Транспорт в Южной Дакоте - Transportation in South Dakota

Эта статья описывает транспорт в Штат США из южная Дакота.

Дороги

Карта, показывающая межгосударственные и основные автомагистрали в южная Дакота.

Южная Дакота имеет в общей сложности 83 609 миль (134 556 км) шоссе, дорог и улиц, а также 679 миль (1093 км) автомагистрали между штатами.[1] Южная Дакота и Монтана являются единственными государствами, разделяющими сухопутную границу, через которую не проходит асфальтированная дорога.

Автомагистрали между штатами

Через Южную Дакоту проходят две основные автомагистрали между штатами: Межгосударственный 90, которая проходит на восток и запад; и Межгосударственный 29, идущий на север и юг в восточной части штата. Также в штате расположены более короткие автомагистрали между штатами. 190, а шпора в центр Рапид-Сити и 229, а петля вокруг восточного и южного Су-Фолс.

Длина участка I-29 в Южной Дакоте составляет 252 мили (406 км).[2] Более крупные города, обслуживаемые маршрутом, включают: Watertown, Brookings, Су-Фолс и Вермиллион.[2] Коридор I-29, как правило, отличается более высокими темпами роста населения и экономического роста, чем районы восточной части Южной Дакоты, расположенные дальше от межгосударственного сообщения.[3]

I-90 проходит через штат на расстояние 413 миль (665 км),[2] пересекая реку Миссури недалеко от Чемберлен. Основные города на маршруте включают Су-Фолс, Митчелл, Рапид-Сити, Стерджис и Морская рыба.[2] Автомагистраль I-90, являющаяся основным маршрутом между западными национальными парками и крупными городами на востоке, доставляет многих путешественников из других штатов через Южную Дакоту, что способствует развитию индустрии туризма и гостеприимства. По маршруту расположен ряд туристических достопримечательностей, в том числе Кукурузный дворец в Митчелле и Wall Drug в стена.

Другие автомагистрали

Смотрите также: Список пронумерованных автомагистралей Южной Дакоты

Несколько крупных Шоссе США пройти через государство. Маршруты США 12, 14, 16, 18, и 212 путешествовать на восток и запад, а маршруты в США 81, 83, 85 и 281 беги на север и юг.

Южная Дакота шоссе 100 запланированная дорога с ограниченным доступом в Су-Фолс.[4] Первоначально известная как Восточный коридор, шоссе будет огибать восточную и южную части города, идя от выезда 402 на межштатную автомагистраль 90 на севере и пересекаясь с межштатной автомагистралью 29 возле Чай.[4][5] Планирование маршрута длиной 17 миль (27 км) началось в 1995 году.[4][5]

Живописные переулки

Южная Дакота состоит из двух Национальные живописные дороги. В Национальная живописная улица Питера Норбека расположен в Блэк-Хиллз, а живописная улица коренных американцев проходит вдоль реки Миссури в северо-центральной части штата. Другие живописные переулки включают живописный переулок Badlands Loop, живописный переулок Spearfish Canyon и живописный переулок Wildlife Loop Road.[6]

Железные дороги

Смотрите также: Список железных дорог Южной Дакоты

Железные дороги играли важную роль в транспорте Южной Дакоты с конца 19 века. Исторически сложилось так, что Milwaukee Road и Чикаго и Северо-Западный были крупнейшими железными дорогами штата, а трансконтинентальная линия Милуоки с востока на запад пересекала северный ярус штата. Около 4420 миль (7110 км) железнодорожных путей было построено в Южной Дакоте в конце девятнадцатого и начале двадцатого веков, но только 1839 миль (2960 км) являются действующими.[7] BNSF Железная дорога в настоящее время является крупнейшей железной дорогой в Южной Дакоте, в основном эксплуатирующей бывшие железнодорожные пути Милуоки-Роуд; в Рапид-Сити, Пьер и Восточный является другим крупным перевозчиком штата, в основном эксплуатирующим бывшие железнодорожные пути Чикаго и Северо-Запад.[8][9] Однако железнодорожные перевозки в штате ограничиваются только грузовыми, поскольку Южная Дакота является одним из немногих штатов, в которых нет никаких Amtrak служба.[10]

