Школьный автобус по стране - School bus by country

В составе студенческий транспорт автобусы играют ключевую роль в доставке учащихся в школу и из школы, что совпадает с их высоким количество сидячих мест и более высокий уровень безопасности по сравнению с другими видами транспорта. Использование автобусов в студенческом транспорте варьируется во всем мире: от использования общественного транспорта студентами до общественного транспорта. Автобусы предназначенные для перевозки учащихся, или специально построенные школьные автобусы, принадлежащие и эксплуатируемые школьными системами.

Желтый школьные автобусы чаще всего связаны с Северная Америка, где федеральные и региональные / провинциальные правила повлияли на его конструктивные характеристики,[1] включая его желтого цвета. При погрузке или разгрузке учеников желтые школьные автобусы получают приоритет движения. Их красные сигнальные огни и знаки остановки позволяют им останавливать движение. За пределами Северной Америки школьные автобусы обычно не имеют приоритета движения при погрузке или разгрузке учащихся.

Азия

Китай

А Ютонг школьный автобус с капотом американского типа шасси

В Китай, специальные автомобили для перевозки школьников не используются. Самый ранний профессиональный школьный автобус в Китае появился в октябре 2008 года. По сравнению со многими развитыми странами, китайские школы имеют относительно короткую историю предоставления транспортных услуг. Только в 1990 году первые частные школы начали предлагать автобусные перевозки.[2]

Из-за нехватки автобусов автобусы часто бывают перегружены школьниками. Согласно статье 2011 г. Вечерние новости Пекина, в Китае около 90 миллионов студентов должны ездить на школьных автобусах, что составляет более 1 миллиона безопасных с точки зрения закона школьных автобусов. Однако в 2010 году количество безопасных школьных автобусов просто превысило 10 000, что намного ниже рекомендованного порога. Следовательно, несчастные случаи случаются часто, и ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях умирает 18 000 детей. Кроме того, юридически безопасные школьные автобусы, которые производятся в Китае, в основном экспортируются и редко встречаются в Китае, что еще больше способствует нехватке безопасных школьных автобусов.[3]

Частота дорожно-транспортных происшествий с участием школьного автобуса вызывает обеспокоенность по всему Китаю. В 2011 году 41 первичный и Средняя школа студенты погибли в авариях школьного автобуса, в том числе столкновение между детский сад автобус и угольный фургон в Ганьсу провинция. В девятиместном микроавтобусе находились 64 человека: водитель, учитель и 62 ребенка. Погибли и взрослые, и 19 детей, все выжившие 43 школьника получили ранения.[4] После этого 15 детей погибли, когда школьный автобус перевернулся в канаву в Цзянсу провинция. В третьем инциденте два школьника погибли и 20 получили ранения, когда экипаж, перевозивший учеников, столкнулся с грузовиком в Юньнань провинция. Три дня спустя, в провинции Юньнань, пять младших Средняя школа студенты были убиты, когда автобус упал со скалы.

Законодательство

1 сентября 2007 г. национальный комитет по стандартам[требуется разъяснение ] выпустила поправку к национальной стандартизации, озаглавленную «Технические условия безопасности при эксплуатации автотранспортных средств». Китай начал вводить обязательные стандарты эксплуатации школьных автобусов. В тот же день Министерство образования, то Министерство общественной безопасности, то Министерство юстиции, и десять других комитетов совместно издали исполнение «Закона об управлении безопасностью детских садов для учащихся начальной и средней школы». В период с 1 сентября 2007 года по 31 сентября 2010 года Министерство общественной безопасности в соответствии с поправками к Техническим условиям безопасности эксплуатации автотранспортных средств осуществляло перевозки школьных автобусов в различных районах страны. Социальный спрос на школьные автобусы привлекает внимание на всех уровнях власти. Соответствующие управленческие отделы изучают и обсуждают наиболее возможные пути развития индустриализации школьных автобусов в Китае.[5]

в двенадцатая китайская пятилетка (2011–2015 гг.) Государственное управление охраны труда подчеркнули необходимость создания и улучшения правовых систем и систем управления безопасностью школьных автобусов, разъяснили преимущественное право проезда для школьных автобусов, усилить надзор за школьными автобусами и обеспечить безопасность школьных автобусов. Каждый школьный автобус должен иметь спутниковое позиционирование и Ограничение скорости установленных устройств.[6]

В Главное управление по надзору за качеством, инспекциям и карантину выпустила следующие правила безопасности для школьных автобусов:

  1. Внешний вид школьного автобуса: школьные автобусы имеют одинаковую маркировку привлекательными цветами (например, желтым) и могут быть оборудованы сигнальными лампами и сиренами.
  2. Внутри школьного автобуса: правила безопасности школьного автобуса выше, чем у обычных транспортных средств (например, предотвращение столкновений). GPS должны быть установлены системы мониторинга в реальном времени маршрутов движения и скорости транспортного средства. Также следует установить ограничитель скорости для предотвращения превышения скорости. Верхние и нижние двери должны быть оборудованы камерами для наблюдения за персоналом в режиме реального времени. Автобусы должны быть оснащены аварийные молотки.
  3. Экипаж: Водители должны иметь профессиональные лицензии и проводить регулярные выборочные проверки. Если есть проблемы, в том числе нарушения правил вождения, их необходимо своевременно устранять. Организация обучения является обязательной, и повторные правонарушители должны быть лишены права пользоваться школьными автобусами. Транспортные средства должны быть строго ограничены, и один или несколько учителей должны быть назначены для поддержания порядка.
  4. Преимущество: школьный автобус имеет такое же преимущество, как и обычный автобус. В экстренных случаях необходимо использовать фонари и сигнализацию.[7]

