Забастовка трамвая в Индианаполисе, 1913 г. - Indianapolis streetcar strike of 1913

Забастовка трамвая в Индианаполисе
Терминальный комплекс Indianapolis Traction and Terminal Company.jpg
Дата31 октября 1913 г. - 7 ноября 1913 г.
Место расположения
Индианаполис, Индиана
МетодыПоразительный
В результатеДекларация военное положение
Жертвы
Летальные исходы)6
Травмы100+

В Забастовка трамвая в Индианаполисе, 1913 г. и последующий мятеж полиции и беспорядки были нарушением общественного порядка в Индианаполис, Индиана. События начались как забастовка рабочих посредством сотрудники профсоюзов компании Indianapolis Traction & Terminal и их союзников на Хэллоуин ночь, 31 октября 1913 года. Компания отвечала за общественный транспорт в Индианаполисе, столице и транспортном узле Штат США Индианы. Усилия по объединению в профсоюзы были организованы Американские железнодорожные служащие Amalgamated Street кто успешно принудительные забастовки в других крупных городах США. Руководство компании пресекло первоначальную попытку некоторых ее сотрудников объединиться в профсоюзы и отклонило предложение о посредничестве со стороны Министерство труда США, что привело к резкому росту напряженности и, в конечном итоге, к забастовке. Ответ правительства на забастовку был политически мотивированным, поскольку забастовка началась в течение недели, предшествовавшей публичные выборы. Забастовка фактически остановила общественный транспорт в городе и вызвала серьезные перебои в железнодорожном транспорте штата и выборы в городе 1913 года.

Беспорядки, продолжавшиеся четыре дня, вспыхнули 2 ноября, когда штрейкбрехеры попытались возобновить работу транспорта. На пике популярности от восьми до десяти тысяч участников беспорядков наводнили центр Индианаполиса и разрушили главный деловой район города. Пострадали многочисленные рабочие, штрейкбрехеры, полицейские и прохожие. Два штрейкбрехера и четыре члена профсоюза были убиты. Городская полиция не смогла контролировать ситуацию и отказалась от приказов бороться с бунтовщиками по мере обострения насилия. После просьб о помощи от руководителей города после продолжающихся беспорядков День выборов, Губернатор Сэмюэл Ралстон крикнул Национальная гвардия Индианы и поставить город под военное положение вечером 5 ноября.

6 ноября разъяренная толпа окружила Indiana Statehouse, перечислили свои недовольства, потребовали от военных покинуть город и пригрозили новым насилием, если их требования не будут выполнены. Ральстон обратился к толпе, чтобы пообещать уступки, если рабочие вернутся к работе. Его выступление было отмечено в прессе как прекращение забастовки. После трех дней мира военные ушли из города. В Генеральная Ассамблея Индианы встретились позже в том же месяце и приняли первый в Индиане минимальная заработная плата законы, регулярные часы работы, требования безопасности на рабочем месте, и начаты проекты по улучшению многоквартирных домов города трущобы.

Арбитраж между компанией и ее сотрудниками Комиссией по государственной службе штата Индиана привел к вынесению решения в основном в пользу компании. Сотрудникам было разрешено объединяться в профсоюзы, гарантировано повышение заработной платы, минимальная ежемесячная заработная плата и определенные выходные дни. Однако компании было разрешено продолжать нанимать сотрудников, не являющихся членами профсоюзов, и запрещать ходатайство о членстве в профсоюзе на собственности компании.

Фон

Смотрите также: Забастовки трамвая в США

Начиная с быстрого промышленного роста, начавшегося в Индиане во время газовая стрела конца 19 века, профсоюзы начали формироваться с целью повышения заработной платы и предоставления других льгот работникам посредством коллективные переговоры. Компания Indianapolis Traction and Terminal была основана для владения и эксплуатации остановка трамвая в центре Индианаполиса, и управлять железной дорогой на Индианаполис-стрит по договору аренды сроком на 31 год. В 1892 году сотрудники Indianapolis Traction and Terminal Company объявили кратковременную забастовку. Компания была основным поставщиком общественного транспорта в Индианаполисе и управляла центральным транспортным узлом города Индианаполис и состояние Индиана. Компания предложила небольшие уступки, и рабочие вернулись к работе без объединения.[1]

