Тата Нано - Tata Nano

Тата Нано
Tata Nano Yellow.jpg
Обзор
ПроизводительТата Моторс
Также называемыйTata GenX Nano (подтяжка лица)
Производство2008–2018
сборкаИндия: Гуджарат, Сананд (Сананд Плант )[1]
ДизайнерДжастин Норек (Институт I.DE.A )
Пьер Кастинель (Tata Design Studio)
Гириш Ваг (руководитель проекта)[2]
Кузов и шасси
Учебный классГородская машина
Тип кузова4-дверный хэтчбек
5-дверный хэтчбек (GenX Nano)
МакетЗадний двигатель, задний привод
ПлатформаТата Х3[3]
Трансмиссия
Двигатель624 куб. I2 SOHC MPI бензин
Передача инфекции4-х ступенчатая руководство
5-ступенчатая AMT
Размеры
Колесная база2230 мм (87,8 дюйма)[4]
Длина3099 мм (122,0 дюйма)[4]
3164 мм (124,6 дюйма) (GenX Nano)
Ширина1390 мм (54,7 дюйма)[4]
Высота1,652 мм (65,0 дюйма)[4]
Снаряженная масса600–635 кг (1323–1 400 фунтов)[4]

В Тата Нано компактный городской автомобиль который был произведен и продан индийским автопроизводителем Тата Моторс в течение одного поколения, в основном в Индии, в качестве недорогого хэтчбека с задним расположением двигателя, предназначенного для нынешних водителей мотоциклов и скутеров - стартовая цена составляет одну лакх рупий или 2500 долларов США в 2008 году.[5]

На момент запуска Tata Motors прогнозировала производственные показатели в 250 000 единиц в год. Этого добиться не удалось, и к снижению объема продаж привели различные факторы, в том числе задержки при переносе завода из Сингур к Сананд, ранние случаи возгорания Nano или восприятие автомобиля как небезопасного и некачественного из-за сокращения затрат. Фактический объем продаж за 2016-2017 модельный год составил 7 591. Проект потерял деньги, что подтвердил бывший председатель Tata Sons. Сайрус Мистри и к 2017 году руководство Tata Motors.[6][7]

В 2017 году Tata Motors заявила, что производство будет продолжено из-за эмоциональной приверженности компании проекту.[8][9] Производство было остановлено в мае 2018 года.[10]

История

После успешного запуска по низкой стоимости Тата Эйс В 2005 году Tata Motors начала разработку доступного по цене легкового автомобиля, который понравится многим индийцам, ездящим на мотоциклах.[11] Цена покупки этого никакие оборки auto был сбит из-за отказа от большинства несущественных функций, уменьшения количества стали, используемой в его конструкции, и использования дешевой индийской рабочей силы.[нужна цитата ]. Это привело к таким сокращениям, как зеркало бокового крыла пассажира, одна щетка стеклоочистителя, только три гайки на колесо или снятие крышки топливного бака с бака.[12]. Tata сообщила, что это первый раз, когда 2-цилиндровый бензиновый двигатель использовался в автомобиле с одним балансирным валом.

При представлении Nano привлек большое внимание средств массовой информации из-за его низкой цены в 1 лакх рупий (100 000 рупий).[13] В некоторых рекламных материалах автомобиль был назван «Народный автомобиль».[14]

Ожидания и эффекты

Ожидания, возникшие в отношении автомобиля во время подготовки к его производству, были отмечены как несоразмерные с реализованными продажами. Исследование, проведенное в 2008 году индийским рейтинговым агентством CRISIL, показало, что Nano расширит автомобильный рынок страны на 65%.[15] но по состоянию на конец 2012 г. в новостях подробно рассказывалось о неутешительной реакции индийских потребителей на предложение; Продажи в первые два финансовых года после презентации автомобиля оставались стабильными на уровне около 70 000 единиц. Tata намеревалась сохранить мощности по производству автомобилей в гораздо больших количествах, около 250 000 в год, если возникнет такая необходимость.[16]

