Бартон (корабль 1794 г.) - Barton (1794 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Бартон (корабль).

История
Великобритания
Имя:Бартон
Строитель:Ливерпуль[1]
Запущено:1794[1]
Судьба:В плену 1814 г.[2]
Общие характеристики
Тонны нагрузки:212,[1][3] или 222[3] (бм )
Дополнение:
Вооружение:
  • 1794 г .: 14 6-фунтовых пушек + 2 поворотные пистолеты
  • 1798 г .: 14 6-фунтовых орудий.[3]
  • 1800: 18 × 9 и 6-фунтовые орудия[3]
  • 1803 г .: 16 6-фунтовых орудий.[3]
  • 1806: 18 × 6-фунтовых орудий.[3]
  • 1809 г .: 12 6-фунтовых орудий.[3]
  • 1811: 8 × 6 и 12-фунтовые орудия.[3]

Бартон был спущен на воду в 1794 году как Вест-индийский, идущие в основном на Барбадос. Он был среднего размера для судов, спущенных на воду в то время в Ливерпуле.[4] Она плыла под марки и несколько раз отражал атаки французских и испанских каперов. И все же в 1814 году американцы схватили и сожгли ее.

Карьера

Бартон вошел Регистр Ллойда так как Barten в 1799 году с Роуд Холлом, хозяином, Barten & Co, владельцем и торговцем Ливерпуль-Барбадос.[1] Следующий том Регистр Ллойда исправили ее имя и имя ее владельца, Barton & Co.

Капитан Ричард Холл получил каперскую грамоту 7 апреля 1794 года.[3] В какой-то момент он отбил бриг Наставник, Абердина, который плыл из Лиссабона с фруктами, когда первоначально был захвачен.[5]

В марте 1797 г. Бартон и Приятный когда расстались, плыли в компании на Барбадос. Испанский капер из 16 орудий и 120 человек подошел и атаковал Бартон. Примерно через 20 минут испанец отклонился, но продолжал следовать Бартон всю ночь на расстоянии полумили. На следующее утро, когда Приятный Появившись, испанец подошел и вступил в бой с двумя британскими торговцами. Бой длился час и сорок минут, прежде чем испанец вышел из боя, получив серьезные повреждения парусов и такелажа. Британские потери состояли из двух раненых Приятный.[6]

Капитан Уильям Катлер получил каперскую грамоту 20 сентября 1798 года.[3] В письме от Барбадоса от 1 декабря 1799 г. сообщается, что 25 ноября Бартон было около 20 лиги к наветренной стороне Барбадоса, когда неизвестное судно подошло и затенило Бартон всю ночь, несмотря на Бартон ведение регулярного огня с ее кормы преследовать пушки. Утром подошло судно, показавшееся французской каперской шхуной из восемнадцати шести- и девятифунтовых орудий. Последовало два с половиной часа бега. Капер удалился, чтобы починить снаряжение, а затем возобновил атаку и наткнулся на Бартон с намерением посадить на нее. Катлера, который собрал свою команду и пассажиров на четверть палубы, вел контратаку. Британцы сообщили, что они проткнули много французов в Бартон's сетки и кожухи, и что Бартон'Орудия кабины, которые продолжали стрелять, вызвали потери на палубе капера. Капер, понес потери при неудачной попытке подняться на борт и сильно повредив снасти, прекратил атаку. Бартон четыре человека ранены: ее помощник и трое моряков ранены.[7][Примечание 1]Капитан Катлер получил новую каперскую грамоту 25 февраля 1800 года.[3]

Капитан Джордж Чалмерс получил каперскую грамоту 11 июня 1803 года.[3] Чаклмерсу было 23 года, когда он стал мастером. Когда Бартон Прибыв из Ливерпуля, они обычно плыли по Ла-Маншу и вдоль французского побережья около шести недель в поисках возможной добычи, а затем отплыли на Барбадос. Он сообщает о трех боях с французскими каперами. 17 мая 1806 г. Бартон Возвращаясь в Ливерпуль из Барбадоса, она встретила французского капера с 20 орудиями и 50 мужчинами, но, по-видимому, ничего особенного не произошло. 23 мая Бартон упал с французским капером с 10 орудиями, который попытался подняться на борт, но явно безуспешно. Затем 25 мая Бартон встретил французского капера Fairey, 20 орудий и 150 человек. В течение часа Fairey на 50 ярдов рядом, стреляя залпами, Бартон'Экипаж ответил только огнем из стрелкового оружия, хотя ее орудия были заряжены. Когда Fairey наконец подошли к борту, Бартон'экипаж стрелял из ее орудий; они также вырезали французских мужчин, пытавшихся подняться на борт. Fairey оторвался, получив тяжелые ранения и повреждение такелажа.[9][Заметка 2]

Капитан Джон Форд получил каперскую грамоту 13 июня 1806 года.[3]

В Регистр судоходства за 1810 г. Бартон с Дж. Фордом, хозяином, переходящим к Р. Бернсу, владельцам Irlam & Co., переходящим на Taylor & Co., и торговым Лондоном -Демерара.[10] (Бартон, Ирлам и Хиггинсон приобрели новый Бартон он был вдвое больше того, что они только что продали.)

Капитан Роберт Берн получил каперскую грамоту 14 ноября 1809 года.[3]

Капитан Джеймс Хаслер получил каперское свидетельство 31 декабря 1811 года.[3]

В Регистр судоходства за 1813 год показал Бартон с Дж. Хаслером, хозяином, Taylor & Co., владельцы, меняют на Clare & Co., и меняют Ливерпуль-Рио-де-Жанейро на Ливерпуль-Африка.[11] Регистр Ллойда на 1814 год подтверждает смену собственника и торговлю.

Судьба

USSSyren захвачен и сожжен БартонХасслер, мастер, 28 мая 1814 г.[2] Бартон нес груз красного дерева, пальмового масла и слоновой кости в Сент-Томас, Датские Виргинские острова. Syren взял на борт оба Бартон'экипаж и столько же ее груза, сколько капитан Николсон из Syren желанный. Затем американцы подожгли ее. Они доставили ее команду на Сент-Томас, откуда команда отправилась дальше. Джейн, Ливерпуль. Три члена экипажа из Бартон к американцам присоединились один португальский и два «цветных».[12][Заметка 3]

ДжейнАндерсен, капитан, прибыл в Ливерпуль в августе 1814 года. Он плыл через Африку, которую покинул 6 июня. Также, Syren блокировал ее в Сент-Томасе на четыре недели.[2]

Примечания, цитаты и ссылки

Заметки

  1. ^ Этот отчет был дословно переиздан в ряде публикаций.[8]
  2. ^ Джордж Чалмерс умер от чахотки (туберкулеза) 16 декабря 1806 года в Шотландии.
  3. ^ Этот отчет также дословно появился в ряде книг.

Цитаты

  1. ^ а б c d Seq.№B481.
  2. ^ а б c "Морской список". Список Ллойда. 12 августа 1814 г.
  3. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т ты v "Марковское письмо, стр. 52 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 27 октября 2018.
  4. ^ Тибблз (2005), п. 34.
  5. ^ Уильямс (1897), п. 311.
  6. ^ Уильямс (1897), п. 355.
  7. ^ Военно-морская хроника, Vol. 2. С. 437.
  8. ^ Уильямс (1897), п. 369-70.
  9. ^ Ханна (1867), п. 70.
  10. ^ Регистр судоходства (1810), Seq.№B59.
  11. ^ Регистр судоходства (1813), Seq.№ B63.
  12. ^ Хау (1870) С. 174-5.

использованная литература