Крушение принцессы СС Алисы - Sinking of SS Princess Alice

Для других кораблей с таким же названием см. СС принцесса Алиса.

Затопление СС Принцесса алиса
Если смотреть с кормы «Принцессы Алисы», наклоняющаяся передняя палуба заполнена паникующими пассажирами. Соприкосновение с принцессой Алисой, толкающее судно, - это большой нос замка Байуэлл, который возвышается над меньшим кораблем.
Впечатление художника от столкновения
Дата3 сентября 1878 г.; 142 года назад (1878-09-03)
ВремяМежду 19:20 и 19:40
Место расположенияГаллионы достигают, река Темза
ПричинаСтолкновение
Жертвы
От 600 до 700 погибших

SS Принцесса алиса, ранее PS Bute, был пассажиром пароход затонувший 3 сентября 1878 г. после столкновения с угольщик Замок Байуэлл на река Темза. От 600 до 700 человек погибли, все от Принцесса алиса, самая большая гибель людей из всех аварий на внутреннем водном транспорте Великобритании. Никакого списка пассажиров или численности не было, поэтому точное число погибших никогда не было известно.

Встроенный Гринок, Шотландия, в 1865 г., Принцесса алиса проработал два года в Шотландии, прежде чем был приобретен компанией Waterman's Steam Packet Co для перевозки пассажиров по Темзе. К 1878 г. она принадлежала Лондонская пароходная компания и был капитаном Уильям Р. Х. Гринстед; судно доставляло пассажиров на остановку от Лебединого пирса, недалеко от Лондонский мост, вниз по течению к Чистота, Кент и обратно. На обратном пути домой, через час после захода солнца 3 сентября 1878 года, она миновала Трипкок-Пойнт и вошла в город. Галлионы достигают. Она выбрала неправильный курс и была сбита Замок Байуэлл; местом столкновения стал район Темзы, где 75 миллионов имперских галлонов (340000 м3) неочищенных сточных вод Лондона только что были выпущены. Принцесса алиса распался на три части и быстро затонул; ее пассажиры утонули в сильно загрязненной воде.

Гринстед погиб во время инцидента, поэтому последующее расследование так и не установило, какой курс, по его мнению, он должен был избрать. Жюри в коронер с дознание сочли виновными оба судна, но больше вину возложили на угольщика; расследование, проведенное Совет по торговле обнаружил, что Принцесса алиса не пошла по правильному пути, и ее капитан виноват. После затопления были внесены изменения в выпуск и очистку сточных вод, и они были доставлены в море и сброшены в море. В Морская полиция - филиал Столичная полиция которые отвечали за охрану Темзы - были снабжены паровые запуски, после того, как гребные лодки, использованные до этого момента, оказались недостаточными. Через пять лет после столкновения Замок Байуэлл затонул в Бискайский залив с потерей всего 40 экипажей.

Фон

SS Принцесса алиса

Вид на левый борт «Принцессы Алисы», элегантного гребного парохода. Дым поднимается из двух воронок и идет за судном.
Принцесса алиса

Caird & Company из Гринок, Шотландия, запустил пассажирский пароход Bute 29 марта 1865 г.[1][2] Она поступила на вооружение 1 июля 1865 года.[3] Судно было 219,4 фута (66,9 м) в длину и 20,2 фута (6,2 м) в ширину. луч, и измерили 432 брутто зарегистрированные тонны.[4] Bute был построен для железнодорожной компании Wemyss Bay Railway Company, для которой она перевозила пассажиров между Wemyss Bay и Ротсей. В 1867 году она была продана Waterman's Steam Packet Co., чтобы путешествовать по река Темза; компания переименовала судно Принцесса алиса, после Королева Виктория с третий ребенок. В 1870 году она была продана Компания Woolwich Steam Packet эксплуатировался как экскурсионный пароход; Позже компания сменила название на London Steamboat Company.[5][6][7][8] В 1873 году корабль перевез Насер ад-Дин Шах Каджар, то Шах Персии, вверх по Темзе до Гринвич, и стал известен многим местным жителям как «Шахская лодка».[9]

Когда Принцесса алиса была приобретена Woolwich Steam Packet Company, компания внесла в корабль несколько переделок, включая установку новых котлов и обеспечение водонепроницаемости пяти переборок. Судно было осмотрено и признано безопасным. Совет по торговле.[5][10] В 1878 году другое исследование, проведенное Торговым советом, позволило судну перевозить максимум 936 пассажиров между Лондоном и Gravesend в спокойной воде.[6]

SS Замок Байуэлл

В угольщик SS Замок Байуэлл был построен в Ньюкасле в 1870 году и принадлежал госпоже Холлу Ньюкасла. Ее валовая регистровая вместимость была 1376, она была 254,2 фута (77,5 м) в длину и 32 фута (9,8 м) в ширину; ее глубина захвата составляла 19 футов (5,8 м).[6][11][12] В владелец был капитан Томас Харрисон.[13]

3 сентября 1878 г.

