Тренер Triboro - Triboro Coach

Тренер Triboro
TriboroCoachINCLOGO.JPG
Автобус MTA GMC RTS 7093.jpg
Бывший автобус Triboro Coach, эксплуатируемый MTA на Q19 route, оригинальный сервис компании.
РодительGTJ Reit Incorporated
Основан1931
Несуществующий2006
Штаб-квартира85-01 24-я авеню
Джексон Хайтс, Нью-Йорк 11370-1694

Корпорация Triboro Coach был автобус компания в Нью-Йорк, Соединенные Штаты, работает местная служба в Королевы и экспресс-маршруты до Манхэттен до 20 февраля 2006 г., когда Автобус MTA взяла на себя все автобусные операции и услуги.

История

Сальваторе Форнатора начал управлять автобусами в Куинсе в апреле 1919 года как Транспортная компания Woodside-Astoria,[1] своим первым маршрутом, восточная часть сегодняшнего Q19 маршрут, соединяющий 103-я улица - Корона Плаза станция на недавно открывшемся Corona Line в Корона с Промывка. В 1928 году терминал Корона был продлен на запад и переехал в Astoria - 21-я улица, завершающая первоначальную форму сегодняшнего Q19. Бульвар Астория автобусный маршрут, когда линия Corona Line была продлена до Флашинга. Компания управляла несколькими другими маршрутами в Astoria-Вудсайд -Маспет площадь к 1930 г.

Новая корпорация Triboro Coach была зарегистрирована 10 апреля 1931 года.[1] запуск Q18 и Q24 маршруты. 24 сентября 1936 года она приобрела городскую франшизу на девять маршрутов в северо-западном Куинсе («зона Лонг-Айленд-Сити»).[1][2] Triboro приобрела Q23 от Автобусная компания North Shore, то Q29 из Kings Coach Company, то Q33 из Муниципальная автобусная компания, то Q38 из Дочерняя компания Bus Transit Corporation, а Q39 из National City Lines.[3] После Вторая Мировая Война в октябре 1947 года Triboro была приобретена акционерами Зеленые автобусные маршруты, после финансовых затруднений, но продолжал работать самостоятельно.[1] Его депо в Ист-Эльмхерсте было открыто 15 января 1954 года.[4] Основное расширение было произведено в 1956 году благодаря созданию маршрута экспресс-автобусов (ныне Q53 ) между Woodside и Rockaway Park (заменяя Железная дорога Лонг-Айленда с Rockaway Beach Branch, выведенный из эксплуатации с 1950 г.) и в 1961 г., когда был приобретен Q72 (затем B72) из Управление транзита Нью-Йорка. Пять экспресс-маршрутов на Манхэттен были открыты в 1970-х и 1980-х годах: QM10 и QM11 в 1970 году, QM12 в 1971 году и QM22, QM24 и QM24W в июне 1988 года. Triboro была первой частной компанией в городе, которая начала экспресс-перевозки с Q53 Автобусная линия Woodside-Rockaway Park Express в 1956 году по запросу города Нью-Йорка из-за потери прямого сообщения LIRR Rockaway от Woodside.[1][5][6][7][8]

Вид сзади автобуса компании MTA Bus Company на маршруте Q38 в ливрее Triboro Coach

В дополнение к автобусам с дизельным двигателем, на Триборо был Метанол, и сжатый природный газ (CNG) заправочная станция вместе с несколькими автобусами, работающими на CNG, на ее последнем объекте в Ист-Элмхерсте. В метанольное топливо станция установлена ​​в 1989 г. на шесть Дженерал Моторс -строенные метанольные автобусы.[9] В начале 1990-х годов три машины с трибороуправлением РТС автобусы были оснащены специальными Детройт Дизель Серии 92 двигатели, работающие на метаноле, предоставленные Air Products & Chemicals.[10] Заправка КПГ была установлена ​​в 1994 году для использования в заказах автобусов TMC RTS-06, работающих на КПГ, а затем автобусов Orion V CNG, которые заказывались вместе с идентичными автобусами, используемыми компанией Командная автобусная компания и Queens Surface Corporation (теперь Spring Creek Depot и College Point Depot соответственно).[11]

