SBB-CFF-FFS RBDe 560 - SBB-CFF-FFS RBDe 560

RBDe 560

RBDe 560 между Mühlau и Sins
Данные о производстве и обслуживании
Дата сборки (1-я серия)1984, 1987–1990
Номера дорог2100–2185
Номера дорог (МСЖД )RBDe 560 000
- RBDe 560 083
Chemin de fer Pont-Brassus
ПБр РБДе 568 384
- RBDe 568 385
Производство84 + 2
Дата сборки (2-я серия)1994–1996
Дорожные номера (UIC)RBDe 560 100
- RBDe 560 141
Некоторые изменения;
см. текст статьи
Производство42
Производство (обе серии)126 + 2
УслугиРегиональные и
S-Bahn трафик
Производные версии
Дата сборки (RBDe 562)1997
Дорожные номера (UIC)RBDe 562 000
- RBDe 562 005
УслугиБазель S-Bahn (SNCF )
Дата сборки (RBDe 561)2003
Дорожные номера (UIC)RBDe 561 000
- RBDe 561 005
УслугиБазельская S-Bahn (Визенталь)
Технические данные
Тип машиныЭлектрический многоканальный блок
Строитель (прототипы)FFA Альтенрайн
BBC Баден
Строитель (Основная серия)Schindler Waggon Альтенрайн
BBC Баден / ABB Цюрих
SIG Neuhausen
Строитель (производные)Schindler Waggon Праттельн
ABB Zürich / Adtranz Цюрих
SIG Neuhausen
Колесная формулаБо-бо
Максимальная скорость140 км / ч (87 миль / ч)
Мощность1,650 кВт (2,210 л.с. )
при 75 км / ч (47 миль / ч)
Непрерывная тяга78 кН (18000 фунтовж)
Максимальная тяга182 кН (41000 фунтовж)
Размер и вес
Длина более буферы25000 мм (82 фута 0,3 дюйма)
Ширина? мм
Высота? мм
МассаRBDe 560/561:
70 т (68,9 длинных тонн; 77,2 коротких тонн)
RBDe 562:
72 т (70,9 длинных тонн; 79,4 коротких тонн)
Оборудование
Конфигурация поездаRBDe
Сиденья56
Первый класс0
Второй класс56
Другой
Особые характеристикиОкрашено первое оборудование
в сегодняшнем региональном
цветовая схема трафика
(НПЗ / Колибри)
ПредшественникиRBe 540
ПреемникиStadler GTW
Stadler FLIRT

В RBDe 560 (в старом стиле именования RBDe 4/4) и его производные обеспечивают движущую силу для S-Bahn, пригород, и региональное движение на Швейцарских федеральных железных дорогах (SBB ) сеть. Производные версии принадлежат SBB, а также различным частным железным дорогам. Локомотив и его соответствие Bt модель Steuerwagen (перевод: управляющая машина / кабина / ведущий прицеп) образуют композиции, обычно известные как Neuer Pendelzug (New Push-Pull Train), откуда происходит аббревиатура НПЗ. В состав поезда НПЗ обычно входят один или несколько промежуточных вагонов.

Общая информация

В 1984 году было поставлено четыре предсерийных комплекта (каждый из автомобиля и прицепа). Заказанные в 1981 году, они изначально имели обозначение RBDe 4/4 и дорожные номера 2100-2103. Все четыре поезда (RBDe 560 + Bt) были доставлены в разных цветовых схемах, одна из которых была ливреей, использовавшейся для основной серии (синий по белым бокам, желтые двери и красные лица). Яркий контраст с зеленой цветовой схемой предыдущего пассажирского парка SBB привел к названию Колибри (Колибри), который, однако, используется редко. Почти все наборы RBDe 560 были названы в честь небольших муниципалитетов, расположенных вдоль линий, обслуживаемых этим набором поездов, получивших соответствующий герб.

Соответствующий НПЗ вождение прицепа (Bt) в Биль

Затем последовал полный заказ на 80 комплектов поездов. Через несколько лет был размещен дополнительный заказ еще на 42 поезда. 6 поездов заказали частные железные дороги (Südostbahn (SOB), PBr, MThB, Montafonerbahn и т.д.), в результате чего было произведено 134 поезда серии. Последние были приняты на вооружение в 1996 году.

