Априлия - Aprilia

Эта статья про производителя мотоцикла. Для итальянского города см. Априлия, Лацио. Для автомобиля см. Lancia Aprilia.

Координаты: 45 ° 32′45 ″ с.ш. 12 ° 04′15 ″ в.д. / 45,5458747 ° с. Ш. 12,0709374 ° в. / 45.5458747; 12.0709374

Априлия
Дочернее предприятие
ПромышленностьМотоцикл
Основан1945; 75 лет назад (1945)
Штаб-квартира
Ноале
,
Италия
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Рокко Сабелли, Исполнительный директор
ТоварыМотоциклы и скутеры
РодительPiaggio & Co. SpA
Интернет сайтaprilia.com

Априлия итальянец мотоцикл производитель основан сразу после Вторая Мировая Война в Ноале, Италия пользователя Альберто Беджио.[1] Компания начинала как производитель велосипеды и перешел к производству самокаты и малогабаритные мотоциклы.[1] В последнее время Aprilia произвела большие спортивные мотоциклы например, 1000 куб. V-образный твин RSV Mille и V4 RSV4.

Априлия поддержала сильную автоспорт конкурсная программа начиная с мотокросс гонки, а затем победа в чемпионате мира шоссейные гонки программа.[1][2] Компания была приобретена Piaggio в 2004 г.[3]

Растение Априлия, Скорце, Венеция

История

Aprilia была основана после Вторая мировая война Cavaliere Alberto Beggio как завод по производству велосипедов на Ноале, Италия в провинции Венеция. Сын Альберто, Ивано Беджио, взял на себя руководство компанией в 1968 году и построил «мотоцикл» объемом 50 куб. см с дюжиной или около того[нужна цитата ] соавторы. Первая постановка Aprilia мопеды были названы Колибри, Даниэла и Паки. Позднее Априлия произвела мотокросс байк 1970 года назывался Скарабео. Выпускался до конца 1970-х годов, Scarabeo выпускался в версиях объемом 50 и 125 куб.

В 1977 году Иван Альборгетти из Милана, Италия, выиграл чемпионат Италии по мотокроссу 125 и 250 куб.см на Aprilias. В 1978 году Альборгетти завершил сезон двумя третьими местами в индивидуальных гонках и шестым местом в чемпионате мира. В 1980-х годах Aprilia добавила эндуро, триальные и шоссейные мотоциклы объемом от 50 до 600 куб. В 1981 году компания Aprilia представила испытательную машину TL320. В 1983 году Aprilia выпустила шоссейный велосипед St 125. В 1984 году Aprilia выпустила улучшенную модель под названием STX и эндуро под названием ET 50.

В 1985 году Aprilia начала передавать двигатели для некоторых моделей австрийской компании. Rotax. В 1985 году Aprilia выпустила 125 STX и 350 STX. В 1986 году Aprilia запустила AF1; небольшая спортивная модель и туарег; большой заправленный байк для африканских ралли, таких как Ралли Дакар. Заводской гонщик Aprilia Филипп Берлатье боролся за первенство мира по триалу, заняв пятое место, и Лорис Реджиани на Aprilia GP 250 с двигателем Rotax занял шестое место в чемпионате мира по шоссейным гонкам. Два сезона спустя, 30 августа 1987 г., Гран-при Сан-Марино в Мизано AF1 Лориса Реджиани выиграл первый чемпионат мира по скорости.

В 1990 году Aprilia выпустила Pegaso 600, шоссейный велосипед, созданный на основе внедорожной механики. Позже, в 1992 году наездник Aprilia Алессандро Граминьи выиграл чемпионат мира 125 по шоссейным гонкам. Также в 1992 году Томми Ахвала выиграл Чемпионат мира по испытаниям на Aprilia Climber. С тех пор Aprilia 124 раза выиграла Гран-при в классе 125 и 250 куб.см, 15 титулов чемпионата мира по шоссейным гонкам и 16 европейских чемпионских титулов в скорости. Многие чемпионы мира стартовали с Aprilia, такие как Biaggi, Капиросси, Граминьи, Локателли, Саката и Росси.

