Железнодорожный парк Аугсбурга - Augsburg Railway Park

Железнодорожный парк Аугсбурга
Bahnpark Augsburg
Europa Roundhouse в Аугсбургском железнодорожном парке.jpg
Парад локомотивов в Europa Roundhouse
Координаты48 ° 20′53,8 ″ с.ш. 10 ° 53′38,6 ″ в.д. / 48,348278 ° с. Ш. 10,894056 ° в. / 48.348278; 10.894056Координаты: 48 ° 20′53,8 ″ с.ш. 10 ° 53′38,6 ″ в.д. / 48,348278 ° с. Ш. 10,894056 ° в. / 48.348278; 10.894056
Интернет сайтwww.bahnpark-augsburg.de

В Железнодорожный парк Аугсбурга (Bahnpark Augsburg) это железнодорожный музей в Аугсбург[1] со стороны бывшего Аугсбург локомотивный сарай принадлежит Deutsche Bahn. После реконструкции парк официально открылся 13 апреля 2009 года.[2] В будущем,[когда? ] 29 исторических локомотивы из стран-членов ЕС, а также Швейцария будет выставлен в карусель и на Проигрыватель, так называемый Europa Roundhouse (Rundhaus Europa), которые являются охраняемыми историческими постройками. Помимо развязки здесь есть еще три исторических паровозных зала с мастерская атмосфера и исторический кузница.

Музейный проект и мероприятия

В Железнодорожный парк Аугсбурга предлагает национальным железным дорогам всех стран ЕС возможность выставить исторический локомотив (так называемый локомотив «посланник») в «Europa Roundhouse». В центре внимания всегда находится культура страны, в которой проводится выставка. Исторические локомотивы будут доступны посетителям сайта или будут выставлены на поворотной платформе. Время от времени также будут проводиться национальные недели (например, неделя Австрии), иногда с дополнительными специальными выставками, связанными с праздником региона. В рамках некоторых мероприятий пройдут джазовые концерты в большом зале паровых машин и презентации в кузнице. Кроме того, на территории постоянно работают рестораны. Регулярные джазовые концерты (Джаз в железнодорожном парке) проходят в первое воскресенье месяца с мая по сентябрь. Помимо «посольских» локомотивов в коллекции есть много других музейных локомотивов, которые раньше не всегда было легко увидеть. Вся коллекция постоянно пополняется. В течение Адвент, организованы специальные службы паровых машин, предлагающие путешествия по зимнему пейзажу.

Сайт

В 1906 г. Королевские баварские государственные железные дороги построил два круглых дома с поворотными кругами к югу от Аугсбург Хауптбанхоф (Центральный вокзал Аугсбурга). На территории, прилегающей к Железнодорожному парку, находятся следующие здания (мастерские, зоны мойки, мастерские по ремонту колесных пар и жилые помещения для локомотивных бригад), принадлежащие бывшей ремонтной мастерской, а также пути и сигнальная коробка. в Вторая мировая война этот район в значительной степени не пострадал от бомб, даже в разрушительную ночь бомбардировок с 25 на 26 февраля 1944 г. Аугсбург, во время которого были сильно повреждены или разрушены главный вокзал и вокзал. После войны Deutsche Bahn AG использовал сайт примерно до 1990 года. С 1996 года карусель находится под охраной исторического здания. Владельцем сайта является компания Aurelis Real Estate GmbH & Co.KG.

Мастерские

в мастерские из Железнодорожный парк Аугсбурга, рельсовый транспорт отремонтирован и восстановлен по музейным стандартам. В этих мастерских был отреставрирован исторический почтовый фургон для Транспортного центра Немецкого музея, филиала Немецкий музей на Teresienhöhe / Schwarntalerhöhe. Обслуживание и сохранение работоспособного и защищенного DRG Класс 41 паровоз, нет. 41018, принадлежащих Мюнхенская паровозостроительная компания (Dampflok-Gesellschaft München) также проводились этими мастерскими.

Транспортные средства в Europa Roundhouse

Следующие локомотивы посольства запланированы на весну 2008 года.

Музейные паровозы

  • Паровоз DRG Класс 41, нет. 41018 (Мюнхенская паровозостроительная компания)
  • Паровоз DRG Класс 41, нет. 41 364
  • Товарный поезд локомотив DRG Класс 44, нет. 44 606, г. Джамбо (Мюнхенская паровозостроительная компания)
  • поезд-экспресс стандартный локомотив (Einheitsdampflok ) DRB Класс 01.10, нет. 01 1081, (в ремонте)
  • Электровоз E 16 09 Благородный гонщик Баварии (Бавария Эдельреннер)
  • Электровоз E 18 08
  • Электровоз E 63 05 и E 63 08
  • Железнодорожная ветка локомотив E 69 02
  • Товарный поезд E 91 99 (взаймы у Нюрнбергский музей транспорта )
  • Электровоз 1141.03
  • Köf II 6311 и 6580 (эксплуатационные, маневровые работы в Железнодорожном парке)
  • Электровоз 120 003 (предоставлен Нюрнбергским музеем транспорта)
  • Электровоз E 71 19 (предоставлено Нюрнбергским музеем транспорта)
  • Коллекция ж / д тележек 'Рельсовые карлики' (Schienenflöhe)
  • Исторический железнодорожный почтовый фургон 1926 года и другие железнодорожные почтовые транспортные средства (Нюрнбергский музей связи) можно увидеть в зале паровых машин.

