Трамваи в Ижевске - Trams in Izhevsk

Трамваи в Ижевске
Операция
Locale	Ижевск, Удмуртия, Россия
Открыть	1935
Линии	11
Инфраструктура
Ширина колеи	1524 мм (5 футов)
Обзор

Трамваи в Ижевске основная сеть наземного транспорта в Ижевск, Удмуртия. Трамвай был основан в 1935 году и в настоящее время обслуживает 11 трамвайных линий.

История

Трамвайное движение было открыто утром 18 ноября 1935 года, через полтора года после решения Президиума Ижевского горсовета. С этого момента по улице Карла Маркса от Вятского переулка до Воткинской железнодорожной линии проходил первый маршрут протяженностью 5 миль. Через год маршрут продлили в оба конца - до Казанского вокзала и Парка им. Киров. В 1941 году было открыто движение трамвая по улице Труда (ныне Ленина).

В 60-е годы трамвайная сеть переживает бум: в 1961 году внедрение бесконтактного метода взимания платы за проезд по третьему маршруту, с 1958 года - по однопутным путям, на всем протяжении второго пути, завершенного в 1964 году, построены новые линии на улицах Халтурина, линия на Ленина. улица расширяется. Начинается прокладка дорожек на улице Автономная, Огнеупорная; В 1966 году путь на Киров будет продлен до Бумала, в апреле 1965 года будет введено в действие второе депо. Улучшится эффект и вагонный парк: в 1968 году списаны последние вагоны с деревянным кузовом, спустя еще три года списаны последние КТМ / КТП-1, даже через 2 года исчезнувшие с улиц трамваи КТМ / КТП-1. В итоге на работе осталась только чешская Татра Т3, впервые поступила в Ижевске в 1966 году. К 1969 году однопутные линии остались, а через год на всех маршрутах машины заменили кондукторы.

Таким образом, за период с 1963 по 1970 год предприятие почти вдвое увеличивает длину путей: с 36 до 64 км, количество сотрудников с пятисот до одной тысячи, количество трамваев с 104 (1965) до 152 и продолжает расти. почти в три раза больше, чем количество перевозимых пассажиров в год - с 38,6 миллиона до 100 миллионов в 1976 году.

Открытие троллейбусного движения в 1968 году замедлило развитие трамвая: с момента запуска скоростных трамваев в 1982 году на полосе отвода протекание увеличилось до 75,5 км, изменений нет, последний маршрут был открыт в 1988 году и с тех пор появились новые маршруты. В 1985 году Полякова отметила историю трамвайного движения, затем провела испытания трехвагонных поездов.

Спустя год происходит перенумерация - к трехзначным номерам вагонов спереди добавляются «1» (первое депо) и «2» (для второго). В 1987 году первые автомобили Tatra T6B5SU появятся в Ижевске. Пассажиропоток за 1990-й год составил 143,8 миллиона долларов, а количество автомобилей за десятилетие увеличилось с 203 до 244 пикового числа.

После крупного наводнения 1991 г., приведшего к длительному выводу из эксплуатации первого депо, дальнейшее развитие трамвайного движения развивается довольно медленно: первые эксперименты с автоматическим объявлением остановок в 1995 г., покупка четырех вагонов Tatra Т3RF в 1997 г., появление кондукторов в 1998 году, покупка десяти автомобилей Tatra T6B5RA в 2003 году, развязка CME в 2011 году.

В 2011 году развитие трамвая (и общественного транспорта в Ижевске в целом) вышло на новый этап - в трамваях появились электронные терминалы, отрывные талоны на проезд заменены распечатанными квитанциями с информацией о времени, маршруте, конечных точках. и сумма оплаты, электронная транспортная карта, пополняемая через терминалы. В июне 2012 года на сайте управляющей компании появилась информация о точном времени прибытия трамвая на любую остановку.

В 2013 году управляющая компания ВУЗа завершила модернизацию одного из вагонов. Это трамвай с пониженным энергопотреблением и рядом других усовершенствований, которые обошлись компании в 5 миллионов рублей, что намного дешевле, чем покупка нового автомобиля. Обновленная машина получила положительный отклик, поэтому при финансировании планируется запуск еще нескольких, до десяти.

Помимо ежегодного капитального и текущего ремонта отдельных участков трамвайных путей, согласно Генплану развития города Ижевска на 2006 г. предусмотрена прокладка трамвайных линий в районах: Александровский, Северный, Аэропортовый, Восточный, хотя Фактически с тех пор никаких действий в этом направлении не предпринималось.

В начале 2014 года из Берлина прибыло 10 автомобилей Tatra KT4DM. Вагоны приобретены в рамках проекта модернизации трамвайного парка. После небольшого рестайлинга выйдет 9-й маршрут (2 машины) и 10-й маршрут (8 машин).