Ожидалось, что его дебют в 2009 году сильно повлияет на рынок подержанных автомобилей, и перед запуском цены действительно упали на 25–30%.[17] Продажи ближайшего конкурента Nano - Марути 800, упала на 20% сразу после презентации Nano.[18] Неизвестно, оказал ли Nano длительный эффект на цены и спрос на близкие заменители. В июле 2012 года председатель группы компаний Tata Ратан Тата, вышедший на пенсию в январе 2014 года, заявил, что автомобиль имеет огромный потенциал в развивающемся мире, признав при этом, что первые возможности были упущены из-за начальных проблем.[19] Из-за падения продаж в июне 2018 года было произведено всего одно устройство.

Выход завода Сингура

Основная статья: Противоречие Tata Nano Singur

В 2006 году Tata Motors объявила, что Nano будет производиться в Сингур, Западная Бенгалия.[20] Вскоре местные фермеры начали протестовать против принудительного изъятия их земли из-за новой фабрики.[20] Сначала Tata отложила запуск Nano, а позже решила построить автомобиль в другом состоянии. Гуджарат, вместо.[21]

Цена

Задний

Объявлен самым доступным серийный автомобиль в мире, Тата стремилась к цене одного лакх рупии, или же ₹100 000, что в то время составляло около 2 000 долларов США.[22] Только самые первые покупатели смогли приобрести автомобиль по этой цене, и по состоянию на 2017 год цена на базовый Nano начинается примерно с ₹ 215,000.[23] Причиной такого быстрого удорожания может быть увеличение стоимости материалов.[24]

По сравнению с Фольксваген Жук у него была относительно низкая цена, но все же высокая по сравнению со средней зарплатой индийского промышленного рабочего или фермера. В 1990 году Beetle с мексиканских заводов стоил 5300 долларов.[25] около 10 372 долларов в сегодняшних деньгах. В Ford Модель T Первоначальная цена составляла около 850 долларов, что эквивалентно 24 187 долларам сегодня.[26] Цена Nano была лишь немногим выше, чем скорректированная цена Briggs & Stratton Flyer 1910-х годов, при этом Flyer стоил 125 долларов США (1767 долларов в 2016 году), в то время как Flyer сегодня может быть классифицирован как пошли покатаемся на картах больше чем машина.

Особенности сокращения затрат

В конструкции Nano реализовано множество мер по снижению производственных затрат. Сравнение с Марути Альто 800, ближайший конкурент Tata Nano:

Тата НаноМарути Альто 800
Нано хобот был доступен только изнутри машины, так как задний люк не открывается,[27] но в итоге в 2015 году получил полноценный хэтчбек.Maruti 800 изначально имел только открывающееся заднее стекло, но позже получил полноценный хэтчбек.
Один дворник вместо обычной пары[13]Два дворника.
Нет базы усилитель руля за счет небольшого веса.[13] Добавлено в более высоких вариантах в более поздних моделях.Усилитель руля только в более высоких вариантах.
Три гайки на колесо [12]Четыре гайки на колесо
Сторона водителя крыло зеркало на базовой модели. Более высокие варианты оснащаются ORVM со стороны пассажира с 2012 года.[13]Обе стороны ORVM в определенных вариантах.
Радио или проигрыватель компакт-дисков было необязательным[13]Радио или проигрыватель компакт-дисков были необязательными
Нет подушек безопасности ни на одной модели[28]Подушки безопасности нет ни в одном варианте.
Задний двигатель 624 куб. См, 2 цилиндра (по 312 куб. См каждый)[13]Передний двигатель 800 куб. См, 3 цилиндра (по 266 куб. См каждый).
В базовой модели нет кондиционера[13]В базовой модели нет кондиционера
Сиденье переднего пассажира такое же, как и сиденье водителя, и подголовники интегрированы.Сиденье переднего пассажира такое же, как и сиденье водителя, но отдельные подголовники. Более поздние модели перешли на встроенные подголовники.
Более тонкая запасная шина 135/70-R12 для экономии места.Полноразмерная запаска.
Нет внешней крышки топливного бака. Доступ к впуску топлива осуществляется при открытии переднего капота.Наружная крышка топливного бака.
Электрические стеклоподъемники передних дверей предлагаются только в самом высоком варианте. Переключатели PW размещены на центральной консоли, а не на накладках дверей.Электрические стеклоподъемники передних дверей предлагаются только в самом высоком варианте.