Лидеры AASEREA продолжили кампанию по объединению компаний общественного транспорта в американских городах. В Железнодорожная компания на Индианаполис-стрит, небольшая транспортная компания, объединилась в профсоюзы в 1899 году, когда ее сотрудники стали частью Объединенная ассоциация работников уличных и электрических железных дорог Америки (AASEREA).[1] После серии успешных забастовок при поддержке AASEREA последняя в Цинциннати, Огайо в мае 1913 года лидеры профсоюзов снова обратили внимание на Индианаполис.[2][3]

Джон Дж. Торп, вице-президент AASEREA, возглавил возобновленную работу по объединению в профсоюзы, и он с группой мужчин отправился в Индианаполис. Заручившись поддержкой профсоюзов железнодорожной компании на Индианаполис-стрит, Торп в августе 1913 года начал кампанию по объединению в профсоюзы сотрудников компании Traction and Terminal.[2] 900 работников Traction and Terminal Company, не являющихся членами профсоюзов, обычно получали гораздо меньше заработной платы и работали дольше, чем профсоюзные работники меньшей транспортной компании, и Торп считал их главной целью попытки профсоюзного объединения.[3]

Для найма сотрудников был создан комитет, возглавляемый Торпом, со штаб-квартирой в Зале труда. В течение сентября и октября многие сотрудники начали присоединяться к профсоюзу, но компания «Терминал энд трэкшн» в ответ уволила сотрудников, которые присоединились, и отказались признать профсоюз.[4] После провала их первоначальной попытки добиться признания профсоюза компанией комитет обратился в Министерство труда США для посредничества в обсуждениях между ними и руководством бизнеса. 27 октября 1913 года департамент предложил Этельберту Стюарту, главе Бюро статистики труда, выступить посредником. Чтобы начать переговоры, рабочий комитет представил компании и Стюарту список жалоб.[4] Однако компания отказалась от его услуг, отрицала наличие трудовых проблем и заявляла, что никаких попыток объединения в профсоюзы не предпринималось. Они настаивали на том, что за проблемами стояла лишь небольшая часть рабочих, и утверждали, что за усилиями по созданию профсоюзов стояло внешнее влияние.[2] В более позднем отчете Министерство труда заявило, что если бы их предложение о посредничестве было принято, последовавшую забастовку и бунт можно было предотвратить.[5]

Компания опасалась попытки объединения в профсоюзы и наняла рабочие шпионы следовать за лидерами профсоюзов и определять их планы.[3] Руководство компании считало требования AASEREA необоснованными и считало несправедливым превышение заработной платы сотрудников над доходом, который бизнес предоставлял акционерам.[6] Профсоюзные деятели обнаружили шпионов, напали на них и ранили их. Это положило начало быстрому росту напряженности. Менее половины сотрудников компании присоединились к AASEREA, что лишает комитет Торпа достаточной поддержки со стороны сотрудников компании для проведения забастовки. Вместо этого AASEREA обратилась за помощью к другим профсоюзам Индианаполиса.[4] 30 октября письмо, подписанное Торпом и другими членами комитета, было отправлено Роберту Л. Тодду, президенту Traction and Terminal Company. В письме он выдвинул ряд требований, включая повышение заработной платы, сокращение рабочего времени и восстановление на работе мужчин, уволенных за вступление в профсоюз. Комитет сообщил компании, что требования должны быть выполнены, чтобы предотвратить забастовку.[2]

Забастовка

Толпа мужчин окружила трамвай и конных полицейских.
Толпа забастовщиков окружает трамвай, охраняемый конной полицией, и садится на него.

В ночь Хэллоуин 31 октября про-профсоюзные деятели созвали массовый митинг в Лейбористском зале, и присутствующие решили поддержать забастовку. Помогая карнавальной атмосфере фестиваля Хэллоуина в центре Индианаполиса, мужчины рассредоточились по городу, чтобы атаковать трамваи, а в некоторых случаях насильно отвозили водителей трамвая в Зал труда, чтобы дать клятву в поддержку профсоюза. Некоторые из сопротивлявшихся были жестоко избиты.[2]

