Хронология железных дорог Джерси-Сити, Нью-Джерси - Timeline of Jersey City, New Jersey-area railroads

Порт Нью-Йоркских железных дорог ок. 1900 г.

Для целей этой статьи Джерси-Сити территория простирается на север до Эджуотер (северный конец линии по река Гудзон ), Юг до Байонна и включает Kearny Junction и Харрисон но нет Ньюарк. Здесь перечислены многие маршруты к востоку от Ньюарка.

Сокращения названий железных дорог

1833

1834

  • 15 сентября: Железная дорога Нью-Джерси, которая 38 лет спустя станет Пенсильванская железная дорога (PRR), начинает регулярные рейсы из Ньюарка в первый терминал Джерси-Сити.[2] Маршрут пересекает реку Пассаик на Ньюарк, через Мост на центральной улице к реке Хакенсак и на Джерси-Сити, на западной стороне Палисадов.[2] Он использует временные пути и конные поезда вокруг и над Bergen Hill, до терминала на Гудзоне по адресу Паулюс Крюк для пересадки на паромы, следующие в Нью-Йорк.

1836

1837

1838

1858

1861

1862

1864

1868

1869

1870

1871

  • 9 января: лягушачья война между концами Эри и DL&W, при этом лягушка помещается, чтобы позволить поездам DL&W Boonton Branch проходить через туннель Эри.

1872

1873

1877

  • 12 мая: DL&W открывает новый туннель через Палисады, заканчивая права на отслеживание через туннель Эри. В туннель входят западные подходы к магистрали DL&W и Бунтон-Бранч; Первый включает новый мост через реку Хакенсак, к югу от старого (который затем используется только для ответвлений Эри Ньюарк и озера Гринвуд). Новое выравнивание сначала пересекает Железная дорога Нью-Джерси-Мидленд (Нью-Йорк и Вашингтон) в классе.

1883

1884

1885

1886

1887

1889

1890

1891

  • В Пенсильванская железная дорога (PRR), реконструирует пассажирский паромный терминал, чтобы заменить старый терминал, который был частично разрушен пожаром. Новый терминал поднят на 15–20 футов (4,6–6,1 м) над старым уровнем для размещения новых надземных рельсов, которые устраняют переезды в городе.[3]

1892

1894

  • 15 мая: Нью-Йорк, Саскуэханна и Западная железная дорога Edgewater Tunnel через Палисады, открытые для грузового движения. На строительство туннеля длиной в милю потребовалось 18 месяцев, и он обеспечивает доступ штата Нью-Йорк и Запад к собственному прибрежному терминалу в Эджуотере. NYS&W ранее использовало терминал DL&W в Hoboken.[10]

1897

1900

  • В Гринвилл и Гудзон железная дорога (LVRR) завершает строительство линии, примерно параллельной железной дороге National Docks Railway, от моста через залив Ньюарк до терминала Джерси-Сити. По завершении Lehigh Valley Railroad полностью владеет маршрутом от угольных месторождений Пенсильвании до терминала в Джерси-Сити.

1908

1909

1910

1911

1937

1939

1959

Терминал Уихокен закрывается. В Weehawken это последний паром, прибывающий на терминал 25 марта 1959 года в 1:10 утра, завершающий 259 лет непрерывного паромного сообщения.[12]

1960

  • Поезда железной дороги Эри переходят на Хобокен Терминал, поскольку компания сливается с Lackawanna Railroad.

Поезда Эри начали движение в Хобокен в октябре 1956 года на поезда вне часов пик и по выходным. Поезда в час пик начали использовать Хобокен 25 марта 1957 года, за исключением поездов Нью-Йорка и Нью-Йорка, которые продолжали использовать несколько оставшихся путей в Джерси-Сити. Позже поезда NYS & W были прекращены, и поезда Nyack использовали резервный ход, чтобы добраться до Хобокена, пока они не были прекращены в 1966 году.