Модели

Некоторые китайские производители автобусов разработали модели школьных автобусов, которые будут закуплены китайскими школами. Ютонг, например, разработал модель ZK6100DA, которую в 2011 году описали как «школьный автобус с большим носом», «классический внешний вид в западном стиле» и «самый высокий рейтинг безопасности среди всех школьных автобусов в Китае». China Daily статья.[8] Автобусы FAW разработала аналогичную модель CA6750, в которой могут разместиться 37 студентов.[9] Помимо больших школьных автобусов, микроавтобусы выпускают различные производители. Автомобильный завод Чэнду производит «Школьный автобус Chendu», а Maxus производит "Школьный автобус Maxus V80". Модели вмещают 24 и 16 учеников соответственно.[9]

В феврале 2012 года потенциал американских импортных школьных автобусов был изучен несколькими американскими производителями, в том числе Корпорация Синяя Птица и Navistar International, выставили автобусы на Пекин Международная выставка школьных автобусов.[10]

Гонконг

А "няня фургон "- это особый тип школьного автобуса в Гонконге.
Дальнейшая информация: Няня фургон

В Гонконг, младших школьников из дома в школу перевозят "няни-фургоны ". Эти автомобили, как правило, базируются на фургонах и меньше микроавтобусов. Когда появились фургоны-няни, они регулировались в первую очередь школами и водителями фургонов. Сегодня в интересах безопасности фургоны-няни - это автомобили, которые регулируются государством. на фиксированных маршрутах.

Сингапур

Маршрутный автобус в НУС, 2007 г.

В Сингапур, студенческий транспорт на автобусе обычно предоставляется местным расписанием общественный транспорт автобусы, такие как 31, 72, 88, 179 и 199, а также различные поезда. Специальные автобусные перевозки для школьников обычно заключаются по контракту с местными автобусными компаниями с использованием обычных автобусов, которые используются для других целей, когда они не используются для школьных поездок. В Министерство образования Сингапура создал платформу Информационных уведомлений об услугах школьного автобуса (IBSB), на которой различные операторы автобусов могут подавать заявки на возможность предоставления услуг школьных автобусов.[11]

Школьный автобус стоит в Сингапур оплачиваются родителями студентов. В соответствии с недавно введенным 9-месячным графиком выплат родители могут распределить годовую сумму на 9 равных выплат. Этот график был введен, чтобы уменьшить финансовую нагрузку на родителей из-за необходимости вносить предоплату в январе, мае и октябре. Несмотря на то, что ежемесячная плата по 9-месячному графику выплат выше, родителям необходимо платить только за 9 месяцев, из которых состоит учебный год.

В Национальный университет Сингапура (NUS) имеет собственную внутреннюю систему маршрутных автобусов, которой управляет КомфортДельгро.[12]

Южная Корея

Южная Корея придает большое значение безопасности движения студентов. На протяжении многих лет в законах и правилах были определены правила управления школьным автобусом и транспортным средством для подбора учеников. Исследования и разработка образовательных проектов и объектов постепенно сформировали систему управления безопасностью движения студентов.

Текущее состояние корейских машин для начальной и средней школы

В Южной Корее действует 12-летняя система обязательного образования. Начальные и средние школы являются обязательными. Большинство детских садов и начальных школ в Корее - частные. Поскольку школы расположены недалеко от жилых районов, большинство корейских учеников ходят в школу пешком. Поэтому люди часто могут видеть группу учеников, идущих в школу утром. Учащиеся, живущие дальше от школы, пользуются общественным транспортом, например метро или автобусом. Существует ограниченное количество частных школ, которым нужны школьные автобусы.[13]

Статус-кво корейского университетского автобуса

Школьные автобусы корейских университетов распространены, и почти в каждом университете есть свой школьный автобус. Эти школьные автобусы различаются по цвету, желтые автобусы встречаются редко, и их можно отличить от других автобусов желтым знаком школьной зоны или знаком с надписью «Школьный автобус» на верхнем конце автобуса. В частных и государственных школах часто используются автобусы в стиле «активного отдыха», иногда по цвету, соответствующему «цветам школы», хотя чаще всего с названием и логотипом школы на стороне и / или передней части автобуса. Более того, эти автобусы обычно также используются для обычных запланированных маршрутов по мере необходимости. Эти школьные автобусы обычно удобны для проезда от школьных станций до станций метро, ​​некоторых супермаркетов или больниц. У школьного автобуса фиксированное расписание. Эти автобусы в основном предназначены для удобства студентов со всего мира. Все чаще юрисдикции требуют, чтобы новые автобусы, приобретаемые для использования на школьных маршрутах, были оснащены ремнями безопасности и функциями «разделения», или даже требуют, чтобы учащиеся постоянно использовали ремни безопасности.