1 ноября

На следующий день большинство сотрудников компании явились на работу, но многие отсутствовали. 65 бригад рабочих смогли пройти половину обычных маршрутов и были отправлены для продолжения работы.[2][3] Бастующие, поддержанные тысячами других сторонников профсоюзов, продолжили свою кампанию. Они перекрывали трамвайные пути, преследовали рабочих и требовали признания профсоюза компанией. Десятки трамваев подверглись вандализму, некоторые были полностью разрушены, электрические кабели, питавшие автомобили, были перерезаны, а пассажирам угрожали не ездить в машинах.[7] Некоторых сотрудников компании несколько раз насильно доставили в Лейбористский зал, чтобы они повторили клятву верности профсоюзу, прежде чем их убедили или запугали присоединиться к забастовке.[2]

Поскольку вандализм остановил работу центрального узла, был организован отряд полиции, который был направлен для защиты ремонтников, пока те ремонтировали воздушные кабели в главном здании терминала. Ремонтники и полиция были быстро окружены бастующими, которые бросали кирпичи и били их дубинками. Полиция и ремонтники были вынуждены бежать, и им не удалось восстановить подачу электроэнергии на линии терминала.[7] К полудню 1 ноября забастовщикам удалось полностью отключить центральный городской узел и остановить движение всех городских трамваев. Остановка также остановила большую часть междугородних перевозок легкорельсового транспорта Индианы, но региональные маршруты за пределами Индианаполиса продолжали работать.[2] Остановка вызвала массовые перебои в работе общественного транспорта, и общественность сразу почувствовала его последствия.[7]

2 ноября

После событий 1 ноября Терминально-тяговая компания наняла 300 специалистов. штрейкбрехеры от Агентство Пинкертона в Чикаго управлять трамваями.[4] Тодд написал открытое письмо городскому руководству, в котором утверждал, что за событиями стояли нелегитимные силы извне штата, и что его работники на самом деле не хотели объединяться в профсоюзы. Он написал, что если бы его работники могли получить адекватную защиту со стороны полиции, они могли бы возобновить нормальную работу.[2]

После прибытия штрейкбрехеров во второй половине дня 2 ноября Полиция Индианаполиса Шеф Мартин Хайланд приказал городской полиции сопровождать их из Станция Союза Индианаполиса до складских помещений компании в одном квартале к югу от здания аэровокзала. Полиция проложила путь через забастовщиков, пропустив штрейкбрехеров в здание, чтобы они могли подготовиться к запуску автомобилей. Организованные профсоюзы провели два массовых митинга, и профсоюзы по всему городу согласились послать дополнительных мужчин для поддержки забастовщиков против штрейкбрехеров. Бунт начался после попытки штрейкбрехеров восстановить работу транспорта. Каждый раз, когда штрейкбрехеры запускали трамвай из амбаров, они атаковали их камнями и кирпичом. Они сели в трамваи, вытащили экипажи из машин и подожгли машины. Было много травм с обеих сторон, и была вызвана скорая помощь, чтобы доставить раненых в больницу. После уничтожения шести машин штрейкбрехеры отказались от попыток перезапуска службы.[2][4][7]

Несмотря на широко распространенный вандализм и насилие, за день было произведено всего двадцать арестов.[8] Бастующие запугали полицию, и лишь немногие были готовы арестовать вандалов. Шеф Хайланд и многие офицеры сочувствовали забастовке, но местные судебные магистраты - нет. Согласно одному отчету профсоюза, арестованным членам профсоюза грозит штраф до 50 долларов, а арестованные штрейкбрехеры были немедленно оправданы местным судьей.[4]

Реакция правительства на забастовку и беспорядки стала политический футбол между республиканским руководством Индианаполиса и демократическим руководством штата. Отказ городской полиции бороться с забастовщиками был одобрен Мэр Индианаполиса, Республиканец Сэмюэл Шэнк. Шэнк сообщил Губернатор Сэмюэл Ралстон что забастовка выходила за рамки того, что он мог контролировать, и настаивал на том, чтобы губернатор взял на себя ответственность за урегулирование ситуации.[7] Шенк попросил Ральстона созвать специальное заседание Генеральная Ассамблея Индианы чтобы положить конец забастовке путем принятия закона об обязательном арбитраже, но Ральстон отказался, поскольку считал маловероятным, что Генеральная Ассамблея сможет своевременно принять такой закон.[9] Ральстон считал, что Шанк подрывает усилия полиции, и сказал ему приказать городской полиции вернуться в действие, но Шанк отказался. Затем Ралстон обошел мэра и попросил округа Шериф Демократ Теодор Портенс, вызовите полицию графства, чтобы восстановить порядок.[4]

