Звуковой мост карты - Card Sound Bridge
Звуковой мост карты | |
|---|---|
 Вид с воздуха в 1987 году | |
| Несет |  CR 905A (Card Sound Road) |
| Кресты | Звук карты |
| Locale | Округ Майами-Дейд |
| Поддерживается | Округа Дейд и Монро |
| Характеристики | |
| Общая длина | 2800 футов |
| История | |
| Стоимость строительства | 2,6 миллиона долларов |
| Открыт | 1926 |
| Статистика | |
| Ежедневный трафик | 1900 автомобилей в сутки |
| Потери | 1,50 доллара США (SunPass), 4 доллара США (плата за проезд по пластине) |
| Расположение | |
 | |
Звуковой мост карты это высотное здание Потери дорога соединяющий южный Округ Майами-Дейд и северный Округ Монро. Это один из двух способов, которыми автомобилисты могут выехать или въехать на Флорида-Кис (второй - Маршрут США 1 ). Плата за двухосные автомобили составляет 1,50 доллара США (1 доллар США за каждую дополнительную ось) при оплате через SunPass. Предыдущий пункт сбора платы за проезд был снесен во время урагана Мэтью и был заменен площадью пункта сбора платы за проезд. Плата за проезд будет снята автоматически и отправлена по почте на адрес, указанный в регистрации транспортного средства. 20 октября 2018 года полностью электронная система взимания платы за проезд заменила предыдущую укомплектованную плату за проезд. Плата за проезд отменяется после эвакуации ключей для ураганы или в случаях, когда US 1 непроходим.
Операция
Основная ответственность за эксплуатацию моста Card Sound Bridge лежит на округе Монро, но обслуживание самого моста делится между округом Монро и Департамент транспорта Флориды. Сам мост находится на Карта Sound Road, построенный тогдашним округом Дейд в 1926 году для оригинального моста Card Sound Bridge. Сотрудники по взиманию дорожных сборов - это местные жители, живущие в очень маленьком городке вдоль Кард-Саунд-роуд на северной стороне моста, и, по словам операторов взимания дорожных сборов, часть доходов от взимания дорожных сборов идет на финансирование части их сообщества. Пункт взимания платы был закрыт, и все сотрудники были уволены. В декабре 2017 года кабина для взимания платы за проезд была удалена в рамках подготовки к установке автоматической платы за проезд, которая будет установлена весной 2018 года. Ожидается, что это позволит округу Монро сэкономить около 300 000 долларов в год на заработной плате сотрудников.
Первые звуковые мосты для карт
Словно Заморское шоссе, история Card Sound Bridge начинается с Заморская железная дорога - хотя никогда не был частью моста Генри М. Флаглер планы. Концепция заморского шоссе (тогда называемого «заморская дорога») зародилась в автоклубе Майами в 1921 году.[1] В то время южная Флорида переживала наземный бум, и клуб хотел привлечь новых туристов в легко доступный район рыбалки. Кроме того, интересы недвижимости хотели получить доступ к тысячам акров земли. пустыня в Верхних ключах для разработки и продажи.
Комиссары из округов Дейд и Монро согласились построить шоссе, соединяющее Флорида-Сити к Key Largo. Они предпочли построить его рядом с заморской железной дорогой, строительство которой было завершено в 1912 году; представители коммерческих кругов и автомобилисты, принявшие участие в совместной встрече, отдали предпочтение дороге, идущей на юго-восток, в сторону Card Sound. В 1922 году жители округа Монро одобрили выпуск облигаций на сумму 300 000 долларов для нового моста; по соглашению со своими братьями из Монро, чиновники округа Дейд будут наблюдать за строительством 11-мильной (18-километровой) дороги Кард-Саунд-роуд к деревянному дому. подъемный мост.
Строительство дороги и подъемного моста шло медленно. Деньги закончились в 1925 году, и избирателей округа Монро попросили одобрить выпуск 2,6 миллиона долларов в облигации в начале 1926 г. Голосование - принятие меры только двумя голосами против - позволило продолжить строительство.
В размах качания подъемный мост и дорога были почти готовы к открытию, когда 18 сентября 1926 г. ураган серьезно повредили оба.[2][3] Мост был перепроектирован и перестроен, увеличив зазор воды с пяти футов до девяти футов, чтобы выдержать штормовой нагон.[1] 25 января 1928 года деревянный мост Card Sound Bridge длиной 2800 футов (850 м) был открыт для движения.
