Тедди Ип (бизнесмен) - Teddy Yip (businessman)
Теодор Ип | |
|---|---|
| Родившийся | Япончик Тек Ли 2 июня 1907 г. |
| Умер | 11 июля 2003 г. (96 лет) |
| Другие имена | Тедди Ип |
Теодор "Тедди" Ип (Китайский : 葉德利; пиньинь : Йи Дели; Jyutping : jip6 dak1 lei6) был индонезийско-голландским бизнесменом, который сыграл важную роль в развитии Макао как туристическое направление[нужна цитата ] и кто был Формула один владелец команды в 1970-е гг.
Ранняя жизнь и деловая карьера
Ип, этнический Индонезийский китайский происхождения хакка от Meixian, Гуандун, Китай родился как Япончик Тек Ли[nb 1] в Медан, на острове Суматра, Индонезия в 1907 году. В то время Индонезия была Голландская Ост-Индия, колония Нидерландов. Тедди Йип учился в Нидерландах и принял голландское гражданство. Он переехал в Гонконг в 1940-х и начал создавать свою бизнес-империю, в которую входили туристические агентства, отели, казино и торговые компании.
Ип говорил на многих языках, включая шесть Китайский варианты (особенно Хакка будучи его родным языком, Мандарин и Кантонский из-за его проживания в Гонконге и Макао), нидерландский язык (через его жизненный опыт во время голландского колониального правления и обладание голландским гражданством), английский, Французский, Немецкий, малайский (индонезийский ) (поскольку он родился и провел детство в Индонезии до переезда в Нидерланды для учебы) и Тайский что помогло ему расширить свой бизнес в сфере недвижимости и финансов.[1]
Йип начал гонять автомобили ради удовольствия в 1950-х за рулем Toyopet Model SA. В 1962 году он и несколько партнеров, в том числе его зять. Стэнли Хо, сформировал Sociedade de Turismo e Diversões de Macau с монополией управлять всеми казино операции и многие другие развлечения в Макао, включая лотереи, паромы и отели. Тедди Ип основал Казино Лиссабон вместе с Стэнли Хо (брат его жены Сьюзи Хо ) и двух других партнеров (Ип Хон и Генри Фок ). В Sociedade de Turismo e Diversões de Macau превратил Макао в крупное туристическое направление. Ип был силой, стоящей за Гран-при Макао, престижное ежегодное мероприятие по автоспорту на улицах Макао, которое часто выигрывают гонщики, которые добиваются большого успеха в Формуле-1.
Мотогонки
В начале 1970-х Ип познакомился с Сидом Тейлором, менеджером гоночной команды и бывшим гонщиком из Ирландии. В 1974 году австралийский гонщик спонсировал Тедди Ипа. Верн Шуппан в Формула 5000 команда под управлением Тейлора и в Формуле-1 с командой прапорщик.
В 1975 году он продолжал спонсировать Шуппан в гонках в Америке, а в 1976 году поддерживал Алан Джонс в серии Формула 5000 США, а также установил его Теодор Расинг, управляемый Сидом Тейлором, который вошел в состав прапорщика в F1 с Патрик Тамбей как водитель.
После трудного 1977 года Ип сдал в эксплуатацию Рон Торанак построить ему машину Формулы-1. Машиной было трудно управлять и Эдди Чивер не прошел квалификацию ни в Бразилии, ни в Аргентине, но Кеке Росберг довел машину до шоковой победы на 1978 Международный трофей BRDC в Сильверстоуне, гонке вне чемпионата, которая в том году проводилась в чрезвычайно влажных условиях. Росберг квалифицировался только на один Гран-при в том году в Южной Африке. Автомобиль был заброшен в середине сезона. В Америке Ип финансово поддержал Дэн Герни Команда Орла.
В 1979 году Ип помог финансировать Ensign, но машина не имела успеха. Машиной управлял Дерек Дэйли, Патрик Гайяр, и Марк Зурер но очков не набиралось. В конце 1978 и по 1979 годы Тедди также финансировал британскую программу F1 с Вальтер Вольф Гонки WR3, WR4 и WR6 для Дэвид Кеннеди который занял второе место в серии. Его британская программа F1 также прошла Дезире Уилсон в Wolf WR4 к знаменитой победе на Brands Hatch в 1980 году.
Кеннеди переехал в Шэдоу в 1980 году. Стефан Йоханссон и позже Джефф Лис в качестве товарища по команде, но команда хронически недофинансировалась и использовала очень плохо спроектированное шасси DN11. После нескольких гонок Yip перешел в собственность основателя Дона Николса и представил шасси DN12, которое также оказалось неудачным. После того, как обе машины не смогли пройти квалификацию на Гран-при Франции в июне, Ип закрыл команду Shadow. Ип переосмыслил свое участие в гонках и прекратил большую часть своей деятельности, чтобы сосредоточиться на Формуле 1.
Вместе с Сидом Тейлором и Джулианом Рэндлзом он основал Theodore Racing Ltd. и нанял дизайнера. Тони Саутгейт и менеджер команды Хо Рамирес. Новый автомобиль получил название TY01 и управлялся Тамбаем в начале 1981 года. В середине сезона Тамбай переманил. Ligier И Ип дал толчок Марку Зуреру. Тот же самый автомобиль был разработан в 1982 году, и стало очевидно, что маленьким командам нелегко выжить в эпоху турбо. Ип объединил Теодора с прапорщиком и использовал дизайн Энсина N183, разработанный Найджелом Беннеттом, в качестве Теодора. Команда наняла водителей Джонни Чекотто и Роберто Герреро но в конце того сезона команда закрылась, и Мо Нанн переехал в Америку, где он пользовался большим успехом в качестве гоночного инженера на протяжении 1980-х и 1990-х годов и в итоге создал собственную успешную команду в Автомобиль Champ.
Ип долгое время руководил командой каждый год на Гран-при Макао, а в 1983 г. Формула Тихий океан правила для Формула 3 правила. Результат имел огромный успех, и Теодор Рэйсинг выигрывал много раз, особенно с Айртон Сенна в 1983 г.
Ип сократил свое участие в спонсорстве автоспорта в конце 1980-х и, наконец, продал свою долю в своей компании в Макао своему зятю. Его сын Тедди Йип младший возродил бренд Theodore Racing в различных гоночных формулах для одноместных автомобилей.
Смерть
Тедди Ип умер в 2003 году в возрасте 96 лет. Новости о его смерти и последующих похоронах широко освещались на телевидении, радио и в печатных СМИ Юго-Восточной Азии.
Сноски
- ^ Jap Tek Lie - это латинизация китайского языка, которая использовалась в Индонезии.
Рекомендации
- ^ Глик, Шав. "Ага, человек по имени Ип был незабываемым". Лос-Анджелес Таймс. Лос-Анджелес Таймс. Получено 5 октября 2011.