовладельцев к новому участку от Гринока до рыбацкой деревни Гурок.^[1] Они купили гавань в Гуроке, у которой было преимущество более быстрой линии из Глазго в обход Глазго и Юго-Западная железная дорога Принц Пирс в Гринок, и быть ближе к курортам Клайд. ЧР начала эксплуатировать пароходы самостоятельно в 1889 году.

Caledonian Steam Packet Company (CSP) была образована как пакетная компания в мае 1889 г.,^[2] с капитаном Джеймсом Уильямсоном в качестве секретаря и менеджера.^[3] Номинально независимая компания, они купили корабли, необходимые для обслуживания пароходов в Гурок и обратно. После вывода пароходной компании Wemyss Bay в 1890 году CSP взяла на себя обслуживание Ротсей, Ларгса и Милпорта.^[4] В июне 1890 г. они открыли службу Аррану из Ланаркшир и Эйрширская железная дорога железнодорожный вокзал в Ардроссан. В последующие годы были вложены значительные средства в причалы и корабли.^[1]

Слияния

PSУэверли в 1970 году трубы в ливрее CSP с безудержным красным львом

PS Уэверли восстановлен в исходном ЛНЕР ливрея

После нескольких лет жесткой конкуренции между всеми флотами, CR и GSWR объединились с несколькими другими железными дорогами в начале 1923 года, чтобы сформировать Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) и их флот объединились в Caledonian Steam Packet Company, их трубы были окрашены в желтый цвет с черным верхом. В то же время NBR (и его судоходный флот) также объединились с другими железными дорогами для создания Лондон и Северо-Восточная железная дорога (LNER), которая построила PSУэверли в 1947 г.

В 1935 году компания Williamson-Buchanan Steamers была приобретена компанией Caledonian Steam Packet Company.

В 1945 году компания Caledonian Steam Packet взяла на себя ответственность за Kyleakin к Кайл из Лохалша перевозить.

После национализации в 1948 году флоты LMS и LNER были объединены в Clyde Shipping Services, под контролем Британская транспортная комиссия.

В 1957 году в результате реорганизации было восстановлено название компании Caledonian Steam Packet Company, а в 1965 году на каждой стороне желтых воронок с черным верхом был добавлен красный лев. Штаб остался на пристани Гурок.

В конце декабря 1968 года управление Caledonian Steam Packet Company перешло к Шотландская транспортная группа, которая получила контроль над Дэвидом Макбрейном в июне следующего года. Служба MacBrayne от Гурока до Ardrishaig закончилась 30 сентября 1969 года, полностью оставив услуги Клайда компании Caledonian Steam Packet.

Слияние с MacBraynes

1 января 1973 г. компания Caledonian Steam Packet Co. приобрела большую часть судов и маршрутов Дэвид Макбрейн Лтд. и начали совместные операции Clyde и West Highland под новым именем Каледонский Макбрейн, с объединенной штаб-квартирой в Гуроке.^[5]

Список судов, эксплуатируемых компанией

Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с надежные источники.

Источники^[6][7][8]