Технические характеристики

Nano (2012 г.) представлял собой автомобиль мощностью 38 л.с. (28 кВт; 37 л.с.) с двухцилиндровым двигателем объемом 624 куб. задний из машины. Автомобиль соответствовал Индийские стандарты выбросов Bharat Stage 4, что примерно эквивалентно 4 евро.

Разработка Nano привела к получению 31 патента на дизайн и 37 патентов на технологии.

Двигатель:2 цилиндр бензин с Bosch многоточечный впрыск топлива (Один инжектор ) полностью алюминий 38 метрических лошадиных сил (28 кВт) 624cc (38 у.е. в )
Bosch Мотроник ЭБУ (блок управления двигателем)
2 клапаны на цилиндр накладных расходов распредвал
Коэффициент сжатия: 9.5:1
сверлить × Инсульт: 73,5 мм (2,9 дюйма) × 73,5 мм (2,9 дюйма)
Мощность: 38 л.с. (28 кВт; 37 л.с.) @ 5500 +/- 500 об / мин[4]
Крутящий момент: 51 Нм (38 ft⋅lbf) @ 3000 +/- 500 об / мин
Макет и передачаЗадний привод
4-х ступенчатая механическая коробка передач
Вариант:Автоматическая коробка передач
Рулевое управлениемеханический рейка и шестерня без сервопривода
Радиус поворота: 4 метра[4]
СпектакльУскорение: 0-60 км / ч (37 миль / ч): 30 секунд[4]
Максимальная скорость: 105 км / ч (65 миль / ч)[4]
Эффективность топлива (в целом): 25,35 км на литр (4,24 литра на 100 км (66,6 миль на галлон)‑Imp; 55,5 миль на галлон-НАС))
Кузов и габаритыРемень безопасности: 4[29]
Хобот емкость: 150 л (5,3 куб. футов)[30]
Подвеска, шины и тормозаПередний тормоз: 180 мм барабан[4]
Задний тормоз: 180 мм барабан[4]
Передняя колея: 1325 мм (52,2 дюйма)[4]
Задняя колея: 1315 мм (51,8 дюйма)[4]
Дорожный просвет: 180 мм (7,1 дюйма)[4]
Передний приостановка: Стойка Макферсон с нижним А-образным рычагом
Задняя подвеска: Продольные рычаги с винтовая пружина
12-дюймовые колеса[31]
Поставщик[32]Деталь / система[32]
TexspinПодшипники сцепления
BoschДатчик кислорода, система впрыска бензина (будет дизель), стартер, генератор, тормозная система
Continental AGСистема подачи бензина, датчик уровня топлива
КапароВнутренние структурные панели
HSI AUTOСтатические уплотнительные системы (Weather Strips)
DelphiПриборный щиток
Rane Madras LimitedРулевое управление
DensoСистема стеклоочистителей (один двигатель и рычаг)
FAG KugelfischerПодшипник ступичный задний
Федерал-МоголПоршни, Поршневые кольца, Свечи зажигания, Прокладки, Защита систем
ФикосаЗеркала заднего вида, внутренние зеркала заднего вида, ручные и вариаторные переключатели, омыватель
FreudenbergУплотнение двигателя
GKNПриводные валы
ВСдвиг элементов
ITW DeltarНаружные и внутренние дверные ручки
Johnson ControlsСидения
MahleРаспределительные валы, навинчиваемые масляные фильтры, топливные фильтры и воздухоочистители
Сен-ГобенСтекло
TRWТормозная система
Сикий Дайкин / ВалеоКомплекты сцепления
ВибракустическийПодушки двигателя
VisteonСистема впуска воздуха
ZF Friedrichshafen AGКомпоненты шасси, включая рулевые тяги
BehrHVAC для версии люкс
ДюррБережливая покрасочная мастерская
Двигатель Tata Nano в багажнике, доступный только изнутри, для снижения затрат
Панель управления Tata Nano очень проста. CD-плеер и радио на этой роскошной модели
Внешний вид и интерьер автомобиля были разработаны на итальянской Институт развития автомобильной техники.[11]

