Любыми средствами (сериал, 2008) - By Any Means (2008 TV series)
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| С помощью любых средств | |
|---|---|
 Заголовок открытия | |
| Сделано | Чарли Бурман Русь Малкин |
| В главных ролях | Чарли Бурман |
| Страна происхождения | объединенное Королевство |
| Нет. эпизодов | 6 |
| Производство | |
| Продолжительность | 60 минут |
| Релиз | |
| Исходная сеть | BBC |
| Оригинальный выпуск | 4 июня 2008 г. – 23 декабря 2011 г. |
| Хронология | |
| Связанные шоу | Долгий путь Гонка на Дакар Длинный путь вниз |
С помощью любых средств, также известный как Из Ирландия в Сидней любым способом, это телесериал, следующий за Долгий путь и Длинный путь вниз Телеведущий Чарли Бурман. Путешествие из Уиклоу, Ирландия, в Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия, он показывает, как он завершает путешествие, используя 112 видов транспорта и путешествуя самолетом только в случае крайней необходимости.
Фон
После Долгий путь и Длинный путь вниз, Бурман и продюсер Русь Малкин задуманный С помощью любых средств в конце 2007 года. Путешествуя по 24 странам, съемочная группа состояла только из Бурмана, Малкина и оператора Пола «Мунго» Мунгеама.
Путешествие
Серия 1
(4 июня 2008 г.) Экспедиция началась 12 апреля 2008 г. от отца Бурмана. Джон Бурман дом в Уиклоу. Они подъехали на своих мотоциклах до Килкил перед пересечением ирландское море к Рыбацкая лодка к Остров Мэн, а затем на пароме до Ливерпуль. Там они сели на такси и поезд до Музей транспорта Ковентри провести ночь, где Бурман воссоединился с мотоциклом, на котором он ехал Длинный путь вниз, прежде чем снова поехать на мотоцикле до Кафе Ace в Лондоне на следующий день. Оттуда они поехали AEC Routemaster автобус до Дувр и сел на небольшую лодку через Кале которые они завершили за пять часов.
Эпизод 2
(11 июня 2008 г.) Из Кале экспедиция отправилась в Париж в 1969 г. Citroën DS и сел на Венеция-Симплон Восточный экспресс который провел их через Францию, Швейцарию и Австрию в Венеция, Италия. Они провели некоторое время в Венеции, познакомившись с повседневной жизнью людей на венецианских каналах, прежде чем сесть на борт. катамаран к Пореч, Хорватия. Оттуда они отправились в Загреб в Юго а затем в Вуковар где они говорили с местными жителями о разрушительном Хорватская война за независимость и городская водонапорная башня в нем было более 600 пулевых отверстий, которые все еще не смогли разрушить. Затем они сели на поезд, который проехал через Сербию и Белград и они спустились на лодке к Дунай. Позже они путешествовали Болгария поездом, где сравнивали холмы и пастбища на ландшафте с Озерный район в Англии через София где они ненадолго остановились, чтобы перекусить, прежде чем продолжить Стамбул.
В Стамбуле испытали Турецкая кухня Такие как турецкие сладости и яблочный чай, который продается в изобилии в стране, и они сели на лодку через Босфор и проехали по побережью Северной Турции на маршрутке. Он был спроектирован как общественный автобус с объявлениями о городах, по которым они будут проезжать в пути. По пути они встретили нескольких незабываемых пассажиров, в том числе одного пассажира по имени Фатих (произношение которого - «Фарти» - эвфемизм для метеоризма, распространенного в Англии), этот досадный конфликт диалекта / произношения вызвал некоторое веселье в команде и, как следствие, некоторый переворот в ее команде. момент пассажир обиделся и был вынужден покинуть автобус. Они перешли в Грузия к Батуми, где они продолжили свой путь на старом русском УАЗе и перебрались в Каспийское море в Баку, Азербайджан. Они отметили, насколько загрязнен город, и трудности повседневной жизни рабочих, которые работали в многомиллиардной нефтяной отрасли, несмотря на то, что зарабатывали очень мало. Затем они отправились вдоль побережья Каспийского моря в Астара, Иран но по дороге пришлось пересесть на старую русскую машину (ГАЗ Волга ), который рассматривался как Rolls-Royce российских автомобилей и это большая привилегия.