2 февраля 2006 г. деятельность компании Triboro Coach была передана в Столичное транспортное управление (MTA) под Автобусная компания MTA бренд, заключительная часть поглощения городом всех оставшихся субсидируемых частных автобусных маршрутов.[1][12][13] В рамках поглощения бывший гараж Triboro Coach стал депо LaGuardia.[12] Тем не менее, объект был серьезно поврежден в апреле 2006 года (всего через 2 месяца после поглощения MTA) в результате взрыва на одной из линий природного газа и уничтожения бывшего здания Triboro / ex-Автобус Ямайка РТС-04 (Смотри ниже).[14] Все бывшие автобусы Triboro CNG были переведены на склады Спринг-Крик и Колледж-Пойнт и оттуда ходили до выхода на пенсию.

Автобусные маршруты

Незадолго до поглощения MTA Bus компания Triboro Coach использовала следующие маршруты. Большинство из них по-прежнему базируется на бывшем предприятии компании в Ист-Эльмхерсте.[15]

МаршрутТерминал АОсновные улицы путешествийТерминал BПримечания
Queens Local
Q18Astoria30-я авеню, 58-я улица, Вудсайд-авеню, 65-е место, 69-я улицаМаспет
  • Раньше Steinway Transit Corporation Линия промывки;
  • Q18 Астория-Вудсайд и Q24 Вудсайд-Маспет; объединены в Q18
Q19через Бульвар АсторияПромывка
  • Оригинальный автобусный маршрут Сальваторе Форнаторы из Короны во Флашинг сформирован в апреле 1919 года.
Q19AЛонг-Айленд-Сити21-я улица, бульвар ДитмарсОзоновый парк
или же
Джексон Хайтс
Q19BДжексон Хайтс35-я авеню, 35-я авеню, 89-я / 90-я улицы, бульвар АсторияEast Elmhurst
  • Перенумерован в Q49 в 2008 г.
Q23East Elmhurst108-я улицаForest Hills
Q29Джексон Хайтс80-я улицаGlendale
Q3382-я / 83-я улицы, 23-я авеню, 94-я улицаЛа-Гуардия аэропорт Центральный терминал
Q38Средняя деревняАвеню Элиота и ПенелопыRego Park
или же
Корона
Q39Лонг-Айленд-СитиЛесной проспектРиджвуд
Q45Джексон Хайтс69-я улицаСредняя деревня
Парк можжевеловой долины
  • В 2011 году слился с расширенным Q47.[16]
Q45XRego Park
Woodhaven & Queens Boulevards / Rego Center[17]
или же
Корона
98-я улица и 60-я авеню[18]		Элиот-авенюСредняя деревня
69-я улица
  • Основана в 1943 г.
  • Q45X - сокращение от Q45 Extension.[18][19]
  • Позже это стало первой версией Q50; теперь часть Q38.
Q47Джексон Хайтс69-я улица и 80-я улицаЛа-Гуардия аэропорт
Морской аэровокзал
  • Теперь включая бывший Q45
Q53WoodhavenБульвар Вудхейвен, бульвар Кросс-Бэй, бульвар Рокавей-БичRockaway Park
Q72Rego ParkJunction BoulevardEast Elmhurst
или же
Ла-Гуардия аэропорт
Куинс-Манхэттен экспресс
QM10Мидтаун МанхэттенМанхэттен: Филиал на 3-й авеню: 34-я улица, 3-я авеню, 57-я улица
Филиал 6-й авеню: 34-я улица, 6-я авеню, 57-я улица
Королевы: Бульвар Куинс, бульвар Линден,
63-я дорога, 57-я авеню		Лефрак Сити
  • ЛеФрак Сити Экспресс
  • Бывшая служба 3rd Avenue переименовала QM40 в начале сентября 2016 года.
QM11Финансовый район
Уолл-стрит		Манхэттен: Уотер-стрит, Черч-стрит через 3-ю авеню или 6-ю авеню
Королевы: Queens Boulevard, 63rd Road, 57th Avenue
  • Бывший филиал QM10 в центре города
QM12Мидтаун МанхэттенМанхэттен: 3-я авеню, 34-я улица, 6-я авеню, 57-я улица
Королевы: Queens Boulevard, Йеллоустонский бульвар
Forest Hills
  • Форест Хиллз Экспресс
  • Остановки к востоку от 71 авеню в Форест-Хиллз прекращены в январе 2011 года.
  • Сервис Third Avenue был выделен в QM42 в сентябре 2016 года.
QM22Мидтаун МанхэттенМанхэттен: Филиал 3-й авеню: 3-я авеню, 59-я улица
Филиал 6-й авеню: 34-я улица, 6-я авеню, 57-я улица
Королевы: 21-я улица, 21-я авеню, бульвар Дитмарс		Джексон Хайтс
  • Джексон Хайтс Экспресс
  • Производство прекращено в июне 2010 г. из-за бюджетного кризиса
QM24Мидтаун МанхэттенМанхэттен: 8-я авеню или 3-я авеню
Королевы: Бульвар Куинс, бульвар Линден,
Бульвар Гая Р. Брюера		Glendale
Миртл-авеню и 73-я улица
  • Glendale Express
QM24WФинансовый район
Уолл-стрит		Манхэттен: 23-я улица, Мэдисон-авеню, 57-я улица
Королевы: Бульвар Куинс, бульвар Линден,
Бульвар Гая Р. Брюэра
  • Глендейл - Wall Street Express
  • Перенумерован в QM25 в июне 2010 г.