Tata GenX Nano (2015-2018)

2015 Tata GenX Nano (фейслифтинг)

В мае 2015 года, чтобы оживить продажи модели, Tata Motors предложила провести редизайн как внутри, так и снаружи автомобиля. Название было изменено на GenX Nano Чтобы подчеркнуть изменения, модельный ряд предлагался в 21 версии, в том числе с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.[33] Электроусилитель руля, кондиционер и радио Bluetooth были доступны на топ-моделях в дополнение к новым цветам и легкосплавным дискам. Был усилен кузов и изменены передний и задний бамперы, что немного увеличило длину до 3164 миллиметра. Интерьер также был переработан с использованием новых тканей и улучшенной звукоизоляции. Были представлены открывающаяся задняя дверь и омологация на 5 мест. Двигатель остался 2-х цилиндровый 624 г.cc (38.1 у.е. в ) мощностью 38 л.с.[34][35]

Альтернативные электростанции

Nano приводился в движение бензиновым двигателем. Хотя было предложено несколько вариантов, ни один не был запущен в производство. Высококлассная версия была показана на автосалоне.

Пневматический двигатель

Тата Моторс подписали договор в 2007 году с французской фирмой, Motor Development International, чтобы произвести автомобиль со сжатым воздухом Нано.[36] Хотя предполагалось, что транспортное средство сможет проехать около 200 километров (120 миль) на электричестве за 3 доллара США для сжатия воздуха, вице-президент Tata по инженерным системам подтвердил в конце 2009 года, что запас хода транспортного средства по-прежнему является проблемой.[36][37]

Электромобиль

Тата обсудила возможность производства электрической версии,[38] и пока он продемонстрировал электромобиль Nano на выставке 2010 Женевский автосалон,[39] на рынок такой машины не поступало.

Если бы EV Nano был произведен, ожидалось, что это был бы очень доступный электромобиль[40] с помощью литий-ионный батареи и дальность действия 80 миль (130 км).[41] Норвежский специалист по электромобилям, Miljøbil Grenland AS, был назван в качестве предлагаемого партнера в проекте.[38]

Tata Nano CNG emax (двухтопливный)

В Nano CNG emax был запущен в октябре 2013 года. Он мог работать как на бензине, так и на сжатом природном газе. Первоначально он должен был продаваться в Дели и некоторых частях Махараштры и Лакхнау, где СПГ был доступен на заправках.[42] Двухтопливный двигатель работал как на КПГ, так и на бензине. При работе на природном газе двигатель развивал максимальную мощность 33 лошадиных силы и максимальный крутящий момент 45 Нм. Бак имел емкость 32 литра (8 галлонов США / 7 галлонов Великобритании) СПГ.[43]

Тата Супер Нано

В декабре 2014 года компания JA Motorsport из Коимбатура представила на выставке Autocar Performance Show версию Nano с 1,3-литровым двигателем мощностью 230 л.с., получившую название «Super Nano». Обладая полным комплектом кузова, гладкими шинами, каркасом безопасности на болтах, дымчатыми головными и задними фарами, Super Nano отличался элементами из углеродного волокна, сиденьями Recaro и подрулевыми переключателями.[44]

Европейский экспорт

Тата Нано Европа концепт-кар

An высококлассный Нано концепт-кар под названием Nano Europa был показан на 2009 Женевский автосалон.[45] Однако не было никакого прогресса в производстве или маркетинге этой высококлассной спецификации.

