Дорожный патруль Южной Дакоты - South Dakota Highway Patrol

Дорожный патруль Южной Дакоты
Сокращение	SDHP
Обзор агентства
Сформирован	1956
Предыдущие агентства	Предоставленный патруль (1935-1937) Моторный патруль (1937-1956)
Сотрудники	269 ​​(по состоянию на 2017 год) [1]
Юрисдикционная структура
Юрисдикция операций	Южная Дакота, Соединенные Штаты Америки
Размер	77,116 квадратных миль (199,730 км^2)
численность населения	874500 (2017 г.)[2]
Общий характер	Гражданская полиция
Операционная структура
Штаб-квартира	Пьер, Южная Дакота
Десантники	189 (по состоянию на 2017 год)
Мирные жители	80 (по состоянию на 2014 год) [3]
Руководитель агентства	Полковник Рик Миллер, Суперинтендант
Материнское агентство	Департамент общественной безопасности Южной Дакоты
Районы	5
Интернет сайт
Веб-сайт дорожного патруля Южной Дакоты

В Дорожный патруль Южной Дакоты Агентство государственной полиции по южная Дакота, у которого есть юрисдикция везде в штате, кроме суверенных резерваций коренных американцев. Он был создан для защиты жизни, собственности и конституционных прав жителей Южной Дакоты. Помимо обеспечения соблюдения законов, у SDHP есть региональные группы спецназа, которые предоставляют тактические услуги и услуги по выдаче ордеров полиции и департаментам шерифа. SDHP также отвечает за подготовку команд K-9 для правоохранительных органов Южной Дакоты. В SDHP также есть подразделение, ответственное за исполнительную защиту государственных сановников и охрану территории столицы и административных государственных зданий и территорий. В настоящее время утвержденная численность присяжных составляет 189 человек.

Юрисдикция

Военнослужащие дорожного патруля Южной Дакоты уполномочены проводить расследования нарушений уголовного законодательства и законов о дорожном движении на всей территории штата, независимо от города, поселка или границ округа.

Дорожный патруль Южной Дакоты может отвечать на звонки граждан, включая контроль за дорожным движением, в сообществах, где уже есть присутствие полиции. Дорожный патруль Южной Дакоты имеет юрисдикцию в масштабах штата и часто помогает другим агентствам с вызовами службы экстренной помощи, начиная от несчастных случаев, уголовных расследований и заканчивая боевыми действиями. В качестве миссии дорожного патруля Южной Дакоты они будут поддерживать мир и порядок.

Штат штаб-квартиры базируется на Пьере. Подразделение автомобильных перевозчиков также находится в Пьере.

История

Учреждение

В 1935 году губернатор Южной Дакоты Том Берри признал необходимость организации для обеспечения соблюдения правил дорожного движения и оказания помощи автомобильной общественности. Губернатор Берри назначил десять человек, известных как «Патруль вежливости». Этим рыцарям дороги было поручено обеспечивать соблюдение всех законов в Южной Дакоте и помогать информировать общественность о новых правилах дорожного движения штата. Каждому мужчине выдали машину, которую ласково называли «фургон для молока», буксировочную цепь, аптечку и галлон бензина. Новым офицерам было поручено патрулировать 2 000 миль (3 200 км) дорог с твердым покрытием и 4 000 миль (6 400 км) гравийных дорог.

Моторный патруль

Законодательный орган упразднил Министерство юстиции в 1937 году, и полномочия по дорожному патрулю были переданы Департаменту автомобильных дорог. Вежливый патруль был распущен, и был основан новый Моторный патруль. Уолтер Дж. Гетц, начальник полиции Абердина, был назначен суперинтендантом и получил разрешение нанять восемь человек в качестве патрульных в Южной Дакоте. Шеф Гетц проработал суперинтендантом восемнадцать лет и ушел в отставку в 1956 году. Шеф Гетц увеличил количество мотопатрульных с восьми до сорока, и его пребывание в этой должности наиболее примечательно тем, что в 1948 году он приобрел радиостанции двусторонней связи для каждой патрульной машины. Патрулируйте во время нехватки рабочей силы во время Второй мировой войны, наводнения реки Миссури и строительства плотины на реке Миссури. Патруль принимал участие во многих спасательных операциях во время рекордной метели 1949 года. Снежные бури и наводнения 1952 года обременили его ресурсы. В 1953 году были выданы водительские права Южной Дакоты, и 179 человек погибли на дорогах Южной Дакоты.

