Объединенный транзитный союз - Amalgamated Transit Union

Объединенный транзитный союз
ATU logo.svg
Полное имяОбъединенный транзитный союз
Основан15 сентября 1892 г. (1892-09-15)
Члены200,000+ (2020)[1]
ПринадлежностьAFL – CIO, CLC
Ключевые люди
  • Джон А. Коста (международный президент)
  • Хавьер М. Перес младший (исполнительный вице-президент по международным вопросам)
  • Кеннет Р. Кирк (Международный секретарь-казначей)
Расположение офисаСильвер-Спринг, Мэриленд, НАС.
СтранаСоединенные Штаты, Канада
Интернет сайтАту.org

В Объединенный транзитный союз (ATU) - это профсоюзная организация в США и Канаде, которая представляет работников в общественный транспорт промышленность. Основана в 1892 году как Объединенная ассоциация уличных железнодорожников Америки, профсоюз был сосредоточен в основном в восточной части Соединенных Штатов; сегодня ATU насчитывает более 200 000 членов в США и Канаде.

История

Профсоюз был основан в 1892 году как Объединенная ассоциация уличных железнодорожных служащих Америки. Профсоюз возник на собрании Американская федерация труда в 1891 году, когда президент Сэмюэл Гомперс попросили предложить местным ассоциациям уличных железных дорог создать международный союз. Гомперс направил письмо местным профсоюзам уличных железнодорожников в апреле 1892 года и на основании положительного ответа организовал съезд уличных железнодорожников.[2] Съезд начался 12 сентября 1892 года в Индианаполисе, штат Индиана, на нем присутствовали пятьдесят делегатов из двадцати двух местных жителей. Многие из более мелких профсоюзов были связаны с AFL, в то время как четыре более крупных местных члена были связаны с AFL. Рыцари труда и двое были независимыми.[3]

Первым президентом был Уильям Дж. Лоу из местного филиала AFL в Детройте.[3] Детройт был выбран в качестве штаб-квартиры, используя те же помещения, что и местные жители Детройта.[4] Поскольку количество членов, связанных с Рыцари труда было больше, чем число членов АФТ, согласно заявлениям делегатов, новый интернационал остался неаффилированным, несмотря на мольбы Гомперса.[4] В задачи входило образование, урегулирование споров с руководством, а также обеспечение хороших условий оплаты и труда. Интернационал получил значительный авторитет над местными жителями.[5]

Второй съезд состоялся в Кливленде в октябре 1893 года, и всего пятнадцать дивизий были представлены примерно двадцатью делегатами.[6] На этой встрече Уильям Д. Махон был назначен президентом, и он по-прежнему занимал эту должность в 1937 году. К тому времени профсоюз был переименован в Объединенную ассоциацию работников уличных, электрических железных дорог и автобусных автобусов Америки.[2] В первые годы профсоюз испытывал трудности, поскольку транзитные компании следовали практике увольнения профсоюзных активистов. На собрании 1897 года в Дейтоне, штат Огайо, присутствовало двадцать делегатов. В казне союза теперь было 4 008 долларов.[7] Одним из первых достижений было принятие к 1899 году в дюжине штатов законов, которые предусматривали закрытые вестибюли для автомобилистов. Там, где был создан профсоюз, заработная плата была близка к 2 долларам в день, а в Детройте и Вустере был введен девятичасовой рабочий день, хотя в большинстве городов десяти- или одиннадцатичасовой рабочий день был обычным явлением.[8]

В начале 20-го века Объединенная ассоциация запустила программу организации боевиков. Хотя профсоюз всегда был готов выступать в качестве арбитра в спорах, против трамвайных компаний было много забастовок. Часто они становились насильственными, как в Сент-Луис в 1900 году или же Денвер в 1920 году. Общественность и малый бизнес сочувствовали забастовщикам, а пассажиры и другие профсоюзы часто вовлекались в уличные акции.[9] Когда автобусы начали заменять трамваи, ассоциация начала оспаривать Международное братство водителей, шоферов, конюхов и помощников. Было решено, что Объединенная ассоциация будет иметь юрисдикцию над автобусами, эксплуатируемыми уличными железнодорожными компаниями, в то время как Водители будут иметь юрисдикцию над независимыми автобусными линиями и над автомобильной перевозкой товаров.[10]

