Железнодорожный мост Баия-Хонда - Bahia Honda Rail Bridge

Железнодорожный мост Баия-Хонда
Overseas Railroad.jpg
Вид на мост Bahia Honda Bridge с Государственный парк Баия Хонда.
Координаты24 ° 39′19 ″ с.ш. 81 ° 17′33 ″ з.д. / 24,65520 ° с.ш.81,29253 ° з.д. / 24.65520; -81.29253Координаты: 24 ° 39′19 ″ с.ш. 81 ° 17′33 ″ з.д. / 24,65520 ° с.ш.81,29253 ° з.д. / 24.65520; -81.29253
НесетОдин трек Восточное побережье Флориды, железная дорога, Северные и южные полосы Маршрут США 1
КрестыКанал Bahia Honda[1]
LocaleСоединяет Баия Хонда Ключ и Ключ от испанской гавани
Характеристики
ДизайнПаркер (Camelback) Ферменный мост с Pratt Truss и Пластинчатая балка подходы[2]
Общая длина5055 футов
Самый длинный промежуток247 футов
История
Открыт1912 год - как железнодорожный мост, в 1938 году переоборудован под шоссе.
Закрыто1972

В Железнодорожный мост Баия-Хонда заброшенный железнодорожный мост в нижнем Флорида-Кис соединение Баия Хонда Ключ с Ключ от испанской гавани. Первоначально часть Заморская железная дорога, Штат Флорида купил это у Восточное побережье Флориды, железная дорога (FEC) после Ураган в День труда 1935 г. и переделал его для использования в автомобилях как часть Заморское шоссе в 1938 г.[3] После замены Bahia Honda Bridge был открыт в 1972 году,[2] два пролета старого моста были сняты для обеспечения безопасности движения судов и предотвращения доступа пешеходов к небезопасным участкам моста.

История

Мост Bahia Honda Bridge во время работы железной дороги (до преобразования шоссе)
Открытка с изображением моста во время эксплуатации для шоссе.

Железнодорожный мост Bahia Honda был первоначально построен Генри Флаглер в рамках FEC Заморская железная дорога. Открытый в 1912 году, Флаглер профинансировал строительство железной дороги между Майами и Ки-Уэстом на свои личные средства.[3] В Ураган в День труда 1935 года разрушил большую часть линии, и FEC потребовал отказа. Он был куплен штатом Флорида и переоборудован для использования на шоссе в 1938 году.[4] Вместо того, чтобы восстанавливать мост, верхнюю часть конструкции переделали для использования в качестве Заморское шоссе (существующая палуба внутри фермы была слишком узкой для движения автотранспорта).

Новый четырехполосный мост был построен и открыт в 1972 году в нескольких сотнях ярдов к северу от старого моста.[4] замена прежнего маршрута США 1. Удалены два пролета фермы. Один возле восточного конца, чтобы позволить лодкам проходить через пролив Баия Хонда без опасности падения обломков со старого моста; другой - в самом западном конце, чтобы пешеходы не могли попасть на небезопасные участки моста. Это заблуждение, что фермы были удалены, чтобы облегчить движение лодок, нуждающихся в более высоком вертикальном зазоре, поскольку новый мост имеет примерно такой же вертикальный зазор - около 20 футов.[5][6] Оригинальный мост пришел в негодность; На мосту были вывешены знаки, предупреждающие движение судов о падающих обломках, но все секции остались стоять (не считая двух, которые были удалены). Самая восточная часть остается открытой для пешеходов и обслуживается парком штата Баия Хонда. С моста открывается живописный обзор местности для туристов.

Структурный дизайн

До того, как его повторно использовали в качестве автомобильного моста, по мосту Bahia Honda Rail Bridge проходил единственный путь FEC через Большой Испанский канал от Баия Хонда Ключ к Ключ от испанской гавани. В отличие от других мостов заморских железных дорог, Bahia Honda имеет стальную ферменную конструкцию.[3] Это было необходимым отличием от преобладающей бетонной формы арки других мостов.[2] Заморской железной дороги, так как канал является самым глубоким из протянутых на глубине 24 фута.[1] Центральный пролет - это Ферма Паркер с пролетом 247 футов. Это окружено 13 Ферма Пратта секции, охватывающие 186 футов с каждой стороны, и 13 меньших ферм Pratt, каждая из которых протянулась на 128 футов за их пределами. 9 пластинчатая балка Для западного подхода использовались секции общей длиной 5055 футов. Меньшие фермы Pratt имеют заклепочные соединения, но большие фермы Pratt и Parker используют штифтовые соединения, что делает Bahia Honda Rail Bridge самым длинным мостом с штыревыми фермами в США.[2]

Первоначальное строительство моста было выполнено Уильямом Кроумом и Джозефом Мередитом, а переоборудование автомобиля было предпринято Б. Дункан.[2]

Галерея

  • Паркер с решетчатым пролетом

  • Вид снизу на Bahia Honda Key

  • Секции пластинчатых балок со стороны Испанской гавани

  • Вид с моста в 1961 году

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Карта 11445 Внутрибережный водный путь Bahia Honda Key to Sugarloaf Key, Национальное управление океанографии и атмосферы, Управление береговой службы. (2012). Внутрибережный водный путь Баия Хонда Ключ к Сахарной Голове (карта № 11445). Получено с веб-сайта: http://www.charts.noaa.gov/OnLineViewer/11445.shtml
  2. ^ а б c d е BridgeMapper.com, Bridge Mapper. (2011). Старый мост через пролив Баия-Хонда. Извлекаются из http://www.bridgemapper.com/bridge_detail.php?ID=619
  3. ^ а б c KeysHistory.org, Уилкинсон, Дж. История заморского шоссе. Извлекаются из http://www.keyshistory.org/osh.html
  4. ^ а б [1], Collingwood Publications. (2010). Государственный парк Баия Хонда. Извлекаются из http://www.key-largo-sunsets.com/bahia-honda.html В архиве 2012-03-21 в Wayback Machine
  5. ^ «КЛЮЧ BAHIA HONDA К КЛЮЧУ SUGARLOAF (Морская карта: US11445_P329)». Морские карты GPS. Получено 31 мая 2020.
  6. ^ «Катание на лодках в Баия-Хонда-Ки, канал Баия-Хонда, Флорида». Гавани США. Получено 31 мая 2020.