Гинденбург (фильм) - The Hindenburg (film)

Видеозаписи катастрофы см. Кадры кинохроники катастрофы в Гинденбурге.
Гинденбург
Гинденбург (1975) .jpg
оригинальный театральный плакат Морт Кюнстлер
РежиссерРоберт Уайз
ПроизведеноРоберт Уайз
НаписаноНельсон Гиддинг
Ричард Левинсон
Уильям Линк
На основеГинденбург
Майкл М. Муни
В главных роляхДжордж С. Скотт
Энн Бэнкрофт
Уильям Атертон
Музыка отДэвид Шайр
КинематографияРоберт Сёртиз
ОтредактированоДонн Кемберн
Распространяетсяуниверсальные студии
Дата выхода
  • 25 декабря 1975 г. (1975-12-25)
Продолжительность
125 минут
СтранаСоединенные Штаты
Языканглийский
Бюджет15 миллионов долларов[1]
Театральная касса27,9 млн. Долл. США[2]

Гинденбург американец 1975 года Разноцветный фильм по мотивам катастрофа из Немецкий дирижабль Гинденбург. Звезды кино Джордж С. Скотт. Продюсером и постановщиком фильма стал Роберт Уайз, и был написан Нельсон Гиддинг, Ричард Левинсон и Уильям Линк на основе одноименной книги Майкла М. Муни 1972 года.

В весьма умозрительном триллере, фильме и книге, по которой он основан, изображен заговор о саботаже, приведшем к разрушению дирижабля. На самом деле, пока Цеппелины безусловно использовались как пропаганда символ Третий рейх, и у антинацистских сил могла быть мотивация для саботаж В то время теория саботажа исследовалась, и никаких убедительных доказательств такого саботажа представлено не было.[Примечание 1] А. А. Хёлинг, автор книги 1962 г. Кто уничтожил Гинденбург?, также о теории саботажа, предъявил иск Муни вместе с разработчиками фильма за Нарушение авторского права а также недобросовестная конкуренция. Однако судья Чарльз М. Мецнер отклонил его утверждения.[3]

Снятый в основном в цвете (с имитацией кинохроники, представленной в черно-белом режиме в начале фильма), часть фильма представлена ​​в монохромном режиме, смонтированном между частями исторического фильма. Гинденбург кадры кинохроники расстрелян 6 мая 1937 года.

участок

Кэти Раух из Милуоки, Висконсин отправляет письмо немецкому Посольство в Вашингтон, округ Колумбия. требуя Гинденбург цеппелин взорвется после полета Нью-Йорк. В это время, Люфтваффе Полковник Франц Риттер садится на борт с намерением защитить Гинденбург поскольку различные угрозы были сделаны, чтобы сбить дирижабль, что некоторые считают символом нацистская Германия.

Риттеру помогает Нацистский правительственный чиновник, SS /Гестапо Гауптштурмфюрер Мартин Фогель, который выдает себя за «официального фотографа» Гинденбург. Однако оба работают независимо, исследуя предысторию всех пассажиров и членов экипажа в рейсе. У Риттера есть основания подозревать всех, даже своего старого друга, графиню Урсулу фон Рейген, чье балтийское поместье в Пенемюнде было захвачено нацистами и, похоже, он бежит из Германии, чтобы навестить свою дочь в Бостоне.

Среди других главных подозреваемых острые карты Эмилио Паджетта и майор Напье, Эдвард Дуглас, подозрительный Немецко-американский руководитель рекламы, а также несколько членов команды и даже Гинденбург капитаны Прусс и Леманн. Многие возможные подсказки оказываются отвлекающими маневрами, например, Джо Спа, нарисовавший интерьер корабля как идею для шоу в водевилях, и загадочные имена, которые позже оказались названиями скаковых лошадей на борту корабля. Королева мэри (куда едет конкурент Дугласа).