Билет на лунную поездку 3 сентября 1878 г.

3 сентября 1878 г. Принцесса алиса совершал то, что было объявлено "лунным светом" от Лебединого пирса, недалеко от Лондонский мост, вниз по течению к Чистота, Кент и обратно. Во время путешествия она позвонила в Blackwall, North Woolwich и Rosherville Gardens; многие лондонцы на борту самолета ехали в Росервиль, чтобы посетить сады удовольствий который был построен 40 лет назад. Поскольку London Steamboat Co. владела несколькими судами, пассажиры могли использовать свои билеты попеременно в течение дня, останавливаясь, чтобы путешествовать на других судах или обратно, если они хотели; для билетов от Лебединого пирса до Росервилля стоимость составляла два шиллинги.[14][15]

Принцесса алиса покинула Розервилль около 18:30 по возвращении на Лебединый пирс; она вела почти полную пассажировместимость, хотя списков не велось, а точное количество людей на борту неизвестно.[16][17] Мастер Принцесса алиса, 47-летний капитан Уильям Гринстед, разрешил рулевой остаться в Грейвсенде, и заменил его пассажиром, моряком по имени Джон Эйерс. Эйерс имел небольшой опыт плавания на Темзе или управления такими судами, как Принцесса алиса.[15] Между 19:20 и 19:40, Принцесса алиса прошел Трипкок-Пойнт, вошел Галлионы достигают и оказаться в пределах видимости Северного пирса Вулиджа, где многие пассажиры должны были высадиться, когда Замок Байуэлл был замечен.[14][18] Замок Байуэлл обычно возили уголь в Африку, но только что перекрасили на сухой док. Она должна была плыть в Ньюкасл, чтобы забрать уголь, идущий в Александрия, Египет. Харрисон не был знаком с условиями, поэтому нанял Кристофера Дикса, опытного Темзы. речной лоцман, хотя он не был обязан это делать.[13][19][а] В качестве Замок Байуэлл поднял бак У Дикса не было четкого обзора перед собой, поэтому на наблюдение был поставлен моряк.[20]

Карта Темзы от Лондонского моста до Ширнесса, показывающая положение Блэкуолла, Северного Вулиджа и садов Росервилля между ними.
Точки остановки и положение столкновения для Принцесса алиса

Покидая Миллуолл, Замок Байуэлл продолжил движение вниз по реке со скоростью пять узлов; она держалась примерно на середине реки, за исключением тех мест, где ей мешали другие суда. Приближаясь к Пределу Галлионов, Дикс увидел Принцесса алиса'красный порт свет приближается по курсу, чтобы пройти по правому борту от них.[21] Гринстед, поднимаясь по реке против течения, следовал обычным водным людям обычаев искать стоячая вода на южной стороне реки.[22][b] Он изменил курс корабля, поставив ее на путь Замок Байуэлл. Видя неизбежное столкновение, Гринстед крикнул большему судну: «Куда ты идешь! Боже правый! Куда ты идешь!»[24][25][c] Хотя Дикс попытался вывести свое судно из зоны столкновения и приказал перевести двигатели на «полную скорость заднего хода», было уже слишком поздно. Принцесса алиса был нанесен удар по правому борту прямо перед коробкой с веслами под углом 13 градусов; она раскололась на две части и затонула в течение четырех минут - ее котлы отделились от конструкции, когда она затонула.[27]

Экипаж Замок Байуэлл сбросил веревки с палубы для пассажиров Принцесса алиса карабкаться; они также бросали в воду все, что могло плавать, чтобы люди могли удержать их.[28] Другой экипаж из Замок Байуэлл спустили на воду свою спасательную шлюпку и спасли 14 человек, то же самое сделали и экипажи пришвартованных неподалеку лодок. Жители обоих берегов Темзы, особенно лодочники местных заводов, спустили на воду суда, чтобы спасти всех, кого могли.[29][30] Многие пассажиры из Принцесса алиса не умели плавать; длинные тяжелые платья, которые носили женщины, также мешали им оставаться на плаву.[31] Принцесса алиса'сестринский корабль, Герцог Тек, минут десять позади нее плыл; она прибыла слишком поздно, чтобы спасти всех, кто остался в воде.[32] Только два человека, которые находились под палубой или в салоне, выжили при столкновении;[33] Водолаз, который позже осматривал салон, сообщил, что пассажиры застряли в дверных проемах, в основном все еще стоя.[34]

Около 130 человек были спасены от столкновения, но несколько позже погибли, проглотив воду.[14] Принцесса алиса затонул в том месте, где сточные воды Лондона насосные станции были размещены. Выпуск 75 миллионов имперских галлонов (340000 м3) дважды в день.3) неочищенных сточных вод из канализационных стоков Abbey Mills, в Лай, а Насосная станция проходимости произошло за час до столкновения.[35] В письме к Времена вскоре после столкновения химик описал истечение как:

