Априлия RSV 250 - Aprilia RSV 250
 | |
| Производитель | Априлия |
|---|---|
| Производство | 1991 -2009 |
| Предшественник | Априлия AF1 |
| Двигатель | 250 куб. двухтактный двигатель |
В Априлия RSV 250 была гонка мотоцикл изготовлены по Априлия соревноваться в Гран-при чемпионата мира по мотоциклам пока изменение правил не привело к закрытию класса двигателя в 2010 году. С момента его дебюта в 1991 он претерпел несколько модификаций и обновлений, кульминацией которых стала последняя версия, RSA 250. С момента своего создания байк выиграл десять чемпионатов мира (один - Гилера, используя ребрендинг мотоциклов Aprilia), что делает его одним из самых успешных гоночных мотоциклов в своей категории.
1991-2007: RSV и RSW
С 1991 по 2007 год байк использовался в двух разных конфигурациях: первая - оригинальная. RSV 250, то RSW 250, новая версия RSV, используемая заводскими командами и гонщиками. Другая версия под названием RSW 250 LE гонялись полузаводскими командами, в то время как частные гонщики обычно участвовали в гонках Комплект RSV 250 серийный гонщик.
Первоначально передняя тормозная система была доступна либо с 273-миллиметровыми карбоновыми дисками, либо с 300-миллиметровыми углеродистыми стальными дисками, затем с 1994 года использовалась единственная версия - двойной карбоновый диск длиной 255 или 273 мм. Задняя тормозная система была однодисковой из углеродистой стали, первоначально 184 мм, затем с 1996 года 190 мм.
2007-2009: ЮАР
В 2007 году байк стал доступен в новой версии, измененной на RSA 250, отличающийся множеством деталей, отличных от предыдущих, в том числе переработанной системой впуска и новым расположением редуктора и тепловых групп.[требуется разъяснение ] Размеры рамы изменены, чтобы использовать более длинный маятник и получить преимущества как в ускорении, так и в сцеплении с дорогой. Другое изменение касалось использования трех акселерометров, чтобы получить больше данных для управления мощностью движения в ситуациях с низким сцеплением, чтобы ускорить разработку Априлия RSV 4 который участвовал в чемпионате мира по супербайку в 2009 году.
Новый двигатель был более мощным и имел более длительный период эксплуатации - от 6000 до 13 500 об / мин для максимальной мощности.
RSA (и «эволюционная» версия RSW) использовались не только Aprilia, но и Гилера и Дерби (переименован в такой), поскольку все три бренда принадлежат Piaggio группа.