Поскольку Гинденбург пробивается к Военно-морская авиабаза Лейкхерст События сговорились против Риттера и Фогеля. Вскоре они подозревают такелажника Карла Бёрта, бывшего Гитлерюгенд лидер, разочаровавшийся в нацистах. Риттер пытается арестовать его, но он сопротивляется и просит помощи у Риттера, который сочувствует ему, потому что сын Риттера погиб в результате несчастного случая год назад, когда он был в Гитлерюгенд. Позже Риттер получает известие о том, что подруга Бёрта, Фреда Халле, была убита при попытке избежать ареста. Гинденбург пересек Атлантику. Бёрт, узнав о смерти Галле, планирует покончить жизнь самоубийством, оставаясь на борту дирижабля во время взрыва бомбы, чтобы показать, что нацистская партия оказывает сопротивление. Риттер неохотно соглашается с Бёртом установить бомбу на 7:30, когда дирижабль должен был приземлиться, а пассажиры высадиться, говоря, что взрыв в полете - это «последнее, чего он хочет».

Устанавливая бомбу, Бёрт роняет нож, который находит член экипажа. Чтобы скрыть потерю своего ножа, Бурт крадет нож у товарища по такелажу Людвига Норра. Фогель начинает работать за спиной Риттера, арестовывая Бёрта и конфисковывая паспорт графини.

Когда дирижабль приближается к военно-морской авиабазе Лейкхерст в 7:00, Риттер понимает, что посадка была отложена, и ищет Бёрта, чтобы спросить, где находится бомба. Фогель ловится Риттером в грузовом отсеке, пытающим Бёрта, вступает в драку с Риттером и теряет сознание. Раненый Бёрт сообщает Риттеру, что бомба находится в ремонтном участке газовой камеры 4. Риттер пытается обезвредить бомбу, но его отвлекает проснувшийся Фогель, и он не может сделать это вовремя. Бомба взрывается, мгновенно убивая Риттера и отправляя Фогеля лететь по дорожке. Фогель выживает, его несут наземные бригады. Бёрт был ранен в результате пыток Фогеля и умирает от ожогов, но успевает освободить собаку Ченнинга до того, как корабль рухнет на землю. Пассажиры и экипаж пытаются выжить в пожаре.

На следующий день, когда пожар ликвидирован, кратко описывается краткий список некоторых пассажиров и членов экипажа, которые погибли или выжили, в то время как обломки осматриваются для расследования, прежде чем они будут устранены. В качестве Памятный радио-комментарий Герберта Моррисона слышно, Гинденбург снова видно летящим, только чтобы снова исчезнуть в облаках.