Две непрерывные колонны разложившихся сбраживающихся сточных вод, шипящих, как газированная вода, с губительными газами, настолько черных, что вода окрашивается на многие мили и выделяет испорченный запах склепов, который все запомнят ... как особенно удручающий и вызывающий тошноту .[36]

Брошюра о том, как принцессу Алису протаранил замок Байуэлл; некоторые люди видны в воде. Брошюра называется «Утрата принцессы Алисы».
Впечатление художника от утопления на современной брошюре

Вода также была загрязнена неочищенными отходами от Beckton Gas Works, и несколько местных химических заводов.[37] Добавляя к грязи воды, огонь в Темза Стрит ранее в тот же день в реку попали нефть и нефтепродукты.[35]

Замок Байуэлл пришвартовался в Дептфорде в ожидании действий властей и следствия. В ту ночь Харрисон и Белдинг, лучший друг написал судовой журнал чтобы описать событие:

В 6:30 покинул Западный док, Миллуолл, ответственный за мистера Дикса, [sic ] пилот; медленно, капитан и пилот на верхнем мостике ... Воздух легкий, погода немного туманная. В 7:45 вечера мы продолжаем движение на половинной скорости по Галлион-Рич. Находясь примерно в центре Предела, мы наблюдали, как экскурсионный пароход приближается к Баркинг-Рич, показывая свои красные огни и топовые огни, когда мы перетащили руль, чтобы держаться в направлении мыса Трипкок. Когда судно приблизилось, он заметил, что другой пароход перебрался, и сразу же после этого увидел, что он сошел на борт и пытается пересечь наши носы, показывая зеленый свет близко под носом левого борта. Увидев неизбежное столкновение, остановил наши двигатели и полностью переменил скорость, когда два судна столкнулись, нос Замок Байуэлл врезался в другой пароход, полный пассажиров, с ужасным грохотом. Принял немедленные меры для спасения жизни, перетянув за носы нескольких человек пассажиров, перебросив концы веревок по всему кораблю, перебросив четыре спасательных круга, трюмную лестницу и несколько досок и выбрав три лодки, продолжая свисток Все время громко о помощи, которую оказали несколько лодок с берега и лодка с проходящего парохода. Экскурсионный пароход, который оказался Принцесса алиса, переворачиваясь и опускаясь под носы. Успел спасти очень много пассажиров и встал на якорь на ночь. Около 20:30 пароход Герцог Тек подошли к борту и вывезли пассажиров, которых не доставили на берег в лодках.[38]

Последствия

Восстановление мертвых

Водители Темзы на небольших гребных лодках, используя лодочные крюки, вытаскивают мертвых из реки
«Великая катастрофа на Темзе: восстановление останков принцессы Алисы»; The Illustrated London News, 14 сентября 1878 г.[39]

Известие о затоплении было передано телеграфом в центр Лондона и вскоре дошло до тех, кто ждал на Лебедином пирсе возвращения парохода. Родственники направились в офисы London Steamboat недалеко от Blackfriars ждать новых новостей; многие сели на поезд из Лондонский мост к Woolwich.[40] Толпы росли ночью и на следующий день, когда и родственники, и туристы отправились в Вулидж; Была призвана дополнительная полиция, чтобы помочь контролировать толпу и разобраться с останками, которые высаживались.[41] Поступали сообщения о трупах, вымытых вверх по течению до Лаймхаус и до Эрит.[14][42] Когда тела приземлялись, они хранились локально для идентификации, а не централизованно, хотя большинство из них оказались в Верфь Вулиджа. Родственникам приходилось путешествовать между несколькими местами по обе стороны Темзы в поисках пропавших без вести членов семьи.[43][44] Для поиска тел наняли местных водников за 2 фунта стерлингов в день; им платили минимум пять шиллинги за каждого они восстанавливались, что иногда приводило к дракам из-за трупов.[45] Одним из поднятых был Гринстед, Принцесса алиса'капитан.[46]

Из-за загрязнения сточными водами и местной промышленной продукцией тела из Темзы были покрыты слизью, которую было трудно очистить; трупы начали гнить быстрее, чем обычно, и многие из них были необычно раздутыми. Одежда жертв также стала быстро гнить и обесцветилась после погружения в загрязненную воду. Шестнадцать из выживших умерли в течение двух недель, еще несколько человек заболели.[35][47]

