Зенайр молния - Zenair Zipper

Молния
РольСверхлегкий самолет
национальное происхождениеКанада
ПроизводительЗенаир
ДизайнерКрис Хайнц
Вступление1983
Основной пользовательчастные собственники

В Зенайр молния это Канадский сверхлегкий одноместный самолет с высокопланом, спроектированный Крисом Хайнцем и произведенный Зенаир.

Застежка-молния - это очень инновационный дизайн, который подчеркивает портативность, а не скорость или грузоподъемность.[1]

Разработка

Zipper был разработан в начале 1980-х канадским авиаконструктором Крисом Хайнцем и запущен в производство его компанией Zenair из г. Мидленд, Онтарио. Мотивацией Хайнца к созданию молнии была сверхлегкая авиация бум, который происходил в Канаде в то время, и введение новых авиационных правил Транспорт Канады законное разрешение на эксплуатацию сверхлегких самолетов.

Застежка-молния включает в себя множество уникальных функций, направленных на то, чтобы сделать самолет более портативным. Такое внимание было связано с характером операций в первые дни популярности сверхлегких самолетов. Самолеты не пролетали на большие расстояния до облет или других местах, но транспортировались на трейлере или на крыше автомобиля для локального перелета в отдаленные места.[1]

Застежка-молния имеет быстро складывающееся крыло, построенное вокруг D-ячейки. передний край и лонжерон. Нет нервюр крыла и задний край крыла закреплена тросом, натягивающим обшивку крыла из парусины. Крыло складывается путем отпускания тросов противоскольжения рядом с передним колесом и складывания крыльев назад вдоль хвостовой балки, по-прежнему поддерживаясь их стойками. Крыло рассчитано на +6 и -3 грамм.[1]

Zipper имеет обычное трехосное управление, что было необычно для сверхлегких самолетов, разработанных в то время. Цельнометаллический, цельный, летающий руль и лифт быстро снимаются для транспортировки. Хвостовая балка выполнена из алюминия и имеет квадратное поперечное сечение.[1]

Стандартные силовые установки, поставляемые с комплектами Zipper, были JPX PUL 425 двигатель 26 л.с. (19 кВт) и Rotax 277 28 л.с. (21 кВт). Емкость топливного бака составляет 6 галлонов США (5 имп галлонов; 23 л). Двухмоторный Zipper II использовал конфигурацию двигателя, аналогичную его конкуренту, Ультраполет Lazair, расположив оба двигателя близко друг к другу, чтобы свести к минимуму необходимость в остановке двигателя.[1]

История эксплуатации

Авиакомпания Зенит Президент Себастьян Хайнц, сын дизайнера Криса Хайнца, научился летать на Zenair Zipper.[2]

В декабре 2008 года в Канаде все еще было зарегистрировано четыре Zippers. Состоит из двух молний, ​​одной молнии-RX и одной молнии II.[3]

Варианты

Молния
Силовая установка одна JPX PUL 425 или же 212[3]
Молния-RX
Силовая установка одна Rotax 277 двигатель 28 л.с.[3]
Молния II
Силовые установки две JPX PUL 212. Всего было построено 12 штук.[3][4]

Технические характеристики (двигатель Zipper PUL 425)

Данные из Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание[1]

Общие характеристики

Спектакль

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, стр. E-46. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN  0-9680628-1-4
  2. ^ Берроуз, Джон (сентябрь 1994 г.). «Посещение завода авиастроительной компании« Зенит »». Получено 2010-02-07.
  3. ^ а б c d Транспорт Канады (Декабрь 2008 г.). «Регистр гражданской авиации». Архивировано из оригинал на 2008-12-20. Получено 2008-12-01.
  4. ^ Терриен, Мишель (2003). "Подсказки Зодиака". Получено 2008-12-02.

внешняя ссылка