Железная дорога Меллрихштадт – Фладунген - Mellrichstadt–Fladungen railway

Mellrichstadt – Fladungen
Роен Цуэгл 2.jpg
Обзор
Номер строчки5243
Служба
Номер маршрута813
Технический
Длина линии18,4 км
Ширина колеи1435 мм (стандартный калибр )
Карта маршрута
Легенда
0.00Mellrichstadt
1.2Mellrichstadt Stadt
5.2Штокхайм (Майнфр)
8.0Остхейм - Рен
13.0Нордхейм - Рен
16.6Heufurt
18.4Fladungen

В Железная дорога Меллрихштадт – Фладунген, также называемый Линия долины Штреу (Streutalbahn), это баварская ветка, соединяющая Mellrichstadt в Нижняя Франкония (Без рейтинга) с городом Fladungen, который гнездится в Рен горы.

История

Общественный транспорт прибыл в долину Штреу в 1838 году, но лишь немногие из местных жителей могли позволить себе роскошь путешествовать на нем. почтовый тренер. Остхейм, анклав Великое герцогство Саксен-Веймар-Айзенах уже в 1853 г. настаивал на строительстве железнодорожного сообщения. Но только в 1866 г. Бавария решили расширить железнодорожную сеть в отдаленные и плохо обслуживаемые Рен горы на севере штата. В 1871 г. линия от Schweinfurt к Бад-Киссинген был открыт, но прошло еще 18 лет до Lokalbahn AG изначально была поставлена ​​задача построить линию от Меллрихштадта до Остхейм, только для того, чтобы его отменить. Наконец, в 1897 году начались работы, и 20 декабря 1898 года линия была завершена.

В первые годы преобладали перевозки грузов для сельского, лесного и развивающегося местного производства. Увеличение туристического потока также способствовало развитию бизнеса линии и близлежащих гостиниц. До 1911 года управление линией находилось во Фладунгене; с этого времени он переехал в Меллрихштадт.

К югу от Остхейма лесопилке Nix & Zinn все еще приходилось загружать свою продукцию на конвейер; позже был построен промышленный сайдинг. От территории завода до погрузочной платформы узкоколейная производственная линия обслуживала перемещение товаров, в основном железнодорожных шпал. Вовремя Первая мировая война, пришлось сократить количество поездов до двух пар поездов в день, а нехватка угля привела к тому, что операции пришлось даже прекратить на некоторое время в конце войны, возобновившейся в январе 1920 года. В 1927 году маршрут был поднят на 7 метров на Stockheim станции, чтобы перейти государственную дорогу.

Вскоре после открытия базальт работает во Фладунгене, пропускная способность конечной остановки там оказалась недостаточной, и потребовалось значительное расширение. Станционные пути были продлены на север насыпью. На подъезде к станции возведен пандус, где строится материал для нового High Rhön Road (Hochrhönstrasse) был перегружен.

Пассажирские перевозки были прекращены в 1976 году, а последний товарный поезд ходил в 1987 году, когда линия Streu Valley была окончательно закрыта из-за Deutsche Bundesbahn.

Музей железной дороги

В 1996 году филиал был открыт снова до Остхейма в качестве музейной железной дороги, управляющей так называемой Маленький поезд Рён (Рен-Цюгле). В 2000 году был снова открыт весь маршрут до Фладунгена. Жемчужина музея в короне - его отреставрированный Баварский GtL 4/4 паровой двигатель № 98 886, взятый напрокат в г. Schweinfurt. Музейная железная дорога является частью Франконский музей под открытым небом (Fränkisches Freilandmuseum), а железная дорога эксплуатируется Нижняя главная железная дорога Друзья (Eisenbahnfreunden Untermain).[1]

  • 98 886 в Штокхайме в августе 2006 г.

  • 98 886 направление в Остхейм

  • 98 886 на железнодорожном переезде Хойфурт по направлению вниз по долине

  • 98 886 by Nordheim, направляясь вниз по долине

Источники

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Kursbuch der deutschen Museums-Eisenbahnen 2008 (Справочник немецких музейных железных дорог), Verlag Uhle und Kleimann, ISBN  978-3-928959-50-6, серийный 264

Литература

  • Fränkische Nebenbahnen - Mittel- und Unterfranken / W. Bleiweis, E. Martin / Bufe-Fachbuch-Verlag
  • Канатная дорога Die Lokalbahn Mellrichstadt - Fladungen / W. Bleiweis / H & L-Publikationen Verlag W. Bleiweis
  • Eisenbahn в Unterfranken / W. Bleiweis, Th. Mäuser / Bufe-Fachbuch-Verlag
  • Nebenbahnen in Unterfranken / A. Kuhfahl / Eisenbahn-Fachbuch-Verlag

внешняя ссылка