3 ноября

3 ноября шериф Порттенс назначил двести человек, и они направились к зданию аэровокзала, где попытались помочь штрейкбрехерам перебросить трамваи с улицы и уязвимого здания терминала в более легко охраняемую стоянку через дорогу. Тодд возглавлял штрейкбрехеры, а полиция обеспечивала защиту. Полиции сначала удавалось сдерживать толпу, используя дубинки, чтобы ударить любого, кто пытался помешать. Мятежники усилили атаку, люди с крыш начали бросать камни и кирпичи. Тодд получил несколько ранений и был доставлен в больницу с тяжелыми травмами. Полиция, численность которой значительно превосходила, начала покидать свои посты, а штрейкбрехеры скрылись в складских зданиях.[3][8] Люди из толпы открыли огонь по складскому помещению, убили одного штрейкбрехера и ранили других.[10] К концу 3 ноября после двухдневной охраны машин в городе осталось дежурить менее пятидесяти полицейских. Между тем забастовка переросла в бунт, охвативший весь центр города.[3][8]

Шериф Порттенс был возмущен тем, что полиция сбежала, задержала пропавших без вести офицеров и приказала им охранять трамваи, но тридцать три человека подали в отставку, не следуя приказу. Мэр Шенк поддержал мятеж полиции и их отказ защищать трамваи. Он настаивал на том, что ситуация требует от губернатора Ральстона действий. Без защиты полиции Traction and Terminal Company прекратила работу и отказалась возобновлять ее до тех пор, пока не будет обеспечена надлежащая защита.[3][11]

По условиям контракта с городом компания не могла прекращать свою деятельность. Против компании подал иск про-профсоюзный гражданин города А.С. Пирсон с требованием отозвать контракт или заставить его заключить договор. приемная чтобы получатель мог вести переговоры с нападающими. Первое судебное заседание состоялось 4 ноября, но судья отложил рассмотрение дела до разрешения вопроса о забастовке. Позднее дело было аннулировано 7 ноября, когда тот же судья постановил, что Пирсон не имеет права подавать такой иск в суд.[10][11][12]

4 ноября

4 ноября День выборов Что касается политических офисов Индианаполиса, то банды сторонников профсоюзов разъезжали по городу и разгромили его собственность, сожгли трамваи, запугали государственных чиновников и фактически закрыли большую часть города в ходе самой жестокой забастовки.[7] Шериф Порттенс снова приказал полиции охранять трамваи, но еще двадцать девять офицеров подали в отставку; из-за того, что мужчин было так мало, шериф отказался от их отставки и поручил им другие обязанности.[7]

Группа из примерно 1500 человек двинулась к центру распределения электроэнергии, который питал всю систему трамвая, в нескольких кварталах от здания аэровокзала. Во время продолжающейся забастовки полиция обеспечивала усиленную охрану здания, а шериф Порттенс отдал приказ применить огнестрельное оружие для пресечения любых попыток забастовщиков захватить здание. Когда толпа приблизилась к зданию, полиция открыла огонь. Несколько человек получили ранения, и толпа была разогнана.[6]

Несколько профсоюзов по всему городу объявили забастовки сочувствия и присоединились к растущей толпе. От 8 000 до 10 000 участников беспорядков затопили Иллинойс-стрит, главный деловой район города, зажгли пожары, уничтожили имущество и напали на людей.[6][7]

Штрейкбрехеры предприняли еще одну попытку переместить трамваи в свои гаражи, чтобы защитить их от вандализма. Когда бунтовщики поняли, что происходит, они напали на полицейских, охранявших штрейкбрехеров, и полицейские ударили бунтовщиков дубинками, чтобы отогнать их. Мятежники скрылись, и полиция возобновила попытки переместить машины, но бунтовщики возобновили атаку. Штрейкбрехеры открыли огонь по толпе; четыре участника беспорядков были убиты. Сообщается о многочисленных травмах, в том числе среди сотрудников милиции. В конце концов мятежники одолели полицию и штрейкбрехеров и вынудили их отказаться от своих усилий.[11]