Также в 1990-х годах Aprilia вышла на рынок скутеров, начиная с 1990 года, с первым в Италии полностью пластиковым скутером Amico. В 1992 году Aprilia представила Amico LK и двухтактный Pegaso 125, оба с каталитические преобразователи. В 1993 году Aprilia выпустила скутер с колесами большого диаметра, повторно названный Scarabeo, с четырехтактным четырехклапанным двигателем. Позже Aprilia выпустила больше скутеров, таких как Leonardo, SR и Gulliver.

В 1995 году Aprilia ввела в эксплуатацию Филипп Старк спроектировать Motò, который был показан в Нью-Йоркский музей современного искусства. Также в 1995 году Aprilia запустила двухтактный Спортивные мотоциклы RS 125 и RS 250. В 1998 году Aprilia запустила RSV Mille, 1000сс V-образный твин Супербайк и Falco, 1000-кубовый V-Twin спортивный турист с упором на спорт. Оба мотоцикла использовали вариацию Rotax Двигатель 1000cc.

В 1999 году Aprilia приняла участие в чемпионате мира по супербайку со своим RSV Mille, а в 2000 году Aprilia приобрела Moto-Guzzi и Laverda, исторические итальянские марки. В 2000 г. компания Aprilia представила двухтактный двигатель DiTech (технология прямого впрыска) объемом 50 куб. См для скутеров, обеспечивающий большой пробег и низкий уровень выбросов, а также RST Futura, спортивно-туристический автомобиль и ETV 1000 Caponord; ан приключенческий туризм мотоцикл. Оба последних двух мотоцикла использовали вариант Rotax 1000 cc V-Twin.

Совсем недавно, в 2003 году, Aprilia запустила RSV Mille Tuono по сути, это был RSV Mille с высокими рулями в стиле мотокросса и лишь небольшим обтекателем фары. Большинство крупных мотоциклетных журналов выбрали его как лучший мотоцикл года. В 2004 году компания Aprilia была приобретена Piaggio & C. SpA, чтобы сформировать четвертую в мире группу мотоциклов с объемом продаж 1,5 миллиарда евро, годовой производственной мощностью более 600 000 автомобилей и присутствием в 50 странах.

После приобретения компанией Piaggio новым президентом Aprilia стал Роберто Коланинно (президент Piaggio & C.), а управляющим директором - Рокко Сабелли. Сын основателя, Ивано Беджио, был почетным президентом и умер 13 марта 2018 года.[4] 15 августа 2010 года Aprilia стала самым успешным брендом мотогонок в истории, обогнав итальянских коллег. М. В. Агуста с рекордной 276-й победой.[5]

История гонок

Габор Талмачи, 2007 Победитель чемпионата мира 125 куб.см на своем гоночном мотоцикле Aprilia RS125.

Несмотря на то, что Aprilia является относительно небольшой компанией по мировым стандартам в области мотоциклов, она очень активна в мотоциклетный спорт. Он участвовал во многих формулах шоссейных гонок, включая ныне несуществующие 125 куб. См, 250 куб. См и 500 куб. Гран При классы FIM Чемпионат мира. С 2002 по 2004 год участвовали в FIM. MotoGP Чемпионат мира, а с 1999 по 2002 участвовали в FIM. Чемпионат мира по супербайку. Априлия вернулась в World Superbike после 2009 сезон и в MotoGP с 2012 сезон.

Aprilia также присутствует в мире гонок по бездорожью: их мотокроссовый двигатель V-2 объемом 450 куб. См показывает достойные результаты (включая победы в гонках) как на бездорожье (Мотокросс ) и на дороге (Супермото ) категории.

Гран-при чемпионата мира

Aprilia дебютировала в международных гонках в Чемпионат мира по мотокроссу участвуя в классе 125сс от 1976 до 1981 года с лучшим результатом - пятое место в сезоне 1979 года с гонщиком Коррадо Мадди.[6] Затем фирма сосредоточилась на Гран-при шоссейных гонок чемпионаты мира в 1985 и с тех пор он добился разных успехов. Априлия выиграла свою первую гонку чемпионата мира на 1991 Гран-при чехословацких мотоциклов с всадником Алессандро Граминьи победа в гонке 125сс.[7] В 1992 они выиграли свой первый шоссейные гонки чемпионат мира с победой Граминьи в классе 125сс.[7] Они продолжали добиваться успеха в категориях с меньшим рабочим объемом, выиграв множество гонок и чемпионатов в 125 и 250 куб. Гран При классы.