State Road 4A и США 1
Когда был открыт мост Card Sound, Государственное дорожное управление (предшественник Департамент транспорта Флориды ), расширил Государственная дорога 4А обозначение из центра Усадьба к Ключ к западу (до этого SR 4A шла от перекрестка современных Маршрут США 1 и США 41 в Майами до Усадьбы), несмотря на то, что на дороге все еще оставалось 40 миль (64 км) Нижний ключ Matecumbe и Ключ без имени.[4]
После Великий ураган Дня Труда разрушили участки заморской железной дороги 3 сентября 1935 года, штат Флорида купил остатки за 640 000 долларов и приступил к строительству автомобильных мостов на вершинах железнодорожных эстакад. "Заморское шоссе "был завершен и открыт (как платная дорога ) 29 марта 1938 года. В следующем году US 1 был продлен от Майами через Кард-Саунд до Ки-Уэста.
Падение и падение деревянного подъемного моста
Вторая Мировая Война вызвало серию событий, которые уменьшили важность и полезность Card Sound Bridge. В 1941 г. был построен водопровод от г. Эверглейдс в Ки-Ларго по старой полосе отвода железной дороги; В следующем году рядом с трубопроводом была построена новая дорога, а маршрут US 1 был изменен вдоль новой автомагистрали (в местном масштабе известной как «18-мильный участок»). Помимо сокращения маршрута на 13 миль (21 км), это позволило автомобилистам избегать деревянных мостов в северной части Ки-Ларго, включая Card Sound.
Пожар 1944 года серьезно повредил подъемный мост Card Sound, который впоследствии был снят, чтобы предотвратить его дальнейшее использование; Ураган 1947 года и дополнительные пожары заставили чиновников округа Монро полностью удалить мост Card Sound Bridge.[5]
Возвращение Card Sound Bridge
За два десятилетия после удаления деревянного подъемного моста Card Sound, различные схемы по увеличению доступа между Кисами и материковой Флоридой пришли и исчезли. Мост длиной 22 мили (35 км) от Мыс Соболь к No Name Key не удалось из-за создания Национальный парк Эверглейдс; а монорельс от Майами до мыса Соболь и Ки-Уэст постигла та же участь.[1]
В 1960-х годах планировалось подключить Key Biscayne в северный Ки-Ларго через Ключ Эллиота почти укоренился, поскольку чиновники из округов Дейд и Монро расходились во мнениях по разделу доходов от платы за проезд. А пока Министерство внутренних дел США начал покупать землю в Бискейн Бэй с прицелом на создание нового Национальный парк. Создание в 1968 году Национального памятника Бискейн (который стал Национальный парк Бискейн в 1980 г.) ускорили прекращение "плана Исландии" (названного в честь малонаселенной муниципалитет на Ки Эллиотта), но один компонент предложения сохранился: новый 65-футовый (20-метровый) дорога быть новым Card Sound Bridge.
Новая дамба была завершена и открыта для движения в 1969 году. Карта Sound Road стала Государственная дорога 905А, обозначение FDOT, которое было изменено на SR S-905A в середине 1970-х годов. В начале 80-х годов прошлого века улица Кард-Саунд-роуд была передана в ведение округа в графствах Дейд и Монро, хотя участок на севере Ки-Ларго между Ocean Reef Club и US 1 все еще остается "Государственная дорога 905"Постановления округа Монро, принятые в 2000-х годах. County Road 905A имеет свою северную конечную остановку на пересечении с US 1 в Флорида-Сити и ее южную конечную остановку на County Road 905 в северной части Ки-Ларго в пяти милях (8 км) к востоку от моста Card Sound Bridge (CR 905 продолжается на юго-запад на восемь миль (13 км) до он присоединяется к США 1). И CR 905, и 905A на Ки-Ларго все еще показывают знаки FDOT, указывающие Государственные маршруты на их плечах.
По состоянию на 2016 год через Card Sound Bridge ежедневно проезжают 3500 транспортных средств.[6]
использованная литература
7. https://www.miamiherald.com/news/local/community/florida-keys/article219877650.html
Координаты: 25 ° 17′14 ″ с.ш. 80 ° 22′07 ″ з.д. / 25,2873 ° с.ш. 80,3685 ° з.д.