Мосты долины Йосемити - Yosemite Valley Bridges

Мосты долины Йосемити
Кларк Бридж Йосемити YNP1.jpg
Мост Кларка на заднем плане
Мосты долины Йосемити расположены в Калифорнии.
Мосты долины Йосемити
Мосты долины Йосемити находятся в США.
Мосты долины Йосемити
Ближайший городДеревня Йосемити, Калифорния
Координаты37 ° 43′58 ″ с.ш. 119 ° 36′0 ″ з.д. / 37,73278 ° с.ш.119,60000 ° з. / 37.73278; -119.60000Координаты: 37 ° 43′58 ″ с.ш. 119 ° 36′0 ″ з.д. / 37,73278 ° с.ш.119,60000 ° з. / 37.73278; -119.60000
Площадь0 акров (0 га)
Построен1922
АрхитекторСлужба национальных парков
Архитектурный стильДеревенский
Ссылка NRHPНет.77000160[1]
Добавлено в NRHP25 ноября 1977 г.

В Мосты долины Йосемити восемь мостов в Йосемитская долина из Йосемитский национальный парк, большинство из них охватывает Река Мерсед. Пять из них были построены в 1928 году, а остальные построены между 1921 и 1933 годами. Мосты представляют собой бетонную конструкцию, облицованную местным камнем, в форме эллиптической или трехцентровой арки. Они отличаются единообразным характером и соответствием принципам Служба национальных парков в деревенском стиле стиль.[2] Проектные работы семи новых мостов были выполнены Джорджем Д. Уиттлом из окружного управления Сан-Франциско Управления дорог общего пользования Службы национальных парков США. Бетонные мосты были выбраны по настоянию Томас Чалмерс Винт Службы парков вместо альтернативных конструкций мостов со стальными фермами или подвесных мостов, предложенных смотрителем парка.[3]

Индивидуальные мосты

В Мост Йосемити-Крик является самым старым, проходит по Северной дороге и охватывает Йосемитский ручей ниже Йосемитский водопад. Построенный в 1922 году, он представляет собой единую арку из железобетона, облицованную гранитом, на 50 футов (15 м). Мост имеет ширину 24 фута (7,3 м) и был построен за 32 000 долларов. Первоначально на опорах с обоих концов моста стояли фонари.[2] Он заменил более ранний мост, называемый «маленьким красным мостом».[4]

В Мост Ahwanee был построен в 1928 году через Мерсед с тремя арками, длина одной из которых составляет 42 фута (13 м), а других - 39 футов (12 м), общая длина составляет 122 фута (37 м). Мост имеет ширину 39 футов (12 м) с проезжей частью 27 футов (8,2 м), тротуаром 5 футов (1,5 м) и дорожкой для уздечки длиной 7 футов (2,1 м). Он проходит по дороге Зеркального озера, обрамляя вид на Хаф-Доум для движения в восточном направлении. Стоимость составила 59 913,09 долларов.

В Кларк Бридж также был построен в 1928 году с одним полуэллиптическим основным пролетом длиной 75,5 футов (23,0 м), окруженным двумя округлыми арками метро для передвижения наездников, шириной 7 футов (2,1 м) и высотой 11 футов (3,4 м). через опоры моста. Стоимость составила 40 061,22 доллара. По мосту проходит 27-футовая (8,2 м) дорога Карри Стейблс, 5 футов (1,5 м) тротуар и 7 футов (2,1 м) дорожка для уздечки.

В Похоно мост (1928) простирается на 80 футов (24 м), неся 27-футовую (8,2 м) Эль-Портал-роуд и 5-футовую (1,5 м) дорожку для уздечки по цене 29 081,55 долларов.