Корейский стиль школьного автобуса

Школьные автобусы в Южной Корее в основном переоборудованы из коммерческих автомобилей. Среди них современные H1, Ruifeng, Kia VQ, Ssangyong Ludi и так далее. Все эти школьные автобусы окрашены в желтый цвет и дополнены фарами. Есть несколько внутренних изменений. Школы с хорошими экономическими условиями предпочтут школьным автобусам современные автомобили бизнес-класса. Автомобиль будет раскрашен завораживающим мультяшным изображением. Если экономические условия не очень хорошие, они будут использовать старые Ssangyong и Kia модели. Просто модель старая а другая в принципе такая же. Hyundai H1 оснащен 2,2-литровым дизельным двигателем и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Можно выбрать до четырех рядов сидений, всего 12 сидений.[13]

Политика Кореи в области законодательства о дорожном движении

Южная Корея предъявляет строгие требования к школьным автобусам, чтобы дети были в безопасности дома. Согласно исследованию Организации экономического сотрудничества и развития 2004 года, за последние 20 лет количество детей, убитых государствами-членами на дорогах, достигло 100 000, а уровень смертности детей в результате дорожно-транспортных происшествий в четыре раза больше. взрослых. Дорожно-транспортные происшествия стали основной причиной смерти детей. Страны с высоким уровнем смертности детей от дорожно-транспортных происшествий - это США, Новая Зеландия и Южная Корея, а страны с более низким уровнем - Швеция, Италия, Великобритания и Япония. В связи с этой ситуацией, корейское правительство внесло в 2006 году всесторонний пересмотр Закона о дорожном движении, дополнив и улучшив управление безопасностью дошкольников и студентов, передвигающихся на автомобиле, подачу заявки на школьный автобус, замену, производительность, маркировку, страхование. , Подробные правила были установлены для правил вождения, обязанностей и ответственности водителей.

В Южной Корее школьный автобус, который подбирает и забирает детские классы и школы, имеет статус охраняемого на дороге и гарантирован законом. Закон о дорожном движении Кореи гласит, что, когда транспортное средство с ребенком дошкольного возраста или учеником останавливается на дороге, водитель автомобиля, едущего по парковочной дороге или обочине дороги, должен сначала остановиться и дождаться, пока индикатор парковки автомобиля ученика постепенно не загорится. исчезает, подтверждая безопасность. Затем езжайте медленно. Закон также предусматривает, что все транспортные средства не должны обгонять при движении с детьми; школьные автобусы могут использоваться только на автобусных маршрутах, и при небольших дорожно-транспортных происшествиях приоритет должен отдаваться школьным автобусам; при перевозке детей младше 6 лет в автомобиле необходимо пристегиваться ремнем безопасности. Если вы нарушите правила, вас оштрафуют на 30 000 вон. Детские сады, начальные школы, школы для инвалидов и ясли будут отнесены к «зонам защиты детей». Более 30 километров в час. Закон о дорожном движении также предусматривает, что, когда школьный автобус забирает ребенка, должен присутствовать лектор, учитель специальной школы, работник по уходу за детьми, администратор спортивного объекта и другие соответствующие работники службы защиты. Подача заявки на превращение автомобиля в школьный автобус в Южной Корее относительно строгая.

Сначала он обращается в местный полицейский участок и получает свидетельство о разрешении. Водитель или оператор школьного автобуса должен прикрепить утвержденный сертификат к правой стороне переднего стекла, чтобы начать работу. Транспортные средства, которые не одобрены, не должны имитировать цвет школьного автобуса или оставлять подобные отметки, а также не могут выполнять работу по подъему учеников. Автовладельцы изменили модель и внутреннюю структуру, а также выдвинули строгие требования, в том числе набор процедур подачи заявок, включая предоставление необходимых материалов для проверки транспортных средств безопасности дорожного движения, сертификат комплексного ремонта, сертификат проверки конструкции транспортного средства, и декларацию акта осмотра полицейского участка. и многое другое. В Южной Корее также есть особые требования к самому школьному автобусу. Для дошкольников и школьников цвет «охраняемой машины» - равномерно желтый; высота первой ступеньки двери 30 см; высота второй ступеньки 20 см; правая сторона переднего стекла и центр задней части автомобиля прикреплены к «автомобилям защиты детей». «В школьном автобусе следует указать владельца автомобиля. Если есть партнерский оператор, это необходимо объяснить; школьный автобус должен быть включен в страховку; ремень безопасности должен соответствовать форме тела ребенка; двери и окна автомобиля должно быть открытым, складное кресло нельзя ставить внутри автомобиля.[14]

Европа

Германия

А Мерседес-Бенц O307 школьный автобус в Mörlenbach, Германия

В Германия, студенты едут в школу по расписанию общественным поездом и автобусом.[15] В большинстве случаев эти службы работают время от времени в соответствии с учебными часами и не работают в выходные и праздничные дни, хотя службы открыты для использования путешественниками, не связанными со школой. Местные власти субсидируют маршруты, но иногда родители или опекуны должны вносить взнос в стоимость абонемента за пользование услугами. Многие ученые ездят в школу на своих велосипедах и могут брать их с собой, когда часть пути проходит на поезде.

Поскольку транспорт студентов в значительной степени зависит от системы общественного транспорта в городских районах, большинство студентов перевозят на общественном транспорте или междугородних автобусах вместе с поддерживающими микроавтобусами. Чтобы отличаться от других автобусов, на маршрутах, по которым перевозятся только студенты, должен быть указан знак места назначения. "Шульбус" с желтым фоном. Немецкие правила дорожного движения отдают приоритет движению школьных автобусов, разгружающих и загружающих учащихся; автобусы должны предупреждать движение с помощью четырехсторонних аварийных огней.

Максимальная скорость немецких школьных автобусов варьируется. В то время как автобусы обычно ограничиваются скоростью 80 километров в час (50 миль в час), любые автобусы со стоящими пассажирами ограничиваются скоростью 60 километров в час (37 миль в час).