Членство

ATU - крупнейшая профсоюзная организация, представляющая транзитных работников в США и Канаде, насчитывающая более 200 000 членов в более чем 240 местных профсоюзах, разбросанных по 46 штатам и девяти провинциям. Основное членство состоит в основном из операторов транзита, хотя в профсоюз также входят более 800 членов, работающих более чем в 80 ремесленных профессиях. Классификация вакансий, представленная ATU, включает автобусы, фургоны, метро и Скоростной трамвай операторы, клерки, обработчики багажа и обслуживающий персонал в сфере городского транспорта, надземных и школьных автобусов, а также персонал скорой медицинской помощи, операторы скорой помощи, канцелярский персонал и муниципальные служащие. ATU можно найти в большинстве крупных городов США и Канады.[11]

Структура

Штаб-квартира ATU International расположена в конференц-центре Tommy Douglas в Силвер-Спринг, штат Мэриленд.

Союз руководствуется проводимым раз в три года соглашением, на котором делегаты, выбранные местными жителями, встречаются, чтобы обсудить и направить будущее Союза. Международные должностные лица состоят из международного президента, международного исполнительного вице-президента, международного секретаря-казначея и 18 международных вице-президентов. Международные вице-президенты входят в состав Генерального исполнительного совета Союза.[11]

Международные сотрудники и Генеральный исполнительный совет

Пост международного президента в настоящее время занимает Джон А. Коста, который был избран международным президентом Генеральным исполнительным советом ATU в мае 2019 года после безвременной и трагической смерти бывшего президента ATU International Ларри Хэнли. Международный секретарь-казначей - Кеннет Кирк, который был назначен президентом Коста в декабре 2019 года, чтобы отбыть срок покойного международного секретаря-казначея Оскара Оуэнса. В августе 2013 года Хавьер М. Перес-младший был единогласно избран на должность международного исполнительного вице-президента.[12]

Генеральный исполнительный совет Союза состоит из 18 международных вице-президентов, выборных должностей, за которые голосуют делегаты союза на каждом конгрессе, проводящемся каждые три года. Кроме того, в профсоюзе работают четыре международных представителя, назначаемых международным президентом.

Местные союзы

В нынешней структуре Объединенный транзитный союз состоит из более чем 240 местных профсоюзов по всей стране. Северная Америка.

ATU Local 587 - это крупнейший местный ATU на Западное побережье США. Местный 587 представляет сотрудников Метро округа Кинг и многие другие свойства. Адресные номера 192 и 1555 ATU расположены в Калифорнийский залив, представляющих десятки тысяч сотрудников AC транзит и Залив Rapid Transit.

ATU Local 689, расположенный в Forestville, Мэриленд, представляет более 10 000 членов Управление транзита столичной зоны Вашингтона в столичном районе Вашингтона, округ Колумбия. ATU Local 589, зафрахтованный в Бостон, Массачусетс, несет ответственность за представление сотрудников Транспортное управление Массачусетского залива. Крупнейший местный АТО в Южные Соединенные Штаты местный 732, от Атланта, Джорджия, представляя сотрудников Управление быстрого транзита столичной Атланты, среди других свойств.

ATU Canada

Созданный в 1982 году Объединенный транзитный союз Канады, бывший Канадский совет ATU, представляет работников различных канадских транзитных систем и других отраслей. Это высший орган и голос в Канаде для ATU по всем вопросам, представляющим интерес для Канады, включая законодательство, политику, образование, здравоохранение и безопасность, культурные и социальные вопросы.[нужна цитата ]

В Канаде проживает более 35 жителей АТО, проживающих в девяти различных провинциях и территориях. Самый большой местный представитель ATU в Канаде - Local 113, расположенный в Торонто, Онтарио, представляющих более 10 000 членов Комиссия по транзиту Торонто. Других крупных канадских жителей можно найти в Оттава, Онтарио (Местный 279); Миссиссауга, Онтарио (Местный 1572); Галифакс, Новая Шотландия (Местный 508); Виннипег, Манитоба (Местный 1505); Эдмонтон, Альберта (Местный 569); и Калгари, Альберта (Местный 583).

Политическая и законодательная деятельность

Помимо обслуживания членства, ATU активно участвует в нескольких прогрессивных политических целях. Помимо содействия увеличению финансирования транзита энергетическая независимость и поддержание сильной, финансируемой государством транспортной системы, ATU выступает за ряд тем социальной справедливости.