Символы

  • Полковник Франц Риттер - А Люфтваффе Полковник назначен Йозеф Геббельс на борт Гинденбург как офицер службы безопасности в ответ на угрозу взрыва. Риттер получил Рыцарский крест как начальник разведки во время Бомбардировка Герники. Его сын Альфред состоял в Гитлерюгенд и умер в прошлом году, упав из синагоги после того, как разграбил ее с помощью лозунгов. В ранних версиях сценария персонаж был известен как «Фриц Кесслер». Риттер основан на полковнике Фрице Эрдманне, который находился на борту последнего рейса, хотя нет никаких свидетельств того, что он и два других офицера Люфтваффе находились на борту в качестве офицера службы безопасности для расследования угрозы взрыва.
  • Урсула фон Рейген - Урсула Балтийский немец Графиня и давняя подруга Риттера, жившая в ее имении в Пенемюнде. После того, как его захватили нацисты, она садится на борт Гинденбург лететь в Америку. Она знала полковника Риттера, потому что он и ее муж были в одном аэроклубе до создания Люфтваффе; она переехала жить в свое имение после того, как он погиб в авиакатастрофе. Ее дочь Труди глухая и ходит в школу в Бостоне, живет со своими друзьями. Урсула выживает в огне, спускаясь по лестнице, наиболее похожей на побег Маргарет Мазер в реальной жизни.
  • Карл Бёрт - Такелажник и саботажник дирижабля. Бёрт был бывшим лидером Гитлерюгенда, но утверждает, что стал бездействовать, потому что помогал строить Гинденбург. Его подруга Фреда Халле работала с иностранцами во французском банке в Франкфурт, а ее бывший любовник был убит, сражаясь за Республиканцы в гражданская война в Испании, ведя гестапо к расследованию.
  • SS /Гестапо Гауптштурмфюрер Мартин Фогель - Антагонист фильма. Фогель - агент гестапо, который выдает себя за официального фотографа дирижабля. Первоначально Фогель работает совместно с Риттером, но после того, как Риттер отвергает подозрительное поведение некоторых пассажиров и проявляет явные симпатии к Бёрту и графине, Фогель начинает работать за спиной Риттера. Он также испытывает романтический интерес к молодой девушке Валери Бреслау, называя ее «еврейской моделью». Фогель основан на Карле Отто Клеменсе, который был полуофициальным фотографом для Deutsche Zeppelin Reederei (в списке пассажиров, показанном в фильме, он указан как «Отто Фогель»), а также майор Люфтваффе Ханс-Хьюго Витт, но нет никаких доказательств того, что ни Клеменс, ни Витт не были частью гестапо.
  • Капитан Макс Прусс - Командир корабля. В отличие от настоящего Прусса, он отвергает совет капитана Леманна и говорит: «Я возьму на себя беспокойство в этой поездке». Фактически, настоящий Прусс, возможно, находился под давлением Леманна, чтобы он поспешил с посадкой дирижабля.
  • Капитан Эрнст Леманн - Старший наблюдатель, который был капитаном дирижаблей еще до Первой мировой войны. Он находится в полете по просьбе Риттера, а также обращается к Конгрессу США с просьбой предоставить Германии гелий для своих дирижаблей. Он изображается как опасающийся нацистов и в хороших отношениях с доктором Эккенером. На самом деле настоящий Леманн был хорошо известен как сторонник нацистов (или, по крайней мере, притворялся), чтобы продвинуть свою карьеру и добиться успеха компании Zeppelin.[4] Однако в 1929 году Леманн подал заявление о намерениях стать гражданином Соединенных Штатов, но передумал, когда ему поручили Гинденбург в 1936 г.[5] В фильме Леманн неохотно упоминает о сбрасывании листовок с Гинденбург во время агитационного полета. На самом деле он был готов и рад выполнить это обязательство до такой степени, что попытался спустить корабль на воду при неблагоприятных ветровых условиях, что привело к повреждению нижнего плавника. Разъяренный Хьюго Эккенер, начальник Леманна в компании Zeppelin, гневно отругал его за то, что он поставил под угрозу корабль, чтобы успокоить нацистов, в результате чего министр пропаганды Геббельс занес Эккенер в черный список в прессе, несмотря на то, что он был героем как в Германии, так и за рубежом.[6]
  • Ченнингс - Промоутеры и композиторы бродвейских шоу, у которых также есть далматинка по имени Хайди. Они взяли Гинденбург потому что миссис Бесс Ченнинг была беременна впервые и не хотела рисковать волной моря на RMS Королева мэри. Рид Ченнинг и Джо Спах выступают с концертом, высмеивая нацистский режим, но его внезапно останавливает обиженный капитан Прусс. Ченнинги очень слабо основаны на Адельтах, журналистах, которые были тесно связаны с компанией Zeppelin. На самом деле у немецкого акробата Йозефа Шпа была собака, немецкая овчарка по кличке Улла. На борту была еще одна собака. Собака в фильме переживает катастрофу. Ни одна из двух собак на борту последнего рейса фактически не выжила.[нужна цитата ], и на борту последнего рейса не было беременной пассажира.
  • Бреслав - Семья американцев немецкого происхождения, состоящая из Альберта и Милдред Бреслау и их троих детей Валери, Питера и Пола. Альберт Бреслау должен был продать несколько алмазов, спрятанных в ручке, чтобы получить финансирование для семьи своей бабушки, Мильштейнов, из Германии, потому что они были Еврейский. Бреслау отказался сделать это, но перед полетом сотрудник Zeppelin передал ручку Валери Бреслау. Семья основана на семье Германа Дёнера, которая была на борту последнего рейса (хотя Дёнеры не были евреями, и хотя миссис Бреслау и все трое детей Бреслау выжили в фильме, г-н Дёнер погиб в авиакатастрофе, а его дочь Ирен умер позже от ожогов).
  • Джозеф Спах - американец немецкого происхождения Водевиль акробат, который попадает под подозрение за посещение без сопровождения собаки собаки Ченнингса и рисование подробных эскизов интерьера корабля в качестве идеи для театрального представления. Настоящий Спах без сопровождения заходил в корпус, чтобы навестить свою собаку, и некоторые члены экипажа обвинили его в саботаже воздушного корабля. Гинденбург экипаж.
  • Эдвард Дуглас - Немецко-американский рекламный менеджер, криптограф в течение Первая Мировая Война. Он использует этот прошлый опыт во время своего путешествия на борту Гинденбург, чтобы следить за конкурирующим рекламным руководителем, плавающим на борту океанского лайнера Королева мэри. Первый человек, который приедет в Нью-Йорк, выигрывает выгодный контракт со своим агентством на размещение рекламы для немецкого отделения, которое скоро откроется. Дженерал Моторс, который приобрел Опель. Хотя Дуглас был настоящим пассажиром на борту «Гинденбурга» во время последнего полета, этот сюжет упоминается только в книге Муни и был отклонен некоторыми историками дирижаблей как вымышленный. К 1931 году Opel был полностью приобретен General Motors.
  • Хьюго Эккенер  - Известный командир дирижабля и глава компании Zeppelin, враждебно настроенной по отношению к нацистскому режиму. В фильме он утверждает, что отказался назвать LZ129 в честь фюрера, но на самом деле Гитлер не хотел, чтобы дирижабль был назван в его честь, потому что он считал дирижабли слишком опасными, а его имя, прикрепленное к чему-то, что могло быть уничтожено, было бы плохим. для него.
  • Капитан Феллоуз - The ВМС США командир Военно-морская авиабаза Лейкхерст, на основе Commander Чарльз Э. Розендаль. Ему помогает лейтенант Хэнк Траскотт, который базируется на лейтенанте Джордже Ф. Уотсоне.