Автомобильные пожары

Поступали сообщения о нескольких пожарных инцидентах с участием Nano.[46] Компания отрицала, что это было связано с конструкцией автомобиля или его частей, и обвинила «иностранное электрическое оборудование» в выхлопной системе.[46] Компания предложила модернизировать выхлопную и электрическую системы, но отказалась отозвать автомобили.[46] В начале декабря 2010 года Tata продлила гарантию на автомобили, включая уже проданные, с 18 месяцев до четырех лет.[46]

Прием

Индийские потребители встретили Nano неоднозначно; В число указанных причин входили то, что он все еще был слишком дорогим по сравнению с мотоциклом, и увеличенное время ожидания доставки (несколько месяцев).[47] Хотя он был признан самым доступным автомобилем,[48] подержанная машина, которая была дороже в новой, давала больше социального статуса; Nano считался средством передвижения «бедняков», отталкивающим некоторых людей.[49] Пожары и другие проблемы с безопасностью также вызывали озабоченность.[47]

Tata Motors завершила 2016 финансовый год, продав 21 012 нано, по сравнению с 16 901 в 2015 финансовом году.[50]

Безопасность при столкновении

В 2014 году Nano разбился за NCAP к ADAC в Германии. Несмотря на заявление Tata о том, что он ожидал 4 звезды, Nano получил ноль звезд из-за отсутствия защиты взрослых и даже не соответствовал основным требованиям безопасности ООН. Также не хватало подушек безопасности.[51][52]

Продажи

На момент запуска Tata Motors планировала продавать 250 000 единиц в год. Максимальные продажи, когда-либо достигнутые, составили 74 527 единиц в течение финансового 2011-2012 годов, а затем продажи резко снизились из года в год, что привело к незначительной доле рынка автомобилей в сегменте «А». Предполагалось, что производство продукта будет прекращено вскоре после того, как дилеры перестанут размещать заказы.[53][54]

2009–2010 финансовый год приблизительно 30 000[55]

2010–2011 финансовый год 70 432[55]

2011–2012 гг. 74 527[55]

2012–2013 финансовый год 53 848[56]

2013–2014 финансовый год 21 129[57]

2014–2015 гг. 16 903[58]

2016-2017 финансовый год 7591[59]

2017-2018 финансовый год апрель - октябрь 1502

Конец производства

Из-за низких продаж модели (только один Nano был собран в июне 2018 года против 275, собранных в июне 2017 года) Tata Motors объявила о прекращении производства без прямого преемника. Nano никогда особо не ценил публику, и продажи всегда были ниже ожидаемых.[60]

