Виктория (корабль) - Victoria (ship)
 | |
| История | |
|---|---|
| Корона Испании | |
| Имя: | Виктория |
| Тезка: | Санта-Мария-де-ла-Виктория |
| Владелец: | Фердинанд Магеллан / Себастьян Элькано |
| Упорядоченный: | 1518 |
| Запущен: | 1519 |
| Судьба: | Пропал по пути в Севилью с Антильских островов, 1570 г. [1] |
| Примечания: | Первый корабль, совершивший кругосветное путешествие. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Carrack |
| Тоннаж: | 85 |
| Длина: | От 18 до 21 метра (от 59 до 69 футов) |
| Дополнение: | 55 |
Виктория (или же Нао Виктория) был каррак и первый корабль, который успешно кругосветное плавание мир. Виктория был частью Испанская экспедиция под командованием испанский (родился в Португалии, но натурализованный или национализированный испанский) исследователь Фердинанд Магеллан, а после его смерти во время плавания - Хуан Себастьян Элькано. Экспедиция началась 10 августа 1519 года на пяти кораблях. Тем не мение, Виктория был единственным кораблем, завершившим рейс, вернувшимся 6 сентября 1522 года.[2] Магеллан был убит в Филиппины.
Корабль построен на верфи в г. Ондарроа, поскольку в то время баски считались судостроителями, и вместе с четырьмя другими кораблями он был передан Магеллану Король Карл I из Испания (Император Священной Римской империи Карл V). Виктория был назван в честь церкви Санта-Мария-де-ла-Виктория-де-Триана (Севилья), где Магеллан принес присягу на верность Карлу V.[2] Виктория был 85-тонным кораблем с экипажем 42 человека.
Четыре других корабля были Тринидад (110 тонн, экипаж 55), Сан Антонио (120 тонн, экипаж 60), Консепсьон (90 тонн, экипаж 45), и Сантьяго (имя дано в честь покровителя Испании) (75 тонн, экипаж 32). Тринидад, Магеллана флагман, Консепсьон, и Сантьяго были разбиты или затоплен; Сан Антонио покинул экспедицию во время плавания Магелланов пролив и вернулась в Испанию самостоятельно.
Виктория был каррак или же нао, как и все остальные, кроме Сантьяго, который был каравелла.[3]
Строительство
Соглашаясь с ее Баскское происхождение, долгое время считалось, что судно построено в Zarautz, рядом с родным городом Элькано Getaria. Однако исследования, проведенные краеведами, показали, что Nao Victoria была построена на верфях Ондарроа в Бискайский. Первоначально он назывался Санта-Мария и принадлежал Доминго Апаллуа, пилот корабля, и его сын Педро Арисменди.[4]
Согласно нотариальному документу 1518 года, судно использовалось в предыдущие годы для торговли между Кастилия и Англия. Королевские кастильские чиновники купили корабль по установленной цене 800 золотых. дукаты Эта цифра расходится с оценкой реальной стоимости корабля, предоставленной бухгалтером экспедиции Магеллана, и принимается владельцами только против их воли.[4] Магеллан назвал корабль Виктория в честь часовни, в которой он молился. Севилья, Санта-Мария-де-ла-Виктория.[4]
Экипаж
Путешествие началось с экипажем из 265 человек на борту пяти кораблей, однако только 18 человек вернулись живыми. Виктория, в то время как многие другие дезертировали. Многие мужчины умерли от недоедания. В начале рейса, Луис де Мендоса был ее капитаном. 2 апреля 1520 г., после создания поселения в г. Пуэрто Сан Хулиан в Патагония, вспыхнул жестокий мятеж с участием трех капитанов, но в конечном итоге был подавлен.[5] Антонио Пигафетта '' и другие сообщения утверждают, что Луис де Мендоса и Гаспар Кесада, капитан Консепсьон, были казнены, а их останки вывешены на виселице на берегу.[5][6]
Хуан де Картахена, капитан Сан Антонио, был брошенный на побережье. По словам Пигафетты, после смерти Магеллана 27 апреля 1521 г. Битва при Мактане Остатки флота безуспешно пытались вернуть его тело. После этого Дуарте Барбоза, португальский, который встал на сторону Магеллана в борьбе с мятежом, и Жоао Серрау были избраны руководителями экспедиции. 1 мая 1521 г. их пригласил раджа Хумабон из Себу на банкет на берегу, чтобы получить подарок королю Испании. Во время банкета большая часть экипажа была убита или отравлена, в том числе Дуарте Барбоса и Жоао Серрау, которых туземцы хотели обменять на западное оружие, но их бросил оставшийся экипаж. Пилот Жоао Карвалью, выживший в ловушке, стал капитаном Виктория. В августе около Борнео он был низложен и Хуан Себастьян Элькано стал капитаном до конца экспедиции.
Возвращающийся экипаж
Из всей экспедиции из 260 человек только 18 вернулись в Севилья с экспедицией (многие другие дезертировали), которая к концу состояла только из экипажа Виктория.