Triboro также управлял Q57 автобус-экспресс из Queensbridge на 21-й улице и 41-й авеню до Ла-Гуардия аэропорт в 1990 году. Прозванный автобусным маршрутом "QT (Quick Trip) LaGuardia Express", он был прекращен в мае 1991 года из-за более низкого, чем ожидалось, количества пассажиров. Служба работала каждые 20 минут, добираясь до аэропорта за 25 минут и останавливаясь у всех терминалов. Маршрут пролегал через 21-ю улицу и бульвар Астория, чтобы добраться до аэропорта. Служба работала с 21-й улицы с 6 до 23 часов. и из Ла-Гуардии с 6:35 до 23:00. Стоимость проезда составляла 5 долларов в дополнение к 1,15 доллара за проезд в метро. В автобусах были багажные полки, кондиционер и мягкие сиденья.[20]

Депо

Смотрите также: Автовокзалы Регионального автобусного управления МТА
Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX

Астория Депо

Первый гараж компании располагался на бульваре Вернон, 29-28.[21] или 23-29 / 29-23 бульвар Вернон,[22][23] на бульваре Вернон и Мейн-авеню (Бульвар Астория ) в Астория, Квинс, на восточном берегу Ист-Ривер возле западного терминала компании Q19 маршрут.[24][25] Одноэтажное кирпичное здание площадью 12000 квадратных футов (1100 м2),[24] и служили основными ремонтными мастерскими компании.[23]

19 июля 1926 года в подвале гаража произошел взрыв и пожар, в результате которых погиб сотрудник-подросток.[26] Объект был осужден городом в 1940-х годах для строительства проекта государственного жилья Astoria Houses, который остается там и сегодня.[23]

40 ° 46′20 ″ с.ш. 73 ° 56′00 ″ з.д. / 40,772140 ° с.ш. 73,933223 ° з.д. / 40.772140; -73.933223

Склады Woodside

Triboro Coach одновременно обслуживала два гаража в Вудсайд, Квинс, в дополнение к депо Astoria.[25] Первый был расположен в юго-западном углу Queens Boulevard и 51-я улица, к югу от Станция метро 52-я улица и рядом с Кладбище Новой Голгофы. Сдан в аренду в 1939 году.[25][27][28] Второй находился по адресу 69-01 35th Road.[4] или 65-10 35-я авеню,[22][29] в квартале, ограниченном 65-й улицей на западе, 35-й авеню на севере, 69-й улицей на востоке и 35-й улицей на юге. Он был расположен к северу от Метро 65-я улица на Бродвей.[4][23][25][29] Это 27000 квадратных футов (2500 м2) Депо сдано в аренду в 1941 году.[29] Оба депо Вудсайда были осуждены городом в 1947 году. Второй участок на 65-й улице был осужден за строительство Бруклин – Куинс Скоростная автомагистраль (BQE).[23][30] Он закрылся в 1954 году после процедуры выселения и был заменен на локацию Ист-Элмхерст.[4] Сегодня это место занимает полоса отвода BQE.