5 ноября

После насилия 4 ноября Ассоциация торговцев Индианаполиса и другие бизнес-лидеры обратились к губернатору Ральстону с просьбой призвать Национальная гвардия Индианы.[7] Члены обеих партий обвинили профсоюзных лидеров в попытке помешать своим избирателям прийти на избирательные участки. Беспорядки попали в национальные новости, и общественные лидеры начали считать их позором для государства.[11] Лидеры профсоюзов проинформировали губернатора, что вызов охраны только приведет к эскалации беспорядков и приведет к еще большему кровопролитию.[9]

Ральстон, однако, наконец прислушался к призывам к действию и заявил военное положение чтобы защитить город и положить конец забастовке. Он мобилизовал 2200 человек из Национальной гвардии Индианы, собрав их в городском арсенале и в подвале здания Дома штата Индиана. Роты войск были вооружены и созданы для защиты важных районов города, в то время как патрули начали вводить комендантский час в ночь на 5 ноября.[3][7] Созданы вооруженные роты Пушки гатлинга вокруг штаб-квартиры Traction and Terminal Company, но Ралстон отказался от просьбы руководителей компании приказать охранникам управлять трамваями; Вместо этого Ральстон настоял на том, чтобы руководители бизнеса позволили ему выступать в качестве арбитра между компанией и забастовщиками.[9][13]

6 ноября

Большое белое здание с двумя длинными крыльями.
В Indiana Statehouse

В полдень 6 ноября разъяренная толпа начала собираться у Indiana Statehouse. Лидеры предъявили губернатору ряд требований и стали требовать, чтобы он явился и лично отреагировал на их требования.[9] Они хотели, чтобы он приказал охраннику покинуть город и созвал специальное заседание Генеральная Ассамблея Индианы чтобы их жалобы были урегулированы в соответствии с законодательством. Если губернатор откажется, они пригрозят еще большим насилием. Хотя его друзья посоветовали ему избегать контакта с толпой, Ральстон в сопровождении вооруженных гвардейцев вышел из здания государственного здания и обратился к толпе со ступенек здания. Он произнес страстную речь и заявил о своем нежелании объявлять военное положение, но сказал, что был вынужден сделать это, чтобы предотвратить дальнейшую гибель людей. Он пообещал вывести войска, провести переговоры с лидерами профсоюзов и разработать законопроект по реформированию условий труда. Взамен забастовщикам пришлось вернуться к работе и доказать свою добросовестность. Его выступление успокоило ситуацию, и толпа стала расходиться. Пресса и общественные лидеры отметили Ральстона. Джейкоб Пиатт Данн за прекращение забастовки.[3][6]

7 ноября Ралстон созвал встречу с лидерами компаний и профсоюзов, чтобы начать переговоры по разрешению забастовки. Временное решение заключалось в том, что все рабочие, которые не были вовлечены в насилие, могли вернуться на работу, компания повысила заработную плату на пять процентов, признала профсоюз, гарантировала минимальную еженедельную зарплату, а Торп и национальные профсоюзные лидеры немедленно покинули штат. Профсоюз и компания договорились позднее передать все жалобы в Комиссию по государственной службе штата Индиана для арбитража и согласились, что их решения будут окончательными. Соглашение было вынесено на голосование рабочих и одобрено единогласно; забастовка закончилась в 18:00.[3][5][6]

Последствия

8 ноября штрейкбрехеров вывели из города Национальная гвардия. Они уехали поездом, чтобы вернуться в Чикаго. В тот же день сотрудники вернулись к работе, и нормальная работа возобновилась. Произошло небольшое беспокойство, когда профсоюзные работники отказались работать на автомобилях с работниками, не являющимися профсоюзами. Ралстон немедленно вмешался в спор и пригрозил использовать Национальную гвардию для управления трамваями до тех пор, пока Комиссия по государственной службе Индианы не разрешит спор. Сотрудники отказались от возражений и вернулись к работе.[14] Нацгвардия оставалась в городе до 9 ноября без происшествий. Демобилизовались 10 ноября.[3]

Ралстон и Этельберт Стюарт сотрудничали, чтобы формализовать долгосрочное арбитражное соглашение, и 12 ноября завершили работу над обязательным соглашением, в соответствии с которым все сотрудники согласились продолжить работу и сохранить свой прежний стаж, за исключением работников, вовлеченных в насилие - все они должны были быть арестован. Забастовка длилась восемь дней, четыре забастовщика и два штрейкбрехера были убиты, несколько человек были ранены, и сотни людей с обеих сторон были ранены во время столкновений между полицией, бунтовщиками и штрейкбрехерами.[3][7][15] По словам историка Уильяма Д. Далтона, эти события стали «величайшим нарушением общественного порядка, когда-либо виденным в Индианаполисе».[16]

