Terrafugia - Terrafugia

Terrafugia, Inc.
Дочернее предприятие
ПромышленностьПроизводство самолетов
Основан2006; 14 лет назад (2006)
УчредителиКарл Дитрих
Анна Мрачек Дитрих
Самуэль Швейгхарт
Алекс Мин
Арун Пракаш
Штаб-квартира
Уоберн, Массачусетс
,
Соединенные Штаты
Ключевые люди
Чарли Цзин, Исполнительный директор
Карл Дитрих, технический директор
Хуайбин Ван Финансовый директор
Кевин Колберн, Вице-президент Операции
Джош Эльвандер, вице-президент по инжинирингу[1]
РодительЧжэцзян Geely Holding Group
Интернет сайтwww.terrafugia.com

Terrafugia[2] (/ˌтɛrəˈжudʒяə/) - это китайская корпорация, базирующаяся в Уоберн, Массачусетс, Соединенные Штаты который развивает управляемый самолет называется Переход и летающая машина называется TF-X. Transition и TF-X спроектированы так, чтобы иметь возможность складывать крылья, что позволяет транспортным средствам также работать в качестве уличных транспортных средств.

В 2017 году первая поставка Перехода была запланирована на 2019 год, но этот срок не был соблюден, и к 2020 году ни один из них еще не был доставлен.[3]

Основание и финансовая история

Terrafugia была основана выпускниками факультета воздухоплавания и космонавтики в Массачусетский Институт Технологий и выпускники Школа менеджмента MIT Sloan. Их команда и бизнес-план заняли второе место в 2006 году. Конкурс предпринимательства MIT на 100 тысяч долларов. Затем 1 мая 2006 года была зарегистрирована Terrafugia, большая часть первоначального финансирования поступила от генерального директора и основателя компании Карла Дитриха в размере 30 000 долларов США. Студенческая премия Lemelson-MIT. Первый раунд финансирования конвертируемых облигаций начался в EAA AirVenture Oshkosh 2006 г. и закрылся 21 декабря 2006 г., собрав 258 215 долларов США.[4][5] Последовало пять дополнительных раундов финансирования конвертируемых облигаций. Первый раунд долевого финансирования завершился в 2008 году и привлек 1 531 323 долларов США.[6] Еще один раунд долевого финансирования изначально планировался на 2009 год; Второй и третий раунды долевого финансирования привлекли 2 037 680 долларов США в мае 2010 года и 960 418 долларов США в декабре 2010 года.[7][8] Еще одно предложение акций на сумму 3,5 млн долларов США было зарегистрировано в мае 2012 года, из которых 1 020 369 долларов США были проданы.[9][10] В октябре 2008 года Terrafugia сообщила о поиске бронирования для планера № 57, портфель заказов которого превышает 8 миллионов долларов США.[11][12] В марте 2009 года у компании было забронировано менее 35 самолетов, но к сентябрю 2009 года их количество увеличилось вдвое до 70;[13] по состоянию на декабрь 2011 г., 100 резервирований были на депозите, что представляет потенциальный доход более 25 миллионов долларов США.[14]

Серийный прототип Transition

В июле 2017 года компания была приобретена Чжэцзян Geely Holding Group, китайский корпоративный конгломерат, который также владеет Вольво и Lotus Cars автомобильные компании, закупка которых завершена в ноябре 2017 года.[15][16]

Компания начала 2017 год с 20 сотрудниками и за год наняла еще 75 человек. К декабрю 2018 года компания планировала нанять еще 50 человек. В течение этого периода компания увеличила штат сотрудников в своей штаб-квартире в Уобурне, штат Массачусетс, увеличив штат сотрудников в области проектирования, бухгалтерского учета, человеческих ресурсов, маркетинга, а также операций. Новый исследования и разработки подразделение также было создано в Петалума, Калифорния, предназначенный для решения всех будущих инженерных задач.[17]