40 ° 45′01 ″ с.ш. 73 ° 53′51 ″ з.д. / 40.750330 ° с.ш. 73.897603 ° з.д. / 40.750330; -73.897603

Депо Ист-Элмхерст

Основная статья: Депо Ла Гуардия

Последнее депо Triboro Coach располагалось на двухквартальной конструкции (24-я авеню, 85-01).[4] граничит с 85-й и 87-й улицами, а также 23-й и 24-й авеню в East Elmhurst & Джексон Хайтс окрестности Королевы, Нью-Йорк возле Ла-Гуардия аэропорт.[31] Депо было открыто 15 января 1954 г.[4] стоимостью 1 миллион долларов.[4][32] 80 000 квадратных футов (7400 м2) В гараже разместилось 130 автобусов, с дополнительным пространством на улице.[4][32][33] Депо стало MTA Bus ' Депо Ла Гуардия 20 февраля 2006 г.[12]

В 1989 г. метанольное топливо на объекте установлена ​​станция на шесть Дженерал Моторс -строенный РТС метанольные автобусы.[9][34][35] Позже он использовался в начале 1990-х для заправки Управление транзита Нью-Йорка демонстрационный автобус из депо Кейси Стенгель[36] и три новых автобуса RTS с приводом от Triboro, оснащенные специальными Детройт Дизель Серии 92 двигатели.[10] Начиная с 1994 года, предприятие отгружало автобусы на компримированном природном газе (КПГ) в дополнение к своему парку дизельных двигателей.[11][33][37] В соответствии с соглашением MTA, депо было выведено из эксплуатации в 2006 году из-за несоответствия стандартам безопасности и окружающей среды MTA. 10 апреля 2006 г., пока рабочие из г. KeySpan вывозили сжатый природный газ из резервуаров, а частный подрядчик проводил строительные работы возле депо, взорвалась газокомпрессорная станция, что привело к сильному пожару на складе. Один автобус был разрушен, 12 - повреждены.[12][14][38][39]

40 ° 45′58 ″ с.ш. 73 ° 53′01 ″ з.д. / 40,766176 ° с.ш. 73,883474 ° з.д. / 40.766176; -73.883474