Тип	Имя	Построен	Тоннаж (GRT)	Эксплуатируется	Примечания
PS	Мэг Меррилес	Barclay, Curle & Co., Глазго, 1883	244	1888-1902	бывший капитан Роберт Кэмпбелл
PS	Мэдж Уайлдфайр	Макнайт, Эр, 1886 г.	220	1888-1911	бывший капитан Роберт Кэмпбелл
PS	Каледония	Ранкин и Блэкмор, Гринок, 1889 г.	244	1889-1933
PS	Галатея	Caird & Co., Гринок, 1889	331	1889-1906
PS	Маркиза Бредалбена	John Reid & Co., Порт-Глазго, 1890	246	1890-1935
PS	Маркиза Бьют	John Reid & Co., Порт-Глазго, 1890	246	1890-1914	Вернулся после Первой мировой войны, но не сдан в эксплуатацию.
PS	Герцогиня Гамильтон	Wm. Denny & Bros., Думбартон, 1890	533	1890-1914	Во время Первой мировой войны она служила сапером. мой в устье Темзы, заложена немецкой подводной лодкой UC-3 и затонула 29 ноября 1915 г.
PS	Маркиза Лорн	Russell & Co., Порт Глазго, 1891	295	1891-1914	Вернулся после Первой мировой войны, но не сдан в эксплуатацию.
PS	Герцогиня Ротсей	Дж. И Дж. Томсон, Clydebank, 1895	338	1895-1939	Не вернулся после Второй мировой войны
PS	Герцогиня Монтроуз	Джон Браун и Ко, Клайдбанк, 1902	321	1902-1914	Потоплен во время службы в качестве тральщика, 1917 г. Лопастной пароход Герцогиня Монтроуз
PS	Герцогиня Файф	Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Гован, 1903	336	1903-1953
TS	Герцогиня Аргайл	Wm. Denny & Bros., Думбартон, 1906	593	1906-1952
PS	Айвенго	D. & W. Henderson & Co., Глазго, 1880 г.	282	1897-1911	бывший Ферт оф Клайд Steam Packet Co.
TS	Герцогиня Монтроуз	Wm. Denny & Bros., Думбартон, 1930	806	1930-1965
TS	Герцогиня Гамильтон	Харланд и Вольф, Гован, 1932	801	1932-1971
PS	Каледония	Wm. Denny & Bros., Думбартон, 1934	624	1934-1969
PS	Орел III	А. и Дж. Инглис /Напье и Миллер, 1909		1935-1946	Приобретено у Пароходы Williamson-Buchanan в 1935 г. реквизирован Адмиралтейство в 1939 г., вернулся в 1945 г., в строй не вернулся, списан в 1946 г.[9]
PS	Маркиза Лорн	Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Гован, 1935	449	1935-1955
MV	Wee Cumbrae	Wm. Denny & Bros., Думбартон, 1936	36	1935-1953
MV	Arran Mail	Wm. Denny & Bros., Думбартон, 1936	137	1936-1951
MV	Графиня Breadalbane	Wm. Denny & Bros., Думбартон, 1936	106	1936-1971
TS	Маркиза Грэхема	Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Гован, 1936	585	1936-1958
PS	Юпитер	Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Гован, 1937	642	1937-1960
PS	Юнона	Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Гован, 1937	642	1937-1939	Взорванный и потопленный, когда служил HMS Helvellyn, 20 марта 1941 г.
MV	Эштон	Wm. Denny & Bros., Думбартон, 1938	38	1938-1965
MV	Левен	Wm. Denny & Bros., Думбартон, 1938	38	1938-1966
PS	Глен Роза	Дж. И Дж. Томсон, Clydebank, 1893	306	1938-1939	бывший Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
TS	Глен Саннокс	Wm. Denny & Bros., Думбартон, 1925	664	1938-1954	бывший Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
PS	Меркурий	Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Гован, 1934	621	1938-1939	бывший Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога. Она ударила мой и затонул в Ирландском море, работая тральщиком, 24 декабря 1940 г.
TS	Король Эдвард	Wm. Denny & Bros., Думбартон, 1901	551	1943-1952	ex Williamson-Buchanan Steamers
TS	Королева мэри II	Wm. Denny & Bros., Думбартон, 1933	870 позже 1014	1943-1973	ex Williamson-Buchanan Steamers, чтобы Кэл Мак TSКоролева мэри припаркован в гавани в Гринок в 1981 году. Позднее воронка была удалена и заменена двумя меньшими, как изначально было на корабле.
PS	Королева-императрица	Мердок и Мюррей, Порт-Глазго, 1912	411	1946	Реквизиция прекращена в 1946 году и возвращена в CSP (как преемники пароходов Williamson-Buchanan), но не введена в эксплуатацию
PS	Джини Динс	Fairfield Shipbuilding & Eng. Co., Гован, 1931	814 (как изменено)	1951-1965	бывший Британская транспортная комиссия
DEPV	Талисман	А. и Дж. Инглис, Глазго, 1935	544	1951-1967	бывший Британская транспортная комиссия
PS	Уэверли	А. и Дж. Инглис, Глазго, 1946	693	1951-1973	бывший Британская транспортная комиссия, к Кэл Мак
PS	Горничная озера	А. и Дж. Инглис, Глазго, 1953	555	1953-1973	к Кэл Мак Лопастной пароход Горничная озера в Баллох Пирс.
MV	Арран	Wm. Denny & Bros., Думбартон, 1953	568	1953-1973	к Кэл Мак
MV	Дева Аргайлла	А. и Дж. Инглис, Глазго, 1953	508	1953-1973	к Кэл Мак
MV	Горничная Эштона	Ярроу и Ко, Скотстоун, 1953	508	1953-1973
MV	Служанка Камбрэ	Верфь Ардроссана, 1953 год.	508	1953-1973
MV	Служанка Скелморли	А. и Дж. Инглис, Глазго, 1953	508	1953-1973
MV	Bute	Ailsa Shipbuilding Co., Трун, 1954	569	1954-1973	к Кэл Мак
MV	Cowal	Ailsa Shipbuilding Co., Трун, 1954	569	1954-1973	к Кэл Мак
MV	Глен Саннокс	Ailsa Shipbuilding Co., Трун, 1957	1,107	1957-1973	к Кэл Мак
TS	Каледонская принцесса	Wm. Denny & Bros., Думбартон, 1961	3,629	1961-1968	к Британская железная дорога (Sealink)
MV	Портри	Джеймс Ламонт и Ко, Порт Глазго, 1965 год.	63	1965-1986	к Кэл Мак
MV	Broadford	Джеймс Ламонт и Ко, Порт Глазго, 1966 год.	64	1967-1986	к Кэл Мак
MV	Keppel	Джей Сэмюэл Уайт, Саутгемптон, 1961	214	1967-1973	бывший Британские железные дороги (Восточный регион) М. В. Роза, к Кэл Мак
MV	Каледония	A / S Langesunds Mek Versted, Норвегия, 1966 г.	1,157	1970-1973	бывший Стена Лайн MV Stena Baltica, к Кэл Мак
MV	Килбраннан	Джеймс Ламонт и Ко, Порт Глазго, 1972 г.	65	1972-1973	к Кэл Мак

Рекомендации

1. "Каледонская компания Steam Packet". Скран - часть Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Шотландии. Получено 30 января 2011.
2. Дакворт, CLD; Ленгмюр, GE (1968). Железнодорожные и прочие пароходы. Прескот, Ланкашир: Т. Стивенсон и сыновья.
3. Бернард Дамплтон. История парохода.
4. Уильямсон, Джеймс (1904). Пассажирские пароходы Clyde. Глазго: Дж. Маклехоз. Получено 30 января 2011.
5. «Новая судоходная компания для обслуживания к западу от Шотландии». Глазго Геральд. 2 января 1973 г. с. 9. Получено 30 сентября 2017.
6. "База данных Clydebuilt Ships". Архивировано 15 апреля 2004 года.. Получено 16 августа 2011.
7. "Сайт Clyde Steamers". Архивировано из оригинал 14 мая 2011 г.. Получено 16 августа 2011.
8. "База данных гребных пароходов Tramscape". Архивировано из оригинал 18 октября 2008 г.. Получено 16 августа 2011.
9. Патерсон, Алан Дж. С. (1982). Классические шотландские пароварки с веслом. Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-8335-3.