В сентябре 2018 года Terrafugia сменила Карла Дитриха на посту генерального директора на Криса Джарана.[18][19] Дитрих остался на должности технического директора. В апреле 2019 года компания сменила генерального директора Криса Джарана на Чао Цзин. Хуайбин Ван стал финансовым директором.[20] В то же время Дитрих объявил о своем уходе из Террафугии.[21]

Переходный дорожный самолет

Основная статья: Terrafugia Transition

Первоначально Terrafugia ожидала первых поставок Transition. легкий спортивный самолет в 2015 или 2016.[22][23] Ориентировочная цена покупки была первоначально объявлена ​​как 194 000 долларов США.[24] и был увеличен до 279 000 долларов США по состоянию на декабрь 2011 года..[25] В качестве легкого спортивного самолета пилот должен иметь сертификат спортивного пилота или выше, для получения которого требуется минимум 20 часов двойного обучения, а также сдача устного и практического экзаменов FAA. Владельцы смогут перемещаться в условиях обычного уличного движения из своего гаража в аэропорт, где крылья могут быть развернуты для взлета и полета в пределах 460 миль (740 км; 400 миль). Он будет перевозить двух человек плюс багаж и будет работать на одном баке неэтилированного бензина премиум-класса.[26] Дизайн серийной версии был обнародован на AirVenture Oshkosh 26 июля 2010 г. и больше не включала переднюю утку.[27]

Первый полет Transition Proof-of-Concept 5 марта 2009 г. продолжался 37 секунд и был пройден по взлетно-посадочной полосе 910 м (3000 футов). Международный аэропорт Платтсбург.[28] Затем летчик-испытатель произвел 6 дополнительных взлетов и посадок.[24]

В июне 2010 года FAA предоставило Terrafugia исключение из-за увеличения взлетного веса Transition.[29] Дополнительный вес соответствует функциям безопасности дорожного движения Transition, которые необходимы для соответствия Федеральным стандартам безопасности транспортных средств.[29] 29 июня 2011 года Национальная администрация безопасности дорожного движения также предоставила исключения, позволяющие Переходному процессу использовать лобовое стекло из поликарбоната, использовать шины, подходящие для использования на шоссе и в самолетах, но обычно не сертифицированные для использования в многоцелевых транспортных средствах, чтобы не включать электронную устойчивость. система управления, которая могла непреднамеренно отключить мощность двигателя во время полета, и, наконец, использовать обычную подушку безопасности вместо расширенной.[30]

После прохождения ходовых и скоростных рулежных испытаний серийный прототип совершил свой первый полет 23 марта 2012 г. Платтсбург, Нью-Йорк.[31][32][33]Затем серийный прототип дебютировал на автосалоне на Международном автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2012 года.[34] В июне 2012 года Terrafugia объявила, что Transition завершила первый из шести этапов летных испытаний.[35][36]К июлю уже начался второй этап испытаний, расширяющий диапазон производительности в небе и продолжающийся испытания двигателя на земле.[37]

Концепция нового поколения компании TF-2 - это самолет, который будет перевозить как грузовые, так и пассажирские грузы.[38]

Проект трансформатора DARPA (Техас)

Основная статья: Трансформер (летающая машина)

Трансформатор (TX) это DARPA 65 млн долларов США, пятилетняя, трехэтапная программа[39] предназначен для разработки «летающего Humvee '. Предложение Фазы 1 от Корпорация AAI был заключен контракт на 3 млн долларов США в сентябре 2010 г.[40] и включает технологию развертываемых поверхностей от субподрядчика Terrafugia.[41][42]

Terrafugia TF-X

Основная статья: Terrafugia TF-X

7 мая 2013 года Terrafugia объявила о преемнике Transition, названном TF-X. TF-X - это гибридный автомобиль с поворотным ротором, который станет первым полностью автономным летающая машина. Он имеет дальность полета 500 миль (800 км; 430 миль) за полет, а аккумуляторные батареи перезаряжаются двигателем. Ожидается, что он появится на рынке как минимум через шесть лет после переходного периода (2023 г.).