Губернатор Ральстон, усатый мужчина средних лет
Губернатор Индианы Сэмюэл М. Ральстон

12 ноября шериф Порттенс обвинил 33 офицера в неподчинении из-за их отказа подчиняться приказам во время забастовки. Милиция пригрозила собственной забастовкой. При поддержке мэра Шанка и петиции, получившей несколько тысяч подписей, полиции было разрешено сохранить свои рабочие места. Шериф Порттенс незамедлительно ушел в отставку после 29 лет службы.[15] Индианаполис Мэр Шанк ушел в отставку после того, как городской совет пригрозил импичментом из-за его поддержки мятежа полиции. Он покинул свой пост 28 ноября, за четыре недели до окончания срока.[3][7][8]

Когда в январе собралась Генеральная ассамблея, Ральстон предложил несколько действий, направленных на улучшение условий труда. Среди принятых им законов и принятых Собранием были законы, которые впервые запретили продажу наркотических средств. минимальная заработная плата, а также бесплатные прививки от нескольких распространенных заболеваний. Ралстон успешно лоббировал другие улучшения условий жизни городской бедноты, в том числе финансирование для обеспечения чистой проточной водой и детских игровых площадок.[9]

14 ноября AASEREA представила список из двадцати трех жалоб в Комиссию по вопросам государственной службы штата Индиана. Арбитраж комиссии длился несколько месяцев. Изначально прогресс застопорился, когда AASEREA возражала против участия двух из пяти членов комиссии в вынесении решения. В конце концов, два члена согласились отказаться от участия в арбитражном разбирательстве. Комиссия выпустила окончательное соглашение 14 февраля 1914 года. Комиссия вынесла решение в пользу компании Traction and Terminal по большинству жалоб. Комиссия постановила, что от новых сотрудников не требуется вступать в профсоюз, а сотрудники, не вступившие в профсоюз, не имеют права на получение льгот арбитража. Для сотрудников заработная плата была увеличена с 21 цента до 28 центов в час - намного меньше, чем повышение до 35 центов, к которому призывала AASEREA. Всем работникам был гарантирован минимум 45 долларов в месяц и, по крайней мере, одно выходное воскресенье в месяц.[7][15]

После постановления компания запретила профсоюзу привлекать новых членов на территории компании и начала предлагать новым работникам стимулы для подписания контрактов, в которых они обещали не вступать в профсоюз. AASEREA возражала против политики компании, и предварительное соглашение требовало постановления Комиссии по коммунальным услугам по этому вопросу. Комиссия встала на сторону компании по обоим вопросам 26 августа 1914 года и запретила профсоюзы ходатайствовать о собственности компании и поддержала право компании нанимать сотрудников, не являющихся членами профсоюзов.[17]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б Moody Manual Co. (1917). Руководство Poor's and Moodys, сводное издание, том 18, часть 2. Moody Manual Co. стр. 614.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j Журнал "ЭлектрЖД", стр. 1018
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Боденхамер, стр. 1304
  4. ^ а б c d е ж грамм Международный союз формовщиков и литейщиков, стр. 1045
  5. ^ а б Министерство труда США, стр. 18
  6. ^ а б c d е Журнал "ЭлектрЖД", стр. 1021
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Боденхамер, стр. 1123
  8. ^ а б c d Боденхамер, стр. 1254
  9. ^ а б c d е Данн, стр. 1230
  10. ^ а б Журнал ЭлектрЖД, стр. 1020
  11. ^ а б c d "Беспорядки в Индианаполисе перед политиками" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 4 ноября 1913 г.. Получено 2009-03-30.
  12. ^ Журнал "ЭлектрЖД", стр. 1059
  13. ^ Международные союзы формовщиков и литейщиков, стр. 1046
  14. ^ Журнал ЭлектрЖД, стр. 1060
  15. ^ а б c Международный ежегодник, стр. 44
  16. ^ Боденхаммер, стр. 1122
  17. ^ Survey Associates (1914). Опрос. 32. Общество благотворительных организаций города Нью-Йорка. п. 586.

Рекомендации