Тележка ж / д коллекционная 'рельсовые карлики' (Schienenflöhe)

А также посольский и музейный локомотивы, стоявшие в Железнодорожный парк Аугсбурга есть также небольшая коллекция железнодорожных тележек, принадлежащих Баварские друзья троллейбуса (Draisinenfreunde Bayern e.V.). Этот тип железнодорожного подвижного состава ранее использовался подразделениями по техническому обслуживанию железных дорог для проверки и обслуживания путей и сигнальных сооружений. Всего в коллекции пять автомобилей: туристическая тележка (Bereisungsdraisine) KLV 11, две тележки для обслуживания, KLV 12 и 82, венгерская тележка, MAV Pft-P401, рельсовый велосипед и рельсовый мопед. Во время мероприятий часто можно покататься на KLV 11, особенно популярном среди детей. Тележки KLV 12, KLV 82 и MAV Pft-P401 в настоящее время не эксплуатируются и проходят ремонт.

Паровая машина Раупаха

Паровая машина Раупаха на промежуточном месте

Статический паровой двигатель был построен в 1911 году инженерами фирмы «Ричард Раупах» на основе системы Р. Ленке в г. Гёрлиц. Он мог генерировать 75 л.с. Когда-то было построено более 1000 экземпляров этого двигателя, которые использовались на многих заводах для выработки электроэнергии. Первоначально именно этот двигатель был доставлен на пивоварню Schaaf Brewery в Нидермендинге недалеко от г. Кобленц, где он стоял на вооружении в 1932 году. Но в том же году двигатель был продан на завод в Мюнхене.Großhadern. Там он использовался для привода различных агрегатов. Лишь после закрытия винокурни в 2001 году паровая машина была окончательно выведена из эксплуатации, проработав 90 лет. Члены Мюнхенская паровозостроительная компания связался с винокуренной компанией и сумел приобрести паровой двигатель. 26 июля 2003 года его демонтировали и перевезли на низкорамной платформе в Железнодорожный парк. Там он временно разместился в северной развязке и отреставрирован. После событий, показывающих паровой двигатель на его промежуточном месте, он был перемещен в конце октября 2003 года. После дальнейших работ он снова заработал 16 июля 2007 года. Однако на этот раз он не приводился в движение паром, а работал в целях демонстрации. с помощью электродвигателя и с подсветкой.

150 лет Рудольфу Дизелю

Дизельный рельсовый автобус ВТ 12,5 "Штутгартер Рёссле"

К 150-летию со дня рождения Рудольф Дизель в 2008 г. Железнодорожный парк Аугсбурга в пасхальный понедельник прошла большая выставка локомотивов на тему тепловозов. Здесь можно было увидеть не только дизельные двигатели, но и исторические грузовики, автобусы, пожарные машины и тракторы. Лозунгом мероприятия было «Транспортные средства с дизельными двигателями по железной дороге или по дороге». Для юных посетителей была детская программа с охотой за пасхальными яйцами и гонками на тракторах. Один посетитель был дизельный рельсовый автобус ВТ 12,5 «Маленькая Штутгартская Лошадь» (Stuttgarter Rößle) принадлежит DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee, с 220 пассажирами. В тот день Железнодорожный парк посетило рекордное количество посетителей - более 5000 человек.

Разное

В настоящее время существует TEE (Транс-Европ-Экспресс) грабли для поезда VT 601 с 9 центральными тренерами, так называемые Синий Звездный Поезд, рядом с Железнодорожным парком на бывшей территории ДБ.

С середины до конца ноября 2006 г. Стамбул Восточный экспресс поезд стоял в Железнодорожный парк Аугсбурга и его можно будет посетить во время двухдневного мероприятия. Возможность посетить этот исторический поезд нашла отклик у публики. Мероприятие сопровождалось джазовым концертом и едой, а также специальной выставкой, посвященной истории Восточного экспресса. 6 декабря 2006 г. музейный поезд отправился в специальный рейс от центрального вокзала Аугсбурга до Зальцбург. Поезд тащил электровоз, а не 41 018 как объявлено.

Железнодорожный парк - излюбленное место отправления исторических поездов, таких как 01 1066 принадлежащий к Ульмер Айзенбанфройнде (Друзья железной дороги Ульма), который можно отремонтировать и направить на обратный путь.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Kursbuch der deutschen Museums-Eisenbahnen 2008 (Справочник немецких музейных железных дорог), Verlag Uhle und Kleimann, ISBN  978-3-928959-50-6, серийный 254
  2. ^ "Дома". Железнодорожный парк Аугсбурга. Получено 28 ноября 2008.

внешняя ссылка