По соображениям стоимости, вплоть до закупки новых низкопольных промежуточных вагонов. Домино с 2006 модернизирован Einheitswagen (EW) Автобусы I и II используются для достижения желаемой пассажировместимости. В стандартном наборе есть вагон второго класса и комбинированный вагон первого / второго класса, но используются комплекты с нулевым или до трех промежуточных вагонов.

Автомобили имеют выходную мощность 1650 кВт, максимальную скорость 140 км / ч, вес 70 тонн и длину 25 метров. Серия (с 560 000-083 по 560 100-141) образует самую большую группу легковых автомобилей регионального / пригородного сообщения SBB, насчитывающую 126 автомобилей.

В мае 2006 года SBB начала программу модернизации 120 своих поездов. Автомобили и трейлеры модернизируются, а затем комплектуются новыми низкопольными промежуточными вагонами с кондиционированием воздуха. Домино поезда. Существующие вагоны EW I и II после более чем 40 лет службы будут списаны. Рассматривается возможность дальнейшего использования грузовиков в этих вагонах. 188 новых промежуточных вагонов должны быть поставлены одновременно с модернизацией, которая, по прогнозам, займет 7 лет и должна быть завершена к 2013 году.

Особые ливреи

Цветовая схема Glarner Sprinter в Цюрих HB
Train des Vignes в Веве

Вышеупомянутая цветовая схема NPZ сегодня широко распространена. Во второй производственной серии (560 100 - 560 141) синяя оконная планка простирается до кабины водителя. Кроме того, на многих экземплярах есть логотипы различных швейцарских S-Bahn системы (Цюрих, Базель, Берн, Оствинд, Réseau Express Vaudois и др.) нанесен на борт тепловоза возле кабины машиниста.

Те подразделения, которые эксплуатируют Тичино -Ломбардия Treni Regionali Ticino Lombardia Сервис (TILO) удалил полноразмерный логотип SBB, который был заменен логотипом TILO над окнами. Логотипы SBB и Trenitalia (совладельцы ТИЛО) применяются в меньшем формате.

Два автобуса, назначенные на Гларнер Спринтер service (560 120 и 560 123) имеют этот логотип, нанесенный рядом с логотипом SBB, а также специальную схему окраски, состоящую из различных акцентов в базовой ливрее NPZ.

Один комплект, RBDe 560 131 с Bt 29-35 931, получил специальную окраску "train des vignes" для линии Веве-Пюиду-Шексбрес плюс систему остановки по запросу. RBDe 560 132 / Bt 932 были установлены так же, как запасной комплект, но окрашены в обычную ливрею.

13 поездов закреплены за РегионАльпы служба.

Варианты

RBDe 561

В 2003 году шесть RBDe 560 (105, 127-128, 133-135) были преобразованы в RBDe 561 (000-005), чтобы они могли работать на участке Визенталь городской железной дороги Базеля (Базель - Целль-им-Визенталь, Германия ). С последующей доставкой 10 RABe 521 (Stadler FLIRT) специально для этой сети, эти шесть RBDe 561 были возвращены в мае 2006 года на швейцарскую сторону Базельской городской железной дороги и теперь снова работают как RBDe 560. Однако эти поезда остаются узнаваемыми. потому что у них все еще установлено определенное немецкое радиооборудование.

RBDe 562

В начале 1997 года, всего через год после поставки, еще шесть RBDe 560 (136-141) были переоборудованы для работы на французском участке скоростной железной дороги Базеля (между Базелем и Мюлуз ). Эти двухтоковый поезда получили обозначение RBDe 562 (000-005) и способны работать на 15 кВ /16.7 Гц Стандарт SBB, а также стандарт SNCF 25 кВ / 50 Гц.

СОБ РБДе 566

Вариант SOB в новой ливрее

В Südostbahn (СОБ) также заказала четыре двухвагонных комплекта НПЗ. (RBDe 566 + ABt), которые были поставлены из первой партии в 1995 году, получив номера флота RBDe 566 400-403. SOB решила не переоборудовать промежуточные вагоны для использования с этими составами. Чтобы обеспечить размещение первого класса, прицепы управления SOB имеют купе первого класса, поэтому обозначение ABt, в отличие от SBB второго класса только Bt. Автомобили, за исключением окраски, идентичны автомобилям SBB. С тех пор SOB переоборудовала несколько промежуточных вагонов и эксплуатирует составы поездов.