Италия

Школьный автобус Cacciamali Thesi / Iveco в Римини, Италия

В Италия школьные автобусы обычно окрашены в желтый или оранжевый цвет. Транспортные средства, используемые для перевозки студентов, обычно представляют собой микроавтобусы. Как в Северная Америка школьные автобусы ходят по фиксированным маршрутам и остановкам.

Пока только законное требование для перевозки на автобусе Materne (дошкольным) школьникам, водителям школьного автобуса предоставляется помощник[требуется разъяснение ] управлять студентами в автобусе.

Польша

Школьный автобус Autosan Tramp 2009 г. Гмина Ясионувка, Подляское воеводство, Польша

В Польша школьные автобусы используются так же, как и в Соединенные Штаты, чтобы подключить жителей сельской местности к школам, расположенным подальше. Хотя официально обозначено автобус школьный (По-польски «школьный автобус»), в просторечии они известны как кардан.

Наряду со своими собратьями в Северная Америка, школьные автобусы в Польша имеют несколько конструктивных особенностей, отличающих их от стандартных автобусов. Во-первых, все школьные автобусы окрашены в оранжевый цвет. Внутри кабина водителя не может быть загорожена от салона. Водитель должен запирать заднюю дверь, если она есть. Все двери должны автоматически блокироваться на скорости выше 5 километров в час (3,1 мили в час).

Россия

ПАЗ-32053 используется как школьный автобус в Томская область

Как школьные автобусы в Северная Америка, школьные автобусы в Россия разрешено останавливать движение (с помощью световых сигналов и сигналов тревоги) при погрузке и разгрузке студентов на автобусных остановках. Водителей школьных автобусов также сопровождают помощники, которым отводятся места в автобусе; автобусы также имеют бортовое место для багажа.

Школьные автобусы, перевозящие детей, обозначаются формулировкой «Перевозка детей». Все школьные автобусы ограничены максимальной скоростью 60 километров в час (37 миль в час).

До 1999 г. автобусы, предназначенные для перевозки школьников, различались только обозначением маршрута; никаких государственных постановлений не требовалось. В 2001 г. Правительство России начали приобретать специальные школьные автобусы, в частности, для перевозки учащихся в сельской местности.

Испания

В Испания, школьные автобусы никак не окрашиваются. В то время как испанские государственные школы обычно обязаны по закону гарантировать бесплатный автобусный маршрут для каждого ученика, если он находится ближе всего к месту их проживания, эти автобусы являются обычными зафрахтованными автобусами, которые школы арендуют из специального государственного фонда, но от своего имени. Тем не менее, при использовании в качестве школьных автобусов на транспортных средствах имеется одобренный знак V-10 («Transporte Escolar», «Школьный транспорт») на передней стороне транспортного средства, указывающий на их обязанности и необходимость принятия мер предосторожности.

Украина

Как и во многих других странах, в Украина школьные автобусы окрашены в желтый или оранжевый цвет. В украинец школьные автобусы называются «шкільний автобус» (Школьный автобус).

объединенное Королевство

Смотрите также: Первый студент Великобритании и MyBus
2007 Школа Затмения РайтаRun здоровый Volvo B7R из Ольстербус

В Соединенном Королевстве студенческий транспорт на автобусе обычно предоставляется местным расписанием общественный транспорт автобусные перевозки. Выделенные автобусные перевозки для школьников обычно заключаются по контракту с местными автобусными компаниями с использованием обычных автобусов, которые используются для других целей, когда они не используются для школьных поездок.

В Соединенном Королевстве все дети в возрасте от 5 до 16 лет имеют право на бесплатный школьный транспорт, если они живут на расстоянии более двух миль (дети до 8 лет) или трех миль (дети от 8 лет и старше) от ближайшей школы. Кроме того, все дети имеют право на участие, если нет безопасного пешеходного маршрута. Дети с особыми потребностями имеют право на обучение, если они не могут ходить в школу пешком независимо от расстояния.[16]

В течение 1990-х годов местные органы власти начали создавать специальную сеть школьных автобусов. Заменить Двухэтажные автобусы Leyland начала 1980-х, правый руль Корпорация Синяя Птица школьные автобусы были импортированы из США.[17][18] В частном секторе в 2000 г. FirstGroup запущен Первый студент Великобритании, используя ту же желтую окраску школьных автобусов, что и американские школьные автобусы. При первоначальном использовании правого руля Синяя птица TC / 2000-е завезенные из США, компания перешла на производство турецких BMC 1100 автобусы в конце 2000-х гг.

MyBus - это группа автобусных подрядчиков (включая First Student UK), которые используют школьные автобусы исключительно в качестве школьного транспорта. Автобусы оснащены ремнями безопасности, и на каждый маршрут закреплены штатные водители.

Наряду с импортом американских автомобилей с правым рулем и школьных автобусов производства BMC с 2006 по 2008 год, Райтбус (из Северная Ирландия ) произвел Школа Затмения РайтаRun. Адаптировав Wright Eclipse к дизайну высокого этажа для использования в школьном автобусе, SchoolRun представлял собой автобус с 66 пассажирами, с сиденьями 2 + 3 (в большинстве полноразмерных американских школьных автобусов есть 3 + 3 сиденья) вместе с боковым подъемником для инвалидных колясок ( стандарт на последних 50 произведенных образцах).

Детей с более сложными потребностями или ограниченными возможностями часто перевозят в специальные школы в специализированных микроавтобусах. Подобно своим аналогам в Северной Америке, эти микроавтобусы представляют собой кузова школьных автобусов, установленные на шасси полноразмерных фургонов. В Европе Форд Транзит и Мерседес-Бенц Варио популярны шасси-доноры для таких машин.

