Saab Kockums - Saab Kockums

Строительный знак Kockums AB

Saab Kockums AB это верфь в Мальмё, Швеция, принадлежит шведской оборонной компании Группа Saab.[1] Несмотря на то, что компания Kockums уже давно строит гражданские суда, наиболее известной деятельностью компании является изготовление военных корветов и подводных лодок.

Кокумс работал с Northrop Grumman и Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) предложить Visby-классный корвет производная в американском Целенаправленное исследование миссионерского судна, предшественник Прибрежный боевой корабль программа. Он конкурировал с несколькими другими концепциями, включая норвежский Skjold класс (часть Raytheon группа под руководством).

История

В Gängtappen (св; бывшее Kockumshuset) здание в Мальмё, которое с 1958 по 2015 год использовалось как штаб-квартира Kockums. С 2019 года принадлежит Länsförsäkringar.

Подводный конфликт

В результате Кризис шведской верфи (св ) что сильно повлияло на отрасль в 1969–1985 гг. из-за жесткой конкуренции со стороны Дальнего Востока и Нефтяной кризис 1973 года, Kockums был передан под контроль шведского государства через государственную компанию Свенска Варв и его компания-преемница Цельсий AB (св ) с 1979 по 1999 год. Внедрив высокоразвитую разновидность двигатель Стирлинга для малошумной силовой установки подводных лодок Kockums считался имеющим стратегическое значение для Шведский флот. В период государственной собственности Kockums приобрела Карлскронаварвет (св), оператор Карлскруна верфей, в 1989 году. В 1999 году, после приобретения Celsius AB компанией Saab, Kockums был продан немецкой судостроительной компании HDW. В 2005 году HDW был куплен немецким промышленным конгломератом. Тиссен Крупп.[2] Период после 1999 г. был полон конфликтов между единственным шведским клиентом Kockums, компанией Управление материальных средств обороны (FMV) и немецкие владельцы Кокумса. По мнению Швеции, технический прогресс, достигнутый в сотрудничестве между Kockums и FMV, следует использовать для создания подводных лодок нового поколения для прибыльного экспорта: Подводная лодка А26. С немецкой стороны, проект A26 рассматривался как проект с высокой степенью риска, который может привести к неконтролируемому росту затрат.[3] На первый взгляд, основным источником конфликта было то, что ни ThyssenKrupp, ни FMV не согласились нести непредвиденные затраты на разработку. Поскольку некоторые технические новшества, которые должны были быть внедрены в A26, были засекречены на FMV, ThyssenKrupp утверждала, что предполагаемые затраты слишком сложно предсказать. Этот тупик сохранялся в течение нескольких месяцев, пока FMV не решило отменить заказ на подводные лодки A26.

В глобальном масштабе конфликт коснулся и общей бизнес-стратегии. ThyssenKrupp настаивал на том, чтобы Kockums прекратил строительство крупных подводных лодок и сосредоточился на разработке малых подводных лодок. Между тем анонимные источники изнутри Kockums утверждали, что цель ThyssenKrupp при приобретении Kockums никогда не заключалась в достижении синергии с HDW, а только в устранении ее основного конкурента.[2]

Когда Крымский кризис Вспыхнувший в марте 2014 года, интересы Швеции в области защиты будущего Кокумса стали предметом более пристального внимания. Переломный момент описал председатель Постоянный комитет шведского парламента по обороне (SCD), Питер Халтквист:[4]

Колеса повернулись. Правительство, возможно, в ответ на агрессию России в Крыму и на Украине, решило, что сильная промышленная обороноспособность, контролируемая Швецией, станет краеугольным камнем, лежащим в основе оборонной политики и будущего потенциала.

В поисках партнера для разработки подводных лодок следующего поколения FMV обратилась к группе SAAB. Осенью 2013 года Saab пыталась договориться о покупке Kockums у ThyssenKrupp. ThyssenKrupp потребовала сохранить свою монопольную позицию в сделке A26, но Saab отказался принять это предложение, что привело к провалу переговоров. В ответ Saab обратился к инженерам Kockums и предложил им работу в Saab Naval Systems. Thyssen Krupp тщетно пыталась оставить своих инженеров в Кокумсе, предлагая дополнительную месячную зарплату.[3]

Враждебность по отношению к ThyssenKrupp достигла нового уровня во время инцидента с изъятием оборудования в Кокумсе 8 апреля 2014 года. Согласно протоколу, два военных грузовика в сопровождении вооруженных солдат вошли на верфь в Кокумсе в Мальмё, чтобы вернуть все материалы и оборудование, принадлежащие Управление материально-технического обеспечения обороны (Швеция), FMV, а также все секретные чертежи и изображения. По приказу менеджера сотрудники Kockums попытались саботировать повторное владение, заперев ворота, а бригада и эскорт все еще находились внутри.[5] По словам представителя FMV, им впервые пришлось принудительно изъять оборудование.[6]

Вскоре после этого ThyssenKrupp начала переговоры о продаже Kockums компании Saab. Сделка была завершена 22 июля 2014 года, в результате чего Saab стал новым владельцем Kockums.[7]

Экспорт

АвстралияАвстралия: в ноябре 2014 года Saab официально сделала ставку на МОРЕ 1000, то Королевский флот Австралии с программа замены для шести Коллинз-класс подводные лодки все еще в строю. Министр обороны Дэвид Джонстон заявил, что «Нам нужно решать быстро, и все, что мы решим, будет в интересах всей нации».[8]Правительство Австралии было готово купить более дорогой Сурю-учебный класс подводная лодка предложена Японские морские силы самообороны;[9] однако внутренняя оппозиция вынудила правительство объявить открытый тендер на реализацию многомиллиардной программы.[10][11][12] Впоследствии Австралия выбрала Военно-морская группа (ранее DCNS) Франция и их Подводные лодки Shortfin Barracuda для замены австралийского класса Коллинза.