После слияния первоначального SOB с Bodensee-Toggenburg-Bahn (BT) к новому SOB, эти четыре поезда были перекрашены в новую окраску SOB в 2003 году. Теперь они работают по всей сети SOB под номером RBDe 566 077-080.

МТБ РБДе 566

Для услуг на линии Seehas (район около Констанц, Германия), Mittelthurgaubahn (MThB) в 1993 году сняла с производственной линии SBB четыре поезда НПЗ. Эти 4 поезда относятся к первой производственной серии и были доставлены на МТБ в 1994 году под номерами RBDe 566 631-634. Эти 4 поезда были бы с девятого по двенадцатый для SBB, которая впоследствии увеличила свой общий заказ на четыре.

Эти четыре поезда МТБ также были доставлены с одним новым промежуточным вагоном каждый. Два дополнительных движущихся прицепа использовались с более ранним ABDe 536. Поскольку они работают как в Германии, так и в Швейцарии, автомобили были оснащены системой безопасности поездов Indusi и более широкой пантограф обувь.

После роспуска MThB комплекты поездов перешли к компании-преемнику. Турбо и эксплуатировались на немецком участке Seehas немецкой дочерней компанией Thurbo EuroThurbo, а затем и SBB GmbH. В 2006 году девять компаний Stadler FLIRT (RABe 526 651-659) взяли на себя обслуживание Seehas. Впоследствии Thurbo продал SBB четыре поезда и два дополнительных прицепа. Некоторое время они работали позывным RBDe 561 171-174 / AB 30-35 671–674 / Bt 29-35 971–976 в системе S-Bahn Luzern, частично над путями BLS, а теперь их сняли. Был продан один легковой автомобиль и два прицепа, остальные списаны.

Montafonerbahn

NPZ Montafonerbahn в Шрунс

В Montafonerbahn со штаб-квартирой в Шрунс, Австрия, управляет двумя двухкомпонентными комплектами НПЗ. Первый был построен в 1990 году после серии SBB 2100-2183, а второй - в 1993 году, до второй серии SBB.

PBr RBDe 568

В Chemin de fer Pont Brassus (PBr) никогда не владела собственными локомотивами, но всегда передавала операции по субподряду SBB, что гарантирует сквозное обслуживание между Валлорб –Le Pont (SBB) и маршрут PBr Le Pont-Le Brassus в Валле-де-Жу.

«+2» в первом серийном производственном числе - это два поезда, которые были поставлены в линию в 1989 году и отправлены на PBr. Первоначально тепловозы получили обозначение RBDe 4/4 2184-2185. Их можно отличить только небольшими этикетками с указанием PBr как владельца этих транспортных средств, в то время как SBB остается ответственным за их техническое обслуживание и эксплуатацию. После слияния PBr в январе 2001 г. с Chemin de fer Yverdon - Ste Croix (YSteC), которая образовала TRAVYS, составы поездов были перекрашены в новую ливрею этой компании, а вагоны переименованы в RBDe 568 384-385.

Тесно связанные комплекты поездов

NPZ (слева) и соответствующий комплект поездов BLS (справа)

Есть несколько швейцарских поездов, которые очень похожи на серию RBDe 560, но не идентичны. Они были совместно разработаны BLS и Bodensee-Toggenburg-Bahn (ныне Südostbahn) и впервые поставлены в 1982 году. Конструкция SBB была создана на основе этих поездов. Они работают на различных частных железных дорогах как BLS RBDe 565, RBDe 566 II, Südostbahn RBDe 566 и TRN / tpf RBDe 567.

Смотрите также

Источники

Эта статья была частично переведена с Версия на немецком языке от июля 2006 г. В него внесены изменения авторами немецкой статьи.

внешняя ссылка

  • [1] Les NTN на сайте www.photos-trains.ch
  • [2] Подробная техническая и справочная информация на немецком языке
  • [3] Больше фотографий, также на немецком языке