Мост Акоста - Acosta Bridge

Мост Акоста
Мост Акоста (39527390202) .jpg
Координаты30 ° 19′17 ″ с.ш. 81 ° 39′50 ″ з.д. / 30,32139 ° с.ш. 81,66389 ° з.д. / 30.32139; -81.66389Координаты: 30 ° 19′17 ″ с.ш. 81 ° 39′50 ″ з.д. / 30,32139 ° с.ш. 81,66389 ° з.д. / 30.32139; -81.66389
Несет6 полос SR 13
2 монорельсовых пути
2 тротуара
КрестыРека Сент-Джонс
LocaleДжексонвилл, Флорида
Официальное названиеМост Святого Эльмо ​​В. Акосты
ПоддерживаетсяДепартамент транспорта Флориды
идентификационный номер720570 на юг
720571 в северном направлении
Характеристики
дизайнНепрерывный предварительно напряженный бетон сегментный мост с коробчатыми балками
Общая длина1645 футов (501 м)[1]
Ширина151,3 футов (46,1 м)[1]
Самый длинный промежуток630 футов (190 м)
Оформление ниже81 футов (25 м)[1]
История
Начало строительства1990[1]
ОткрытАвгуст 1994 г.; 26 лет назад (1994-08)[1]
Расположение
Мост Акоста (старый)
Мост Акоста (1987) .jpg
Центральный пролет старого моста Акоста в 1987 году с FEC Strauss Trunnion Bascule Bridge сразу позади и старый Мост Фуллера Уоррена на расстоянии.
Несет3 полосы SR 13
КрестыРека Сент-Джонс
LocaleДжексонвилл, Флорида
Официальное названиеМост Святого Эльмо ​​В. Акосты
Другие имена)Желтый монстр
ПоддерживаетсяДепартамент транспорта Флориды
Характеристики
дизайнСтали вертикально-подъемный мост
Общая длина1645 футов (501 м)
Ширина75 футов (23 м)
История
Открыт1921 (1921)
Закрыто1991 (1991)
Расположение
Карта моста Акоста (средний) 1992 года до его замены.

В Мост Святого Эльмо ​​В. Акосты охватывает Река Сент-Джонс в Джексонвилл, Флорида на фиксированный пролет. Он назван в честь члена городского совета Санкт-Эльмо ​​В. Акоста, который убедил избирателей одобрить выпуск облигаций на сумму 950 000 долларов для первоначального моста на этом участке. Он имеет в общей сложности шесть полос движения SR 13 с двухгусеничным Jacksonville Skyway в середине и тротуарах снаружи.

До замены в 1991 году мост первоначально назывался Мост через реку Сент-Джонс, открылся в 1921 году и имел три полосы движения (центральная обратимый ) на подъемный мост аналогичного дизайна с соседними Мост на главной улице но был известен как Желтое чудовище, в основном из-за своей склонности держаться наверху. Плата за проезд взималась до 1940 года, и за нее было заработано более 4 миллионов долларов. Город Джексонвилл. В какой-то момент в 1991 году первоначальный мост был закрыт, чтобы можно было продолжить строительство нового.

Мост через реку Сент-Джонс Открыт 21 июля 1921 года. Мисс Джексонвилл, Теодосия Акоста пожимает руку мисс Южный Джексонвилл Элизабет Уайт.

Мост Акоста также отличался синим цветом. неоновые лампы который освещал мост ночью. В феврале 2015 года Транспортное управление Джексонвилля объявило, что неоновые огни будут «выключены на неопределенный срок, без указания даты возврата», сославшись на отсутствие финансирования на ремонт.[2] Однако в 2019 году JTA начала проект стоимостью 2,6 миллиона долларов по замене неработающих неоновых огней на СВЕТОДИОД огни. Ожидается, что установка будет завершена к лету 2020 года, и, в отличие от неоновых огней, новые светодиоды смогут отображать любой цвет, а не только синий.

Северный (центр) подход

Первоначально северный подход представлял собой Т-образный виадук с мостом, заканчивающимся на Риверсайд-авеню (США 17 /SR 15 ). К юго-западу от моста Акоста Риверсайд-авеню проходила через прилегающий Восточное побережье Флориды, железная дорога мостовой подход.

Когда мост был перестроен, перекресток перестроили как полунаправленная Т-образная развязка. Между мостом и обоими направлениями на Риверсайд-авеню было обеспечено прямое высокоскоростное сообщение, а также прямой съезд от моста до пересечения Брод-стрит и Бэй-стрит (Риверсайд-авеню разделяется на односторонняя пара Брод-стрит и Джефферсон-стрит к северу от моста).

Южный подход

Первоначально мост опустел на Майами-роуд (ныне Пруденциал-драйв) к западу от бульвара Сан-Марко, с продолжением, по крайней мере, в южном направлении, до бульвара Сан-Марко. SR 13 пошел на юг по бульвару Сан-Марко, а позже был изменен на восток по Майами-роуд.

Примерно в 1958 году система автострады был построен в Джексонвилле. Эта система включала восточный подход к недавно открывшимся Мост Фуллера Уоррена, наряду со старым мостом Акоста и Мост на главной улице, доставляющий трафик на шоссе Филипс (Маршрут США 1 (SR 5 )) и Атлантический бульвар (США 90 (SR 10 )). Был построен новый подход к мосту Акоста, который отделяется от старого в двух кварталах к северу от Майами-роуд и проходит через перекресток Майами-роуд и бульвара Сан-Марко перед слиянием с другими подходами к мосту. Старый подход был направлен только на юг, а доступ на север был обеспечен на Мэри-стрит, в двух кварталах к северу от Майами-роуд. На Мэри-стрит был также предусмотрен выход на север для движения транспорта с юга и востока. Вход на юг предусмотрен не был, но подход к мосту с Мэйн-стрит обеспечивал доступ в этом направлении.

Когда мост был перестроен, южный подход остался практически идентичным. Единственная реальная разница заключалась в том, что новый съезд на север от Museum Circle, в одном квартале к северу от Мэри-стрит, находился на его пути, и его пришлось снести.[3]

использованная литература

  1. ^ а б c d е Мост Акоста в Structurae
  2. ^ http://www.firstcoastnews.com/story/news/traffic/2015/02/11/neon-blue-lights-out-on-acosta-bridge/23273557/[постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ Литтлпейдж, Рон (20 января 2013 г.). «После трех неудач, откажется ли Джексонвилл от других ресторанов?». Флорида Таймс-Юнион. Архивировано из оригинал 21 января 2013 г.. Получено 21 января 2013.

внешняя ссылка