В декабре 2014 года было объявлено, что ведущий мировой голландский судостроитель Верфи Damen заключили соглашение с Saab о разработке, предложении и строительстве подводных лодок следующего поколения, первоначально сосредоточив внимание на запланированной замене 4 Класс моржей подводные лодки в настоящее время используются Королевский флот Нидерландов.

Кокумский кран

Основная статья: Кокумс-кран
Кран в феврале 2000 г.

Раньше на верфи располагался кран высотой 138 метров, известный как Кокумс-кран, построенный в 1973/74 году и способный поднимать 1500 тонн, что делает его самым большим краном в мире, когда он был установлен в 1974 году.[13] Кран практически не использовался из-за кризиса верфи в Швеции в конце 1970-х и 1980-х годах. Последний раз его использовали в 1997 году для поднятия фундаментов высоких столбов храма. Эресуннский мост.

Впервые кран был продан в начале 1990-х датской компании. Burmeister & Wain, но вскоре после этого компания обанкротилась. Позже он был продан корейской компании. Hyundai Heavy Industries. Кран был визитной карточкой Мальмё с момента постройки до его демонтажа перед отправкой в Ульсан в Южной Корее летом 2002 года.[13]

Корабли, построенные Kockums

Суда, построенные по технологии Kockums

Будущие корабли

Рекомендации

  1. ^ «Saab завершает приобретение TKMS AB (Kockums)». Saab (Пресс-релиз). 22 июля 2014 г.. Получено 23 октября 2017.
  2. ^ а б "Sanningen om den hemliga gryningsräden mot Kockums" [Правда о секретном рейде на рассвете на Кокумс]. Dagens Nyheter (на шведском языке). SE. Получено 24 августа 2014.
  3. ^ а б Клея, Моника. "Spelet som fick Thyssen Krupp att ge upp Sverige" [Игра, в которой Тиссен Крупп отказался от Швеции]. Ny Teknik (на шведском языке). SE. Получено 25 августа 2014.
  4. ^ «Цели Швеции способствуют приобретениям Saab». Новости обороны. Получено 25 августа 2014.
  5. ^ Скёльд, Йозефин (5 мая 2014 г.). "Sanningen om den hemliga gryningsräden mot Kockums". Dagens Nyheter. Получено 18 марта 2015.
  6. ^ Скёльд, Йозефин (5 мая 2014 г.). "Sanningen om den hemliga gryningsräden mot Kockums". Dagens Nyheter. Получено 18 марта 2015.
  7. ^ Абрахамсон, Хакан. "Klart att Saab köper Kockums" [Очевидно, Saab покупает Kockums]. Ny Teknik (на шведском языке). SE. Получено 25 августа 2014.
  8. ^ Макфедран, Ян (8 ноября 2014 г.). «В Австралии многообещают рабочие места, поскольку шведская Saab Group претендует на проект подводной лодки стоимостью более 20 миллиардов долларов». news.com.au. News Corp Australia Network. Архивировано из оригинал 24 января 2015 г.. Получено 12 ноября 2014.
  9. ^ Макфедран, Ян (8 сентября 2014 г.). «Новые японские подводные лодки обойдутся правительству Abbott в 20 миллиардов долларов». news.com.au. News Corp Australia Network. Архивировано из оригинал 26 марта 2016 г.. Получено 12 ноября 2014.
  10. ^ Макдональд, Мэтт (10 ноября 2014 г.). «Шведская заявка на строительство подводных лодок в Австралии». Ежемесячно производителей. Хорек. Архивировано из оригинал 12 ноября 2014 г.. Получено 12 ноября 2014.
  11. ^ Яксли, Луиза (16 октября 2014 г.). «Некоторые либералы лоббируют строительство новых подводных лодок в Австралии». ЯВЛЯЮСЬ. Австралийская радиовещательная корпорация. Получено 12 ноября 2014.
  12. ^ «Сделка по подводным лодкам с Японией ставит под угрозу связи ЮАР с Китаем: министр ЮАР Мартин Гамильтон-Смит». Yahoo! 7 Новости. Австралийская радиовещательная корпорация. 15 октября 2014 г. Архивировано с оригинал 12 ноября 2014 г.. Получено 12 ноября 2014.
  13. ^ а б Ларссон, Матс. "Kockums AB". Националэнциклопедин (на шведском языке). SE. Получено 12 сентября 2010. (требуется подписка)

внешняя ссылка