В Сахарный Сосновый мост (1928), также исторически известный как Kenneyville Bridge No. 2, охватывает 106 футов (32 м) с наклоном в пять градусов через реку, с проезжей частью 27 футов (8,2 м), тротуаром 5 футов (1,5 м) и тротуаром 7 футов (2,1 м). Он проходит по дороге Зеркального озера. Самый длинный пролет из восьми мостов стоил 73 507,44 доллара. Мост был назван в честь большого сахарная сосна который рос к северу от устоя восточного моста.[5]

В Мост Теная-Крик (1928) пролеты Tenaya Creek с единственной аркой 17,30 м (56,75 футов) под углом 25 градусов на дороге Хэппи-Айлс-Миррор-Лейк. По мосту проходит стандартная проезжая часть, уздечка и тротуар. Стоимость составила 37 749,16 долларов.

В Мост Хэппи-Айлс на Хэппи-Айлс-роуд была построена в 1929 году с одним пролетом 75 футов (23 м) и двумя конными метро в устоях, аналогичными тем, что у моста Кларк, его близнеца. Общая длина моста составляет 126 футов (38 м). Стоимость составила 46 673,03 доллара.

В Мост Стоунмана (1933) напоминает мосты Кларка и Хэппи-Айлс, с основным пролетом длиной 72 фута (22 м), по которому проходят 27-футовая (8,2 м) дорога и два 6-футовых (1,8 м) тротуара. Конные подземные переходы в устоях были немного увеличены в ширину до 8,5 футов (2,6 м) и были расширены от поверхности стенок крыльев для большей выразительности. Он расположен на перекрестке Кэмп Карри. Стоимость составила 71 675,08 долларов.[2] Мост заменил деревянный мост, который вёл бывшую «Авеню Королевской Арки» к отелю Stoneman, который был снесен к 1920-м годам. Строительство моста было начато Салливаном и Салливаном из Окленда, Калифорния, но было прекращено, когда Управление дорог общего пользования утратило уверенность в способности подрядчика выполнить работы. Строительство моста было завершено компанией Kueckenberg & Wittman в Портленде, штат Орегон.[6]

Мосты были внесены в список исторического района на Национальный реестр исторических мест 25 ноября 1977 г.[1]

Будущий статус

Служба национальных парков опубликует проект заявления о воздействии на окружающую среду для своего плана реки Мерсед в октябре 2012 года. В DEIS может содержаться предложение о сносе мостов Stoneman, Ahwahnee и Sugar Pine. Река Мерсед была включена в систему реки Дикий и Сценик конгрессом и подписана президентом Рейганом в 1987 году. НПС должен рассмотреть несколько альтернатив, прежде чем реализовывать окончательный план по поддержанию свободного течения реки, как описано в законе. Один из рассматриваемых вариантов - это удаление трех мостов, но нет уверенности, что вариант демонтажа моста будет включен в DEIS плана Мерсед-Ривер. После выпуска DEIS будет 90-дневный период общественного обсуждения.[7]

Рекомендации

Мост Ahwanee
  1. ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  2. ^ а б c Уилсон, Меррил Энн (сентябрь 1976 г.). «Национальный реестр исторических мест - Форма заявки: мосты долины Йосемити» (PDF). Служба национальных парков. Получено 29 июн 2011.
  3. ^ Куин, Ричард Х. (1991). "Мост Кларка" (PDF). Исторический американский технический рекорд. Архивировано из оригинал (PDF) 24 октября 2012 г.. Получено 29 июн 2011.
  4. ^ Куин, Ричард Х. (1991). «Мост Йосемит-Крик» (PDF). Исторический американский технический рекорд. Архивировано из оригинал (PDF) 24 октября 2012 г.. Получено 29 июн 2011.
  5. ^ Куин, Ричард Х. (1991). «Сахарный Сосновый мост» (PDF). Исторический американский технический рекорд. Архивировано из оригинал (PDF) 24 октября 2012 г.. Получено 29 июн 2011.
  6. ^ Куин, Ричард Х. (1991). «Стомеманский мост» (PDF). Исторический американский технический рекорд. Архивировано из оригинал (PDF) 24 октября 2012 г.. Получено 29 июн 2011.
  7. ^ http://www.mariposagazette.com/news/2012-06-14/Front_Page/Yosemite_bridges_appear_on_threatened_places_list.html

внешняя ссылка

Мост Стоунмана