  • Школьные автобусы Соединенного Королевства

  • 1986 Лейланд Олимпиец (импортировано из Гонконга) в Соединенном Королевстве

  • 1981 Bristol VRT "BWS YSGOL" (валлийский перевод "школьный автобус") в Уэльсе в 2006 г.

  • Первый студент Синяя птица TC / 2000 в Эссексе; Автобус привезен из США.

  • Первый ученик TC / 3000 RE "BWS YSGOL" (уэльский школьный автобус); RHD Blue Bird All American

  • BMC220 из MyBus

  • Plaxton Beaver на шасси Mercedes-Benz в Лондоне

  • Школьный автобус Citroen Jumper (кузов Cunliffe & Son Vivre)

  • 2000-е Форд Транзит в Северной Ирландии

Северная Америка

Основная статья: Школьный автобус

Канада

Синяя птица TC / 3000 в Квебек, в вывесках на французском языке

Канадские школьные автобусы похожи на своих американских коллег как с точки зрения общей конструкции, так и с точки зрения их использования школьными системами. Основное функциональное отличие - адаптация к двуязычное население Канады. В франкоязычный Квебек, вывески снаружи автобуса на французском языке; передняя и задняя легенды читают écoliers«—Французский означает« школьники »(« Школьный автобус »в переводе на французский гораздо длиннее»школьный автобус"). Легенда рычага стоп-сигнала может читать Arrêt, По-французски "Стоп", или может иметь оба "Стоп" и "Arrêt".[19] Кроме того, все обозначения и инструкции аварийных выходов должны быть двуязычными. Дополнительные требования безопасности могут быть введены на провинциальном или даже местном уровне; например, некоторые прибрежные юрисдикции, где туман является обычным явлением, настаивают на том, чтобы автобусы были оборудованы стробоскопами на крыше для использования в условиях плохой видимости.[20][21]

Поскольку Канада не использует обычная система, датчики панели приборов калибруются в метрические единицы. Школьные автобусы, как и все другие канадские автомобили, оснащены дневные ходовые огни (ДХО). Старые автобусы, не оборудованные ДХО, ездят с включенными фарами.

Автобусы иногда продаются клиентам в Канаде иначе, чем в Соединенных Штатах. В одном примере Blue Bird All American - это переименован как Синяя птица TX3 в Канаде (и на других экспортных рынках). Кроме того, из трех региональных брендов, продаваемых Collins Industries, только Corbeil продается в Канаде из-за его предыдущей производственной базы в Квебеке.

В Компания Lion Electric (по-французски La Compagnie Électrique Lion) - производитель, расположенный в Сен-Жером, Квебек, которая специализируется на автомобилях с аккумуляторно-электрическими силовыми агрегатами.

Мексика

Специально построенный школьный автобус в Мексике

В Мексике, помимо желтых школьных автобусов, которые можно увидеть из Соединенных Штатов, в качестве транспорта для студентов используются различные другие типы автобусов. Как и в Соединенных Штатах, многие школы имеют собственный парк школьных автобусов; желтый школьный автобус не является государственным постановлением, поэтому большинство автобусов окрашены в индивидуальные школьные цвета. В зависимости от потребности в вместимости фургоны, маршрутки и автобусы среднего класса также используются. Среди американских школьных автобусов, вышедших из эксплуатации, некоторые новые импортируются в Мексику и снова используются в школах.

В отличие от Соединенных Штатов и Канады, школьные автобусы не используются в основном для обслуживания маршрутов (из-за высокой стоимости); вместо этого они часто используются для экскурсий и других экскурсий. Помимо студентов, пользующихся обычными транзитными системами, несколько мексиканских компаний специализируются на регулярных перевозках студентов.

Программа школьных перевозок Мехико (PROTE)

Программа началась с первого этапа подачи заявок в течение 2008–2009 учебного года, а второго - в течение 2009–2010 учебного года. Только для частных школ основного образования.[22][23]

До августа 2014 года было в общей сложности 943 автобуса, которые предлагали услуги школьного транспорта, гарантируя чистые выбросы и безопасные маршруты для учащихся.[24] Эта услуга предоставляется компаниями, предоставляющими услугу.[25]

Подсчет каждой единицы с помощью спутникового отслеживания, предоставляющего информацию в реальном времени о пути, в дополнение к наличию Министерство общественной безопасности так что в случае любой неудачной ситуации.[26]

До декабря 2016 года было 63 частных школы базового образования, которые включены в план школьного транспорта.[27]

Стоимость школьного транспорта

Эти виды транспорта не являются обязательными во всех школах, и только большинство родителей, которые просят об этом, оплачивают его, имея плату, согласованную с директором школы.[25][28]

В 2008 году, когда программа была реализована, ее стоимость составляла около 600 млн долларов. в месяц.[29] До 17 февраля 2017 года обязательный проезд в школу стоил в среднем 800 миллионов долларов. в месяц.[28]

Сегрегация в школьном транспорте

Когда программа была реализована, она была обязательной только для школ, в которых обучается более 1 тысячи 240 учеников, эта сумма сокращается в каждом учебном году, достигая 2013–2014 учебного года, охватывая школы, в которых учится более 490 учеников и которые могут освободить транспорта общеобразовательная школа.[29][30]