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Роджер П. Рёсс; Джин Сансон (23 августа 2012 г.). Колеса, которые двигали Нью-Йорк: история транзитной системы Нью-Йорка. Springer Science & Business Media. С. 416–417. ISBN  978-3-642-30484-2.
  2. ^ Нью-Йорк Таймс, Зона Лонг-Айленд-Сити, обслуживаемая одной автобусной линией, 4 января 1936 г., стр.17
  3. ^ Годовой отчет за 1943 год. Комиссия по государственной службе. 1944. с. 745.
  4. ^ а б c d е ж грамм час «Новое здание: Triboro переезжает в офис». Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 14 января 1954 г. с. 27. Получено 5 марта, 2016.
  5. ^ Корпорация Triboro Coach (через Интернет-архив )
  6. ^ "Автобусное сообщение Вудсайд, Рокавей". Brooklyn Daily Eagle. 25 июня 1950 г. с. 6. Получено 12 октября, 2015 - через Newspapers.com.
  7. ^ «Автобусный спор останавливает работу Rockaway: компания приостанавливает работу в выходные дни в Queen-Branch из-за спора о заработной плате дополнительного водителя» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 9 августа 1952 г.. Получено 12 октября, 2015.
  8. ^ Ониши, Норимицу (14 августа 1996 г.). «За 2 доллара - поездка на солнце и серфинг с кондиционером». Нью-Йорк Таймс. Получено 13 октября, 2015.
  9. ^ а б Уолд, Мэтью Л. (17 мая 1989 г.). «БИЗНЕС-ТЕХНОЛОГИИ; когда метанол в баке». Нью-Йорк Таймс. Получено 15 декабря, 2015.
  10. ^ а б Кларк, Найджел Н .; Бойс, Джеймс А. (21 августа 1998 г.). «Испытания на выбросы выхлопных газов, проведенные для Air Products Corporation на транзитных автобусах, работающих на метанольном топливе марки Air Products» (PDF). Университет Западной Вирджинии. Получено 15 декабря, 2015.
  11. ^ а б Мотта, Роберт; Нортон, Пол; Келли, Кеннет; Чендлер, Кевин; Шумахер, Леон; Кларк, Найджел (октябрь 1996). «Транзитные автобусы на альтернативном топливе: окончательные результаты программы оценки транспортных средств Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии (NREL)» (PDF). Министерство энергетики США. Получено 16 декабря, 2015.
  12. ^ а б c d Сильверман, Норман (26 июля 2010 г.). «Слияние 7 частных автобусных компаний в MTA Bus» (PDF). apta.com. Американская ассоциация общественного транспорта, Столичное транспортное управление. Архивировано из оригинал (PDF) 16 октября 2015 г.. Получено 16 октября, 2015.
  13. ^ Люк, Томас Дж. (23 апреля 2005 г.). «Город покупает частную автобусную компанию для обслуживания трех районов». Нью-Йорк Таймс. Получено 13 октября, 2015.
  14. ^ а б Вольвенд, Линн (13 апреля 2006 г.). "Пламя и дым взрываются на вокзале Triboro". Queens Chronicle. Получено 17 октября, 2015.
  15. ^ "Автобус MTA: Словарь терминов LaGuardia Pick" (PDF). lgaunion.com. Автобусная компания MTA. 3 января 2016 г. Архивировано с оригинал (PDF) 2 марта 2016 г.. Получено 2 марта, 2016.
  16. ^ «Q47 и Q49 пересматривают маршрут в объединении маршрутов Q45 и Q47 в Джексон Хайтс». Столичное транспортное управление. 2 сентября 2011 г.. Получено 30 сентября, 2015.
  17. ^ «ТРАНСФЕРНЫЕ ПУНКТЫ ПО ПОВЫШЕННОЙ ТАРИФЕ; Доска транспортных списков станций и перекрестков для комбинированных поездок». Нью-Йорк Таймс. 30 июня 1948 г.. Получено 27 октября, 2015.
  18. ^ а б "Карта автобусов Triboro 1946 года". BMT Lines. Тренер Triboro. 1946. Архивировано 6 марта 2016 года.. Получено 25 февраля, 2018.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  19. ^ Тренер Triboro (8 июня 1943 г.). «TRIBORO COACH CORP. ОБЪЯВЛЯЕТ ОБЪЯВЛЕНИЕ АВАРИЙНЫХ ПЕРЕВОЗОК НА 20% НА АВТОБУСЕ, начиная с понедельника. 7 июня 1943 г.». Звездный журнал Лонг-Айленда. Получено 24 февраля, 2018 - через Fultonhistory.com.
  20. ^ "B Q QT LaGuardia Express". Управление транзита города Нью-Йорка. 1990 г. Отсутствует или пусто | url = (помощь)