Они были:
| Имя | Рейтинг | Национальность | Родной город |
|---|---|---|---|
| Хуан Себастьян Элькано | Владелец | испанский | Getaria |
| Франсиско Альбо | Пилот | Греческий | Хиос |
| Мигель де Родас | Пилот | испанский | Туи |
| Хуан де Акурио | Пилот | испанский | Бермео |
| Антонио Ломбардо (Пигафетта) | Сверхштатный | Венецианский | Виченца |
| Мартин де Юдицибус | Главный стюард | Генуэзец | Генуя |
| Эрнандо де Бустаманте | Моряк | испанский | Алькантара |
| Николай Грек | Моряк | Греческий | Нафплион |
| Мигель Санчес | Моряк | испанский | Туи |
| Антонио Эрнандес Колменеро | Моряк | испанский | Айямонте |
| Франсиско Родригес | Моряк | португальский | Севилья |
| Хуан Родригес | Моряк | испанский | Уэльва |
| Диего Кармена | Моряк | испанский | Байона |
| Ганс Ахенский | Наводчик | Немецкий | Аахен |
| Хуан де Арратиа | Способный моряк | испанский | Бильбао |
| Васко Гомес Гальего | Способный моряк | испанский | Байона |
| Хуан де Сантандрес | Ученик моряка | испанский | Куэто |
| Хуан де Зубилета | Страница | испанский | Баракальдо |
Из всех выживших Антонио Пигафетта был наиболее значительным, потому что его журналы содержат большую часть информации, известной о первой кругосветной экспедиции.
Путешествие
Долгое кругосветное плавание началось в Севилье в 1519 году и вернулось в Санлукар-де-Баррамеда 6 сентября 1522 года, проплыв 68000 километров (42000 миль), из которых 35000 километров (22000 миль) экипаж не знал. 21 декабря 1521 г. Виктория отплыл от Tidore в Индонезия в одиночку, потому что другие корабли покинули конвой из-за отсутствия пайков. Корабль был в ужасном состоянии, его паруса были порваны, и он держался на плаву только за счет непрерывной откачки воды. Виктория удалось вернуться в Испанию с парком специй, стоимость которых превышала стоимость всего первоначального флота.[2]
Виктория позже был отремонтирован, куплен торговым грузоотправителем и плавал еще почти пятьдесят лет, прежде чем был потерян со всеми руками в пути из Антильские острова к Севилья примерно в 1570 г.[1]
Наследие
Виньетка Виктория формирует логотип Общество Хаклуйт, лондонский общество публикации текстов основан в 1846 г., издает научные издания первичные записи исторических путешествий, путешествий и других географических материалов. Логотип появляется на обложках всех опубликованных томов Общества.
Реплики
Копия корабля была построена в 1992 году и находится в ведении Fundación Nao Victoria, Севилья.[7]
В 2006 году, чтобы отпраздновать Двухсотлетие Чили, предприниматель из Пунта-Аренас основанный проект построить еще одну копию корабля.[8] Поиск оригинальных планов[требуется разъяснение ] из Нао Виктория Это заняло больше времени, чем ожидалось, и проект был отложен почти на три года, с 2006 по 2009 год. Реплика была окончательно завершена к 2011 году. Хотя не удалось завершить проект к празднованию двухсотлетия в 2010 году, создатель проекта получил президентскую медаль от Президент Чили.[9]
Рекомендации
- ^ а б Бергрин, Лоуренс (2003). "XV- После Магеллана". За краю света (1-е изд.). Нью-Йорк: HarperCollins. п.413. ISBN 0-06-621173-5.
Маленькая Виктория, первое судно, совершившее кругосветное плавание, имела свой любопытный эпилог. Никто не подумал сохранить разбитое судно как свидетельство великого достижения Магеллана. Вместо этого ее отремонтировали, продали торговцу за 106 274 мараведи и вернули в строй, став рабочей лошадкой испанских завоевателей Америки. Еще в 1570 году он все еще курсировал через Атлантику. По пути в Севилью с Антильских островов она бесследно исчезла; все руки на борту были потеряны. Предполагается, что она столкнулась со среднеатлантическим штормом, который привел к ее затоплению, ее бессловесная эпитафия была написана на беспокойных волнах.
- ^ а б c Делейни, Джон (2010). "Фернан де Магальяйнш, ум. 1521 (Фердинанд Магеллан)". Пролив: от Магеллана до Кука и Тихого океана. Университет Принстона. Получено 5 сентября 2016.
- ^ [1]. Лоуренс Бергрин «За краем света», резюме Майкла МакГудвина, подготовлено в 2004 г.
- ^ а б c Мадрид Жирона, доктор философии, Данило. "Корабли Магеллановой Армады". Севилья 2019-2022. Получено 2019-04-19.
- ^ а б *Мерфи, Патрик Дж .; Кой, Рэй В. (2013). Мятеж и его щедрость: уроки лидерства эпохи открытий. Издательство Йельского университета. ISBN 9780300170283.CS1 maint: ref = harv (связь)
- ^ "Фердинанд Магеллан", Католическая энциклопедия, Новое пришествие, получено 14 января 2007
- ^ "Нао Виктория". Fundación Nao Victoria. Получено 27 февраля 2016.
- ^ Атлас Виво де Чили - Нао Виктория www.atlasvivodechile.com Проверено 19 августа 2013 г.
- ^ "Президент Себастьян Пинера выражает компромисс ..." Radio Natales (на испанском). 16 августа 2010. Архивировано с оригинал 9 сентября 2012 г.. Получено 20 сентября 2012.
внешняя ссылка
- «Фердинанд Магеллан и первое кругосветное плавание». Эпоха исследований. Музей моряков. Получено 28 апреля 2008.