Зиг Железнодорожный - Sieg Railway

Кельн-Зиген железная дорога
Обзор
Родное имя	Siegstrecke
Номер строчки	2651 (Кёльн-Дойц-Бецдорф); 2880 (Бецдорф – Зиген); 2621 (Köln-Deutz – Abzw Steinstr., S-Bahn)
Locale	Северный Рейн-Вестфалия и Рейнланд-Пфальц, Германия
Служба
Номер маршрута	460
Технический
Длина линии	100 км (62 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	15 кВ / 16,7 Гц AC; Верхняя контактная сеть
Карта маршрута
	Легенда
	Из Бонн, Аахен С 12С 13С 19
	и Нойс S 6С 11
	Cologne Messe / Deutz
	из Кельн-Мюльхайма
	Узел Кельн-Постхоф
	Линия городской железной дороги до Кельн-Мюльхайм
	Развязка аэропорта NE: Железная дорога долины Аггер,
	Кельн / Бонн аэропорт петля С 13С 19
	Köln Flughafen NW junction
	Петля в аэропорт (междугородние)
	Перекресток Гремберг-Зюд
	Грузовая линия из Гремберга
	Железная дорога Долины Дааде и
	Железная дорога Heller Valley
	83.0
	123.1
	бывший Асдорфская долина железная дорога /
	Железная дорога Bigge Valley
	Источник: Немецкий железнодорожный атлас.

В Зиг Железнодорожный (Немецкий: Siegstrecke) протяженностью 100 км, электрифицированный Немецкая железнодорожная магистраль между Кельн-Дойц через Porz, Тройсдорф, Зигбург, Hennef, Ау (Зиг), Betzdorf к Зиген со сквозным обслуживанием Cologne Hauptbahnhof. Хотя большая его часть двухпутная, два пятикилометровых участка - только однопутные. Оба конца линии находятся в состоянии Северный Рейн-Вестфалия, но между Au и Niederschelden проходит через Рейнланд-Пфальц. Это один из самые старые линии в Германии, открытый между 1859 и 1862 гг. Кельн-Минденская железнодорожная компания.

Услуги

Оставили: S12 EMU (DB Класс 423 ), верно: Sieg-Dill Bahn DMU (DB Класс 648 ) в Au.

Станция Хеннеф

Долина Зиг между Eitorf -Мертен и Hennef -Bülgenauel

Восточный портал туннелей Мертен

Услуги линии:

Рейн-Зиг-Экспресс (RE 9) из DB Regio (Аахен - Кёльн - Зиген), работает ежечасно с Bombardier Талант 2 Электропоезда в сдвоенных комплектах или с двухэтажным кузовом тяни-Толкай наборы, приводимые в движение класс 111 или же класс 120 электровозы или иногда Зильберлинг вагоны, перевозимые тепловозами 111 класса.
Вестервальд-Зиг-Бан (РБ 90) Hessische Landesbahn в качестве Dreiländerbahn (Лимбург - Вестербург - Альтенкирхен - Ау (Зиг) - Бецдорф - Зиген), курсирует каждый час после S 12 и каждые полчаса в час пик на участке Альтенкирхен - Бецдорф. Поезда состоят из дизельных вагонов класс 640 или 648 для скорости до 120 км / ч.
Rothaarbahn (РБ 93) Hessische Landesbahn в качестве Dreiländerbahn (Бецдорф - Зиген - Кройцталь - Бад-Берлебург), курсирует каждый час после RE 9, вместе с RB 90 формирует получасовое обслуживание на участке Betzdorf - Siegen. Поезда состоят из дизельных вагонов класс 640 или 648 для скорости до 120 км / ч.
S12 из S-Bahn Рейн-Рур ((Хоррем -) Кёльн-Эренфельд - Кёльн - Кёльн-Порц - Тройсдорф - Хеннеф (Зиг) - Ау (Зиг)), в компанию Hennef каждые 20 минут и ежечасно в Au. Вместе с S 19 формирует получасовое обслуживание на участке Hennef - Herchen (- Au). Работает с парными комплектами DB Класс 420 и DBAG Класс 423 ЭВС.
S13 городской железной дороги Рейн-Рур (Дюрен - Зиндорф - Кельн-Эренфельд - Кельн - Кельн-Бонн Флюгафен - Тройсдорф). Работает с парными комплектами DBAG Класс 423 ЭВС.
С 19 городской железной дороги Рейн-Рур (Дюрен - Зиндорф - Кельн-Эренфельд - Кельн - Кельн-Бонн Flughafen - Тройсдорф - Зигбург - Хеннеф (Зиг) - Херхен). Индивидуальные услуги с понедельника по пятницу на обед и ужин, а также ежедневные услуги в ночное время в Au (Sieg). Работает с парными комплектами DBAG Класс 423 ЭВС.