1967

  • С План Альдена, Коммунипоу Терминал, последний терминал Джерси-Сити закрывается. Lehigh Valley теперь поезда заканчиваются на станции Ньюарк-Пенн, как и поезда Reading Railroad. Поезда CNJ проходят через LV из Roselle Park, штат Нью-Джерси, в Ньюарк, штат Нью-Джерси, затем по PRR и заканчиваются на станции Newark Penn Station и используют небольшую площадку в Харрисоне. Только в конце 1990-х годов, когда было установлено прямое сообщение между центрами города, NJ TRANSIT управляла услугами некоторых поездов из долины Раритан до Хобокена (штат Пенсильвания, штат Нью-Йорк).

1983

NY Waterway восстанавливает паромное сообщение через Гудзон.

1994

Короткая частично приподнятая дорожка, известная как Беговая дорожка Марион, построена для соединения Линия Пассаик и Харсимус к Кирни с Северным отделением. Это обеспечило Северную ветвь прямой связью с другими линиями, идущими на запад и юг в Marion Junction.

1999/2000

Операции с общими активами Conrail созданный. Линия CSX River перенесена на обновленную Северную беговую дорожку, чтобы North Bergen Yard.

2000

В Трамвай Хадсон – Берген открыт для публики 15 апреля 2000 г. с начальной эксплуатацией (MOS) Расширение до южного терминала на 8-й улице открылось 31 января 2011 г.

2001

NJ Transit обновляет Бергенские туннели.

2003

Secaucus Junction открыт 15 декабря 2003 г.

2009

26 июля 2009 г. NJ Transit начал трансфер до Станция Meadowlands на Спортивный комплекс Meadowlands.

2010

7 октября 2010 года губернатор Нью-Джерси Крис Кристи объявил, что Доступ к ядру региона, который включал новую полосу отвода от Secaucus Junction под Hudson Palisades и река Гудзон в Мидтаун Манхэттен был официально отменен.

2019

ExpressRail в Порт Джерси открыт 17 июня 2019 года.[13]

Смотрите также

Источники

Примечания

  1. ^ Справочник города Патерсон 1853 г.
  2. ^ а б c d е Джерси-Сити и его исторические достопримечательности
  3. ^ а б Здания и сооружения американских железных дорог, Уолтер Г. Берг, C.E., John Wiley & Sons, Нью-Йорк, 1892, стр. 412.
  4. ^ "В одной массе огня сгорели здания Пенсильванской железной дороги", Нью-Йорк Таймс, 5 августа 1884 г.
  5. ^ "Пожар на железной дороге Пенсильвании", Иллюстрированная газета Лесли, 14 августа 1884 года. На странице 411 есть большой рисунок области пирса горелки.
  6. ^ а б c d е Нью-Йоркская центральная и речная железная дорога Гудзон
  7. ^ Нью-Йоркская центральная и речная железная дорога Гудзон
  8. ^ Центральный Нью-Йорк и река Гудзон
  9. ^ Проданные объекты терминала, Нью-Йорк Таймс, 9 октября 1887 г.
  10. ^ "Тоннель Palisades завершен", Нью-Йорк Таймс, 14 мая 1894 г.
  11. ^ "НЕБОЛЬШОЙ ТУННЕЛЬ Оппозиция и судебный процесс удваивают свои расходы" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 5 июля 1896 г.. Получено 20 ноября, 2010.
  12. ^ Адамс, Артур Г. (1996). Гудзон сквозь годы. Нью-Йорк: издательство Fordham University Press. ISBN  978-0-8232-1676-5.
  13. ^ «ПОРТ Нью-Йорка / Нью-Джерси НА САМОЙ ВЫСОКОЙ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОЙ ПОЛОЖЕНИИ ЗА ДЕСЯТИЛЕТИЯ С ЗАВЕРШЕНИЕМ СЕТИ EXPRESSRAIL, КАПТОНА МНОГОЛАРДАРНОЙ ПРОГРАММЫ МОДЕРНИЗАЦИИ ПОРТОВ». Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси. 17 июня 2019 г.,. Получено 19 июня, 2019.

внешняя ссылка