Расследование

4 сентября Чарльз Карттар коронер для Западного Кента, открыл дознание для своего региона. В тот день он пригласил присяжных осмотреть трупы в ратуше Вулиджа и пирсе Вулиджа. На северном берегу было больше тел, но это было вне его юрисдикции.[48] Чарльз Льюис, коронер Южного Эссекса, посетил Совет по торговле и Домашний офис попытаться перевезти останки, находящиеся в его юрисдикции, в Вулидж, чтобы разрешить одно расследование, которое могло бы охватить всех жертв и заслушать доказательства только в одном месте, но закон означал, что покойный не мог быть перемещен до тех пор, пока расследование не было открыто и отложено .[49] Вместо этого он начал расследование, чтобы официально идентифицировать тела, находящиеся в его ведении, затем отложил слушания до завершения дела Карттара. Он издал распоряжения о захоронении, и останки были перевезены в Вулвич.[50][51]

Часть Принцесса алиса выброшен на берег после катастрофы

Во время отлива часть Принцесса алиса'рельс можно было увидеть над ватерлинией. Планы по подъему корабля начались 5 сентября с дайвера, осматривающего обломки. Он обнаружил, что судно разбито на три части - носовую, кормовую и котельные. Он сообщил, что на борту еще несколько тел.[52] На следующий день начались работы по подъему большей носовой части длиной 27 метров (90 футов). Это было выброшено на берег во время отлива - 2 часа ночи 7 сентября - в Вулидже; пока ее вытаскивали на берег, Замок Байуэлл проплыла мимо, покидая Лондон, но без своего капитана, который остался.[53][54] На следующий день большие толпы людей снова посетили Вулидж, чтобы осмотреть возвышающуюся часть Принцесса алиса. Местами вспыхивали бои за лучшую обзорную площадку, и люди гребли к месту кораблекрушения, чтобы сорвать сувениры. Еще 250 полицейских были призваны для контроля над толпой.[44][55] В тот вечер, когда большая часть толпы разошлась по домам, кормовую часть корабля подняли и вывели на берег рядом с носом.[56]

Викарий стоит у открытой могилы, которую наполняют гробом. Еще нескольких выгружают из крытого фургона. Толпы людей демонстрируют свое почтение.
«Великая катастрофа на Темзе: захоронение неизвестных мертвецов на кладбище Вулидж, Ист-Уикхэм»; The Illustrated London News, 14 сентября 1878 г.[57]

Из-за ускоренной скорости разложения многих трупов захоронения многих из тех, кто еще не опознан, состоялись 9 сентября в г. Вулвичское кладбище в братской могиле;[35][37] присутствовало несколько тысяч человек.[58][d] На всех гробах был идентификационный номер полиции, который также был прикреплен к одежде и личным вещам, которые были сохранены для облегчения последующей идентификации.[59][60] В этот же день состоялось более 150 частных похорон погибших.[62]

Первые две недели дознания Карттара были посвящены формальной идентификации тел и посещению места крушения для изучения останков Принцесса алиса.[63] С 16 сентября началось производство по изучению причин столкновения. Карттар начал с того, что оплакивал освещение этого события в СМИ, которое убедительно показало, что Замок Байуэлл совершил ошибку и должен взять на себя вину. Он сосредоточил свои действия на Уильяме Бичи, первом теле, которое было точно идентифицировано; Карттар объяснил присяжным, что какой бы вердикт они ни вынесли Бичи, он применим и к другим жертвам.[64][e] Свидетелями явились многочисленные лодочники на Темзе, все, кто в то время действовал в этом районе; их рассказы о пути, пройденном Принцесса алиса значительно различались. Большинство прогулочных судов, поднимающихся вверх по Темзе, обходят мыс Трипкок и направляются к северному берегу, чтобы воспользоваться более благоприятными течениями. Имел Принцесса алиса сделал это, Замок Байуэлл явно пошел бы за ней. Несколько свидетелей заявили, что однажды Принцесса алиса обогнув мыс Трипкок, она была вытеснена течением в центр реки; Затем корабль попытался повернуть в порт, что удерживало бы его близко к южному берегу реки, но при этом пересекло носы реки. Замок Байуэлл. Несколько капитанов других судов, пришвартовавшихся поблизости, которые были свидетелями столкновения, согласились с этой серией событий. Принцесса алиса'Старший помощник капитана отрицал, что его корабль изменил направление.[66]

Во время дознания были взяты показания Джорджа Перселла, кочегар на Замок Байуэлл, который в ночь затопления сообщил нескольким людям, что капитан и команда корабля были пьяны. Под присягой он изменил свои утверждения и заявил, что они были трезвыми и что он не помнил, чтобы утверждать, что кто-то был пьян. Доказательства, данные другими членами Замок Байуэлл'экипаж показал, что это был Пёрселл в нетрезвом виде; один член экипажа сказал, что «Перселл походил на большинство пожарных. Ему было хуже от питья, но не настолько плохо, что он не мог смотреть на него».[67] Были также получены свидетельства о состоянии Темзы в точке, где затонул корабль, а также о конструкции и устойчивости судна. Принцесса алиса.[68] 14 ноября, после двенадцати часов обсуждения, следствие вынесло вердикт; четыре члена жюри из девятнадцати членов отказались подписывать заявление.[69] Вердикт был таким:

улыбающийся мужчина средних лет с подбородочной бородой
Капитан Уильям Р. Х. Гринстед, капитан Принцесса алиса, погибший при столкновении

Смерть упомянутого Уильяма Бичи и других была вызвана утоплением в водах Темзы в результате столкновения, которое произошло после захода солнца между пароходом, названным Замок Байуэлл и паровоз под названием Принцесса алиса посредством чего Принцесса алиса был разрезан надвое и затонул, такое столкновение не было преднамеренным; что Замок Байуэлл не предпринял необходимых мер предосторожности, чтобы вовремя ослабить, остановить и реверсировать двигатели, и что Принцесса алиса способствовал столкновению тем, что не остановился и ушел за корму; что всех столкновений, по мнению жюри, можно было бы избежать в будущем, если бы для всего парового судоходства по Темзе были установлены надлежащие и строгие правила и нормы.

Дополнения:

  1. Мы считаем, что Принцесса алиса был на третьем сентября мореходным.
  2. Мы думаем Принцесса алиса не был должным образом и достаточно укомплектован.
  3. Мы думаем, что количество человек на борту Принцесса алиса был более чем осторожен.
  4. Мы думаем, что средства спасения жизни на борту Принцесса алиса были недостаточны для судна ее класса.[70][f]

Совет по торговле запросом

Одновременно с расследованием коронера проводилось расследование Торгового совета. Конкретные обвинения были предъявлены капитану Харрисону, двум членам экипажа Замок Байуэлл, и против Лонга, первого помощника Принцесса алиса; все лицензии были приостановлены в начале слушания.[грамм] Работа Совета по торговле началась 14 октября 1878 г. и продолжалась до 6 ноября. Правление обнаружило, что Принцесса алиса нарушил Правило 29, Раздел (d) Правил Торгового совета и Правила Совета по охране Темзы 1872 года. В нем говорилось, что, если два корабля идут навстречу друг другу, они должны пройти по левому борту друг друга.[час] В качестве Принцесса алиса не следовали этой процедуре, Правление установило Принцесса алиса виноват и что Замок Байуэлл не удалось избежать столкновения.[74][75]

SS Замок Байуэлл

Компания, владевшая Принцесса алиса подал в суд на владельцев Замок Байуэлл на компенсацию в размере 20 000 фунтов стерлингов; владельцы Замок Байуэлл предъявили встречный иск на сумму 2000 фунтов стерлингов.[я] Дело слушалось в Адмиралтейском отделении Высокий суд правосудия в конце 1878 г. Спустя две недели было решено, что в столкновении виноваты оба судна.[77][78]

Поскольку список пассажиров не велся Принцесса алиса- для записи количества людей на борту - подсчитать количество погибших не удалось: цифры варьируются от 600 до 700.[79][j] Времена сообщил, что «коронер полагает, что в реке не извлечено от 60 до 80 тел. Таким образом, общее число погибших должно быть от 630 до 650».[80] Майкл Фоули, исследуя катастрофы на Темзе, отмечает, что «не было никаких доказательств окончательного числа погибших. Однако в конечном итоге было обнаружено около 640 тел».[49] Затопление было самой страшной катастрофой на суше в Великобритании.[18]

В Особняк фонд помощи пострадавшим был открыт Лорд-мэр Лондона после затопления;[81] к моменту закрытия он собрал 35 000 фунтов стерлингов, которые были распределены между семьями жертв.[82][k]

Последствия и более поздние события

Высокий каменный кельтский крест на трехступенчатой ​​основе
Мемориал погибшим в катастрофе

В течение 1880-х гг. Столичное управление работ начали очищать сточные воды в Кросснессе и Бектоне, а не сбрасывать неочищенные отходы в реку,[83] и серии из шести отстойников было приказано переправлять сточные воды в Северное море для сброса. Первая лодка, введенная в эксплуатацию в июне 1887 года, получила название Bazalgette-после Джозеф Базальгетт, который имел восстановил канализационную систему Лондона. Практика сброса в море продолжалась до декабря 1998 года.[84]

Тогда, как и сейчас Столичная полиция с Темза Дивизион нес ответственность за охрану Темзы[l], но до затопления его патрули полагались на гребные лодки. Расследование гибели Принцесса алиса обнаружил, что они недостаточны для требований роли, и что они должны быть заменены паровые запуски. Первые два запуска поступили на вооружение в середине 1880-х годов; к 1898 году работало восемь человек.[85] В Королевский док Альберта, который открылся в 1880 году, помог отделить тяжелые грузовые перевозки от небольших лодок; это и повсеместное внедрение аварийных сигнальных огней на лодках помогли избежать будущих трагедий.[14]