Бросать

Многие из вымышленных персонажей основаны на реальных людях. Например: Франц Риттер основан на Фрице Эрдманне, Карл Бёрт основан на Эрике Шпеле, а также на некоторых других.[7]

АктерРоль
Джордж С. СкоттПолковник Франц Риттер
Энн БэнкрофтУрсула, графиня
Уильям АтертонКарл Бёрт
Рой ТиннесМартин Фогель
Гиг ЯнгЭдвард Дуглас *
Дэвид МауроЙозеф Геббельс *
Берджесс МередитЭмилио Паджетта
Рольф СеданПосол Лютер *
Чарльз ДёрнингКапитан Прусс *
Ричард А. ДайзартКапитан Леманн *
Роберт КлэриДжо Спах * (ошибочно указано в других источниках как Spahn)
Рене ОбержонуаМайор Напье
Питер ДонатРид Ченнинг
Алан ОппенгеймерАльберт Бреслау
Кэтрин ХелмондМилдред Бреслау
Жан РэйсиВалери Бреслау
Джоанна Кук МурМиссис Ченнинг
Стивен ЭллиоттКапитан
Джойс ДэвисЭлеонора Риттер
Колби ЧестерЭлиот Хауэлл III
Майкл РичардсонRigger Neuhaus
Герберт НельсонХьюго Эккенер *
Уильям СильвестрПолковник люфтваффе
Грег МаллэйвиГерберт Моррисон *
Саймон СкоттЛюфтваффе генерал
Герберт МоррисонСам (Голос, в титрах не указан)

(*) Рядом с именем указывается фактическое историческое лицо.

Примечания к производству

Режиссер Роберт Уайз, известный своим вниманием к деталям и изучением предыстории, начал собирать документы и отснятый материал из реальной жизни. Гинденбург более года на Национальный архив в Лондон, то Национальный музей авиации и космонавтики Библиотека и архивы в Вашингтон, округ Колумбия. как и в Германии.[8] В 1974 году, когда кастинг проходил в Соединенных Штатах, предварительная съемка была произведена в Мюнхене (дублирование для Франкфурта), Милуоки, Нью-Йорк и Вашингтоне, округ Колумбия.[8] Военно-морская авиабаза Лейкхерст, Нью-Джерси также будет основным местоположением, но Авиабаза морской пехоты Тастин недалеко от Лос-Анджелеса (и универсальные студии звуковые сцены), где все еще существовали два 1000-футовых ангара, построенных для дирижаблей, удвоенные для оригинального Гинденбург причальная станция[9] (MCAS Тастин был официально закрыт BRAC действие в 1999 г.).[10] Также были выбраны дополнительные места в Южной Калифорнии.[8]

