Aprilia RST1000 Futura - Aprilia RST1000 Futura
 | |
| Производитель | Априлия |
|---|---|
| Материнская компания | Piaggio |
| Производство | 2001–2005 |
| Учебный класс | Спортивный туризм |
| Двигатель | 997,62 куб. См, жидкостное охлаждение 60 ° V-образный твин, 4-тактный, DOHC, 4 клапана на цилиндр, двойная искра электронный многоточечный впрыск топлива |
| Коэффициент сжатия | 11.8:1 |
| Мощность | 113 л.с. (84 кВт) @ 9250 оборотов в минуту[нужна цитата ] |
| Крутящий момент | 96 Нм (71 фунт-фут)[нужна цитата ] |
| Передача инфекции | Шесть скоростей механическая коробка передач, многодисковое мокрое сцепление |
| Тип кадра | двухбалочная рама с литыми элементами из легкого сплава и экструдированными элементами) |
| Приостановка | спереди: перевернутая вилка Showa 43 мм с регулируемым предварительным натягом и демпфированием отбоя, ход колеса 120 мм, Задняя часть: односторонний маятник с качающейся задней вилкой из легкого сплава с рычагами дифференцированного профиля, одиночный регулируемый амортизатор Sachs с регулируемым предварительным натягом и демпфированием отбоя, ход колеса 120 мм |
| Тормоза | Brembo Золотая серия. Спереди: два двойных плавающих диска Ø 300 мм и суппорт с четырьмя поршнями дифференцированного диаметра (Ø 30 мм и Ø 34 мм). Сзади: одинарный диск Ø 255 мм и тормозной суппорт с двумя поршнями Ø 28 мм |
| Колесная база | 1435 мм (56,5 дюйма) |
| Размеры | L: 2170 мм (85 дюймов) W: 740 мм (29 дюймов) |
| Высота сиденья | 830 мм (33 дюйма) |
| Масса | 235 кг (518 фунтов)[нужна цитата ] (смачивать ) |
| Вместимость топливных баков | 20,5 л (4,5 имп гал; 5,4 галлона США) (включая резерв), ~ 4 л (0,88 имп гал; 1,1 галлона США) резерв |
| Связанный | Aprilia RSV Mille Априлия Туоно Априлия Фалько |
В Aprilia RST1000 Futura это спортивный туристический мотоцикл это было произведено Априлия с 2001 по 2004 год. Оснащен мощностью 113 лошадиных сил (85 кВт) четырехтактный 60° V-образный твин двигатель с электростартером, жидкостное охлаждение и электронные впрыск топлива. Двигатель в целом аналогичен установленному на Aprilia SL1000 Falco.
Futura с его жесткими кожухами должен был составить конкуренцию аналогичным по стилю кузовам. Honda VFR800,[1] но плохие продажи и ухудшающееся финансовое положение Aprilia привели к гибели Futura. Производство закончилось в 2003 году, хотя байк оставался в линейке до 2005 года.
Дизайн
Futura включает в себя раму из алюминиевого сплава, двойную параллельную балку с односторонним качающаяся рука. Передача через шестиступенчатая коробка передач и цепная главная передача. Другие функции включены CDI двойное зажигание система с двумя свечами зажигания на цилиндр, сухой картер смазка, смешанная передача / синхронизация цепи, (AVDC) промежуточный вал с двойным балансом и муфта с гидроусилителем и гидравлическим управлением, с запатентованной пневматической силовой муфтой (PPC) для имитации скользящая муфта для контроля подпрыгивания задних колес при резком замедлении.[2] [3] Сухой вес Futura составляет 210 кг (463 фунта).
Главный конструктор проекта - Пьерлуиджи Маркони. Он спроектировал Futura на основе того же двигателя, что и в Mille, 998cc DOHC 60 градусов V-twin. Среди основных изменений по сравнению с Mille были односторонний поворотный рычаг и выхлопная труба, которые использовались для сохранения места для жесткого багажа.[4][5]Маркони также указал на увеличение электрического генератора, чтобы справиться с аксессуарами, которые обязательно должны были добавить туристические гонщики. Электрическая мощность была увеличена на 30% по сравнению с Mille. Маркони поручил своей команде дизайнеров уделять много времени выхлопной системе. В результате сиденье не нагревается, как другие выхлопные трубы. Он также прошел стандарт выбросов Евро 1 без каталитического нейтрализатора. Команда разработчиков перешла к поставщику Sagem для обеспечения систем впрыска и впуска топлива.
Позже Маркони ушел, чтобы работать с Benelli, а затем с Gas-Gas. Именно его уход из Априлии вызвал обещанные обновления, такие как АБС и электрические розетки, которые никогда не появятся на Futura.
Прием
Большая угловатая форма мотоцикла разделила критиков: некоторые сочли его инновационным и сделали его «похожим на F-117 "в то время как другие говорили, что это было слишком громоздко. MCN сделал обзор Futura, сказав: «Aprilia RST1000 Futura отчаянно недооценена, к сожалению, недолговечна и теперь представляет собой потенциальную сделку. Амбициозный соперник Aprilia за отполированный до блеска спорткар Honda VFR способный, хорошо спроектированный и мощный».[6]
Рекомендации
- ^ «Эргономика Honda Interceptor». Мотоциклист онлайн.
- ^ "Априлия Футура". Получено 27 марта 2012.
- ^ "APRILIA RST 1000 FUTURA - ЛУЧШИЕ ВЕЛОСИПЕДЫ". Получено 27 марта 2012.
- ^ «Futura development - Внутренняя история». Архивировано из оригинал 4 марта 2011 г.. Получено 27 марта 2012.
- ^ Кэткарт, Алан (23 июня 2010 г.). "Бенелли Блюз". Австралийские мотоциклетные новости. 59 (25): 10.
- ^ "Обзор APRILIA RST1000 FUTURA (2001-2003)".