Ремонт шоссе

В 1956 году начался проект строительства шоссе стоимостью 40 миллионов долларов, и роль патрульного как офицера полиции начала меняться. Число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий росло, и Патрулю было поручено сократить количество несчастных случаев со смертельным исходом. Губернатор Джо Фосс назначил Джаспера Дж. Киббе суперинтендантом дорожного патруля 1 августа 1956. Киббе был бывшим сотрудником ФБР. агент, и за время своего пребывания в должности он увеличил штат до пятидесяти двух человек. Коллеги считали Киббе отличным администратором, потому что ведение записей и отчетность о деятельности улучшились.

В 1958 году завершилось закрытие плотины Оахе, и на дорогах Южной Дакоты погибло рекордное количество человек - 240 человек. По указу правительства на какое-то время использовались патрульные машины разного цвета и без опознавательных знаков, чтобы снизить количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях. Система порта въезда была запущена в экспериментальном порядке.

Лидерство

Джей Джей Киббе подал в отставку с поста суперинтенданта, а капитан Дон Шеппард был назначен исполняющим обязанности суперинтенданта, пока патрульный Кен Балог не был назначен суперинтендантом губернатором Ральфом Херсетом 1 сентября 1959 года. Балог был главой патруля с 1959 по 1961 год. В это время действовал Закон о подразумеваемом согласии. для водителей и водителей тесты были инициированы законодательным органом. Лесные пожары угрожали городам Дедвуд и Свинец. 1960 год принес сильное наводнение в Су-Фолс. Балог расширил порт въездных инспекций и установил на патрульных машинах установленные сверху полицейские фонари. Он организовал секцию обучения технике безопасности в Патруле и разрешил использование двухцветных патрульных машин.

15 января 1961 года патрульный Каллен П. С был назначен суперинтендантом. Дорожный патруль продолжал расти, чтобы соответствовать требованиям, вызванным стихийными бедствиями, нарушением правил дорожного движения и автотранспортных средств, предотвращением гибели людей в результате дорожно-транспортных происшествий и насилия в результате забастовок. С введением в ряды сержанта и лейтенанта, четырехдверных патрульных машин с кондиционированием воздуха, было создано руководство по эксплуатации, началось обучение и повышение квалификации в школах, а также началась программа квалификации по огнестрельному оружию. До 1965 года С. служил командиром патруля.

Тед Арндт был назначен суперинтендантом 1 мая 1965 года. Во время его пребывания на посту внезапные наводнения в Блэк-Хиллз вызвали крупную мобилизацию патруля для реагирования на чрезвычайную ситуацию. Снежная буря в марте 1966 года унесла жизни десяти человек и 95 000 голов скота. 260 человек погибли в дорожно-транспортных происшествиях, в результате многочисленных аварий погибло 32 человека.

Капитан Делтон Шульц взял поводья из Арндта в 1967 году. Была утверждена Программа проверки безопасности автотранспортных средств и создана система пенсионного обеспечения государственных служащих. Безопасность для окружных судей была предоставлена ​​Патрулю после того, как в Рапид-Сити был застрелен окружной судья. К отряду добавились дополнительные люди. В 1969 году Южную Дакоту покрыло более 100 дюймов (2500 мм) снежного покрова. Патруль активно участвовал в спасательных операциях, ретрансляциях и работе по обеспечению безопасности в зимние месяцы и во время последовавших за этим наводнений. В 1969 году в дорожно-транспортных происшествиях погибло 296 человек. В 1970 году в Черных холмах прошли демонстрации боевиков. Наводнение 1972 года в Рапид-Сити унесло жизни 260 человек и нанесло миллионный ущерб имуществу. Индийские демонстрации привели к тому, что Патруль был задействован во многих тактических операциях.

Полковник Деннис Айснах был назначен суперинтендантом в 1974 году. Группы боевиков того времени вынудили Патруль сформировать Отряд первичного реагирования (теперь он называется SWAT). Затем губернатор Кнайп проявил большой интерес к деятельности патруля и разрешил нанять и обучить еще 75 мужчин и женщин. Концепция района была реорганизована при Айснахе, и были внесены значительные улучшения в управление патрулем.

