Крепкий лимузин с крылом летучей мыши - Stout Batwing Limousine
| Крепкий лимузин с крылом летучей мыши | |
|---|---|
 | |
| Роль | Одномоторный моноплан |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Стаут Инжиниринговая Компания |
| Дизайнер | Уильям Бушнелл Стаут |
| Первый полет | 1920 |
В Крепкий лимузин с крылом летучей мыши представлял собой одномоторный свободнонесущий самолет с высоким крылом. Его также называли просто «Коммерческий седан».
Разработка
Уильям Бушнелл Стаут разработал Крепкое крыло летучей мыши - свободнонесущий самолет со смешанным крылом с двигателем, установленным внутри. Самолет-пионер с свободнонесущим крылом страдал от плохой видимости из-за открытой кабины, расположенной сверху. Следующий самолет, Stout Batwing Limousine, будет иметь обычные фюзеляж и двигатель, а также хвостовую часть, установленную дальше в корме. Цельнодеревянное свободнонесущее крыло не требовало подкосов или подкосов, что уменьшало паразитное сопротивление самолета. У летчика были боковые окна и вырез в крыле для обзора вперед.[1]
Стаут получил финансирование для проекта у Роберта Странахана из Компания по производству свечей зажигания Champion. Производство началось в Детройт, Мичиган.[2]
Дизайн
Обычный самолет с редуктором - цельнодеревянный, с обшивкой из шпона. Винт устанавливался через передний радиатор. Коллектор выхлопных газов повернут вверх, выступая над верхней частью фюзеляжа. Топливные баки крылатые. Крыло имеет аккорд который занимает большую часть длины фюзеляжа.[3]
История эксплуатации
Первый самолет летал с профиль предназначен для скорости, а не для подъема. Летчик-испытатель Берт Акоста сказал, что самолету не хватает подъемной силы и обзорности. Берт действительно утверждал, что самолет был достаточно устойчивым, чтобы летать, не снимая рук, по несколько минут за раз.[4] Второе крыло с большей изгибом дало хорошие результаты. У самолета была тревожная «охотничья» тенденция при планировании, которая устранилась после 30–40 испытательных полетов. В 1922 году Стаут упомянул, что его следующий экземпляр будет построен из металла.[5]
Этот самолет был первым из серии Stout, который позже стал Подразделение самолетов из прочного металла Ford Motor Company, создавая Ford Trimotor.
Технические характеристики лимузина Stout Batwing
Общие характеристики
- Емкость: 3
- Размах крыльев: 36 футов (11 м)
- Пустой вес: 1825 фунтов (828 кг)
- Электростанция: 1 восьмицилиндровый Packard, 200 л.с. (150 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 109 узлов (125 миль / ч, 201 км / ч)
- Крейсерская скорость: 97 узлов (112 миль / ч, 180 км / ч)
- Скорость сваливания: 39 узлов (45 миль / ч, 72 км / ч)
- Скороподъемность: 480 фут / мин (2,4 м / с)
Рекомендации
- ^ Авиационные услуги США. Тома 3-4.
- ^ Роберт Ф. Поли. Мичиганские производители самолетов.
- ^ Уильям Бушнелл Стаут. Десять миль на галлоне. Мичиганский производитель и финансовая отчетность, том 27. п. 7.
- ^ "Крепкий моноплан с крылом летучей мыши". Полет. 9 декабря 1920 г.
- ^ Общество Автомобильных Инженеров. Журнал SAE. 11.