Студийные и спецэффекты проводились на Sound Stage 12 в г. универсальные студии сложный. Исследование Уайза было использовано с пользой, поскольку большая часть дирижабль чертежи были уничтожены во время Второй мировой войны. Используя фотографии, воссоздана пассажирская зона, гондола и надстройка гигантского дирижабля, чтобы создать реалистичный экстерьер и интерьер для актеров. Команда из 80 художников и техников, работающих в две смены в течение четырех месяцев, собрала «гигантский» Набор монтажников "состоящий из восьми тонн алюминий, 11 000 ярдов (10 000 м) муслин, 24 000 футов (7 300 м) створчатого шнура и 2 000 000 заклепок.[11]

Модель Гинденбург используется в фильме, отображается в Национальный музей авиации и космонавтики.

Гинденбург широко использовали матовые картины чтобы оживить Zeppelin. Чтобы сделать фотографии для использования в качестве матовых рисунков, высокодетализированная модель дирижабля длиной 25 футов (7,6 м) была «запущена» через сложную установку, где стационарная модель была сфотографирована с помощью мобильной платформы, состоящей из камеры и тележки. трек[9] на самой большой и самой высокой звуковой сцене Universal Studios, Stage 12.[9] Для сцены, где дирижабль сбрасывает водяной балласт, использовалась матовая окраска, а сахар был сброшен через отверстие в окнах как вода. Для воссоздания первоначального взрыва дирижабля, пропущенного камерами кинохроники, использовались матовые рисунки и анимация, чтобы создать наложенный взрыв дирижабля рядом с его швартовной мачтой. Модель Гинденбург сегодня выставлен на Национальный музей авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия (фото справа)

Во время съемок фильма чуть не произошла реальная трагедия. Гинденбург'огненная смерть. Полномасштабная часть носа цеппелина была построена для фильма на 12-й сцене Universal Studios и должна была быть уничтожена огнем во время финальной сцены разрушения. Полдюжины каскадеров, одетых в огнестойкое снаряжение, были помещены в копию носовой части, когда она была подожжена; однако пожар быстро вышел из-под контроля, в результате чего несколько артистов-каскадеров потерялись в дыму, повредили несколько камер, снимавших действие, и почти разрушили звуковую сцену. Только 4 секунды кадра из этого эпизода появляются в финальной версии фильма, но весь эпизод, как и было запланировано, не был включен.[12]

Кадры кинохроники

Интересным моментом стал переход фильма от черное и белое к разноцветный и обратно к оттенки серого, начиная с смоделированного Универсальная кинохроника это дало образованный взгляд на историю легче воздуха ремесло. Пока рассказчик рассказывает о LZ 127 Граф Цеппелин, кадры из LZ 130 Граф Цеппелин II крестился в 1938 году, ошибочно показано, что указывает на то, что кинохроника была не с 1936 года. Фотографии показывают строительство Гинденбург, в котором рассказчик описывает ее как «кульминацию мечты человека покорить воздух, новую королеву небес». Сразу после этого кинохроника переходит в цветной фильм с Гинденбург показан за пределами его ангара (матовая картина, не настоящие кадры) и вместе с начальными титрами дирижабль пролетает, прежде чем исчезнуть в облаках.

