Железная дорога Зигельбрюке-Зарганс - Ziegelbrücke–Sargans railway

Железная дорога Зигельбрюке-Зарганс
Обзор
Номер строчки	900
Locale	Швейцария
Термини	Ziegelbrücke; Сарганс
Технический
Длина линии	33,6 км (20,9 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация	15 кВ / 16,7 Гц переменного тока контактная сеть
Карта маршрута
	Легенда
	Туннель Боммерштейн; 453 кв.м.
	(новый) и 188 м (старый)
	Источник: Швейцарский железнодорожный атлас.

В Железная дорога Зигельбрюке-Зарганс железная дорога, управляемая Швейцарские федеральные железные дороги (SBB).

Маршрут

Он бежит от Ziegelbrücke железнодорожная станция как продолжение Левобережная железная дорога Цюрихского озера. Это важное железнодорожное сообщение на юге и востоке кантон Санкт-Галлен и следует по левому берегу Валензее и Seeztal. Он двухпутный, за исключением короткого однопутного участка между Mühlehorn и Мург. Он соединяется с Линия долины Рейна в Сарганс. С 1980-х годов в Саргансе существует петля, позволяющая EuroCity услуги и грузовые поезда, курсирующие напрямую между Цюрих и Австрии, чтобы избежать движения задним ходом на станции.

История

Железная дорога Зигельбрюке-Зарганс и ее продолжение до Кур были построены как часть участков разных линий Объединенные швейцарские железные дороги (Vereinigte Schweizerbahnen, VSB), которые открывались независимо друг от друга. Во-первых, грань между Chur и Сарганс был открыт в рамках Чур-Райнек линия на 1 июля 1858 года. Операции начались на Сарганах -Мург линия и между Цигельбрюке и Везеном как часть линии Рюти – Везен – Гларус 15 февраля 1859 г. Линия Мург – Везен была открыта 1 июля 1859 г.

До 1875 года все экспрессы в Кур и из Кур ходили через Uster – Rapperswil линия, как Thalwil – Pfäffikon линия Швейцарская Северо-Восточная железная дорога (Schweizerische Nordostbahn, NOB) еще не было завершено.

Еще в 1918 году пассажирское движение на участке Weesen – Näfels бывшей линии VSB Rüti – Weesen – Glarus было прекращено, потому что сообщение от Glarus до бывшего Линия NOB оказался полезнее. Заброшенный участок разобрали в 1931 году.

В последующие годы колею выпрямляли и дублировали. Во-первых, в 1941 году туннель Боммерштейн был перенесен к востоку от Молса. В 1961 году двухколейный Керенцербергский туннель был открыт, заменив однопутный участок вдоль Валензее к западу от Мурга. Старый маршрут использовался для строительства Walenseestrasse (Дорога Валензее), что потребовало расширения туннелей. Сейчас он используется как северная проезжая часть Автобан А3. В 1969 году линия между западным порталом туннеля Керенцерберг и Цигельбрюке была выпрямлена. Это включало перемещение станции Weesen с северной стороны канала Linth на южную сторону и строительство нового моста через канал Linth и туннеля Biberlikopf.

Сегодня только очень короткий участок между Мюлехорном и Мургом является однопутным.

Сегодня (2018), InterCity и InterRegio Между Цюрихом и Куром ходит каждый час. В то время как поезда InterCity в основном состоят из IC2000 двухтактные комплекты продвигаются по классам SBB Re 460 локомотивы, есть также локомотивные поезда, состоящие из стандартных вагонов (Einheitswagen) и (частично бывшие) вагоны Евросити, буксируемые локомотивами классов Re 420 или же Re 460. InterRegios были преобразованы в Stadler KISS (RABe 511) в конце 2013 года, и они больше не следуют через Цюрих в / из Базеля, но также останавливаются в Валенштадте. Это также устранило услуги InterRegio, которые продолжались два раза в день из Базеля в Гамбург-Альтона. Эти два поезда работали как EuroCity сервисы, но имели тот же шаблон остановки, что и IR-сервисы.

В конце 2013 года были заменены и региональные поезда. Вместо НПЗ двухтактные поезда, которые курсировали от Цигельбрюке до Кур, теперь обслуживаются линией S 4 Санкт-Галлен S-Bahn с помощью Stadler Флирт устанавливает и останавливается на всех станциях между Цигельбрюке и Заргансом. Станция Weesen не обслуживалась после этого изменения (вместо этого каждые полчаса ее обслуживает автобусный маршрут Ziegelbrücke – Amden компании Autobetrieb Weesen-Amden). Иногда строка S 2 Zürich S-Bahn продлевается до Унтертерцена (без остановок на промежуточных станциях), обычно по выходным.

Операции

Междугородние перевозки

RE/EC Кур - Ландкварт - Бад Рагац - Sargans - Ziegelbrücke – Pfäffikon – Wädenswil – Thalwil – Цюрих
ИК Фельдкирх – Buchs – Сарганс – Цюрих (один раз в день)
IC Кур - Ландкварт - Сарганс – Цюрих – Базель
EC/RJ Вена – Зальцбург – Buchs – Сарганс – Цюрих

Региональный трафик

S4 (Значнач -) Ziegelbrücke - Sargans - Buchs - Altstätten - Санкт-Маргретен - Роршах - Санкт-Галлен - Херизау - Ваттвиль - Узнах - Цигельбрюке (круговой маршрут)

Грузовые перевозки

Грузовые перевозки между Саргансом и Бухсом интенсивны, потому что это транзитный маршрут к Форарльберг и остальной Австрии. Поезда из Франции (Мюлуз ) и сортировочной станции Лимматтал (к западу от Цюриха) до Холл в Тироле сортировочная станция использует маршрут через пограничный переход Букс. Перекресток в Санкт-Маргретен используется только поездами до и от Вольфурт сортировочная. Сортировочная станция Buchs обслуживает всю долину Швейцарского Рейна.