Награды

В прессе

  • Маленькое чудо: создание нано- книга о создании Tata Nano.[67]
  • А Мегафабрики эпизод на этом автомобиле
  • От Болливуда до Голливуда в гараже Джея Лено. YouTube канал.[68]
  • Das Billigste Auto der Welt - Tata Nano. YouTube канал.[69]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Производство: Сананд". Тата Моторс. Архивировано из оригинал 20 сентября 2012 г.. Получено 6 июн 2012.
  2. ^ Паттон, Фил (11 февраля 2010 г.). "Tata Nano захватывает Манхэттен". Нью-Йорк Таймс.
  3. ^ «Анализ - будущие модели Tata Motors под микроскопом». Just-Auto.com. 4 августа 2017 г.. Получено 11 августа 2018.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п «Официальные спецификации Tata Nano». Тата Моторс.
  5. ^ Чанг, Ричард С. "Tata Nano: Самый дешевый автомобиль в мире".
  6. ^ «Tata Motors закрывает производство малых автомобилей Tata Nano». Pixr8. Архивировано из оригинал 19 января 2017 г.
  7. ^ «Нано - убыточный продукт, - заявляет Tata Motors». Hindustan Times. 4 ноября 2016 г.
  8. ^ «Tata Motors пока продолжит производство Tata Nano». Овердрайв. 27 сентября 2017.
  9. ^ «Продажи Tata Nano продолжатся, несмотря на отсутствие спроса». Ганс Индия. 29 сентября 2017.
  10. ^ «Дело Air Asia снова привлекает внимание к устаревшим горячим точкам Сайруса Мистри'". Провод. Получено 5 июн 2018.
  11. ^ а б Мередит, Робин (19 апреля 2007 г.). "Автомобиль следующего поколения". Forbes. Yahoo! - ABC News Network. Архивировано из оригинал 19 июля 2012 г.. Получено 6 июн 2012.
  12. ^ а б БИДЖОЙ КУМАР И (12 апреля 2009 г.). "Tata Nano - непревзойденный Nano!". Бизнес Стандарт. Получено 6 июн 2012.
  13. ^ а б c d е ж грамм "Bodacious Tata: Индия поставляет самый дешевый автомобиль в мире". Spiegel Online International. 11 января 2008 г.. Получено 6 июн 2012.
  14. ^ [Народный автомобиль "Tata Motors представляет народный автомобиль"] Проверять | url = ценить (помощь). Тата Моторс. Получено 17 июн 2019.
  15. ^ «Tata Nano может расширить рынок на 65%: CRISIL-Автомобили-Авто-Новости по отраслевым-новостям». The Economic Times. 12 января 2008 г.. Получено 8 июн 2009.
  16. ^ Авинаш Наир (26 апреля 2012 г.). «Спустя два года продажи Tata Nano еще не достигли максимума». Индийский экспресс. Получено 29 октября 2012.
  17. ^ «Tata Nano вызывает падение цен на подержанные автомобили в Индии». Моторный отчет. 11 февраля 2008 г.. Получено 30 июля 2011.
  18. ^ «Индийский авторынок захлестывает наноманию». Autocar. 7 февраля 2008 г.. Получено 10 февраля 2008.
  19. ^ "Почему Ратан Тата считает, что Nano обладает огромным потенциалом'". 13 июля 2012 г.
  20. ^ а б «Нано-войны: Tata угрожает сделать самую дешевую машину в мире где-нибудь еще». Экономист. 28 августа 2008 г.. Получено 6 июн 2012.
  21. ^ Для начальной задержки см. Дождь и политические волнения задерживают машину мечты Татаса Rediff.com, 3 августа 2007 г.
  22. ^ КУРЧЕВСКИЙ, НИК (23 марта 2009 г.). "Tata Nano запускается в Мумбаи". Нью-Йорк Таймс. Блог о колесах. Получено 6 июн 2012.
  23. ^ Только для первых клиентов, получающих ₹ 100000, см. Кришнан, Джанаки (16 июля 2009 г.). «Tata Motors представит первый Nano в пятницу». Thompson Reuters. Получено 6 июн 2012. Многие индийцы придерживались мнения, что Тата как раз успела предложить четырехколесный авторикша по цене 2 00 000 индийских рупий.