Многие образовательные учреждения, которые выступают против, каталогизировали несправедливую программу, а некоторые даже прикрывались, добиваясь того, чтобы министр, Хосе Фернандо Франко Гонсалес Салас, принадлежащих к Верховный суд нации (SCJN) внесла в каталог школьную транспортную программу Мехико (PROTE) как программу, которая предоставляет дифференцированный подход без объективного и разумного обоснования, поскольку эта программа обязывает школы округа предлагать услуги в соответствии с количеством студенты у них есть.[30]

Университеты со школьным автобусом

Маршрут 8 Пумабуса
Пумабус (УНАМ)

В Национальный автономный университет Мексики (UNAM) имеет бесплатный автобус под названием Pumabus, который доступен для университетского сообщества и посетителей.Он имеет 12 маршрутов и экспресс-маршрут, который проходит по специальной полосе внутри университета, а также имеет приложение под названием pumawaze, которое помогает находить маршруты.[31] Эти маршруты соединяют несколько точек кампуса с крупными транспортными системами, расположенными рядом с комплексом (метро, Метробус и несколько местных автобусных линий).

Каждый pumabus вмещает от 75 до 90 человек, в нем также есть специальные места для людей с ограниченными возможностями, есть камеры наблюдения и кнопки оповещения.[32][33]

В настоящее время в УНАМ имеется 58 автобусов, которые перевозят более 136 тысяч пользователей в день, из них восемь зарезервированных, 10 экологических и 50 с постоянным движением все маршруты с расписанием с 06:00 до 22:00 в будние дни.[34] по выходным только маршруты, на которых не обслуживаются культурные и спортивные центры, такие как Музей Универсум, Концертный зал Незауалькойотль и Университетский стадион. В этом сервисе используются низкопольные автобусы Mercedes Benz Citaro вместе с обычными автобусами.

TransporTEC (ITESM )

Школьный транспорт, предлагаемый Tecnológico de Monterrey (ITESM), называемый TransporTEC, предназначен только для студентов, обучающихся в этом учреждении, учителей и активных сотрудников.

Этот вид транспорта есть в каждом кампусе Мексиканская Республика и его цена может варьироваться в зависимости от установленных цен в каждом кампусе; его можно использовать только с текущими школьными данными.[35]

Океания

Австралия

Школьные автобусы в Австралии
А BCI автобус PK6127AT как школьный автобус
Большинство школ используют общественные автобусы для перевозки детей в школу и обратно. Эта Transperth автобус делает специальный школьный пробег до Городской пляж на Маршруте 707. Автобусы, как эти транспортные средства только для школьников, не позволяют взрослой публике ездить вместе с детьми.

В Австралии школьные автобусы различаются по цвету, желтые автобусы встречаются редко, и их можно отличить от других автобусов по желтому цвету. знак школьной зоны или табличка с надписью «Школьный автобус» на верхнем конце автобуса.[36][37] Поскольку школьные маршрутные автобусы почти всегда работают по прямому государственному контракту,[38] окраска автобуса, как правило, соответствует окраске подрядчика, при этом автобус обычно также используется для обычных запланированных маршрутов по мере необходимости. В Новом Южном Уэльсе, однако, правительство штата начало программу по переводу всего общественного транспорта в штате в одну ливрею.[39] включая строгие правила ливреи для новых автомобилей, приобретаемых для использования по государственному контракту.[40] Стиль обычно такой же, как у общественных автобусов других стран. Автобусы, используемые на школьных маршрутах, должны иметь знаки ограничения скорости 40 км / ч (25 миль / ч) на задней части и мигающие желтые огни спереди и сзади, аналогичные тем, что в США и других местах. При остановке или остановке мигают огни, указывая на то, что другие водители не должны проезжать мимо автобуса в любом направлении со скоростью более 40 км / ч (такое же ограничение скорости используется в `` школьных зонах '' на дорогах, прилегающих к школам, в то время, когда ожидается большинство учащихся. приходить или уходить). Водители также должны уступить право проезда всем автобусам (школьным или другим), пытающимся выехать с остановки. Выделенные полосы для автобусов распространены в крупных городах, где автобусам также разрешается первым выезжать со светофора до того, как остальным транспортным средствам будет показан зеленый свет. В некоторых районах также есть выделенные автобусные маршруты. Все чаще юрисдикции требуют, чтобы новые автобусы, приобретаемые для использования на школьных маршрутах, были оборудованы ремнями безопасности и функциями «разделения», или даже требуют, чтобы учащиеся постоянно использовали ремни безопасности.

В частных и государственных школах часто используются автобусы в стиле «активного отдыха», иногда цвета совпадающие с «школьными цветами», хотя чаще всего с названием и логотипом школы на боковой и / или передней части автобуса, чтобы сэкономить на стоимости индивидуальных картина. Они используются многими школами для небольших экскурсий, то есть для перевозки одной спортивной команды или класса, чтобы сэкономить на расходах на внешний прокат, и, следовательно, обычно также управляются школьным персоналом. Чтобы позволить персоналу управлять ими со стандартной лицензией на легковой или легкий грузовик, эти транспортные средства, как правило, довольно маленькие, 22-местные автобусы очень распространены в этой роли.

Подавляющее большинство школ в Австралии (как государственных, так и частных) не имеют собственных автобусов для перевозки детей между школой и домом, поэтому большинство школьников в Австралии путешествуют автобусами на общественном транспорте либо по стандартному расписанию. маршруты общественного транспорта или специальные маршруты «школьных поездок». Большинство школьных маршрутов не позволяют взрослой публике ездить вместе с детьми, хотя это зависит от местоположения в зависимости от практичности (например, отдаленные районы) и местного законодательства.