Они добрались до Ирана, где присоединились к грузовику с грузом протяженностью более миллиона километров и водителям, которые отвезли их в Тегеран, по пути отмечая, как путешествие казалось разделенным пышной зеленью сельской местности, в которой рос чай, и внезапно противопоставлялось пустынному ландшафту только туннелем, который они встретили на второй половине ноги. В Тегеране они взяли такси по городу, управляемое жесткой иранской водительницей, и сели в иранский экспресс, который отвез их к Исфахан, Кум и до Бандар Аббас на южном побережье, путешествуя с Бахтиари по пути.
Эпизод 3
(18 июня 2008 г.) Из Ирана команда вывезла катамаран через Дубай который Бурман назвал "раем" перед посадкой на 270-метровый грузовой корабль, пересекающий пират воды залива и арабское море к Мумбаи, Индия. Бурман нашел Мумбаи чрезвычайно многолюдным и жарким, но нашел время, чтобы посетить некоторых гончарных мастеров в городе. Затем он взял такси и отправился на вокзал, где сел на поезд, чтобы проехать 852 мили до Дели это заняло 19 часов. В Дели они взяли тук тук по городу, где подобрали Королевская Пуля Энфилда Мотоциклы объемом 500 куб. См. Агра. В это время оператор Манго узнал о смерти своего деда и серьезно повредил ногу, а это значит, что ему пришлось вернуться в Лондон, чтобы пройти курс лечения, пока остальные продолжали. Они взяли такси до Канпур а затем сел на Тата Грузовик что Бурман подчеркивал Аллахабад к Мирзапур. Там они перевели транспорт на Джипы Махиндры около 42 миль до Рамнагар Форт. Там они сели в гребная лодка на Ганг за пять миль пути в Варанаси, один из самых священных городов Индии как для индуистов, так и для буддистов. Бурман нашел город чрезвычайно духовным и волнующим, увидев Сандхью. Арти и кремации на берегу реки ночью и очищение.
Эпизод 4
(31 января 2009 г.) После некоторого времени, проехав на тук-туке, команда села на поезд Gorakhpur Express, чтобы Горакхпур а затем Посол 1800 к Сунаули через в Непал. Из-за проливных дождей поездка на 68 миль в Тару поселиться в Королевский национальный парк Читван было сложно, и они были вынуждены использовать 6 различных видов транспорта за 24 часа, включая микроавтобус, Махиндра 275 джип, трактор, читван каноэ и даже слонов навстречу Катманду в котором они в итоге поймали такси. 28 мая было объявлено, что старая монархия подходит к концу и на смену ей приходит новая республика с президентом, и они испытали массовые толпы на улицах, провозглашающих конец монархии. После посещения ЮНИСЕФ в городе они сели на один из микроавтобусов ЮНИСЕФ, чтобы Кодахи.
Позже они полетели на вертолете в Тенгбоче в Гималаи который Бурман описал как «самый потрясающий полет, который он когда-либо совершал в своей жизни» из-за пейзажей зеленых долин, надвигающихся гор и гора Эверест. Во время их пребывания там это совпало с 55-летием сэра Эдмунд Хиллари восхождение на Эверест, и они встретили его сына, Питер Хиллари который был в гостях с семьей. Они стали свидетелями того, как там проходил марафон, который всегда выигрывал Шерпы потому что они привыкли к разреженному воздуху на такой высоте. Они также находились под пристальным вниманием китайской армии на границе с Тибетом, поскольку их вертолет незначительно врезался в воздушное пространство Китая.
Вернувшись в Катманду, из-за разрушительных стихийных бедствий. Бирма и Сычуань, они сели на самолет, чтобы Гуанчжоу на юго-востоке Китая, где Бурман лечился от своего болезненного зуба мудрости. Затем они поймали цемент баржа вдоль Река Лицзян в западном направлении через Xijiang к Учжоу в Гуйлинь Провинция, проводя время с семьей, которая всю свою жизнь путешествует взад и вперед вдоль загрязненной реки. В Учжоу они сели на автобус, чтобы Яншо где они испытали деревенскую жизнь в этом районе и рисовые поля, исследуя глубокие грязевые пещеры и наслаждаясь воздушный шар поездка. Затем они проехали на микроавтобусе Наньнин и Гуанси провинция в Пинсян на границе с Вьетнам.