Однако их мотоциклы Grand Prix объемом 500 куб. См не добились такого же успеха. Они начали кампанию в классе 500cc в 1994 с двойным двигателем 250 В, увеличенным до 380 куб. см, в надежде использовать его меньший вес и маневренность в качестве преимущества перед более тяжелым, Двигатель V4 велосипеды, используемые соревнованиями.[7] В конечном итоге байк вытеснил 430 куб.см и показал лучший результат, заняв третье место среди гонщиков. Дориано Ромбони на 1997 Голландский TT но так и не смог преодолеть недостаток мощности во время стартового спринта и был снят в конце 1997 сезон для дальнейшего развития.[7] Их первая попытка MotoGP, получившая название RS Куб, был технически продвинутым, но с трудом управлялся и плохо выступал в чемпионате. Однако Cube стал пионером многих передовых технологий, включая ездить по проводам дроссель и системы срабатывания пневматических клапанов. Априлия покинула класс MotoGP в конце 2004 а затем покинул низшие классы, когда двухтактные двигатели были запрещены. Aprilia установила рекорд по наибольшему количеству очков, заработанных производителем за один сезон в классе 125сс, с 410 очками в 2007. Это также были самые высокие баллы, заработанные конструктором в истории мотогонок Гран-при до 2011 когда 420 очков были выиграны одними и теми же мотоциклами, выигравшими 16 гонок из 17.

Также компания примечательна выбором несколько нетипичных конфигураций двигателей. Например, они продвинулись в разработке велосипеда Гран-при V-2 500 куб. См, когда другие команды переходили на V-4 конфигурации для того, что некоторые считали лучшими и более полезными выходами мощности. Aprilia продолжила эту тенденцию, воспользовавшись преимуществами меньшего минимального веса, представив свой мотоцикл RS Cube MotoGP с тремя цилиндрами в рядный тройной Компоновка мотоцикла имела наименьшее количество цилиндров на паддоке Гран-при.

Априлия вернулась в класс MotoGP в 2012, воспользовавшись недавно введенными Заявление Правил Команда категория, которая поощряла независимые команды с более низким бюджетом использовать велосипеды от производителей, официально не участвующих в MotoGP. Априлия поставила RSV4 Велосипеды на базе СБК под ИЗОБРАЗИТЕЛЬНОЕ ИСКУССТВО (Aprilia Racing Technology) имя для Команда Aspar, Пол Берд Motorsport и Скоростной мастер команды. В обоих 2012 и 2013 seasons Техника ART от Aprilia выделялась как лучшие велосипеды CRT.

За 2015 Априлия вернулась в MotoGP чемпионат мира заводскими усилиями под названием Aprilia Racing Team Gresini с совершенно новым 1000cc V4 -двигатель RS-GP.

Чемпионаты наездников

ГодУчебный классЧемпионМотоцикл
1992125ccИталия Алессандро ГраминьиAprilia RS125R
1994125ccЯпония Кадзуто СакатаAprilia RS125R
250 см3Италия Макс БьяджиAprilia RSW 250
1995250 см3Италия Макс БьяджиAprilia RSW 250
1996250 см3Италия Макс БьяджиAprilia RSW 250
1997125ccИталия Валентино РоссиAprilia RS125R
1998125ccЯпония Кадзуто СакатаAprilia RS125R
250 см3Италия Лорис КапироссиAprilia RSW 250
1999250 см3Италия Валентино РоссиAprilia RSW 250
2000125ccИталия Роберто ЛокателлиAprilia RS125R
2002125ccФранция Арно ВинсентAprilia RS125R
250 см3Италия Марко МеландриAprilia RSW 250
2003250 см3Сан-Марино Мануэль ПоджиалиAprilia RSW 250
2006125ccИспания Альваро БаутистаAprilia RS125R
250 см3Испания Хорхе ЛоренцоAprilia RSW 250
2007125ccВенгрия Габор ТалмачиAprilia RSA 125
250 см3Испания Хорхе ЛоренцоAprilia RSW 250
2009125ccИспания Хулиан СимонAprilia RSA 125
2011125ccИспания Николас ТерольAprilia RSA 125