Многие австралийские школьники путешествуют «бесплатно» на автобусах, не оплачивающих проезд.[41] в местную школу или используя проездной на автобус, который они получают в начале учебного года, который покрывает проезд с соответствующей автобусной (а часто и с другим общественным транспортом, таким как поезд или паром) только для проезда в школу и из школы, за которую подрядчик, в свою очередь, получает сумму государственной субсидии за каждую поездку,[42] хотя специфика схем варьируется от штата к штату, некоторые из них предоставляют субсидию только отдаленным или малообеспеченным семьям.[43] Таким образом, многим тысячам детей в Австралии приходится ежедневно добираться до школы, используя несколько различных маршрутов общественного транспорта с различными автобусными, железнодорожными, трамвайными и паромными сетями. По состоянию на 2013 год в большинстве мест это достигается даже за один проход.

Новая Зеландия

Смотрите также: Студенческий транспорт § Новая Зеландия

В Новая Зеландия, студенческий транспорт иногда предоставляется Министерство образования Новой Зеландии через подрядчики школьных автобусов или вообще автобусные компании. Автобусные компании обычно имеют парк более старых транзитные автобусы или тренеры, отличается от более новых транспортных средств общественного обслуживания, предназначенных для обслуживания школ.

Автобусы, перевозящие студентов, имеют маркировку «ШКОЛА», «ШКОЛЬНЫЙ АВТОБУС», «КУРА» (маори для "школы"), или пиктограммы детей в черном на флуоресцентный шартрез на заднем плане и ограничена на открытой дороге до 80 км / ч (50 миль / ч). Все эти знаки указывают на то, что автомобилисту следует снизить скорость до 20 км / ч (12 миль в час) при проезде остановленного автобуса в любом направлении.[44][45]