История

Формирование

Железная дорога Зиг - западный участок Железная дорога Дойц-Гиссен (Deutz-Gießener Eisenbahn, DGE) до Бецдорфа и линии оттуда до Зигена, которая первоначально была открыта как ветка 10 января 1861 года.

С момента строительства линии было предложено прямое сообщение между Зигеном и Хайгером, которое в конечном итоге было открыто в 1915 году. Это сократило сообщение между Зигеном и Дилленбургом примерно на 30 км, что привело к смещению движения со старой линии. (теперь известный как Железная дорога Heller Valley ), который впоследствии обычно проходил через Зигена и Хайгера.

Дальнейшее развитие

Наводнение в Зиге в 1909 году разрушило многие мосты, в том числе железнодорожные, например, в Херхене, которые пришлось восстанавливать. В 1914 году многочисленные спецпоезда использовались для доставки немецких войск в район их дислокации в Эйфель вовремя Первая мировая война. В 1945 году, в последние дни Вторая Мировая Война многие мосты через Зиг были разрушены отступающей немецкой армией. Многие из этих мостов были перестроены только на однопутные. В 1991 г. восстановлен второй путь на участке Тройсдорф – Зигбург для S-Bahn операции. Есть еще однопутные участки между Бланкенбергом и Мертеном (3 км) и между Шладерном и Росбахом (2 км). 18 февраля 1956 года произошло серьезное железнодорожное происшествие недалеко от города Бюльгенауэль. Два человека погибли и 15 получили ранения в результате столкновения грузового поезда с пассажирским экспрессом по вине человека.

В 1962 году был электрифицирован первый участок линии Зиг от Кельна до Тройсдорфа, а также Линия правого Рейна. Остальная часть линии Зиг была электрифицирована в 1980 году. Когда-то обширные грузовые перевозки по линии резко сократились. Deutsche Bundesbahn закрыл междугородние пассажирские перевозки в 1980-х годах. Паровые операции в долине Зиг прекратились в 1976 году и были запрещены до 1987 года. В 1990/1991 гг. Интерсити-Экспресс (ICE) поезда проводились в долине Зиг. Поскольку на вагоны ICE не хватало средств, некоторые центральные вагоны были обычными экспрессами. Один из рассмотренных маршрутов для предлагаемых Линия высокоскоростной железной дороги Кельн – Франкфурт потребовало бы перестройки линии Зиг, чтобы Eitorf на четыре трека. Линия продолжилась бы через Leuscheid регион через Альтенкирхен и Вестербург к Франкфурт. Многие виды поездов курсировали в долине Зиг во время реконструкции линии Зиг для скоростной железной дороги в 1991 году.^[2]

Летом и осенью 2003 г. Компания Connex короткое время использовала междугороднюю связь InterConnex на линии Зиг из Кельна через Зиген, Марбург, Кассель, Берлин к Росток. Линия открылась 6 июня 2003 г. и закрылась 27 октября того же года, поскольку Connex нуждался в подвижном составе для Гамбург –Фленсбург маршрут.

Весной 2004 г. весь участок Кельн – Ау был оборудован новыми высокими платформами для расширения линии городской железной дороги № 12 из Кельна в Дюрен с вагоны класса 423. До этого услугами S 12 управляла локомотивы класса 143 перетяжка преобразована Зильберлинг вагоны. Porz, Тройсдорф, Hennef и станции Бланкенберг были оборудованы только временными платформами. Последней станцией, на которой была установлена высокая платформа, была станция Porz в 2009 году.

Строительство новой станции городской железной дороги 12 на Хеннеф-им-Зигбоген началось в январе 2011 года и открылось 11 декабря 2011 года.^[3] Предполагается модернизировать путь и станции между Ау и Зигеном, включая установку высоких платформ.

внешняя ссылка

Железнодорожный архив NRW Андре Йоста:

Описание 2651: Кёльн-Дойц ↔ Бецдорф
Описание 2880: Бецдорф ↔ Зиген

www.eisenbahn-tunnelportale.de Лотара Брилла:

Другие сайты:

Фотографии линии Зиг

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.

[2] Клаус Штрак, 150 Jahre Eisenbahn im Siegtal ISBN 978-3-89909-100-7

[Siegbogen-3] "Хеннеф Им Зигбоген Операции". Железнодорожный архив NRW (на немецком). Андре Джуст. Получено 24 января 2012.

[1]

[2]

[3]