  21. ^ Triboro Coach Corp. (27 декабря 1945 г.). "CHAUFFEURS; автобус, грузовой прицеп или такси опытны". Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. Получено 5 марта, 2016.
  22. ^ а б Москва, Генрих (21 июля 1947 г.). «500 водителей автобусов Квинса не ходят; мэр, бросив вызов, называет их преступниками'". New York Post. Fultonhistory.com. п. 5. Получено 5 марта, 2016.
  23. ^ а б c d е «Тренер Triboro подает заявку на повышение стоимости проезда: компания теряет 10 000 долларов в месяц, - сообщил президент городу». Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 27 августа 1947 г. с. 9. Получено 5 марта, 2016.
  24. ^ а б "Оборудование и услуги Triboro Coach Corporation не уступают никому; Компания быстро росла". The Daily Star (Лонг-Айленд-Сити). Fultonhistory.com. 28 ноября 1932 г. с. 6. Получено 5 марта, 2016.
  25. ^ а б c d «Забастовка останавливает автобусы в Квинсе; 13 остановок затронуты, поскольку 400 водителей, механики уволились; T.W.U. незаконное связывание, эффективность только 40%, официальные заявления A.F.L.». Brooklyn Daily Eagle. 8 августа 1941 г. с. 1. Получено 5 марта, 2016 - через Newspapers.com.
  26. ^ «Мальчик теряет жизнь в результате пожара в гараже Astoria; взрывает каменное здание, когда в заправленном газом погребе зажигается спичка; 16-летний Фредерик Шмидт смертельно сгорел на станции хранения автобусов Woodside-Astoria на главной улице». Daily Star (Королевы). Fultonhistory.com. 20 июля 1926 г. с. 1. Получено 5 марта, 2016.
  27. ^ «Автобусная фирма сдает в аренду гараж». Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 11 ноября 1939 г.. Получено 5 марта, 2016.
  28. ^ «Большой гараж сдан в аренду». Brooklyn Daily Eagle. 10 ноября 1939 г. с. 27. Получено 5 марта, 2016 - через Newspapers.com.
  29. ^ а б c "Автобусный вокзал для Вудсайда: корпорация Triboro берет в долгосрочную аренду на 35-й авеню, 65-10" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 29 января 1941 г.. Получено 5 марта, 2016.
  30. ^ «TRIBORO LINE ДЕЙСТВУЕТ ДЛЯ ПОВЫШЕННОЙ ПЛАТЫ; автобусная компания Queens Bus подает в город разрешение на подачу апелляции в штат» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 29 августа 1947 г.. Получено 27 марта, 2016.
  31. ^ Джентилвизо, Ричард (19 апреля 2004 г.). "Двое пожарных удостоены чести в Кабинете муниципального образования". Queens Gazette. Получено 1 ноября, 2015.
  32. ^ а б «Пилот сельских автобусов управляет автобусной линией Triboro». Звездный журнал Лонг-Айленда. Fultonhistory.com. 16 января 1956 г. с. 16А. Получено 5 марта, 2016.
  33. ^ а б Urbitran Associates, Inc (май 2004 г.). «Окончательный отчет NYCDOT по исследованию пассажировместимости автобусов и анализу маршрута: Глава 3 Характеристики транзитной системы» (PDF). nyc.gov. Департамент транспорта г. Нью-Йорка. Получено 16 октября, 2015.
  34. ^ «ПОЖАРНАЯ ТАКТИКА И ПРОЦЕДУРЫ ОПАСНЫХ МАТЕРИАЛОВ 1: Альтернативные виды топлива» (PDF). Пожарная служба Нью-Йорка. 1 декабря 1989 г.. Получено 15 декабря, 2015.
  35. ^ Эрик А. Гольдштейн; Марк А. Иземан; Совет по защите природных ресурсов (1990 г.). Книга об окружающей среде Нью-Йорка. Island Press. п.108. ISBN  978-1-55963-018-4.
  36. ^ Лоуэлл, Дана М .; Петрушка, Уильям; Буш, Кристофер; Зупо, Дуглас (24 августа 2008 г.). «Сравнение автобусов с чистым дизельным двигателем и автобусов, работающих на сжатом природном газе». MTA Управление транзита Нью-Йорка. Получено 15 декабря, 2015.
  37. ^ "Письмо мэру Bloomberg RE: Автобусы на природном газе". Альтернативы транспорта. 5 июня 2002 г.. Получено 15 декабря, 2015.
  38. ^ Феннер, Остин (11 апреля 2006 г.). «ВЗРЫВ, ПОЖАРНЫЙ ДЕПОЗИТ». Daily News (Нью-Йорк). Получено 17 октября, 2015.
  39. ^ «Разрывы магистральных газопроводов». Queens Gazette. 12 апреля 2006 г.. Получено 1 ноября, 2015.

внешняя ссылка