USS Уоррингтон (ДД-30) - USS Warrington (DD-30)

Для других кораблей с таким же названием см. Военный корабль США Уоррингтон.
USS Warrington (DD-30) у берега Бреста, Франция, 1918 год, окрашенный в камуфляж.
USS Уоррингтон (DD-30) под Брестом, Франция, в 1918 году, окрашенный в камуфляж.
История
Соединенные Штаты
Имя:Уоррингтон
Тезка:Коммодор Льюис Уоррингтон
Строитель:Уильям Крэмп и сыновья, Филадельфия
Расходы:$663,596.86[1]
Номер верфи:352
Выложено:21 июня 1909 г.
Запущено:18 июня 1910 г.
При поддержке:Миссис Ричард Хаттон
Введен в эксплуатацию:20 марта 1911 г.
Списано:31 января 1920 г.
Поражены:20 марта 1935 г.
Идентификация:
Судьба:продан компании M. Black & Co., Норфолк, штат Вирджиния, 28 июня 1935 года на слом
Положение дел:списан в соответствии с условиями Лондонского договора об ограничении и сокращении военно-морских вооружений
Общие характеристики [2]
Класс и тип:Полдинг-учебный класс разрушитель
Смещение:
  • 742 длинных тонны (754 т) нормальная
  • 887 длинных тонн (901 т) при полной загрузке
Длина:293 футов 10 дюймов (89,56 м)
Луч:27 футов (8,2 м)
Проект:8 футов 4 дюйма (2,54 м) (среднее)[3]
Установленная мощность:12000 л.с. (8900 кВт)
Движение:
Скорость:
  • 29,5 узлов (33,9 миль / ч; 54,6 км / ч)
  • 30,12 узлов (34,66 миль / ч; 55,78 км / ч) (скорость на Испытание )[3]
Дополнение:4 офицера 87 завербованы[4]
Вооружение:

Первый USS Уоррингтон (ДД-30) был изменен Полдинг-учебный класс разрушитель в ВМС США в течение Первая Мировая Война. Она была названа в честь Льюис Уоррингтон.

Уоррингтон заложен 21 июня 1909 г. Филадельфия посредством Уильям Крэмп и сыновья Судостроительная компания; спущен на воду 18 июня 1910 г .; спонсируется миссис Ричард Хаттон; и сдан 20 марта 1911 г. Лейтенант Уолтер М. Хант в команде.

До Первой мировой войны

После оснащения на Филадельфийская военно-морская верфь, Уоррингтон переехал 5 августа в Торпедная станция в Ньюпорт, Род-Айленд, где она заряжала торпеды для подготовки к тренировкам с Атлантический торпедный флот. Большую часть осени и начало зимы корабль проводил боевые учения и отработку торпедных стрельб с подводными лодками и эсминцами торпедного флота. Она также присоединилась к крейсеры и линкоры из Атлантический флот для тренировки более широких боевых маневров. Эти тренировки привели ее так далеко на север, как Кейп-Код, Массачусетс, и так далеко на юг до Куба.

27 декабря 1911 г. эсминец отбыл. Чарльстон, Южная Каролина вместе с кораблями 8-й и 9-й дивизий эсминцев, направлявшихся в Хэмптон-роудс. Примерно в 12.40 на следующее утро две дивизии эсминцев подошли к мысу Вирджиния. Внезапно неизвестный шхуна пробила себе путь сквозь тьму и туман, ударила Уоррингтон кормовой части и отрезал около 30 футов (9,1 м) ее кормы. Столкновение лишило ее всякой силовой установки и вынудило ее встать на якорь в море на расстоянии около 17 миль (27 км) от Мыс Хаттерас. Sterett первым ответила на ее сигнал бедствия; но скоро, Walke и Perkins присоединился к бдению. Три корабля всю утреннюю и утреннюю вахту пытались пройти буксирный трос к своей раненой сестре, но только после этого резак Онондага прибыл в 13:00, что последнему кораблю удалось захватить Уоррингтон буксируемый. Нож для выручки отбуксировал ее в Военно-морская верфь Норфолка где она была оставлена ​​в резерве на время ремонта, который завершился только 2 декабря 1912 года.

По возвращении на действительную службу, Уоррингтон возобновил операции с торпедными силами, закрепленными за Атлантическим флотом, которые к тому времени Атлантическая флотилия торпед. В течение чуть более четырех лет он бороздил восточные прибрежные воды Соединенных Штатов, участвуя в различных артиллерийских учениях и тренировках по торпедной стрельбе с торпедной флотилией, а также в маневрах флота и решении боевых задач с собранным Атлантическим флотом. Во время этого перерыва эсминец базировался в Ньюпорте и отработал Бостон, Массачусетс в течение остатка.