После того, как 23000 человек пожертвовали шесть пенни фонд, мемориал кельтский крест был возведен на кладбище Вулидж в мае 1880 года. Святая Мария Магдалина Вулидж, в местной приходской церкви, позже также установили мемориальный витраж.[86] В 2008 г. Национальная лотерея Грант профинансировал установку мемориальной доски на Barking Creek к 130-летию затопления.[87][88]

Принцесса алиса'Владельцы, London Steamboat Co, купили обломки судна у Thames Conservancy за 350 фунтов стерлингов;[м] двигатели были утилизированы, а остальные отправлены на корабельный выключатель.[87] London Steamboat Co обанкротилась в течение шести лет, а их преемники столкнулись с финансовыми трудностями через три года после этого. По словам историка Джерри Уайт наряду с конкуренцией со стороны железных дорог и автобусных перевозок, снижение Принцесса алиса "оказал некоторое влияние ... превратив приливную Темзу в аттракцион".[89] Замок Байуэлл пропал без вести 29 января 1883 года во время плавания между Александрией и Халлом; он перевозил груз хлопковых семян и бобов. В феврале 1883 года газеты опубликовали заключительный отчет:

Считается, что пароход Замок Байуэлл, который сбежал из салона лодки Принцесса алисау берегов Вулиджа несколько лет назад затерялась в Бискайском заливе во время шторма, который оказался фатальным для Замок Кенмур. В Замок Байуэлл на борту находилась команда из 40 человек, а груз состоял из египетских продуктов.[90]

Смотрите также

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ^ Дикс был речным лоцманом 34 года. Его наняли за 2 фунта стерлингов. 4s 3d взять Замок Байуэлл из сухой док до открытых вод в Грейвсенд.[19]
  2. ^ Моряки приняли обычную практику; брошюра, разъясняющая правила, со стихами для запоминания, была опубликована как "Правило дороги ", в 1867 г. Томас Грей Морского Департамента Совет по торговле.[23]
  3. ^ Некоторые источники называют этот призыв «Эй, хой! Куда ты идешь!»[26]
  4. ^ Точные числа похороненных в этот день различаются: Джоан Лок, опубликовавшая историю затопления в 2013 году, утверждает, что это было 74 человека (13 утром и 61 днем);[59] Ежедневные новости сообщили о 84 (45 женщин, 21 мужчина, 12 девочек и 6 мальчиков);[60] Дейли Телеграф поставьте цифру в 83 (47 женщин, 18 мужчин и 18 детей);[58] пока Шотландец была цифра 92.[61]
  5. ^ Источники предоставляют разные варианты написания Бичи: некоторые также показывают Бичи.[65]
  6. ^ Закат 3 сентября 1878 года был 18:42.[71]
  7. ^ Дикс, пилот на Замок Байуэлл, имел лицензию от Троицкий дом; это также было приостановлено, и организация провела аналогичное расследование, после которого ему вернули лицензию.[72]
  8. ^ Правило 29, раздел (d) Правил Совета по торговле и Правил Совета по охране окружающей среды Темзы, 1872 г. гласит: «Если два судна, идущих под паром, встречаются, кончаются или почти кончаются, что вызывает риск столкновения, рули обоих должны быть повернуты по левому борту, чтобы каждый мог проходить по левому борту другого ".[73]
  9. ^ 20 000 фунтов стерлингов в 1878 году равняются примерно 1 960 000 фунтов стерлингов в 2020 году; 2000 фунтов стерлингов в 1878 году равняются примерно 200000 фунтов стерлингов в 2020 году, согласно расчетам, основанным на Индекс потребительских цен мера инфляции.[76]
  10. ^ Источники называют количество погибших "около 640",[18] 650[14][40] и 700.[35]
  11. ^ 35000 фунтов стерлингов в 1878 году равняются примерно 3420 тысячам фунтов стерлингов в 2020 году, согласно расчетам, основанным на Индекс потребительских цен мера инфляции.[76]
  12. ^ Созданная в 1798 году как Морская полиция, чтобы остановить разграбление и коррупцию, связанные с торговлей на реке, в 1839 году вошла в состав Столичной полиции.[85]
  13. ^ 350 фунтов стерлингов в 1878 году равняются примерно 30000 фунтов стерлингов в 2020 году, согласно расчетам, основанным на Индекс потребительских цен мера инфляции.[76]