  24. ^ Нельсон Иресон (5 августа 2008 г.). «Рост затрат может съесть прибыль Tata Nano». Авторитет.
  25. ^ УЛИГ, МАРК (20 октября 1990 г.). "Журнал Мехико; пропустите ошибку VW? Она живет за пределами Рио-Гранде". Нью-Йорк Таймс. Получено 8 августа 2012.
  26. ^ 2012 National Geographic "Мегафабрики" о нано
  27. ^ "Quick Spin: 2011 Tata Nano CX - Вождение самой дешевой машины в мире". Автоблог Канады. 15 сентября 2010 г.. Получено 29 июля 2011.
  28. ^ «Безопасность Tata Nano под пристальным вниманием после ужасных результатов краш-тестов». Хранитель. 30 января 2014 г.. Получено 4 февраля 2014.
  29. ^ Рут Дэвид (10 января 2008 г.). "Tata представляет Nano, свой автомобиль за 2500 долларов". Forbes.
  30. ^ "Нано-мания". Autocar Индия. Февраль 2008. Архивировано с оригинал 27 апреля 2008 г.. Получено 5 февраля 2008.
  31. ^ "Автомобиль Индии за 1250 фунтов стерлингов". Авто Экспресс. Получено 14 января 2008.
  32. ^ а б «Индийская недорогая Nano Tata потребовала много высоких технологий». э-плюс.
  33. ^ «Tata Nano GenX: cambio di rotta (на итальянском языке) [Tata GenX Nano: изменение направления]». Аль Воланте. 19 мая 2015. Получено 20 июля 2018.
  34. ^ «Tata Motors запускает линейку GenX Nano, свой новый компактный хэтчбек». Тата Моторс. 19 мая 2015. Получено 19 июля 2018.
  35. ^ "2015 Tata GenX Nano запущен; цены начинаются с 1,99 лакха". CarAndBike.com. 20 мая 2015. Получено 19 июля 2018.
  36. ^ а б Амбициозный "Air Car" TaMo столкнулся с серьезными проблемами Ежедневные новости и аналитика, 25 ноября 2009 г.
  37. ^ Холл, Кеннет (10 июля 2008 г.). «Tata Nano может поставляться с дополнительным пневматическим двигателем». MotorAuthority. Получено 29 августа 2010.
  38. ^ а б "Tata планирует E-Nano, электрическую версию автомобиля за 1 лакх". domain-b.com. 20 августа 2008 г.. Получено 8 июн 2009.
  39. ^ "Самый дешевый электромобиль в мире: Tata Nano электрифицировала женевскую выставку". USA Today. 4 марта 2010 г.
  40. ^ «Пусть Tata's Nano будет электрическим». Merinews.com. Получено 8 июн 2009.
  41. ^ «Самый дешевый электромобиль в мире: Tata Nano электрифицировала женевскую выставку - Drive On: разговор о машинах и грузовиках, на которых мы ездим». USA Today. 4 марта 2010 г.. Получено 29 августа 2010.
  42. ^ «Tata Motors представляет биотопливную версию Nano Minicar». Журнал "Уолл Стрит, Сантану Чоудхури
  43. ^ «Tata Motors запускает Tata Nano CNG emax». Тата Моторс. 8 октября 2013 г.. Получено 28 июля 2018.
  44. ^ «Представлен Super Tata Nano мощностью 230 л.с., стоит 25 лакхов индийских рупий». indianautosblog.com. Получено 28 марта 2016.
  45. ^ «Tata представляет Nano для Европы». Автомобильные новости. Получено 18 сентября 2014.
  46. ^ а б c d "Tata's Nano, автомобиль, который мало кто хочет покупать". Нью-Йорк Таймс. Получено 18 сентября 2014.
  47. ^ а б "Где все пошло не так с Tata's Nano?". Защита Пакистана. Получено 18 сентября 2014.
  48. ^ Авинаш Таварес. «Маркетинговые уроки от tata nano». Получено 18 сентября 2014.
  49. ^ «Дешевое - дорогое удовольствие для Tata Nano в сознательной Индии». Ежедневные новости. Нью-Йорк. Агентство Франс Пресс. 30 января 2012 г.. Получено 4 февраля 2014.