Эпизод 5
(31 марта 2010 г.) От границы с Китаем они выехали. Минские мотоциклы вплоть до Ханой, где они потратили некоторое время на изучение война во Вьетнаме. Затем они прошли 75 миль до Hạ Long на автобусе и вышли на Залив Халонг на катере, чтобы познакомиться с местными жемчужина торговля. Двигатель их лодки был залит проходящей волной, и их пришлось спасать рыбакам, которые позже догнали пассажирское судно. Затем они сели на микроавтобус, чтобы Нам Địнх а затем Reunification Express поезд из Хайфон к Ông Hà, поездка 289 миль. Затем они проехали 19 миль на американском джипе с открытым верхом до деревни под названием Vnh Mốc который испытал сильные бомбардировки во время войны во Вьетнаме, поскольку он был вехой между Северный Вьетнам и Южный Вьетнам. Во время войны местные жители построили много туннелей, чтобы спрятаться, и в период с 1966 по 1972 год под землей родилось 17 младенцев. Затем они посетили Кхе Сань база для дальнейшей военной истории. Затем они достигли Дунпань в Лаос и после некоторой части путешествовал на лаосском Songthaew до Пном Кенга, и они поймали автобус Лод Мей через Провинция Саваннакхет. Позже они спустились по Меконг прошлый Паксе к Тямпасак и на микроавтобусе посетить Водопад Кхон Пхапхенг на юге Лаоса недалеко от границы с Камбоджа, самый большой водопад в Юго-Восточной Азии. Затем на микроавтобусе до Верен Кхама в Камбодже они сели на ракетная лодка в течение двух часов, который был оснащен мощным дорожным двигателем, и Бурман признался, что это был лучший вид транспорта на сегодняшний день. Прошлое Ужаленный Treng они использовали внедорожные велосипеды, чтобы путешествовать по большей части Камбоджи, включая паром, чтобы перевезти свои велосипеды через реку, через Кратьэх и до Бенг Меалеа посетить руины, прежде чем продолжить посещение грандиозного Ангкор-Ват сайт, встретив сезон дождей по пути.
Через некоторое время, посетив руины Ангхора и близлежащих храмов, они продолжили путь. Пном Кулен и поехали на грузовике на слонах в Чанг Неас, наблюдая за примитивным рисовым хозяйством камбоджийцев на их пути к Сисофонт. В Сисофоне они катались на старом бамбуковом поезде и заметили, что город очень грязный и неразвитый. Затем они достигли Араньяпратет на границе с Таиланд на микроавтобусе, прежде чем сесть на автобус Mercedes, чтобы отвезти их в четыре часа на запад до Бангкок.
В Бангкоке Бурман был удивлен уровнем коммерциализации города, сравнив разницу между крайне неразвитыми частями Камбоджи, такими как "Мел и сыр ". Он поймал Bangkok Skytrain преодолеть тяжелые пробки и не пожалел времени, чтобы увидеть тайский бокс. Они отправились из Бангкока на Международном экспресс-поезде, который из-за плотного графика проделал 24-часовое путешествие до Баттерворт на границе с Малайзия, откуда они поймали тренера прямо на Куала Лумпур, оставив Бурмана разочарованным, что они не могли испытать эту ногу дальше. Увидев Башни Петронас и мечеть они использовали арендованный автомобиль до Данга Бэй, а затем Бурман стал первым человеком в истории, который вейкборд из Малайзии через залив 12 миль до Сингапур. В Сингапуре он встретился со старыми друзьями и семьей и их колониальным черно-белым домом, прежде чем сесть на паром Индера Супала, чтобы добраться до Бинтан. Затем они проехали на автомобиле 1971 года. Холден Кингсвуд, австралийский автомобиль через остров, а затем поймал водное такси, чтобы Остров Никой прежде чем отправиться на материк Борнео.
