Уилсон Фиттипальди Джуниор - Wilson Fittipaldi Júnior

Уилсон Фиттипальди мл.
	Уилсон Фиттипальди в 2007 году
Родившийся	25 декабря 1943 г. (76 лет); Сан-Паулу, Бразилия
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Бразильский
Команды	Brabham, Коперсукар-Фиттипальди
Записи	38 (35 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	3
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1972 Гран-при Испании
Последняя запись	1975 Гран-при США

Уилсон Фиттипальди Джуниор (родился 25 декабря 1943 г., Сан-Паулу, Бразилия ) - бывший бразильский автогонщик и Формула один владелец команды. Он участвовал в 38 Гран-при чемпионата мира Формулы-1, дебютировав 1 мая 1972 года, набрав в общей сложности три чемпионских очка. Он управлял Фиттипальди Команда Формулы-1 с 1974 по 1982 год. Он также участвовал во многих гонках Формулы-1, не относящихся к чемпионату.

Семья

Родился Рождество 1943 год, Уилсон Фиттипальди-младший - старший сын известного автоспортивного журналиста и радиокомментатора Уилсона-старшего и его жены Джузи, которые оба участвовали в гонках на серийных автомобилях вскоре после Вторая мировая война. Уилсон-старший также был ответственен за первую Мил Милхас гонки в 1956 году в Сан-Паулу, вдохновленный гонкой 1949 года. Итальянский Mille Miglia. Уилсона-младшего часто называют «Вильсиньо» (ср. Рубенс Баррикелло случайное прозвище Рубиньо или футболиста Роналдиньо ) или "Тиграо". Неудивительно, что он с раннего возраста стал страстным энтузиастом автоспорта.

Уилсон Фиттипальди - старший брат КОРЗИНА чемпион и дубль Формула один чемпион мира Эмерсон Фиттипальди. Нравиться Джимми Стюарт и Ян Шектер он оставался в тени своего младшего и более прославленного брата в автоспорте высшего уровня. Он женился на Сьюзи. Он отец бывшего CART, Formula One и НАСКАР Водитель Кристиан Фиттипальди и имеет дочь Роберту.

Гоночная карьера

Уилсон Фиттипальди в марш соревнуясь в F2 в 1971 г. Хрустальный дворец.

Уилсон Фиттипальди в радикальном первом автомобиле Copersucar-Fittipaldi, восстановленном в 2004 году после того, как он был разрушен во время своего дебюта в 1975 году.

Уилсон Фиттипальди начал гонку карты которые он и его брат построили в Бразилии в 1960-х годах, прежде чем перейти к Формула Ви.

Он совершил короткую поездку в Европа в 1966 году участвовать в гонках Формула 3, но возможность упала из-за конфликтов с командой, за которую он выступал в Бразилии. Он не возвращался в Англию до 1970 года, после успеха своего брата в Формула 2. В том же году он участвовал в автошколе Джима Рассела. Лотос 59 в британском Формула 3, избиение Карлос Пейс и работает Лотос Водитель Дэйв Уокер, среди прочего, к победе в раунде чемпионата BARC на Сильверстоун. В разное время в течение года он также соревновался с будущими чемпионами Формулы-1. Ники Лауда и Джеймс Хант. В сочетании с некоторыми другими хорошими результатами, особенно во второй половине года, включая победы в двух раундах вне чемпионата, это позволило ему продвинуться в европейский чемпионат. Формула 2 чемпионат 1971 г.

Здесь он забил еще несколько хороших результатов, гоня вместе со своим братом за команду Бардала-Фиттипальди в Лотос и марш шасси, включая подиум в Хоккенхайме и 4-е места в Руане и в парке Манторп. Этих результатов было достаточно, чтобы заключить сделку с Brabham Команда Формулы-1 на сезон 1972 года в качестве платного пилота.