Большая часть перевозок была грузовой, но основные направления также предлагали пассажирские перевозки. После того, как европейские иммигранты поселились, внутри государства никогда не было много людей. Прибыли были невелики. Автомобили и автобусы были гораздо более популярными, но во время Второй мировой войны, когда не хватало бензина, наблюдался всплеск использования поездов. К 1970 году все пассажирские перевозки в штате были прекращены.[11]

Воздуха

Крупнейшие коммерческие аэропорты Южной Дакоты с точки зрения пассажиропотока являются Региональный аэропорт Су-Фолс и Региональный аэропорт Рапид-Сити. Delta Airlines, Frontier Airlines, United Airlines, American Airlines и Allegiant Airlines, а также пригородные авиалинии, использующие принадлежность бренда к крупным авиакомпаниям, обслуживают два крупнейших аэропорта. В нескольких других городах штата также есть коммерческие авиалинии, некоторые из которых субсидируются Essential Air Service программа.[12]

Законы и лицензии

В Ограничение скорости в Южной Дакоте - 80 миль в час (129 км / ч) на межштатных автомагистралях в сельской местности, независимо от типа транспортного средства и времени суток,[13] и 65 миль в час (105 км / ч) на городских автомагистралях и других автомагистралях, или до 70 миль в час (113 км / час) на многополосных, разделенных межгосударственных дорогах.[14]

южная Дакота номерные знаки пронумерованы первой цифрой, обозначающей страну происхождения. Округа 1–9 отсортированы по численности населения 1950 г., а округа 10–64 пронумерованы в алфавитном порядке.[15]

Шипованные шины разрешено использовать с 1 октября по 30 апреля, за исключением школьных автобусов и пожарных автомобилей, которые разрешены круглый год.[16]

Рекомендации

  1. ^ «Общая информация / Основные факты». Департамент транспорта Южной Дакоты. Получено 3 сентября, 2007.
  2. ^ а б c d «Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных дорог им. Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 октября 2002 г.». Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 29 марта, 2009.
  3. ^ О'Дрисколл, Патрик. Су-Фолс способствует развитию Южной Дакоты [1] USA Today. 12 марта 2001 г. (по состоянию на 16 декабря 2008 г.)
  4. ^ а б c «Проект сохранения коридора 100 в Южной Дакоте». Департамент транспорта Южной Дакоты. Получено Двадцать первое октября, 2009.
  5. ^ а б "История проекта". Департамент транспорта Южной Дакоты. Получено Двадцать первое октября, 2009.
  6. ^ "Южная Дакота". Национальная программа по живописным дорогам. Получено 24 января, 2008.
  7. ^ «Базовый пробег». Департамент транспорта Южной Дакоты. Получено 3 сентября, 2007.
  8. ^ «БНСФ». Департамент транспорта Южной Дакоты. Получено 3 сентября, 2007.
  9. ^ "DM&E". Департамент транспорта Южной Дакоты. Получено 3 сентября, 2007.
  10. ^ «Планирование поездки». www.frommers.com. Получено 3 сентября, 2007.
  11. ^ Дон Л. Хофсоммер, "Уотертаунский экспресс" и "Боров и человек": Пассажирское обслуживание M & St. L в Южной Дакоте, 1884-1960, История Южной Дакоты (1973) 3 # 2 сс 127-155
  12. ^ "Что такое Essential Air Service?" (PDF). Министерство транспорта США. Получено 13 декабря, 2008.
  13. ^ «В среду в Южной Дакоте ограничение скорости увеличено до 80 миль в час». ИНФОРУМ. Получено 22 мая, 2015.
  14. ^ "Какие ограничения скорости в Южной Дакоте?". Дорожный патруль Южной Дакоты. Архивировано из оригинал 14 июня 2009 г.. Получено 28 марта, 2009.
  15. ^ Николсон, Дэвид (2008). "Номерные знаки Южной Дакоты, 1969-настоящее время". 15q.net. Получено 7 мая, 2008.
  16. ^ «Разрешены ли шипованные шины на дорогах Южной Дакоты?». Дорожный патруль Южной Дакоты. Архивировано из оригинал 7 февраля 2008 г.. Получено 24 января, 2008.