  50. ^ Бизнес-стандарт. "Tata Nano находится на последнем этапе своего пути?". Получено 15 апреля 2017.
  51. ^ «Безопасность Tata Nano под пристальным вниманием после ужасных результатов краш-тестов». Хранитель. Получено 9 сентября 2017.
  52. ^ «Tata Nano не соответствует мировым стандартам краш-тестов - видео». Хранитель. Получено 9 сентября 2017.
  53. ^ «Скорее всего, Tata Nano будет прекращена вскоре, как только дилеры перестанут размещать заказы». ДНК Индии. 26 ноября 2017 г.. Получено 14 октября 2018.
  54. ^ «Прощание с« самой дешевой машиной »: Tata Nano, скорее всего, скоро будет прекращена». TimesNowNews. 26 ноября 2017 г.. Получено 14 октября 2018.
  55. ^ а б c Наир, Авинаш (26 апреля 2012 г.). «Спустя два года продажи Tata Nano еще не достигли максимума». Индийский экспресс. Ахмадабад. Получено 14 октября 2018.
  56. ^ «Популярность продолжает ускользать от Nano, продажи упали на 88%». Hindustan Times. Архивировано из оригинал 7 мая 2013 г.. Получено 18 сентября 2014.
  57. ^ «Продажи Tata Nano, самого дешевого автомобиля в мире, достигли шестилетнего минимума». Индийский экспресс. 5 марта 2015.
  58. ^ Аггарвал, Йогита (1 марта 2014 г.). «7 причин, по которым Tata Nano не стал успешным, как ожидалось». letuspublish.com. Получено 18 марта 2016.
  59. ^ Кумар, Арджун (25 апреля 2017 г.). «Продажи Tata Nano на рекордно низком уровне, в марте было продано 174 устройства». MotorBeam. Получено 14 октября 2018.
  60. ^ «RIP Nano. Самая дешевая машина в мире превратилась в дым». Bloomberg.com. 11 июля 2018 г.. Получено 19 июля 2018.
  61. ^ "Премия жюри BS Motoring 2010: Tata Nano". Бизнес Стандарт. 26 декабря 2009 г.. Получено 6 июн 2012.
  62. ^ fe Bureaus (18 января 2010 г.). «Нано, Пульсар среди лауреатов премии Bloomberg UTV-Autocar». Финансовый экспресс. Получено 22 февраля 2010.
  63. ^ «Награда Эдисона 2010, посвященная инновациям в разработке и запуске новых продуктов и услуг». Edisonawards.com. 2 апреля 2010 г.. Получено 17 октября 2010.
  64. ^ «Tata Nano сияет! Получила глобальную награду за дизайн». Rediff.com. 5 января 2010 г.. Получено 23 декабря 2010.
  65. ^ "Отчет о доверии к бренду 2014". Консультации по доверительным исследованиям.
  66. ^ «Tata Nano снова возглавляет список самых надежных автомобилей». Индусское направление бизнеса. 18 февраля 2014 г.. Получено 24 декабря 2015.
  67. ^ «Ратан Тата не хотел, чтобы Нано пришивали, как рубашку, вокруг кнопки: Книга». ДНК. Получено 18 сентября 2014.
  68. ^ https://carbuzz.com/news/from-bollywood-to-hollywood-leno-takes-stock-of-tata-nano От Болливуда до Голливуда, Лено принимает участие в Tata Nano]
  69. ^ https://youtube.com/watch?v=eQsHgNZWxZs, Doku / HD 04 апреля 2014.

внешняя ссылка

Тата хронология дорожных автомобилей, 1990-е годы по настоящее время
Тип1990-е2000-е2010-е2020-е
0123456789012345678901234567890
Городская машинаНано
Малолитражный автомобильИндика
Индиго
Индика ВистаБолт
Индиго МанзаИзюминка
Тьяго
Тигор
Альтроз
Малолитражный кроссовер внедорожникNexon
Компактный кроссовер внедорожникХарриер / H5
Канюк
Среднего размера ВнедорожникАрияHexa
СумоСумо ВиктаСумо Золото
Сумо ГрандеМовус
СьерраСафариSafari Storme
MUV /МинивэнИмущество
Риск
ПодбиратьTelcoline / 207 DIКсенон
МикрованМагия
Волшебный Ирис
LCV /ВанВингер