использованная литература

  1. ^ "Почему школьные автобусы желтые?". www.wonderopolis.org. Получено 2019-08-06.
  2. ^ Дэн Фэй, Джеффри. Курт рут. "中国 的 校 车 安全 之 路 _ 百度 学术" [Путь к безопасности школьного автобуса в Китае]. xueshu.baidu.com (на китайском). Получено 2019-06-17.
  3. ^ "校 车 安全 事故 频 发 折射 监管 缺位 超载 现象 严重" [Несчастные случаи в школьном автобусе часто связаны с отсутствием надзора и серьезной перегрузкой]. Новости Китая (на китайском языке). 17 ноября 2011 г.. Получено 13 октября, 2019.
  4. ^ «Китай арестовывает директора школы, в которой ехал забитый автобус». USA Today. 21 ноября 2011 г. Архивировано с оригинал 22 ноября 2011 г.. Получено 13 октября, 2019.
  5. ^ Цай, Юнцзи (2008). "中国 校 车 产业 腾飞 在即" [Производство школьных автобусов в Китае набирает обороты]. Baidu Xueshu (на китайском). Получено 2019-06-17.
  6. ^ Ли, Человек (2012). "中国 校 车 发展 的 元年" [Первый год разработки школьных автобусов в Китае]. Baidu Xueshu. Получено 2019-06-17.
  7. ^ "家 质量 监督 检验 检疫 总局 门户 网站" [Веб-сайт портала Главного управления по надзору за качеством, инспекциям и карантину]. Главное управление по надзору за качеством, инспекциям и карантину. Архивировано из оригинал на 2019-06-17. Получено 2019-06-17.
  8. ^ Чен, Жилин (8 июня 2011 г.). «Чем больше нос, тем безопаснее школьные автобусы Циндао». China Daily. Получено 13 октября, 2019.
  9. ^ а б Фейтер, Тихо де (31 декабря 2011 г.). "Китай сходит с ума по школьному автобусу". CarNewsChina.com. Получено 13 октября, 2019.
  10. ^ Барри, Кейт (21 февраля 2012 г.). "Школьные автобусы в американском стиле вторгаются в Китай". Проводной. Получено 13 октября, 2019.
  11. ^ "Школьный автобус". www.moe.gov.sg. Получено 2019-06-21.
  12. ^ «Внутренний маршрутный автобус NUS». Гуру наземного транспорта.
  13. ^ а б Йи Чжэн (11 мая 2019 г.). "【文章】 不必 向 美国 看齐 图解 韩国 车 _ 车 家 号 _ 汽车 之 家" [Нет необходимости идти в ногу с США. Проиллюстрируйте корейский школьный автобус_Номер дома _ машина дома]. chejiahao.m.autohome.com.cn. Получено 2019-06-17.
  14. ^ В Южной Корее действуют строгие правила для школьных автобусов, чтобы дети могли безопасно добраться домой, China Education News, 2017 韩国 对 校 车 要求 严格 确保 儿童 安全 到家 В Южной Корее действуют строгие требования к школьным автобусам, чтобы дети могли безопасно добраться домой
  15. ^ Абади, Марк. «Как выглядят школьные автобусы в 12 странах мира». Business Insider. Получено 2019-09-23.
  16. ^ «Бесплатный школьный транспорт». www.gov.UK. Получено 2020-02-05.
  17. ^ Di johan m b Nessun nome reale + Aggiungi contatto. "bluebird | Flickr –Condivisione di foto!". Flickr.com. Получено 2013-04-22.
  18. ^ Ди Вильдморуэй Лена + Aggiungi contatto. "Чеширский школьный автобус Bluebird V219EAL в Крю (фото Flickr)". Flickr.com. Архивировано из оригинал на 2014-11-04. Получено 2013-04-22.
  19. ^ «Правила безопасности автотранспортных средств (C.R.C., ок. 1038)». Получено 2018-07-19.
  20. ^ «Окружные школьные автобусы будут оснащены стробоскопами - Коалиция безопасности долины реки Рейни». securitycoalition.ca. Получено 2018-07-19.
  21. ^ «Архивная копия» (PDF). Получено 2018-07-19.
  22. ^ Дельгадо, Марта. "Programa de Transporte Escolar del Distrito Federal" [Программа школьного транспорта федерального округа] (PDF). Марта Дельгадо. Получено 2019-05-11.
  23. ^ "Транспорте эсколар обязаторио ан эль DF" [Обязательный школьный транспорт в ДФ]. IDC (на испанском). Получено 2019-05-11.
  24. ^ "Buscan que Transporte Escolar Obligatorio sea permanente" [Они стремятся сделать обязательный школьный транспорт постоянным]. Excélsior (на испанском). 2014-08-17. Получено 2019-05-11.
  25. ^ а б Виллафранко, Херардо (12 апреля 2016 г.). "Transporte escolar en los tiempos del Hoy no Circula • Forbes México" [Школьный транспорт в наши дни не распространяется • Forbes Mexico]. Forbes México (на испанском). Получено 2019-05-11.
  26. ^ "Arranca con éxito Programa de Transporte Escolar Obligatorio" [Успешное начало программы обязательного школьного транспорта]. transporteinformativo.com (на испанском). 2009-08-24. Архивировано из оригинал на 2019-04-24. Получено 2019-05-11.
  27. ^ UNIÓN CDMX, Redes de Información y Educación del Siglo XXI de EL UNIVERSAL y UNO TV (2019-04-17). "UN1ÓN | CDMX: Noticias de CDMX en tiempo real" [UN1ÓN | CDMX: новости CDMX в реальном времени]. www.unioncdmx.mx. Получено 2019-05-11.
  28. ^ а б "Anuncian cambios a plan de transporte escolar обязательный" [Объявлены изменения в плане обязательного школьного транспорта]. Эль Универсал (на испанском). 2017-02-17. Получено 2019-05-11.
  29. ^ а б "Costará 600 pesos transporte escolar en el DF" [Это будет стоить 600 песо школьный транспорт в ДФ]. Эль Универсал (на испанском). Получено 2019-05-11.
  30. ^ а б Кампос Гомес, Эриберто. "PROGRAMA DE TRANSPORTE ESCOLAR EN LA CIUDAD DE MÉXICO, OTORGA UN TRATO DIFERENCIADO SIN UNA JUSTIFICACIN OBJETIVA Y RAZONABLE" [ШКОЛЬНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ПРОГРАММА В ГОРОДЕ МЕКСИКА ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ЛЕЧЕНИЕ БЕЗ ОБЪЕКТИВНОГО И РАЗУМНОГО ОБОСНОВАНИЯ] (PDF). Suprema Corte de Justicia de la Nación. Получено 2019-05-11.
  31. ^ "UNAM lanza la aplicación" pumawaze"" [UNAM запускает приложение pumawaze]. Эль Универсал (на испанском). 2017-04-19. В архиве из оригинала от 21.04.2019. Получено 2019-05-11.
  32. ^ "PUMABÚS". DGSGM (на испанском). Получено 2019-05-11.
  33. ^ "UNAM anuncia cámaras de seguridad en Pumabús" [UNAM объявляет о камерах слежения в Пумабусе]. Эль Универсал (на испанском). 2017-05-25. В архиве из оригинала на 2019-04-19. Получено 2019-05-11.
  34. ^ "Da Graue banderazo a 10 unidades del Pumabús" [Дает серый флаг 10 отрядам Пумабу]. Эль Универсал (на испанском). 2018-08-18. В архиве из оригинала от 21.04.2019. Получено 2019-05-11.
  35. ^ "LINEAMIENTO DE USO DEL SERVICIO DE TRANSPORTE ESCOLAR" [РУКОВОДСТВО ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ШКОЛЬНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СЛУЖБЫ] (PDF). Tecnológico de Monterrey. Получено 2019-05-11.
  36. ^ "Фотогалерея автобуса Австралии". автобус австралия. Получено 2013-10-20.
  37. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2015-11-01. Получено 2018-07-19.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  38. ^ «Контракты на школьные автобусы препятствуют обновлению автопарка: MP». Abc.net.au. 2010-07-22. Получено 2013-04-22.
  39. ^ «Совершенно неожиданно появилось больше автобусов, все в одинаковой одежде». smh.com.au. 2010-12-22. Получено 2013-10-20.
  40. ^ «Контракт на автобусное сообщение в Сиднее - График 8» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 21 октября 2013 г.. Получено 20 октября, 2013.
  41. ^ «Сокращение субсидий на автобусы ударило по студентам». smh.com.au. 2012-06-14. Получено 2013-10-20.
  42. ^ "Схема проезда школьников Нового Южного Уэльса". Получено 2013-10-20.
  43. ^ «Программа помощи школьным транспортом Квинсленда». Получено 2013-10-20.
  44. ^ "Ограничения скорости" на NZTA официальный сайт Дорожного кодекса Новой Зеландии, данные получены 14 ноября 2010 г.
  45. ^ См. Эту статью о случае использования знака на автобусе маори в Роторуа:"Директор по-прежнему непреклонен в отношении указателей на автобусе "кура" на Роторуа Daily Post веб-сайт, дата обращения 14.11.2010