Джерри Баум был назначен директором дорожного патруля в 1979 году губернатором Уильямом Дж. Джанклоу. Сокращение бюджета привело к сокращению численности личного состава, и численность патруля упала до 142 офицеров в форме. Несмотря на сокращение офицеров, директор Баум установил стандарты правоприменения для DUI и запрета наркотиков. Баум открыл эру технологий.

Губернатор Джордж Микельсон назначил полковника Джима Джонса главой дорожного патруля в 1987 году. Во время своего пребывания на посту Джонс организовал празднование 50-летия дорожного патруля Южной Дакоты. Джонс признал важность справедливого и эффективного правоприменения. Предотвращение несчастных случаев со смертельным исходом и травм, связанных с DUI, было его главным приоритетом. Джонс посвятил свои силы обучению личного состава требованиям, предъявляемым к солдатам.

Суперинтендант Джин Дж. Абдалла был назначен губернатором Джанклоу в 1995 году и проработал до 2000 года. Абдалла олицетворял стремление к работе дорожного патруля Южной Дакоты. Постоянно двигаясь вперед, суперинтендант Абдаллах не оглядывался на то, что он сделал. Он смотрел в будущее и возможности.

Полковник Томас А. Дравланд был назначен суперинтендантом 8 января 2000 года губернатором Уильямом Джанклоу. Полковник Дравланд служил майором дорожного патруля Южной Дакоты у полковника Джима Джонса и суперинтенданта Джина Абдаллаха. Полковник Дравланд принес с собой опыт и руководство, когда принял командование патрулем. Миссия дорожного патруля по-прежнему заключалась в пресечении DUI, борьбе с наркотиками и предотвращении несчастных случаев.

Полковник Дэниел С. Мостеллер был назначен губернатором Майком Раундсом в апреле 2003 года. Полковник Мостеллер был назначен в штаб дивизии в 1992 году и работал координатором обучения, руководителем группы «Альфа» и заместителем суперинтенданта. Полковник Мостеллер расширил технологические возможности Дорожного патруля для достижения целей подразделения по сокращению числа несчастных случаев и оказанию услуг гражданам штата Южная Дакота. Полковник Мостеллер вышел в отставку в июне 2010 года.

Губернатор Деннис Дугаард назначил бывшего солдата Крейга Прайса в звании полковника в 2011 году.

Резюме

Под руководством четырнадцати губернаторов и тринадцати суперинтендантов мужчины и женщины дорожного патруля Южной Дакоты перешли из реактивной организации в активную группу мужчин и женщин, которые ожидают изменений в общественной безопасности и методах обеспечения соблюдения. Патруль превратился в профессиональное правоохранительное агентство, готовое реагировать на постоянно меняющиеся потребности общества, которому он служит. 162 члена дорожного патруля носят униформу и значки с гордостью и отличием.

Павшие офицеры

С момента создания дорожного патруля Южной Дакоты 5 офицеров погибли при исполнении служебных обязанностей.^[4]

Офицер	Дата смерти	Подробности
Патрульный Бернард Бенсон	Среда, 17 сентября 1941 г.	Автомобильная авария
Солдат Генри Н. Рассел	Среда, 19 ноября 1958 г.	Автомобильная авария
Солдат Верлин Ламонте Меттлер	9 марта 1976 г., вторник.	Стрельба
Солдат Стивен Эрик Хоффман	Среда, 12 марта 1980 г.	Поразила машина
Солдат Орен Стюарт Хиндман	2 мая 1985 г., четверг	Зарезан

Смотрите также

• Список правоохранительных органов в Южной Дакоте
• Государственная полиция
• Государственный патруль
• Дорожный патруль

Рекомендации

1. Бюро судебной статистики Министерства юстиции США по переписи правоохранительных органов В архиве 2008-11-20 на Wayback Machine
2. «Годовые оценки населения США ...» Бюро переписи населения США. Получено 2008-08-22.
3. Бюро судебной статистики Министерства юстиции США по переписи правоохранительных органов В архиве 2008-11-20 на Wayback Machine
4. Призыв к почетной странице дорожного патруля Южной Дакоты

внешняя ссылка

• Веб-сайт дорожного патруля Южной Дакоты