Автомобили ERAD - Automobiles ERAD

Автомобили ERAD (Études et Réalisations du Douaisis, "Исследования и казни Доауи") был французским производителем микрокары

Автомобили ERAD
ПромышленностьАвтомобильная промышленность микрокары
СудьбаПриобретен Савелом
Основан1975
ОсновательДэниел Ренард
Несуществующий1997
Штаб-квартира
Aniche, Дуэ
,
Франция
ТоварыАвтомобиль

Компания была основана Даниэлем Ренардом в 1975 году в г. Дуэ в северной Франции. Ренар не имел среднего образования, но открыл небольшой гараж в Дуэ в 1967 году. В свободное время он построил трехколесный микрокар, который привлек внимание местной газеты. Это привело к тому, что читатель заказал еще одну машину, и компания родилась.[1] Серийное производство началось в 1978 году, после того как компания переехала в более просторные помещения в соседнем городе Aniche. В 1979 году было построено около 2400 автомобилей, а в 1980 году работниками было построено 2640 автомобилей.[2] Производство прекратилось в 1997 году (после того, как средства компании были присвоены менеджером), когда компанию купил Савель (также находящийся в Аничи).[1] Всего было построено около 30 000 ERAD, из которых 800 - электромобили.

Модели

Первой моделью ERAD была Капуцин, одноместный с пластиковым кузовом. Он был 169 см (67 дюймов) в длину, 125 см (49 дюймов) в ширину, 160 см (63 дюйма) в высоту и весил 170 кг (370 фунтов). Была улучшенная модель с почти таким же корпусом, но с более широкой гусеницей 160 см (63 дюйма). Автомобиль был оборудован двухтактный, Одноцилиндровый двигатель объемом 47 куб. См от Sachs. Было два типа: передний привод и задний привод. У FWD была неоднозначная Мотобекан 50 куб. двухтактный двигатель с противоположным поршнем, работающим как компрессор картера, что позволяет снизить частоту вращения двигателя, но увеличить крутящий момент. Там было сиденье для двух человек и багажник, который можно было использовать для покупок или другого скромного багажа. В 1981 году к ним присоединились двигатель объемом 123 куб. См от BCB и дизельный двигатель объемом 290 куб. См от Farymann. Также существовала версия Capucine для инвалидов, где задняя часть автомобиля состояла из большой двери, которая откидывалась вбок, позволяя въезжать в инвалидную коляску через небольшой пандус.[3] Позже, 360 куб. Петтерс AC1 были установлены дизели. Capucine был модернизирован в 1984 году и получил кабриолет, а также четырехместный автомобиль.

ERAD Midget в Национальном автомобильном музее Эмиратов
ERAD Junior

В 1982 году появился ERAD Midget, точная копия модели 1936 года длиной 270 см (106 дюймов). МГ Карлик, весом 260 кг (573 фунта). У него есть передняя и задняя подвески с рессорной подвеской, а также барабанные тормоза со всех сторон.[4] Были доступны двухтактный бензиновый двигатель объемом 125 куб. См или дизельный двигатель объемом 600 куб. См, но было построено только 24. В 1988 году появился ERAD Junior, новый недорогой автомобиль с фарами от Peugeot 205. У привлекательного Junior есть только одна откидывающаяся вперед дверь, большая часть которой включает крышу автомобиля. Затем последовала Spacia 1990 года, внешне похожая на Renault Twingo. Это было доступно с дизельными двигателями объемом до 505 куб.см или с электродвигателем. Последней новой машиной ERAD была двухместная Agora, представленная в 1993 году.

Конец производства

После того, как ERAD столкнулась с финансовыми проблемами из-за неправильного поведения руководителей, Ренард в 1995 году основал новую компанию под названием SECMA. Вскоре после этого фабрика ERAD была продана вновь созданной компании Savel (в 1997 году). Сам Савель был ликвидирован в 2002 году, и Ренар смог выкупить большую часть своей старой фирмы, повторно включив ее в SECMA.[1]

внешняя ссылка

Сайт SECMA, Нынешняя компания Даниэля Ренарда. Еще предлагает запчасти для автомобилей ERAD.

Рекомендации

  1. ^ а б c Ducuing, Оливье (2006). "Даниэль Ренар делает багги для декольте" [Дэниел Ренард снимает свои багги]. Les Echos (На французском). Архивировано из оригинал на 2017-08-23. Получено 2017-08-23.
  2. ^ "Historique de Secma, constructeur de voiture sans permis" [История компании Secma, конструктора микрокаров]. Sans-Permis (На французском).
  3. ^ Дахлан, А.Б., изд. (1981-11-23). "Demam mobil ultra-mini di Perancis" [лихорадка ультра-мини-автомобилей во Франции]. Mobil & Motor (на индонезийском). Vol. 11 нет. 10. PT Informedia Indonesia. С. 11–12. ISSN  0047-7591.
  4. ^ Сундфельдт, Бьорн (1982-11-03). "Parissalongen: Framtiden ligger i luften" [Парижское шоу: будущее витает в воздухе]. Teknikens Värld (на шведском языке). Vol. 34 нет. 22. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. п. 45.