Рекомендации

  1. ^ Дейтон 2013 С. 149–150.
  2. ^ «Запускает». Greenock Telegraph.
  3. ^ "Железнодорожная компания Уэмисс-Бей снова". Glasgow Herald.
  4. ^ Принцесса алиса, корабль 1052614.
  5. ^ а б «Утрата принцессы Алисы». Глобус.
  6. ^ а б c Замок 2013, п. 156.
  7. ^ Терстон 1965 С. 120–121.
  8. ^ Фоли 2011, п. 69.
  9. ^ Терстон 1965 С. 55–56.
  10. ^ Терстон 1965, п. 121.
  11. ^ Старк 1878, п. 7.
  12. ^ Замок Байуэлл, корабль 1063546.
  13. ^ а б Замок 2013, п. 11.
  14. ^ а б c d е ж Эванс 2018.
  15. ^ а б Фоли 2011, п. 70.
  16. ^ «Столкновение на Темзе». Времена. 5 сентября 1878 г..
  17. ^ Замок 2013, п. 13.
  18. ^ а б c Слышал 2017.
  19. ^ а б Терстон 1965, п. 33.
  20. ^ Замок 2013, п. 14.
  21. ^ Терстон 1965, п. 35.
  22. ^ Дикс 1985, п. 96.
  23. ^ Терстон 1965 С. 36–37.
  24. ^ Терстон 1965, п. 23.
  25. ^ Замок 2013, п. 15.
  26. ^ «Столкновение на Темзе». Времена. 19 сентября 1878 г..
  27. ^ Слышал 2017; Терстон 1965, стр. 29–30; Экройд 2008, п. 388.
  28. ^ Замок 2013, п. 16.
  29. ^ Замок 2013 С. 19–21.
  30. ^ Терстон 1965, п. 41.
  31. ^ Фоли 2011, п. 71.
  32. ^ Замок 2013, п. 22.
  33. ^ Терстон 1965, п. 25.
  34. ^ Экройд 2008, п. 388.
  35. ^ а б c d е Экройд 2008, п. 389.
  36. ^ «Пишет фармацевт-химик». Времена.
  37. ^ а б Гость 1878, п. 56.
  38. ^ «Столкновение на Темзе». Вестник судоходства и торговли.
  39. ^ «Катастрофа на Темзе». The Illustrated London News.
  40. ^ а б Терстон 1965 С. 53–54.
  41. ^ Замок 2013 С. 25–26.
  42. ^ Терстон 1965, п. 57.
  43. ^ Замок 2013, п. 26.
  44. ^ а б Терстон 1965, п. 63.
  45. ^ Фоли 2011, п. 76.
  46. ^ Замок 2013, п. 65.
  47. ^ Гость 1878 С. 55–56.
  48. ^ «Катастрофа на Темзе». Манчестер Гардиан. 5 сентября 1878 г..
  49. ^ а б Фоли 2011, п. 77.
  50. ^ Терстон 1965, п. 59.
  51. ^ Замок 2013, п. 33.
  52. ^ Терстон 1965 С. 59–60.
  53. ^ Замок 2013 С. 57–58.
  54. ^ Терстон 1965 С. 60–61.
  55. ^ «Катастрофа на Темзе». Манчестер Гардиан. 9 сентября 1878 г..
  56. ^ Замок 2013, п. 62.
  57. ^ «Великая катастрофа на Темзе». The Illustrated London News.
  58. ^ а б «Ужасная катастрофа на Темзе». Дейли Телеграф.
  59. ^ а б Замок 2013 С. 66–67.
  60. ^ а б «Катастрофа на Темзе». Ежедневные новости.
  61. ^ "Катастрофа парохода на Темзе". Шотландец.
  62. ^ Замок 2013, п. 68.
  63. ^ Гость 1878, п. 59.
  64. ^ Замок 2013 С. 95–97.
  65. ^ Замок 2013, п. 220.
  66. ^ Фоли 2011 С. 81–82.
  67. ^ Замок 2013 С. 132–133.
  68. ^ Терстон 1965, п. 118.
  69. ^ Замок 2013 С. 149–149.
  70. ^ «Столкновение на Темзе». Времена. 15 ноября 1878 г..
  71. ^ «Лондон, Англия, Соединенное Королевство - восход, закат и продолжительность светового дня, сентябрь 1878 года». Время и дата.
  72. ^ Терстон 1965, п. 151.
  73. ^ Терстон 1965, п. 152.
  74. ^ «Столкновение на Темзе». Манчестер Гардиан. 10 ноября 1878 г..
  75. ^ Замок 2013, п. 162.
  76. ^ а б c Кларк 2019.
  77. ^ "Новости". Манчестер Гардиан.
  78. ^ «Принцесса Алиса: Перекрестные действия: Суждение». Манчестер Гардиан.
  79. ^ Фоли 2011, п. 75.
  80. ^ «Столкновение на Темзе». Времена. 28 ноября 1878 г..
  81. ^ «Краткое изложение новостей: отечественные». Манчестер Гардиан. 6 сентября 1878 г..
  82. ^ Замок 2013, п. 166.
  83. ^ Добращик 2014, п. 55.
  84. ^ Хэллидей 2013 С. 106–107.
  85. ^ а б «Подразделение морской поддержки». Столичная полиция.
  86. ^ Замок 2013, п. 185.
  87. ^ а б Фоли 2011, п. 78.
  88. ^ «Ваша национальная лотерея: веские причины». Национальная лотерея.
  89. ^ Белый 2016, п. 264.
  90. ^ «Краткое изложение новостей: Отечественные». Манчестер Гардиан. 13 февраля 1883 г..

