Поясная железная дорога Сан-Франциско - San Francisco Belt Railroad

Чтобы достичь своей северной конечной точки в Президио, линия проходила через туннель Форт-Мейсон; 1937 г.

В южной части линии дорога вдоль Кинг-стрит, соединяющаяся с южной частью Тихого океана.

SF Belt # 25, загружающая квартиры TOFC на корабль, сентябрь 1985 г., фото Дрю Джексич

В Поясная железная дорога Сан-Франциско был железная дорога короткой линии вдоль Embarcadero в Сан-Франциско, Калифорния. Это началось как Государственный пояс железной дороги в 1889 году и был переименован, когда город купил Порт Сан-Франциско в 1969 году. Как государственное предприятие, железная дорога подала несколько безуспешных претензий на иммунитет от федерального регулирования.^[1] Железная дорога прекратила работу в 1993 году.^[2]

Железная дорога связала порт Сан-Франциско со многими набережная доки а также к промышленным предприятиям и складам, прилегающим к набережной. В первые годы своего существования он использовал гусеницу с двойной колеей для размещения Железная дорога Северного Тихоокеанского побережья и Южнотихоокеанская железная дорога.^[3] В конечном итоге у него будет 67 миль (108 км) железнодорожных путей и общие офисы в Паромное здание. Его функция заключалась в переключении вагоны от четырех основных железных дорог до пунктов вдоль своей системы и наоборот. В южной части линии дорога вдоль Кинг-стрит (проходящая через место, которое сейчас занимают Oracle Park ) связанных с Южная часть Тихого океана. Муниципальная железная дорога Сан-Франциско Линия "E" Embarcadero теперь пересекает этот маршрут. А поезд паром промах на пирсе 43 позволил обменяться Северо-западная часть Тихого океана, то Западная часть Тихого океана, а Атчисон, Топика и Санта-Фе железные дороги. Чтобы добраться до его северной конечной остановки в Президио, линия прошла через Рыбацкая пристань, Аквапарк, и Туннель Форт-Мейсон.

Железная дорога залива Сан-Франциско является преемницей Белой железной дороги и получила разрешение на эксплуатацию оставшихся пяти миль пути в 2000 году.^[4]

В бывшая развязка был преобразован в коммерческий бизнес, но существует в узнаваемом виде на улицах Сансом-стрит, Ломбард-стрит, Эмбаркадеро и Честнат-стрит.

Локомотивы

За годы работы на железной дороге было 12 паровозов и 6 паровозов. ALCO дизельные двигатели:^[5]

Сила мотивации

Число	Расположение	Год, Строитель		Число	Расположение	Год, Строитель		Число	Модель	Год, Строитель
Губернатор Маркхэм	2-4-2Т	1891 г., Болдуин		Число 7	0-6-0	1914, Алко-Брукс		Число 20	S2	Alco
Номер 2	0-4-2Т	1901, Болдуин		Число 8	0-6-0	1916		Число 21	S2	Alco
Число 3	0-4-2Т	1904, Болдуин		Число 9	0-6-0	1920, Алко-Брукс		Число 22	S2	1944 г., Alco
Число 4	0-6-0	1906, Вулкан		Число 10	0-6-0	1923 г., Болдуин		Число 23	S2	1944 г., Alco
Номер 5				Число 11	0-6-0	1927		Число 24	S2	1945, Alco
Число 6	0-6-0	1913, Болдуин		Число 12				Число 25	S2	Alco

Специальные поезда

Локомотив American Freedom Train на линии в 1975 году.

За прошедшие годы на путях кольцевой железной дороги прошло несколько примечательных локомотивы и поезда.

В 1948 году на Государственной поясной железной дороге появился первый поезд свободы.

В 1949 г. Калифорнийский Зефир был расположен рядом с Ferry Building для церемонии открытия.

В 1951 году Морской музей привез ранний паровоз 4-4-0 и его состав в рамках торжественного открытия музея.

В 1971 г. Летающий шотландец завершил свое турне по Америке, курсируя туда и обратно по полосе трассы, примыкающей к Эмбаркадеро и недалеко от Рыбацкой пристани. У владельца Алана Пеглара закончились средства, и большую часть 1972 года локомотив хранился на военной базе в г. Стоктон, Калифорния.

В 1975 г. Американский поезд свободы тянут экс-Южно-тихоокеанский дневной свет локомотив #4449 посетил Сан-Франциско. Для всеобщего обозрения вагоны поезда были переведены на Пресидио по поясной линии. Сам локомотив так и остался выставлен в Аквапарке у подножия Гайд-стрит.

В марте 1977 г. Канадский Тихий океан Роял Хадсон # 2860 посетил Государственный Пояс, направляясь в Лос-Анджелес.

В 1987 году на трассах вдоль Эмбаркадеро к югу от Сансом-стрит проходила выставка Railfair '87. Тепловозы и паровозы, в том числе V&T с J.W. Bowker (2-4-0 локомотив).^{[нужна цитата ]}

Паровоз номер четыре

В настоящее время Локомотив № 4 восстанавливается группой поездов Сан-Франциско с более крупными планами по замене старого. Bayshore Roundhouse, первоначально принадлежавшая Южному Тихому океану, историческому месту назначения. Из-за работ над развязкой он был включен в Национальный реестр исторических мест.

Смотрите также

• Фред Э. Стюарт, бывший суперинтендант

Рекомендации

1. См. Например Калифорния против Тейлора, 353 U.S. 553, 1 L. Ed. 2d 1034, 77 S. Ct. 1037 (1957).
2. "Железная дорога государственного пояса - перевалка грузов на набережной Сан-Франциско". Музей железных дорог Золотые Ворота. Архивировано 10 февраля 2012 года.. Получено 1 февраля 2020.
3. Харрисон, Грег. "Поясная железная дорога Сан-Франциско". AbandonedRails.com. Получено 1 февраля 2020.
4. "Железнодорожная компания Сан-Франциско, SFB № 543". Union Pacific Railroad. Получено 1 февраля 2020.
5. "Железная дорога штата Калифорния". Получено 22 декабря 2012.

внешняя ссылка

• Заброшенные пути Белой железной дороги Сан-Франциско
• Поезда Сан-Франциско - Железная дорога государственного пояса
• "История Белой железной дороги Сан-Франциско". Железная дорога залива Сан-Франциско. Получено 1 марта 2018.