Художественные свободы

Несмотря на то, что фильм в значительной степени соответствует своему сеттингу, между фильмом и реальностью было множество различий. Некоторые аспекты были добавлены в драматических целях. Сцена, когда разрывы ткани левого плавника не произошли с Гинденбург, но подобное событие произошло на Граф Цеппелин во время своего первый полет в Америку в 1928 году.[13] Кроме того, хотя Гинденбург был специально изготовлен из алюминия Blüthner детский рояль на борту в сезоне 1936 года его не было на борту последнего полета в 1937 году.[14] Хотя интерьер корабля был точно воссоздан с использованием оригинальных чертежей и фотографий, к нижнему плавнику была добавлена ​​лестница для драматических целей; в реальном ГинденбургДоступ к плавнику был обеспечен лестницей изнутри корабля для членов экипажа.[15] Некоторые аспекты процедур взлета и посадки дирижабля также были неточными. Гинденбург отправляется из Германии в Америку, на самом деле Вторая Мировая Война Ангар для дирижаблей ВМС США расположен по адресу Тастин, Калифорния, конструкция которых сильно отличается от реальных немецких ангаров для цеппелинов (тот же ангар также используется в сценах в Лейкхерсте; аналогичный ангар был построен в Лейкхерсте в 1940-х годах, но не существовал в 1937 году). Швартовная мачта, использованная при посадке, черная, а настоящая швартовная мачта была красно-белой. Во время посадки судно сбрасывает водяной балласт через окна возле носа, а не в хвостовую часть, как это было во время финального захода на посадку.

Встречаются и несколько анахронизмов: в начале истории два старших генерала Люфтваффе обсуждают возможность получения полковником Францем Риттером Рыцарский крест Железного креста для действий в гражданская война в Испании. Рыцарского креста не существовало в 1937 году (когда происходит действие фильма), он впервые был создан в начале Вторая Мировая Война в 1939 г. Кроме того, в какой-то момент Эдвард Дуглас упоминает тот факт, что немецкий производитель автомобиля Опель должен быть передан Дженерал Моторс "следующий день." Фактически, Opel был полностью передан GM в 1931 году, шесть лет назад. Когда полковник Риттер опорожняет авторучку в раковину, очевидно, что это современный дизайн из нержавеющей стали с современными кранами. В Берлин Существуют Citroën HY развозные вагоны постройки конца 1940-х гг.[16]

Несколько изображенных драматических побегов были основаны на фактах, слегка измененных для драматических целей, в том числе:

  • Вернер Франц, 14-летний юнга, спасся от огня после того, как над головой взорвалась цистерна водяного балласта, и он залил его водой. Затем он пробрался к люку, развернулся и побежал в другую сторону, потому что пламя переносилось ветром в сторону правого борта. В фильме, однако, он изображен обливаемым водой после того, как выпрыгнул.
  • Пассажир Йозеф Спях, артист цирка, сбежал, разбив окно своей домашней кинокамерой (фильм пережил катастрофу), и держался за край окна, спрыгнув на землю, когда корабль был достаточно низок, выжил только с сломанная лодыжка. В фильме он хватается за швартовную веревку, но на самом деле веревки не было.

Прием

Несмотря на то, что общественность была хорошо воспринята как типичный «фильм-катастрофа», критика Гинденбург в целом было неблагоприятно. Роджер Эберт однозвездочный обзор от Чикаго Сан-Таймс отклонил его как неудачный проект, написав: "Гинденбург это картина катастрофы, хорошо. Как еще можно описать фильм, который стоит 12 миллионов долларов и заставляет людей смеяться вслух в неподходящее время? »[17] Винсент Кэнби из Нью-Йорк Таймс описал фильм как «безмозглый» и «бесценно смешной в неподходящие моменты ... Однако я бы не пропустил ни одного глупого кадра из него. Мне нравятся фильмы-катастрофы, даже плохие, по причинам, связанным с спецэффекты и другие вещи, которые, вероятно, восходят к пренатальному состоянию ".[18]Артур Д. Мерфи из Разнообразие написал: «Скучный и формульный сценарий, недостаток настоящего сочувствия и звонка по телефону сбивают некоторые хорошие, хотя и не впечатляющие спецэффекты».[19] Джин Сискель из Чикаго Трибьюн дал фильму две звезды из четырех, обвинив его в «действительно глупом диалоге» и «фальшивой истории», но обнаружив, что его отчасти компенсируют «потрясающие» спецэффекты и музыка Дэвида Шира. Он заключил: «В нынешнем виде единственный способ получить удовольствие от фильма - это настроиться на мусор и много смеяться».[20] Кевин Томас из Лос-Анджелес Таймс написал: «Технически фильм - это триумф; с драматургической точки зрения он несколько меньше. Его кульминация ужасающе, ужасающе зрелищна, но два часа, чтобы добраться до него, не так захватывающи, как могли бы».[21] Гэри Арнольд из Вашингтон Пост написал: «К тому времени, когда произошел климатический взрыв, фильм начал затягиваться, а сама кульминация несколько менее захватывающая. Уайз попытался объединить кадры кинохроники катастрофы с виньетками вымышленных персонажей, пытающихся сбежать, но между документальными и постановочными сценами существует невероятная эстетическая пропасть ».[22] Полин Кель выразила свое неодобрение фильму и режиссуре Уайза фразой: «Один вздор встречает другой».[23] Фрэнк Рич в своем обзоре фильмов, выпущенных в том же году, назвал Гинденбург Худший фильм-катастрофа года, в котором говорится: «Главный герой - нацист, и спецэффекты не смогли обмануть Джеральда Форда».[нужна цитата ] Были рассказаны аналогичные реакции, и когда фильм в конечном итоге вышел на телеэкраны, Телепрограмма подытожил почти универсальный обзор: «Этот безвкусный, скучный, неправдоподобный, бессмысленный, восхитительно смешной и дорогостоящий фильм ... В нем нет никакого напряжения, и ни один из персонажей даже отдаленно не интересен, не говоря уже о сочувствии».[24]