Эпизод 6
(23 декабря 2011 г.) Бурман отправился в Понтианак в Западный Калимантан, и посетил ЮНИСЕФ столбняк место вакцинации в этом районе перед вылетом на рейс Боинг 737 к Бали где он догнал Расс. Он проехал на скоростном катере X2K 68 миль до Острова Гили когда наступала ночь. На островах Гили он ехал на лошади с телегой (известной среди местных жителей как Cidomo ) перед тем, как на следующий день продолжить путешествие длиной 218 миль на катере и прибыть на 9 часов позже в Бима. От Бимы он сел на борт 222 фута. Финиси деревянный парусник, набитый людьми через Флорес Море где он остановился в Остров Комодо перед возвращением в Бима, чтобы продолжить поездку в Купанг, в Западный Тимор, Восточная Нуса Тенгара на Пелни паром, равно как и заселенные. Затем Бурман сел на небольшой корабль из железной древесины, названный Олин под управлением опытного австралийца, и они преодолели 643 мили до Дарвин за шесть дней при средней скорости 7 узлов. По дороге Бурман стал свидетелем дельфины плавал вокруг корабля, отмечая, что он был ближе всего к ним в жизни.
Из Дарвина они проехали на старом автофургоне 906 миль до Алис-Спрингс, где они нашли время для некоторых верблюд езда и для встречи с группой старых австралийских байкеров, во время которой они объехали старую взлетно-посадочную полосу. Затем они сели в современный пикап / грузовик и направились в обход. Улуру / Айерс-Рок, разбив лагерь в окрестностях в глубинке, возобновив на следующий день и испытав некоторые огромные виды транспорта, такие как грейдер и автопоезд, которые Бурман сравнивал со своей детской мечтой, когда он играл с Тонка грузовики.
Они снова сели в пикап, чтобы Кубер-Педи и Уильям Крик, как сообщается, самый маленький город в Австралии, расположенный недалеко от крупнейшего в мире крупного рогатого скота, размером с Бельгию, но обрабатываемого только тремя людьми. Затем Бурман поехал на старом классическом автомобиле 1953 года. Холден который был популярным семейным автомобилем в Австралии с 1950-х по Quorn где он опробовал солнечный автомобиль которые использовались в World Solar Car Challenge. Возле Вулшед-Флэт они с Рассом проехали на паровозе, а затем снова сели в пикап. По дороге к Снежные горы, остановились у гаража, где один из владельцев был специалистом стали резчик, который сделал много 3D - выглядящие фигурки из стали. Расс приобрел большую стальную резьбу с изображением байкера, известного в Австралии в 1950-х годах, повесил его на заднюю часть фургона-пикапа и продолжил. В Снежных горах Бурман покатался на лошадях, прежде чем подняться на вершины через лыжную трубу, а затем снегоход на вершине. Спустившись, они продолжили путь к Вуллонгонг, на берегу, где они догнали свои семьи. Затем они встретили митинг байкеров в стиле, имитирующем Долгий путь, и Бурман на мотоцикле BMW с бандой проехали 76 миль к северу вдоль побережья до Сиднея. Там путешествие закончилось в Сиднейская гавань напротив Сиднейский оперный театр. В общей сложности они использовали 112 видов транспорта, которые проехали через 24 страны за 102 дня.
Релиз и врезки
Премьера шоу состоялась 7 сентября 2008 года на BBC и будет показана позже на телеканале BBC. National Geographic Channel. Книга С помощью любых средств был опубликован 23 сентября, а DVD-диск вышел 3 ноября.[1]
Музыка
Музыкальная тема для С помощью любых средств был выполнен Jamiroquai.
Вторая серия
22 марта 2009 года Чарли объявил о своем Twitter страница о том, что продолжение находится в разработке. BAM2 доставит Чарли и команду из Сиднея в Японию через Тихоокеанский рубеж Путешествие началось 18 мая. Мужественный, Сидней с колонной велосипедов и финишировал в Токио 9 августа. Сериал вышел в эфир на BBC2, начиная с 27 сентября 2009 года.
Рекомендации
- ^ Mungothecameraman.com В архиве 14 мая 2009 г. Wayback Machine - Последнее приключение Мунго
