Татра T6B5 - Tatra T6B5

Татра T6B5
Сцепные трамваи Tatra T6B5 в Софии
Производитель	ЧКД Татра, Татра-Юг
Сборка	Прага Днепр
Фамилия	Татра
Построено	1983–2003
Количество построенных	1,279
Вместимость	120
Характеристики
Длина автомобиля	15300 мм (50 футов 2 дюйма)
Ширина	2500 мм (8 футов 2 дюйма)
Рост	3145 мм (10 футов 3,8 дюйма)
Двери	3
Максимальная скорость	65 км / ч (40 миль / ч)
Вес	18000 кг (40000 фунтов)
Тип двигателя	TE 023
Тяговые двигатели	4
Выходная мощность	4 × 45 кВт
Электрическая система (ы)	600 В постоянного тока
Текущий метод сбора	пантограф
Колеса ведомые	4
Тележки	2
Система сцепления	Шарфенберг
Ширина колеи	1000 мм (3 футов3 ^3⁄8 в), 1,009 мм (3 футов3 ^23⁄32 в), 1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в), 1524 мм (5 футов)

Татра T6B5 четырехосный высокий этаж, построенный в Чехословакии. трамвай с импульсным регулированием скорости. Данная модель трамвая была произведена на заводе CKD Praha в Смихов, Прага в период 1983-1995 гг., После года в Зличин до 1996 года. После банкротства ČKD Praha окончательной сборкой и продажей некомплектных трамваев занималась Инекон Трамваи до 2007 года. Последние четыре трамвая поставлены в г. Уфа К концу 2007 года было выпущено около 1150 трамваев этой модели. В бывших советских республиках он также известен как Т3М. В 2015 году большинство этих трамваев использовалось в Россия, Беларусь, Украина, и Узбекистан.^{[примечание 1]}

Описание трамвая

T6B5 заметно отличается от других подклассов серии T6. Его наиболее заметным отличием является дополнительная ширина, из-за которой передняя часть не выглядит «заостренной», как у других типов T6.

Общее

T6B5, также известный как T3M, представляет собой четырехосный моторизованный односторонний трамвай. Трамвайные вагоны могут использоваться как автономно, так и в составе нескольких единиц, управляемых с единой консоли. Эти трамваи нельзя использовать с безмоторными прицепными трамваями. Поднять можно только один пантограф, когда такие трамваи ездят группами по два. Однако при использовании трехвагонного трамвая должны быть подняты два пантографа. Управление вторыми трамвайными вагонами с первого возможно даже при выходе из строя тягового оборудования первого вагона.

Производство

Изготовлено и доставлено 1279 трамваев:

Страна	город	Тип	Годы доставки	Число	Номера флота
Беларусь	Минске	T6B5SU	1990 – 1996	24	001–025
Болгария	София	T6B5B	1989	37	4101–4137
Северная Корея	Пхеньян	T6B5K	1990 – 1992	129	1046–1174
Латвия	Рига	T6B5SU	1988 – 1990	62	201–262
Россия	Барнаул	T6B5SU	1985 – 1989	106	1001–1032, 3001–3209
	Ижевск	T6B5SU	1987 – 1991	35	2001–2035
		T5B6-RA	2003	10	2036–2045
	Екатеринбург	T6B5SU	1987 – 1989	34	357–372, 730–747
	Курск	T6B5SU	1987 – 1995	78	009–086
	Липецк	T6B5SU	1988 – 1989	45	2101–2145
	Москва	T6B5SU	1984	2	001–002
	Нижний Новгород	T6B5SU	1988–1989	25	2901–2925
	Новокузнецк	T6B5SU	1989	15	215–228
	Орёл	T6B5SU	1989 – 1990	14	086–099
	Ростов-на-Дону	T6B5SU	1988 – 1989	40	800–839
	Самара	T6B5SU	1989 – 1993	48	853–867, 1003–1036
	Тула	T6B5SU	1988 – 1996	77	13, 14, 17, 18, 23-30, 47, 48, 83, 84, 301-358
	Тверь	T5B6SU	1985 – 1988	35	1–35
	Уфа	T5B6SU	1988	30	1101–1130
		T5B6-MPR	2007	4	2007–2009, 2031
	Ульяновск	T6B5SU	1988 – 1990	45	2173–2217
	Владикавказ	T6B5SU	1988	20	110–129
	Волгоград	T6B5SU	1987 – 1989	20	2834–2853
	Воронеж	T6B5SU	1989	12	105–116
Украина	Харьков	T6B5SU	1988 – 1990	55	4519–4573
	Днепр	T6B5SU	1996 – 2002	12	3001–3012
	Донецк	T6B5SU	2003	6	3001–3006
	Камянское	T6B5SU	1996–2000	5	2000–2004
	Киев	T6B5SU	1985 – 1994	97	001–077, 100, 101, 301–318
	Кривой Рог	T6B5SU	1993	1
	Николаев	T6B5SU	2000 – 2001	3	1915, 2001, 2002
	Одесса	T6B5SU	1999	1	7001
	Запорожье	T6B5SU	1988 – 1996	50	417–466
Узбекистан	Ташкент	T6B5SU	1991 – 1999	100	2701–2757
Всего:				1,279

Заметка: Это список первых владельцев. Акции могли быть позже перепроданы в другие города, не включенные в этот список.

Галерея

• 

  Татра Т6В5 в Нижний Новгород, 2901, 2016

• 

  T6B5 в Барнаул, 3198

• 

  T6B5 в Харьков, 4551, 2008

• 

  T6B5 в Минске, 008, 2007

• 

  T6B5 в сочетании с несколькими тяговыми системами в Минске, 020+019, 2006

• 

  Т6В5 в Ташкент, 2742, 2009

Заметки

1. В 1994-1996 годах, имея лицензию чешских производителей на Днепропетровском заводе, Южмаш (дословно переводится как «Южный машиностроительный завод», потому что он расположен в Днепропетровске на юге Украины) построил 38 таких трамваев, получивших обозначение Татра-Юг (Татра-Юг). В русском языке для «Татра-Юг» индексное слово «юг» произошло из-за того, что Днепропетровск находится в южной части Украины). Затем было выпущено 75 модифицированных трамваев на базе модели Т6Б5, получившей обозначение К-1. Помимо стран бывшего СССР, трамваи Tatra T6B5 поставлялись также в Болгария и Северная Корея.

Смотрите также

• Трамвайная система Пхеньяна
• Трамваи и троллейбусы в Северной Корее

внешние ссылки