Его карьера в Формуле-1 началась с подиума на 1972 Гран-при Бразилии - однако это была гонка вне чемпионата, и он не сможет повторить выступление на чемпионате мира. Он был умеренно конкурентоспособным бегуном-полузащитником «Брэбэма» в 1972 и 1973 годах. Он не набрал очков в чемпионате 1972 года. В 1973 году он набрал свои единственные очки в чемпионате мира Формулы-1, заняв пятое и шестое места. Его лучшие результаты в квалификации были 9-м в Монако и 10-м в Моспорте в 1973 году.

В 1974 году Уилсон взял перерыв в вождении, чтобы создать бразильскую команду Формулы-1. Команда, первоначально известная как Коперсукар-Фиттипальди, не имели большого успеха в своем первом гоночном сезоне в 1975 году. Уилсон был единственным гонщиком и сумел финишировать всего шесть раз, самым высоким из которых было 10-е и последнее место в гонке. Гран-при США в Watkins Glen, и не смог пройти квалификацию несколько раз. Уилсон ушел из вождения, чтобы позаботиться об управлении командой в 1976 году, когда его брат Эмерсон присоединился к команде из Макларен. За свою карьеру он набрал три очка, набранные в 1972 и 1973 годах в команде Brabham, что сделало его самым успешным братом чемпиона мира Формулы-1 до прихода Ральф Шумахер в 1997.

Уилсон иногда возвращался к спортивному вождению. В 1980-х и начале 1990-х он ездил на Чемпионат Бразилии по серийным автомобилям, выиграв несколько раундов. В 1994 и 1995 годах он побеждал за Порше в классике Мил Милхас гонка, основанная его отцом, который раньше делил машину со своим сыном Кристианом. В феврале 1998 года он объявил о своем возвращении к соревновательному вождению в чемпионате Бразилии по серийным автомобилям. В 2000 году он был приглашенным водителем Mercedes-Benz на Нюрбургринг раунд FIA Кубок Европы по гонкам на грузовиках, финишировал 8-м и 11-м. В 2008 году Уилсон и Эмерсон вошли в Чемпионат Бразилии GT3, вождение Порше 997 GT3 для команды WB Motorsports.^[1]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	WDC	Оч.
1972	Развитие автоспорта	Brabham BT33	Форд Cosworth DFV V8	ARG	ЮАР	ESP 7	ПН 9												NC	0
1972	Развитие автоспорта	Brabham BT34	Форд Cosworth DFV V8					BEL Ret	FRA 8	GBR 12	GER 7	AUT Ret	ITA Ret	МОЖЕТ Ret	Соединенные Штаты Америки Ret				NC	0
1973	Развитие автоспорта	Brabham BT37	Форд Cosworth DFV V8	ARG 6	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	ЮАР Ret													15-е	3
1973	Развитие автоспорта	Brabham BT42	Форд Cosworth DFV V8				ESP 10	BEL Ret	ПН 11	SWE Ret	FRA 16	GBR Ret	NED Ret	GER 5	AUT Ret	ITA Ret	МОЖЕТ 11	Соединенные Штаты Америки NC	15-е	3
1975	Copersucar	Фиттипальди FD01	Форд Cosworth DFV V8	ARG Ret															NC	0
		Фиттипальди FD02			БЮСТГАЛЬТЕР 13	ЮАР DNQ	ESP Ret	ПН DNQ	BEL 12	SWE 17
		Фиттипальди FD03									NED 11	FRA Ret	GBR 19	GER Ret	AUT DNS	ITA	Соединенные Штаты Америки 10

Полные результаты не-чемпионата Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8
1971	Сусальное золото Team Lotus	Лотос 49C	Форд Cosworth DFV V8	ARG Ret	ROC	QUE	SPR	INT	RIN	OUL	ВИК
1972	Развитие автоспорта	Brabham BT33	Форд Cosworth DFV V8	ROC	БЮСТГАЛЬТЕР 3	INT	OUL	REP	ВИК
1974	Развитие автоспорта	Brabham BT44	Форд Cosworth DFV V8	ПРЕД 5	ROC	INT
1975	Copersucar	Фиттипальди FD02	Форд Cosworth DFV V8	ROC	INT Ret	SUI