В 2008 году ATU одобрил Хиллари Клинтон в ее неудачной заявке на выдвижение в президенты от Демократической партии; после того, как она признала поражение, ATU одобрил Барак Обама в своем стремлении стать президентом.[13]

В ноябре 2010 г. Транспортная сеть акционерного капитала (ДЕСЯТЬ), Профсоюз транспортных рабочих (TWU), другие профсоюзы и защитники общественного транспорта организовали «учебный лагерь» в Чикаго, штат Иллинойс. Активисты разного происхождения обсудили проблемы, с которыми сталкиваются как члены профсоюзов, так и участники транзита, и определили возможности совместной работы в будущем для решения проблемы транзитного кризиса в стране. ATU и Хорошая работа в первую очередь организовал второй учебный лагерь для защитников общественного транспорта в Сильвер-Спринг, штат Мэриленд, в марте 2011 года.[нужна цитата ]

В 2011 году ATU стал одним из немногих североамериканских профсоюзов, публично выступивших против строительства Трубопровод для нефтеносных песков Keystone XL.[14]

АТО был назван «Самым ценным национальным союзом» в Нация журнал Progressive Honor Roll 2012 года за поддержку Захватывающее движение, Национальный день действий общественного транспорта и другие вопросы социальной справедливости.[15]

Начиная с 2013 года, ATU стала активным сторонником Налог Робин Гуда кампания.[16]

В марте 2016 года АТО утвердил сенатора Берни Сандерс для выдвижения в президенты от Демократической партии после того, как он признал поражение, АТС одобрила Хиллари Клинтон для президента.[нужна цитата ]

В феврале 2020 года ATU одним из первых профсоюзов одобрил Джо Байден для выдвижения Демократической партии в президенты.[нужна цитата ]

График

ГодМесто расположения
1892ИндианаполисОбъединенная ассоциация уличных железнодорожных служащих Америки основана в сентябре 1892 года.
1900Святой ЛуиЗабастовка трамвая в Сент-Луисе 1900 года
1903Поскольку электрические трамваи стали более распространенными, название было изменено на Объединенную ассоциацию уличных и электрических железнодорожных служащих Америки.[10]
1908ЧикагоЧикагская туннельная компания отказывается признать Объединенную ассоциацию. 9 мая все рабочие бастуют. Компания использует штрейкбрехеры, чтобы сломать забастовку.[17]
1909ОмахаПопытка организовать Рабочие трамвая в Омахе терпит неудачу при вводе вооруженных штрейкбрехеров.[18]
1910ФиладельфияПрофсоюз трамваев начинает забастовку в феврале 1910 года. Вспыхивает насилие, и забастовка перерастает в забастовку. всеобщая забастовка профсоюзов во всех отраслях промышленности 4 марта, в которых участвовало около 100 000 рабочих. Спустя три недели компания Philadelphia Rapid Transit соглашается на переговоры.[19]
1912БостонБостонские рабочие трамвая бастуют. Через два месяца они получают право на создание профсоюза, и согласовывается система арбитража для будущих споров.[20] Президент Махон передает юрисдикцию над плотниками, малярами, электриками и другими квалифицированными специалистами AFL. Членство в профсоюзе разделено на 34 отдельных трудовых подразделения, каждая из которых имеет отдельное соглашение, согласованное с представителем компании. Сайрус С. Чинг.[21]
1913ИндианаполисЗабастовка трамвая в Индианаполисе 1913 года начинается 31 октября. После беспорядков Национальная гвардия Индианы вводится, и город вводится 5 ноября на военное положение. В результате Индиана принимает законы, устанавливающие минимальную заработную плату, продолжительность рабочего дня и улучшения на рабочем месте.[22]
1916Вашингтон, округ Колумбия.Рабочие на трамваи в Вашингтоне, округ Колумбия организуются, когда местные 689 Объединенной ассоциации получают признание после трехдневной забастовки.[23]
1935Омаха20 апреля 1935 года в Омахе начинается длительная и жестокая забастовка, но безуспешно.[24]
1936Нью-ЙоркПереговоры по Профсоюз транспортных рабочих вступить в Объединенную ассоциацию.
1944ФиладельфияНесмотря на сопротивление со стороны профсоюза, белые рабочие уходят с 1 по 8 августа в Транспортная забастовка в Филадельфии 1944 года в попытке воспрепятствовать тому, чтобы чернокожим рабочим была предоставлена ​​легкая работа. Вводятся войска, и рабочие возвращаются к работе, не добившись своей цели.[25]
1947Корнуолл, ОнтариоРаботники Корнуолл-стрит, железная дорога неоднократно забастовки за повышение заработной платы в течение августа и сентября в споре, который разрешен только при посредничестве Министр труда Онтарио Чарльз Дэйли.
1964Название изменено на Amalgamated Transit Union
1966Нью-Йоркв 1966 г. Забастовка общественного транспорта в Нью-Йорке, то TWU и ATU оба наносят удар по Управление транзита Нью-Йорка. ATU представляет 1750 автобусных служащих в Квинсе и Стейтен-Айленде, а TWU представляет 33000 работников общественного транспорта.[26] 12-дневная забастовка приводит к прохождению Закон Тейлора, пересматривая права и ограничения профсоюзов для государственных служащих в Нью-Йорке.[27]
1983Борзая сталкивается с растущей конкуренцией и вынужден отказаться от тарифов. Чтобы выжить, он требует снижения заработной платы на 9,5%, но профсоюз отклоняет это предложение. В ноябре 1983 года ATU объявляет забастовку сотрудников компании Greyhound, в результате которой 12 700 человек ушли с работы. Профсоюз соглашается на сокращение заработной платы на 7,8% 19 декабря 1983 года, незадолго до Рождества.[28]
1990Вторая забастовка борзых начинается в марте 1990 года. Более 9 000 членов профсоюзов потеряли работу, когда «борзые» наняли армию замен. Один нападающий погиб, когда его сбил автобус, управляемый штрейкбрехер. Забастовка затягивается, и многие водители возвращаются к работе. ATU позволил своим членам вернуться в 1993 году.[28]
2006ТоронтоЛесная забастовка Комиссии по транзиту Торонто 2006 г.
2008ТоронтоВ Забастовка Комиссии по транзиту Торонто, 2008 г. вызывается при уведомлении за 90 минут в полночь в пятницу, 2 августа. На выходных принято чрезвычайное законодательство, чтобы заставить бастующих вернуться к работе.[29]