Уоррингтон было приказано Бар-Харбор, Мэн и вошел в порт с USRCS Андроскоггин для предотвращения несанкционированного отхода иностранных судов, но в первую очередь для защиты передачи золота и серебра, а также всей почты и пассажиров от Kronprinzessin Cecilie на берег, чтобы доставить поездом в Нью-Йорк. Два корабля прибыли в Бар-Харбор 6 августа 1914 года, и в прессе появились дикие слухи.[5]

Первая Мировая Война

Когда 6 апреля 1917 года Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, Уоррингтон начал патрулирование у Ньюпорта, чтобы защитить гавань от немецких подводные лодки. После шести недель такой службы и подготовки к службе за границей 21 мая она покинула Бостон и направилась в Европа. После остановки в Ньюфаундленд по пути она прибыла в Квинстаун, на южном побережье Ирландия, 1 июня. Там она начала полгода патрулировать южные подходы к Британский порты на ирландское море и сопровождение конвоев на последнем этапе их плавания через Атлантику к Британские острова. Эсминец действовал вне Квинстаун до конца ноября 1917 г., когда ей приказали Франция.

Она достигла Брест, ее новая оперативная база, 29 ноября и возобновила изнурительный график патрулирования и сопровождения. Записи показывают, что она испытала только одно очевидное прикосновение к Подводная лодка. Утром 31 мая 1918 г., сопровождая конвой вдоль французского побережья, она получила сигнал бедствия с транспорта ВМФ. Президент Линкольн который ранее этим утром был торпедирован U-90 хорошо в море. Эсминец немедленно расстался со своим прибрежным конвоем и помчался спасать экипаж тонущего корабля. Она не добралась до места затопления до поздней ночи, но сумела спасти 443 выживших сразу после 23:00. Смит взял на себя все, кроме одного из оставшихся 688 выживших Президент Линкольн. Единственное исключение, лейтенант Эдуард Айзекс, имел сомнительную честь быть спасенным U-90. 1 июня во время обратного рейса в Брест. Уоррингтон и Смит глубоко заряженный U-90. Лейтенант Айзекс, захваченный в плен военно-морской офицер, который позже сбежал из немецкого лагеря для военнопленных, сообщил, что обвинения сильно потрясли подводную лодку. Однако никаких свидетельств успеха на поверхности не появилось; и два эсминца, осознавая важность высадки своего человеческого груза, отказались от атаки и продолжили свой путь к Бресту. На следующий день они вошли в этот порт, высадились с Президент Линкольн выживших, и возобновили патрулирование и сопровождение.

В конце войны Уоррингтон действовал из Бреста, патрулировал против подводных лодок противника. Однако угроза, исходящая от подводных лодок, значительно уменьшилась после провала последнего наступления Германии в июле, и наступление союзников сделало свои базы на бельгийский берег несостоятельный. В конце октября Германия прекратила неограниченную подводную войну и в начале ноября потребовала заключения мира.

Межвоенный период

В перемирие был заключен 11 ноября 1918 г., но Уоррингтон продолжал нести службу в европейских водах до весны 1919 года. 22 марта он стоял за пределами Бреста в засаде колонны подводных охотников и буксиров. После посещения Азорские острова и безопасно доставить свои обвинения в Бермуды, военный корабль направился в Филадельфию. Она достигла Делавэр Кейпс в начале мая и остался на Военно-морской верфи на Остров Лиги до списания 31 января 1920 г.

Уоррингтон лежала в резерве в Филадельфии до 1935 года. 20 марта 1935 года ее имя было вычеркнуто из Регистр военно-морских судов. Она была продана М. Блэк & Компания, Норфолк, Вирджиния 28 июня 1935 г. на слом в соответствии с условиями Лондонский договор об ограничении и сокращении военно-морских вооружений.

Рекомендации

  1. ^ "Таблица 21 - Корабли в списке ВМФ на 30 июня 1919 г.". Набор серийных номеров Конгресса. Типография правительства США: 762.1921.
  2. ^ «Военный корабль США Уоррингтон (DD-30)». Navsource.org. Получено 17 июня, 2015.
  3. ^ а б "Таблица 10 - Корабли в списке ВМФ на 30 июня 1919 г.". Набор серийных номеров Конгресса. Типография правительства США: 714.1921.
  4. ^ "Таблица 16 - Корабли в списке ВМФ на 30 июня 1919 г.". Набор серийных номеров Конгресса. Типография правительства США: 749.1921.
  5. ^ Офис историка береговой охраны США. "Андроскоггин, 1908" (PDF). Береговая охрана США. Получено 24 мая 2015.

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.