DB Класс 120 - DB Class 120

Deutsche Bundesbahn Baureihe 120
120 105-2 с InterCity из Берлина в Кельн, 2013 г.
Тип и происхождение Тип питания Электрический Строитель BBC, Henschel, Краусс-Маффеи, Крупп Дата постройки 1979–1980 (120.0) 1987–1989 (120.1) Всего произведено 65
Характеристики Конфигурация: ​  • МСЖД Бо'Бо ' Датчик 1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр Длина 19,20 м (63 футов 0 дюймов) Локо вес 84,0 т (82,7 длинных тонн; 92,6 коротких тонн) Электрическая система / ы 15 кВ 16⅔ Гц AC Контактная сеть Текущий пикап (ы) Пантограф Тяговые двигатели Четыре Локомотив тормоз KE-GPR, электрические тормоза Поезд тормоза Воздуха Системы безопасности Сифа, Индуси
Показатели производительности Максимальная скорость 200 км / ч (124 миль / ч) Выходная мощность 5,600 кВт (7,500 л.с. ) Тяговое усилие 340 кН (76,000 фунт-сила ) Макс 215 кН (48,000 фунт-сила ) @ 92,6 км / ч (58 миль / ч)
Карьера Операторы Deutsche Bundesbahn Deutsche Bahn AG Класс 120 Снято 2011-настоящее время Диспозиция Все еще в действующей службе

В DB Baureihe 120 это класс электровозы управляется DB Fernverkehr в Германия.

Предпосылки и дизайн

Прототипы локомотивов, поставленные в 1979 г. (Марка 120.0), были одними из первых электровозов с трехфазные двигатели. Они были основаны на опыте 1970-х годов с дизель-электрическими испытательными платформами (Mark DE 2500 / DB Mark 202). В Норвегии в 1983 году был спущен на воду новый четырехосный локомотив Mark El-17 с максимальной скоростью до 93 миль в час (150 км / ч).

Проект был задуман как первый по-настоящему универсальный локомотив, способный тянуть как скоростные пассажирские поезда, так и тяжелые грузовые поезда. В то время как электрическое оборудование превзошло ожидания, механическая часть пострадала из-за своей легкой конструкции, необходимой для тяжелой электроники того времени.

После обширных испытаний в 1984 г. была заказана серия из 60 локомотивов (Марка 120.1), поставка которых состоялась в 1986–1988 гг. Первоначальные планы построить до 2000 машин в конечном итоге были отменены БД приватизация. 120-е перешли к DB Fernverkehr, другие подразделения Deutsche Bahn заказал локомотивы с технологиями от 120, но не были прямыми преемниками.

Технические данные 120

Сортируемый стол

	120.0	120.1
Общее
Оператор	БД	=>
Год изготовления	1979-19xx	1986–1988
Количество мануф.	5	60
Поставщик механической части	Henschel, Krauss Maffei, Krupp	=>
Электротехническая часть поставщика	BBC, Siemens, AEG	=>
Ось обр.	Бо-бо	=>
Вес	84,0 т (82,7 длинных тонн; 92,6 коротких тонн)	=>
Нагрузка на ось	21,0 т (20,7 длинных тонн; 23,1 коротких тонн)	=>
Макс тяговый эффект	340 кН (76000 фунтовж)	340 кН (76000 фунтовж)
максимальная скорость	280 км / ч (170 миль / ч)	200 км / ч (120 миль / ч)
Тело
Длина	19200 мм (63 футов 0 дюймов)	=>
Расстояние тележки	10200 мм (33 футов 6 дюймов)	=>
Высота над пантографом	4375 мм (14 футов 4,2 дюйма)	=>
Ширина корпуса	3000 мм (9 футов 10 дюймов)	=>
Связь	буферы и цепочка	=>
Поверхность	гладкий стальной лист	=>
Цвет	винно-красный бежевый	красный Белый
Тележки
Ширина дорожки	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр	=>
Колесная база	2800 мм (9 футов 2 дюйма)	=>
Диаметр колеса, новый	1250 мм (49,21 дюйма)	=>
Первичная приостановка	катушка	=>
Вторичная приостановка	катушка	=>
Тормоз	обувь, реостатический, регенеративный	башмак, регенеративный
Вес тележки	15,96 т (15,71 длинных тонн; 17,59 коротких тонн)	=>
Мин. Радиус	100 м (328 футов)	=>
Электрооборудование
Контактная сеть Напряжение	15 кВ	=>
Контактная частота	16​^2⁄3 Гц	=>
Максимальная мощность cont	4,4 МВт (5900 л.	=>
Тяговый двигатель	QD646	BQg 4843
Максимальный нагрев силовой передачи	900 кВт (1200 л.	=>

Галерея

• 

  120 143 дюйм Дрезден

• 

  120 002 дюйма Вюрцбург 1984

• 

  DB-AG BR 120 (DB Systemtechnik), Лето 2006 г. в г. Главный вокзал Дрездена

• 

  120134 прибывает в Köln Hbf

• 

  120 502 выезжает из Кёльн Hbf на поезде Bahntechnik.

внешние ссылки

• Спецификация; Французский