В популярной культуре

ATU и Почетный президент Уоррен Джордж упомянуты в песне "Workin 'for the MTA" на Джастин Таунс Эрл Альбом 2010 года, Harlem River Blues. В тексте говорится:

Да, наступают тяжелые времена, наступают тяжелые времена, наступают тяжелые времена, принося неудачу в Нью-Йорк. Но я делаю ставку на ATU, делаю ставку на ATU, я делаю ставку на ATU, Брат Джордж меня проведет.

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Министерство труда США, Управление стандартов управления трудом. Номер дела 000-160. Отчет подано 30 сентября 2014 г.
  2. ^ а б Шмидт 1937, п. 121.
  3. ^ а б Шмидт 1937, п. 122.
  4. ^ а б Шмидт 1937, п. 123.
  5. ^ Шмидт 1937, п. 124.
  6. ^ Шмидт 1937, п. 129.
  7. ^ Шмидт 1937, п. 141.
  8. ^ Шмидт 1937, п. 142.
  9. ^ Моллой 2007, п. 3.
  10. ^ а б Стюарт 1936, п. 242.
  11. ^ а б Наш Союз: ATU.
  12. ^ Руководство: ATU.
  13. ^ Объединенный транзитный союз поддерживает Барака Обаму.
  14. ^ Два профсоюза выступают против строительства нефтепровода Keystone XL.
  15. ^ Николс 2013.
  16. ^ «ATU поддерживает налог на Робин Гуда». ATU. Архивировано из оригинал в 2013-10-23. Получено 22 октября 2013.
  17. ^ Арбитражный совет штата Иллинойс 1908, п. 95.
  18. ^ Ларсен 1997, п. 136.
  19. ^ Стромквист 2006 С. 168-169.
  20. ^ Бостонская автомобильная забастовка 1912 г..
  21. ^ Раскин 1989 С. 22-35.
  22. ^ Стоунер 2011 С. 110-111.
  23. ^ Шраг 2006, п. 29.
  24. ^ Ларсен 1997, стр. 202ff.
  25. ^ Зигер 2007, п. 133.
  26. ^ Мармо 1990 С. 28-29.
  27. ^ История закона Тейлора 2005 г..
  28. ^ а б Oestreich & Whaley 2001.
  29. ^ Калиновски и Джавед 2008.

Источники