Источники

Книги

  • Экройд, Питер (2008). Темза: Священная река. Лондон: Винтаж. ISBN  978-0-09-942255-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Дейтон, Алистер (2013). Справочник гребных пароходов Clyde. Страуд, Глостершир: Издательство Эмберли. ISBN  978-1-4456-1487-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Дикс, Фрэнк (1985). Роял Ривер Хайвей. Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-8005-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Добращик, Пол (2014). Лондонская канализация. Оксфорд: Shire Books. ISBN  978-0-7478-1431-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фоли, Майкл (2011). «Принцесса Алиса». Катастрофы на Темзе. Страуд, Глостершир: История Press. С. 69–84. ISBN  978-0-7524-5843-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гость, Эдвин (1878). Крушение принцессы Алисы. Лондон: Weldon & Co. OCLC  558734677.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Холлидей, Стивен (2013). Великая вонь Лондона: сэр Джозеф Базалгетт и очищение викторианской метрополии. Страуд, Глостершир: История Press. ISBN  978-0-7509-2580-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Лок, Джоан (2013). Бедствие принцессы Алисы. Лондон: Роберт Хейл. ISBN  978-0-7090-9541-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Старк, Малькольм (1878). Крушение "Принцессы Алисы" или ужасающая катастрофа на Темзе, унесшая жизни около 700 жизней. Лондон: Haughton & Co. OCLC  138281081.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Терстон, Гэвин (1965). Катастрофа в Великой Темзе. Лондон: Джордж Аллен и Анвин. OCLC  806176936.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Белый, Джерри (2016). Лондон в девятнадцатом веке: 'человеческое ужасное чудо Бога'. Лондон: Бодли-Хед. ISBN  978-1-84792-447-6.CS1 maint: ref = harv (связь)

Новостные статьи

  • «Катастрофа на Темзе». Манчестер Гардиан. 5 сентября 1878 г. с. 8.
  • «Катастрофа на Темзе». Манчестер Гардиан. 9 сентября 1878 г. с. 8.
  • «Столкновение на Темзе». Вестник судоходства и торговли. 5 сентября 1878 г. с. 6.
  • «Столкновение на Темзе». Времена. 5 сентября 1878 г. с. 9.
  • «Столкновение на Темзе». Времена. 19 сентября 1878 г. с. 8.
  • «Столкновение на Темзе». Времена. 15 ноября 1878 г. с. 9.
  • «Столкновение на Темзе». Времена. 28 ноября 1878 г. с. 9.
  • «Столкновение на Темзе». Манчестер Гардиан. 10 ноября 1878 г. с. 7.
  • «Катастрофа на Темзе». The Illustrated London News. 14 сентября 1878. С. 248–249.
  • «Катастрофа на Темзе». Ежедневные новости. 10 сентября 1878 г. с. 2.
  • Эванс, Алиса (3 сентября 2018 г.). "Катастрофа принцессы Алисы: 650 забытых мертвецов на Темзе". Новости BBC. Получено 12 декабря 2018.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • «Великая катастрофа на Темзе». The Illustrated London News. 21 сентября 1878. С. 272–273.
  • «Запускает». Greenock Telegraph. 30 марта 1865 г. с. 2.
  • «Утрата принцессы Алисы». Глобус. 24 октября 1878 г. с. 5.
  • "Новости". Манчестер Гардиан. 28 ноября 1878 г.
  • «Пишет фармацевт-химик». Времена. 6 сентября 1878 г. с. 8.
  • «Принцесса Алиса: Перекрестные действия: Суждение». Манчестер Гардиан. 12 декабря 1878 г. с. 8.
  • "Катастрофа парохода на Темзе". Шотландец. 10 сентября 1878 г. с. 5.
  • «Краткое изложение новостей: отечественные». Манчестер Гардиан. 6 сентября 1878 г. с. 4.
  • «Краткое изложение новостей: отечественные». Манчестер Гардиан. 13 февраля 1883 г. с. 5.
  • «Ужасная катастрофа на Темзе». Дейли Телеграф. 10 сентября 1878 г. с. 2.
  • "Железнодорожная компания Уэмисс-Бей снова". Glasgow Herald. 6 июля 1875 г. с. 6.

Интернет и телевидение

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 30′38 ″ с.ш. 00 ° 05′25 ″ в.д. / 51,51056 ° с.ш.0,09028 ° в. / 51.51056; 0.09028