На сайте агрегатора обзоров Гнилые помидоры фильм в настоящее время имеет рейтинг 36% на основе 14 обзоров.[25]

Он открылся на Рождество 1975 года (четверг) и за первые четыре дня выходных (с четверга по воскресенье) собрал 3 729 907 долларов в 289 кинотеатрах США.[26]

Награды

Несмотря на критическую реакцию, Гинденбург был примечателен использованием спецэффектов и выиграл два Особое достижение Оскар в 1976 г .:[27][28]

Фильм также был номинирован на Лучшее художественное направление (Арт-директор: Эдвард Карфаньо; Установить украшение: Фрэнк Р. МакКелви ), Лучшая операторская работа и Лучший звук (Леонард Петерсон, Джон А. Болджер мл., Джон Л. Мак и Дон Шарплесс ).

В том же году, Гинденбург был номинирован на премию «Эдди» в категории «Лучший отредактированный художественный фильм» Редакторы американского кино Награды.

Домашние СМИ

Гинденбург был выпущен для ряда форматов домашнего видео, включая VHS, Betamax, Laser Disc и DVD. 7 февраля 2017 года фильм был выпущен на Blu-ray в чистом виде как эксклюзив Wal-Mart, а 2 мая 2017 года последовал широкий прокат.[29]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Возможность преднамеренного саботажа Бёрта (то есть Спеля) - одна из теорий пожара, которая была предметом книги Муни, опубликованной примерно во время разработки фильма. Это никогда не было доказано окончательно, и большинство экспертов по дирижаблям склонны дискредитировать эту теорию.