Чемпионаты производителей

  • 250 куб.см класс
    • 1995, 1998, 1999, 2002, 2003, 2006, 2007, 2008, 2009
  • 125 куб.см класс
    • 1996, 1997, 2002, 2003, 2004, 2006, 2007, 2008, 2009, 2011

Чемпионат мира по супербайку (SBK)

Гоночный велосипед Aprilia RSV4 Factory

Априлия приняла участие в чемпионате мира по супербайку в 1999 используя омологацию специальной версии своего шоссейного велосипеда V-twin RSV Mille. Они заняли третье место в чемпионате гонщиков в г. 2000 с всадником Трой Корсер, третье место в рейтинге производителей и четвертое место в рейтинге гонщиков как в 2001 с Корсером и в 2002 с Нориюки Хага. Априлия ушла из сериала в конце того сезона.

В феврале 2008 года Aprilia дебютировала с V-4. супербайк, то RSV4, для 2009 Чемпионат мира по супербайку.[8]

Макс Бьяджи едет на RSV4

Aprilia выиграла свой первый чемпионат мира по супербайку в 2010 с Макс Бьяджи, претендуя на титулы как гонщиков, так и производителей.

Чемпионаты наездников

ГодЧемпионМотоцикл
2010Италия Макс БьяджиAprilia RSV4 1000
2012Италия Макс БьяджиЗавод Aprilia RSV4
2014Франция Сильвен ГинтолиЗавод Aprilia RSV4

Чемпионаты производителей

Чемпионат мира SuperMoto

Тьерри Ван ден Бош на SXV 450 в 2006 году

Априлия дебютировала в FIM Супермото Чемпионат мира в 2004 году, и с тех пор он выиграл много титулов в классах S1 и S2.

Чемпионаты наездников

ГодУчебный классЧемпионМотоцикл
2004S2Франция Жером ЖираудоАприлия SXV 450
2006S2Франция Тьерри Ван ден БошАприлия SXV 450
2011S1Франция Адриан ШаререAprilia MXV-S 450

Чемпионат производителей

  • S2 класс: 2006, 2007
  • S1 класс: 2008, 2011

Модели

Ограниченная серия 2019:


Модели Aprilia на 2014 год:

Дорога
Внедорожный
Скутеры

Смотрите также

Примечания

Рекомендации

  1. ^ а б c "История Априлии". piaggiogroup.com. Получено 4 апреля 2020.
  2. ^ «В 2008 году продажи Aprilia USA выросли на 66,4%». RoadRacingWorld.com. 6 марта 2009 г.. Получено 2 сентября 2016.
  3. ^ «Приобретение Piaggio компании Aprilia создает четвертую по величине мотоциклетную компанию в мире». roadracingworld.com. 6 января 2005 г.. Получено 4 апреля 2020.
  4. ^ «Умер основатель Aprilia Ивано Беджио, 73 года - Кэрол Нэш». Кэрол Нэш. 13 марта 2018 г.. Получено 13 марта 2018.
  5. ^ «Aprilia празднует рекордную победу в GP | Новости MotoGP | август 2010». Crash.Net. 2010-08-18. Получено 2011-06-02.
  6. ^ «Финальное положение чемпионата мира по мотокроссу 1979 года 125сс». memotocross.fr. Получено 3 февраля 2016.
  7. ^ а б c d Нойес, Деннис; Скотт, Майкл (1999), Мотокурс: 50 лет мотогран-при, Hazleton Publishing Ltd, ISBN  978-1-874557-83-8
  8. ^ "Суп :: Априлия дебютирует с супербайком V-4, который должен выйти в следующем сезоне WSBK :: 25.02.2008". Superbikeplanet.com. 2008-02-25. Архивировано из оригинал на 2011-06-10. Получено 2010-11-06.
  9. ^ "Новый эксклюзивный RSV4 X от Aprilia - infonbeyond.com". infonbeyond.com. 2019-10-17. Получено 2019-12-18.

внешняя ссылка