Рекомендации

  1. ^ Terrifugia (2018). "Команда лидеров Terrifugia". terrafugia.com. Получено 28 марта 2019.
  2. ^ "TERRAFUGIA, INC. Обзорный экран". Содружество Массачусетса, секретарь Содружества по делам корпораций. Архивировано из оригинал на 2012-12-24. Получено 2009-04-06.
  3. ^ "Есть вопросы?". Terrafugia. Архивировано из оригинал 10 апреля 2017 г.. Получено 10 апреля 2017.
  4. ^ Terrafugia (14 февраля 2007 г.). «Предстоящие события 2007 года». Информационный бюллетень Terrafugia (4). Архивировано из оригинал на 2009-03-25. Получено 2009-03-23.
  5. ^ "Terrafugia SEC Form D 2007-01-04". Архивировано из оригинал на 2016-04-08.
  6. ^ «Terrafugia SEC Form D 2008-11-11». Архивировано из оригинал на 2016-04-07.
  7. ^ «Terrafugia SEC Form D 18.05.2010».
  8. ^ «Terrafugia SEC Form D 2010-12-23».
  9. ^ "Terrafugia SEC Form D 2012-05-24".
  10. ^ Зайфферт, Дон (25 мая 2012 г.). "Terrafugia получает 1 миллион долларов, тестирует летающую машину". Массовые новости бизнеса в сфере высоких технологий. Архивировано из оригинал 31 мая 2012 г.. Получено 5 июня, 2012.
  11. ^ «Пункты отчетности AOPA, летающая машина или несбыточная мечта? Карл Дитрих». Архивировано из оригинал на 2008-10-28.
  12. ^ Фоге, Алан (2008-12-08). «Автомобиль будущего: он летает». CNN. Получено 2009-03-23.
  13. ^ Карл Дитрих, генеральный директор Terrafugia; Эвелин Русли, Forbes (2009-09-29). Внутри летающей машины Террафугии (Adobe Flash) (Подкаст). Событие происходит в 01:10. Получено 2009-10-29. Поскольку Переход Первый рейс в марте, количество заказов увеличилось более чем вдвое до 70.
  14. ^ Хасси, Мэтт (31 декабря 2011). «Не ждите больше: летающая машина наконец-то готова к взлету». Wired.co.uk. Получено 4 апреля, 2012.
  15. ^ Грейди, Мэри (5 июля 2017 г.). «Отчет: Terrafugia продана китайскому конгломерату». AVweb. Получено 7 июля 2017.
  16. ^ Крок, Эндрю (13 ноября 2017 г.). «Родитель Volvo Geely приобретает стартап по производству летающих автомобилей Terrafugia». cnet.com. Получено 14 ноября 2017.
  17. ^ Грейди, Мэри (10 апреля 2018 г.). «Terrafugia добавляет 125 рабочих мест». AVweb. Получено 17 апреля 2018.
  18. ^ Полачи, Чарли. «Terrafugia назначает Криса Джарана главным исполнительным директором». Получено 30 сентября 2018.
  19. ^ Рокко, Мэтью (27 сентября 2018 г.). «Первый в мире летающий автомобиль поступит в продажу». Fox Business News.
  20. ^ Кук, Марк (8 апреля 2019 г.). "Карл Дитрих Аут, Чао Цзин Ин в качестве генерального директора Terrafugia". AVweb. Получено 9 апреля 2019.
  21. ^ Болдуин, Алан (9 апреля 2019 г.). «Соучредитель Карл Дитрих покидает Terrafugia». Вертолетный инвестор.
  22. ^ Дитрих, Карл. «Генеральный директор Terrafugia» (PDF). Terrafugia. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-08-16. Получено 30 июн 2011.
  23. ^ Валлийский, Джонатан. «Летающий автомобиль, остановленный блокпостами». Wall Street Journal. Получено 27 июн 2013.
  24. ^ а б Руш, Уэйд (18 марта 2009 г.). "Terrafugia достигает первого полета". Xconomy. Получено 2009-03-18.
  25. ^ Дурбин, Ди-Энн (3 апреля 2012 г.). «Летающие машины Terrafugia стоят 279 000 долларов каждый, уже есть 100 предварительных заказов (+ видео)». The Christian Science Monitor. Ассошиэйтед Пресс. Получено 4 апреля, 2012.