Цитаты

  1. ^ ВТОРОЙ ГОДОВОЙ ВАЛОВЫЙ БЛЕСК Байрон, Стюарт. Комментарий к фильму; New York Vol. 13, вып. 2, (март / апрель 1977 г.): 35-37,64.
  2. ^ «Информация о кассах: Гинденбург». Цифры. Дата обращения: 22 мая 2012.
  3. ^ «Lexsee 618 F2D 972, A. A. Hoehling, истец-апеллянт, против Universal City Studios, Inc., и Майкл Макдональд Муни, ответчики». В архиве 2006-09-24 на Wayback Machine Введение в интеллектуальную собственность, 1980. Дата обращения: 17 апреля 2011 г.
  4. ^ [1]
  5. ^ «Травмы, смертельные для героя войны». Pittsburgh Post-Gazette, 8 мая 1937 г., стр. 1, 8. Проверено: 23 февраля 2014 г.
  6. ^ Боттинг 2001, стр. 7.
  7. ^ Броссман, Дэн. «Гинденбург» (1975): факты и вымысел ». Airships.net: сайт истории дирижаблей и цеппелинов, 10 июня 2010 г. Дата обращения: 13 марта 2015 г.
  8. ^ а б c Колчек 1975, стр. 53.
  9. ^ а б c Калхейн 1981, стр. 144.
  10. ^ "Авиабаза морской пехоты Тастин". globalsecurity.org. Дата обращения: 17 апреля 2011.
  11. ^ Колчек 1975, стр. 54.
  12. ^ Колчек 1975, стр. 51.
  13. ^ "История графа Цеппелина". Airships.net: сайт истории дирижаблей и цеппелинов. Дата обращения: 13 марта 2015.
  14. ^ Гроссман, Дэн. «Фортепиано Гинденбурга». Airships.net, 5 июня 2010 г. Дата обращения: 17 апреля 2011 г.
  15. ^ Колчек 1975, стр. 57.
  16. ^ Пайджманс, Э. "Информация о Citroën HY". schaalbouw.nl, 2007. Дата обращения: 17 апреля 2011 г.
  17. ^ Эберт, Роджер. "Обзор Гинденбурга". Чикаго Сан-Таймс. Получено 6 января, 2019.
  18. ^ Кэнби, Винсент (26 декабря 1975 г.). "Джордж Скотт в Гинденбурге"'". Нью-Йорк Таймс. п. 46.
  19. ^ Мерфи, Артур Д. (24 декабря 1975 г.). «Рецензии на фильм: Гинденбург». Разнообразие. п. 14.
  20. ^ Сискель, Джин (30 декабря 1975 г.). «« Гинденбург »едва выдерживает». Чикаго Трибьюн. Раздел 1, с. 17.
  21. ^ Томас, Кевин (21 декабря 1975 г.). «Гинденбург - дирижабль дураков». Лос-Анджелес Таймс. Календарь, стр. 56.
  22. ^ Арнольд, Гэри (26 декабря 1975 г.). «Последний полет« Гинденбурга »». Вашингтон Пост. B6.
  23. ^ Каэль, Полина (19 января 1976 г.). «Современное кино». Житель Нью-Йорка. 48.
  24. ^ «Обзор Гинденбурга». Обзор телегида. Дата обращения: 17 апреля 2011.
  25. ^ Гинденбург в Гнилые помидоры. Проверено 6 января 2019 года.
  26. ^ «Большой хит 76 года (реклама)». Разнообразие. 31 декабря 1975 г. С. 16–17.
  27. ^ «48-я церемония вручения премии Оскар (1976), номинанты и победители». oscars.org, Дата обращения 2 октября 2011.
  28. ^ «Гинденбург». Нью-Йорк Таймс. Дата обращения: 17 апреля 2011.
  29. ^ http://www.blu-ray.com/movies/The-Hindenburg-Blu-ray/93788/

Библиография

  • Арчболд, Рик. Гинденбург: иллюстрированная история. Торонто, Онтарио, Канада: Viking Studio / Madison Press, 1994. ISBN  0-670-85225-2.
  • Боттинг, Дуглас. Машина мечты доктора Эккенера: Великий дирижабль и рассвет воздушных путешествий. Мельбурн, Австралия: Owl Publishing, 2001. ISBN  0-8050-6459-1.
  • Калхейн, Джон. Спецэффекты в фильмах: как они это делают. Нью-Йорк: Ballantine Books, 1981. ISBN  0-345-28606-5.
  • Хардвик, Джек и Эд Шнепф. «Путеводитель по авиационным фильмам». Создание великих авиационных фильмов, General Aviation Series, Volume 2, 1989.
  • Хелинг, А.А. Кто разрушил Гинденбург? Бостон: Little, Brown and Company, 1962. ISBN  0-445-08347-6.
  • Колчек, Карл. «Гинденбург». Классика Воздуха, Vol. 11, No. 3, март 1975 г.
  • Муни, Майкл Макдональд. Гинденбург. Нью-Йорк: Додд, Мид и компания, 1972. ISBN  0-396-06502-3.
  • Руссо, Кэролайн. Артефакты полета: Национальный музей авиации и космонавтики. Лондон: Abrams Books, 2003. ISBN  0-8109-4530-4.

внешняя ссылка