Рекорды Формулы-1

Двухмоторные гонки Жук разработан Уилсоном и Эмерсоном Фиттипальди

Как братья Фиттипальди

До Фиттипалди в Формуле-1 участвовали три пары братьев: Джимми и Джеки Стюарт, Педро и Рикардо Родригес, и Эрнесто и Витторио Брамбилла. Однако ни один из братьев и сестер не участвовал в одной и той же гонке. Братья Фиттипальди были первыми, кто участвовал в одной гонке, а также первыми, кто набрал очки в одной и той же гонке: Уилсон Фиттипальди набрал очки только в двух гонках Формулы-1 ( 1973 Гран-при Аргентины и 1973 Гран-при Германии ), но в обоих случаях его младший брат Эмерсон также набирал очки (победа в Аргентине и 6-е место в Германии).

После Фиттипалди в Формуле-1 соревновались еще шесть комплектов братьев. Ян и Джоди Шектер, Жиль и Жак Вильнёв-старший., Манфред и Иоахим Винкельхок, Тео и Коррадо Фаби, и Гэри и Дэвид Брэбэм все не смогли набрать очки в одной гонке. Майкл и Ральф Шумахер были следующими, кто сделал это на 1997 Гран-при Франции.

Как отец гонщика Формулы-1

Сын Фиттипальди, Христианин, дебютировал в Формуле-1 в 1992 и взял свою первую точку в 1992 Гран-при Японии В результате Уилсон и Кристиан Фиттипальди стали первыми родителями и детьми, набравшими очки в Формуле-1. С тех пор за ними последовали Грэм и Дэймон Хилл, Марио и Майкл Андретти, Жиль и Жак Вильнёв, Кеке и Нико Росберг, Сатору и Кадзуки Накадзима, Нельсон Пике и Нельсон Пике-младший, Янв и Кевин Магнуссен, Jos и Макс Ферстаппен и Джонатан и Джолион Палмер.

Карьера в менеджменте и бизнесе

Команда Фиттипальди Фитти Ве, Автомобиль Formula Vee, импортированный из Европы и продаваемый братьями Фиттипальди в Бразилии в 1960-х годах.

Хотя их отец не хотел финансировать гоночную карьеру для них, братья Фиттипальди смогли профинансировать свою раннюю гоночную карьеру, открыв успешный бизнес по производству аксессуаров для автомобилей, еще будучи подростком, а затем построив бизнес. карты и Формула Ви легковые автомобили. Был также проект Фиттипальди-Порше - одноразовое шасси спортивного автомобиля с механикой Porsche, которое братья построили и участвовали в гонках в 1968 году.

К концу 1973 года Уилсон убедил бразильский сахарно-алкогольный конгломерат Copersucar спонсировать свою команду Формулы-1, а с 1976 года он ушел из гонок и сконцентрировался на управлении командой, которая время от времени добивалась успеха в Формуле-1 с 1975 года до закрытия в 1982 году.

С тех пор он занимается бизнесом семьи, в том числе Мерседес Бенц дилерский центр. Он также работал на телевидении и участвовал в гоночной карьере своего сына, Христианин, управляющий им с 1996 года. В 2004 году он стал техническим директором команды WB по автоспорту по бразильским серийным автомобилям V8. Это привело к тому, что молодой Фиттипальди протестировал одну из машин в 2004 году, прежде чем принять участие в чемпионате 2005 года с другой командой.

Семья Фиттипальди
Члены	Первое поколение Уилсон Фиттипальди Второе поколение Уилсон Фиттипальди Джуниор Эмерсон Фиттипальди Третье поколение Кристиан Фиттипальди Четвертое поколение Пьетро Фиттипальди Энцо Фиттипальди
Обеспокоенность	Fittipaldi Automotive Мил Милхас Бразил
Категория