  26. ^ Харрис, Марк (11 января 2009 г.). «Первый в мире летающий автомобиль готовится к взлету». Времена. Лондон. Получено 2009-03-19.
  27. ^ ""Летающая машина «приближается к первой поставке». Terrafugia. 26 июля 2010 г. Архивировано из оригинал 7 июля 2012 г.. Получено 27 июля 2010.
  28. ^ Пейдж, Льюис (18 марта 2009 г.). «Первый в мире настоящий летающий автомобиль совершает дебютный полет». Реестр. Получено 2009-03-18.
  29. ^ а б Грейди, Мэри (23 июня 2010 г.). «FAA придает дополнительный вес Terrafugia». AVweb. Получено 2010-08-03.
  30. ^ Департамент транспорта Национальной администрации безопасности дорожного движения (2011-06-29). "Terrafugia, Inc.. Разрешение на подачу заявки на временное освобождение от определенных требований FMVSS № 110, Выбор шин и колесных дисков для транспортных средств, FMVSS № 126, Электронные системы контроля устойчивости, FMVSS № 205, Материалы для остекления и FMVSS № . 208, Защита пассажиров при столкновении ". Федеральный регистр. 76 (125): 38270–38279. 76 FR 38270. Получено 30 июн 2011. Дело № NHTSA-2010-0154
  31. ^ "Первый полет на Террафугию". Получено 2 апреля 2012.
  32. ^ "Major Milestone приближает" летающую машину "к первой поставке" (PDF). terrafugia.com. 2 апреля 2012 г. Архивировано с оригинал (PDF) 23 марта 2013 г.. Получено 2 апреля, 2012.
  33. ^ Джим Паттен (25 марта 2012 г.). «Дорожные испытания летающего автомобиля в муниципальном аэропорту Лоуренса». eagletribune.com. Получено 25 марта 2012.
  34. ^ Валлийский, Джонатан (5 апреля 2012 г.). «Производитель летающих автомобилей предлагает специальную скидку на шоу». Место водителя. Wall St. Journal. Получено 2012-07-30.
  35. ^ "Фаза 1 успешных летных испытаний самолета с переходной экономикой".. Terrafugia. Архивировано из оригинал 7 июля 2012 г.. Получено 28 июн 2012.
  36. ^ Джонатан Уэлш (28 июня 2012 г.). "'«Летающий автомобиль» завершил первый этап летных испытаний ». wsj.com. Получено 1 июля 2012.
  37. ^ «Уличный самолет Transition от Terrafugia продолжает летные и ездовые испытания» (PDF). Terrafugia. Архивировано из оригинал (PDF) 13 марта 2013 г.. Получено 30 июля 2012.
  38. ^ «Terrafugia добавляет 125 рабочих мест - статья AVweb flash». www.avweb.com. Получено 2018-04-11.
  39. ^ Баратти, Л. Компания Flying Car с тегом Transformer тактическая транспортная команда В архиве 2013-01-23 в Archive.today Exec Digital, 18 декабря 2010 г. Дата обращения: 27 декабря 2010 г.
  40. ^ «Уведомление о награде». 2010-09-27. Номер присуждения контракта: FA865010C7068 Сумма присуждения контракта в долларах: 3049562 Обладатель контракта: AAI CORPORATION, 124 INDUSTRY LN, HUNT VALLEY MD 21030-3342
  41. ^ Хуанг, Грегори Т. Terrafugia, Aurora Flight Sciences, Metis Design участвуют в программе DARPA стоимостью 65 млн долларов на разработку летающего Humvee Xconomy, 2 декабря 2010 г. Дата обращения: 16 декабря 2010 г.
  42. ^ Маккиган, Ноэль. Terrafugia внесет свой вклад в программу создания летающих автомобилей DARPA GizMag, 30 ноября 2010 г. Дата обращения: 16 декабря 2010 г.

внешняя ссылка